Besoin de changer mon Captur 2 PHEV pour plus grand

[ricouz]

Le 09/04/2024 à 08:33, MeganePro a dit :

Je pense que les utilisateurs de C5 PHEV chez nous ne savent pas l'utiliser. 😅

C'est pas du tout le retour que j'en ai.

Et pourtant c'est également indiqué dans la notice du véhicule, mais personne ne prend le temps de la lire.
En tout cas cela fonctionne parfaitement.

L'astuce des trajets aller / retour (en utilisant les étapes) n'est pas indiquée, par contre l'utilisation du GPS pour optimiser l'hybrid ou c'est bien indiqué (voir copie). 🙂

 

 

A+

Modifié 9 avril par ricouz

[klezmer45]

C'est spécifique au système Citroën/Peugeot ou ça peut servir aussi pour mon captur ? 😁

[jybu]

Ça sert aussi dans le captur, qui le marque explicitement avec l'indicateur "E-Nav".

 

Le seul conseil que je vois utile d'y rajouter, c'est de rouler au régulateur en mode D hors de la ville (énorme différence sur la consommation)

[klezmer45]

J'ai toujours laissé par défaut sur B pour la régénération au freinage. Je ne savais pas que sur voie rapide c'était plus efficient sur D. Merci, je tâcherai d'y penser.

[jybu]

Le 09/04/2024 à 11:00, klezmer45 a dit :

J'ai toujours laissé par défaut sur B pour la régénération au freinage. Je ne savais pas que sur voie rapide c'était plus efficient sur D. Merci, je tâcherai d'y penser.

ça dépend peut être du terrain, en ce qui me concerne c'est plus souple. Je me demande comment tester ça en fait.

[ricouz]

Pour ma part, avec le C5 je ne roule qu'en mode B aussi bien en ville que sur voie rapide / autoroute et honnêtement je n'ai vu aucune différence au niveau consommation, d'ailleurs je fais largement mieux que l'autonomie WLTP. (48 à 60 l'hiver et 60 à 70 l'été avec l'ancien modèle de C5). Mon record 72 kms estimé pour 70 réels.

 

A+

 

[klezmer45]

Donc à prix équivalent pour un modèle de 2021 au km et finition intermédiaire (feel pour citroen), mieux vaut prendre le c5 aircross par rapport au 3008 malgré l'écran de 8" contre 10" sur la peugeot ?

[ricouz]

Pour ma part difficile de répondre, je n'ai aucune expérience sur le 3008 pour comparer.
Ceci dit, ce n'est pas la taille de l'écran qui me déciderait dans le choix d'un véhicule. 😉

A+

Modifié 10 avril par ricouz

[klezmer45]

Ah mais c'est clair 😆

Mais c'est le même groupe, je suppose que le système d'hybridation doit pas être trop différent, Citroën a mis deux ans de plus pour agrandir l'écran. 

Là où c'est déterminant, c'est la 3008 qui fait 1,84m de large contre 1,97 pour la c5 aircross donc niveau confort sur les places arrière ça change forcément. 

 

Autre chose, Citroën continue de produire leur nouveaux modèle en phev contrairement à la 3008 qui est passée en tout électrique. 

 

Finalement, c'est à se demander s'il ