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Laurent73

Forum • Bornes Dept 16, 17, 87, 23

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Voici l'e-mail que je viens d'adresser aux 4 Syndicats de l'Energie en charge de l'installation des bornes de recharge. Ces 4 départements sur ma route Albertville / Oléron n'ont presque rien fait. C'est zone blanche en bornes rapides en particulier.

Monsieur le Président du Syndicat Départemental de l'Energie,
 
Je traverse régulièrement la France en véhicule électrique d'Est en Ouest d'Albertville à Oléron pour des raisons profesionnelles et personnelles et c'est un passage très compliqué car il y a un manque patent de bornes de recharges rapides en combo/chademo.
Résultat des courses, à deux reprises, cet été, mon trajet de 740 km m'a pris 23 h pour faire Oléron / Savoie car la seule borne rapide de Limoges était en panne. J'ai donc du me rabattre sur un chargeur à 3 kW au lieu de 50 kW.
Si vous passez par les magnifiques D941 et N141 entre Clermont Ferrrand et  Saintes, vous avez 180 km pour arriver à la prochaine borne rapide à Limoges. Si elle est en panne, la prochaine borne rapide (qui nécessite un détour supplémentaire de 35 km) est à 182 km sur l'autoroute (Aire de St Léger Est) avec une seule borne. Ce qui veut dire qu'il faut que votre voiture aie une autonomie réelle de 362 km + la sécurité = 400 km. Et que la seule borne de l'Aire soit opérationnelle (taux de pannes constaté en 81 000 km: 20 à 30 %)
La plupart des voitures électriques nécessitent un maillage tout les minimum 80/100 km en bornes rapides comme sur la N7 entre Roanne et Montluçon ou mieux encore dans la vallée du Rhône tous les 30 km. Bon les conditions locales sont différentes certes et ce maillage serré ne serait pas indispensable en centre France pour l'instant je pense.
Cette traversée électrique est un gisement touristique potentiel vraiment intéressant pour vous. Avec tous les beaux sites sur le chemin, il y a de quoi attirer des touristes chez vous. Et chaque arrêt de 30 mn s'accompagne souvent d'une pause et de dépense de restauration et achats divers.
Pour l'instant je me suis résolu à passer par la N7 et la N45 malgré les 80 km supplémentaires mais après Montlucçon en allant vers l'Ouest je dois m'arrêter chez Lidl qui a une borne rapide bridée à 20 kW et ouverte seulement aux horaires d'ouverture.
 
Pourriez-vous me dire quels sont vos projets actuels pour l'équipement de votre département en bornes rapides Chademo/ Combo ?
Sachant qu'un excès de bornes T2 à 7 kW ne serviraient pas à grand chose puisque la plupart des gens équipés de VE chargent chez eux pour les trajets locaux sur les prises domestiques.
 
Je reste à votre disposition
Salutations respectueuses 100 % électrique
Laurent Ness

Hyundai Ioniq Electric
 

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Réponse dans la foulée du Président de la SDERR17, quelle vélocité ! Je vous tiendrais au courant pour les autres s'ils donnent signe de vie.

Citation

Le SDEER17 a un projet de déploiement de 57 bornes devant être réalisé en 2019-2020 en Charente-Maritime

 

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Il y a 7 heures, roadrunner17 a dit :

En tout cas, il y a une borne rapide Sodetrel à l'inter-marché de Rochefort

Bonjour,

Elle est en panne depuis plusieurs mois il me semble?

Cordialement

Jacques

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J'habite le 87, mais pas directement sur le chemin que tu empruntes, la mairie vient de lancer une consultation pour redynamiser le centre ville et j'ai suggéré des bornes pour recharger les véhicules en invoquant le développement du tourisme vert. Affaire à suivre.

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il y a une heure, arim09 a dit :

Bonjour,

Elle est en panne depuis plusieurs mois il me semble?

Cordialement

Jacques

A priori oui

Constat : hors SUC Tesla à Saintes, 7 bornes rapides dans le dept 17 : 4 OK (2 NIssan Angoulins que Chademo 50 et 40, 2 CorriDoor à St Léger sur A10 ) 3 KO (à Rochefort 1 CorriDoor et 2 Lidl). Et si on prend que le connecteur Combo2 : 5 bornes dont 3 KO (à Rochefort).

Compliqué hors autoroute !

En fonction des projets de IOnity, Total et CorriDoor+, çà devrait s'arranger.

Mais que prévoit le Dépt17?

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Le 09/11/2018 à 21:56, Enreflexion a dit :

Mais il ne précise pas si charge normale ou rapide, ou le ratio

je l'ai questionné dans la foulée mais pas de réponse pour l'instant

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Réponse du 16 . Les couleurs rouges sont de moi.

Regardez le logo de G2 Mobility, il dit Time for a charge https://www.g2mobility.com/produits/
Ca c'est sûr qu'à 7 kW de puissance, du temps il va falloir en disposer ou le prendre ! Ils voudraient tuer le VER qu'ils ne s'y prendraient pas autrement. Quelle bande d'ectoplasmes de tonnerre de Brest !!!

 

Monsieur,

Encore quelques semaines de patience ! Les IRVE arrivent en charente !

Le Syndicat Départemental d’Electricité et de Gaz de la Charente va déployer 70 bornes très prochainement ; les études sont en cours, les dossiers administratifs aussi, 16 bornes sont déjà arrivées et prêtes à être posées dès que la partie administrative sera complète et certains délais nécessaires expirés.

Vous pouvez découvrir nos futures implantations sur notre site internet sur la page :

http://sdeg16.fr/nos-adherents/bornes-vehicules-electriques/

 

Nous avons lancé un appel d’offres concernant la fourniture des IRVE et G2 Mobility a été retenu pour la borne DIVA SP 2 : borne accélérée 22 Kva AC avec 2 pdc.

J’espère que vous profiterez rapidement et pleinement de notre futur réseau.

 

Veuillez recevoir mes salutations distinguées.

 

La Directrice Générale des Services,

Laure GAUTHIER

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Encore de la borne à Zoé
Pas grand monde les utilisera surtout si payement au temps car la majorité ne peuvent charger qu’à 7kw

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c'est sur, toujours pour zoé, ils n'ont rien compris...et en Charente maritime ? rien...

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Pas et plus seulement pour Zoés car certaines Tesla (S) peuvent aussi charger en AC à 16 voire 22kW, à venir l'Audi e-tron ira chercher 11 voire 22 (option), eDS3 e208 (et eCorsa?) aussi en 11 (comme i3)...Leaf II 60 a priori 22 aussi...Enfin les nouveaux VE. Les ancens effectivement c'est 3 à 7...

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Ok mais aujourd’hui.... à part Tesla et Zoé et quelques I3 (pas toutes).... c’est plutôt de la Zoé qui va se brancher vus le volume de vente

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Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Pas et plus seulement pour Zoés car certaines Tesla (S) peuvent aussi charger en AC à 16 voire 22kW, à venir l'Audi e-tron ira chercher 11 voire 22 (option), eDS3 e208 (et eCorsa?) aussi en 11 (comme i3)...Leaf II 60 a priori 22 aussi...Enfin les nouveaux VE. Les ancens effectivement c'est 3 à 7...

les Tesla ont déjà leur réseau à 130 kW, je n'en vois pas souvent utiliser ces bornes ! Et les anciens sont faits pour être utilisés et chargés, pas pour rester sur le bord de la route.

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Pas souvent mais elles le peuvent ces Tesla. Plus avant à mon avis avant d’avoir un bon réseau de SUC

Et les "anciens VE" s'en servent oui de ces bornes tant mieux, moi même régulièrement faute d'avoir mieux (rapides)😉

Modifié par Enreflexion

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Non quand même. c'est une solution par défaut, la seule par endroit. Donc on fait avec faute de mieux.

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un réseau de bornes morts nées utilisées en repli par désespoir. Quelle drôle de dépense que l'argent public.
Aller pour le plaisir la réponse du SDEG 16

Citation

 

Monsieur,

Je suis navrée de votre déception ; sachez toutefois que notre plan a été étudié sur des critères objectifs et l’argent public est certainement dans notre cas le moteur de notre démarche.

Un exemple : Toutes les études sont réalisées sur le terrain en minimisant au maximum le coût des travaux…

Enfin, parmi les 70 bornes, 5 sont rapides le long des voies de passage (RN 10 ET 141).

 Salutations distinguées.

La Directrice Générale des Services,

 

Visiblement elle n'a pas compris que les bornes "rapides" sont des 22 kW AC qui ne me peuvent que fonctionner en 22 sur les Zoé. Je vais donc lui expliquer et voir sa réponse. Voici ma réponse incrustée dans son mail.

Citation

 

Monsieur,

Je suis navrée de votre déception ; sachez toutefois que notre plan a été étudié sur des critères objectifs et l’argent public est certainement dans notre cas le moteur de notre démarche.

>>>>>Moins cher n'est pas forcément meilleur, tout dépend du service rendu. En l'occurence il manque les bornes DC rapides en Chademo et Combo. Je vais devoir continuer à aller sur l'autoroute sur les bornes Sodetrel, faire des détours invraisemblables longtemps encore ?

Un exemple : Toutes les études sont réalisées sur le terrain en minimisant au maximum le coût des travaux…

>>>>>Oui ça c'est très bien.

Enfin, parmi les 70 bornes, 5 sont rapides le long des voies de passage (RN 10 ET 141).

>>>>>Je vais me répéter, mais ces bornes "rapides" ne sont rapides que pour peu de véhicules. La Zoé et les Tesla qui peuvent admettre 22 kW en AC. Tous les autres véhicules admettent en général maxi 7 kW en AC. Et l'avenir c'est Combo entre 150 et 350 kW donc du courant continu pas AC qui plafonne à 22 kW. Tous les autres véhicules actuels sont équipés pour recevoir du courant DC en 50 voir 100 kW. La Hyundai Kona qui vient de sortir, la Kia NIro qui arrive, la Soul, la Ioniq 39 kW, et on le savait bien, Zoé va passer au combo. Une première photo a été dévoilée hier.

 

Ma Ioniq qui peut déjà recevoir du DC en 100 kW se retrouve donc à charger à 7 kW maxi sur vos 70 bornes.
 

Vous y aviez pensé à tout ça ? Si oui, je ne comprends pas vos arbitrages.

Cordialement

Laurent Ness 

 

Salutations distinguées.

 

La Directrice Générale des Services,

 

 

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On va positiver. En attendant de savoir.

Les 5 évoquées seront peut être vraiment rapides (>22 kWh) donc tristandard. Dans leur AO il y a peut être un lot spécifique dont elle n'a pas parlé. Car quand elle évoque les bornes G2 elles parlent d'accéléré (terme abandonné pour normale 22). A suivre.

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Le 18/11/2018 à 09:12, Enreflexion a dit :

On va positiver. En attendant de savoir.

Les 5 évoquées seront peut être vraiment rapides (>22 kWh) donc tristandard. Dans leur AO il y a peut être un lot spécifique dont elle n'a pas parlé. Car quand elle évoque les bornes G2 elles parlent d'accéléré (terme abandonné pour normale 22). A suivre.

tu as besoin de rêver c'est très bien mais tout est dit dans son mail, je ne vois pas pourquoi elle aurait omis de préciser l'essentiel.  borne DIVA SP 2 : borne accélérée 22 Kva AC avec 2 pdc

 

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Bonsoir déjà. Pourquoi tant de (mauvais) ressenti pas besoin.

Déjà elle parle d'accéléré terme abandonné. Donc elle n'est pas au fait. Donc on peut espérer qu'il y ait des rapides...Simple avis.

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Apparemment, c'est G2 Mobility (Total) qui a remporté le marché de fourniture des bornes :https://centraledesmarches.com/marches-publics/Angouleme-Cedex-Synd-Dep-Electricite-et-Gaz-Charente-Fourniture-d-infrastructures-de-recharge-de-vehicules-electriques-Irve-a-vocation-publique/3657793

Et ils n'ont pas de bornes rapides dans leurs produits sur leur site : le mieux qu'ils aient, c'est du 24 kW continu (keywatt).

https://www.g2mobility.com/produits/

Modifié par arnaud v8

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Bjr.

Donc le besoin = 5 bornes rapides et 65 "accélérées" (normalesAC22), voire des solutions innovantes.

Mais marché lancé sans lots (!?)

4 offres reçues

L'attribution du marché à G2 Mobility.

Qui ne fait pas de rapides mais va peut être acheter ces 5 bornes rapides à un autre fabricant et les revendre (hypothèse)...

Modifié par Enreflexion

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Ensuite si vraiment ils ne mettent pas de rapides c'est qu'ils comptent sur les déploiements privés annoncés (Ionity, Total, CorriDoor+).

Là ils vont mailler leur territoire et permettre de la recharge en AC 3 - 22 max partout. Favorable aux Zoés encore.

Dommage

A minima quelques AC+DC semi rapide (20/22 kW) tristandard remplaçant 5 à 6 AC3-22 apporteraient un service bien plus universel et équitable...

Modifié par Enreflexion
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Exactement, j'utilise régulièrement une AC/DC 22kW dans mon village, c'est archi pratique le temps de faire ces courses à pied 👍

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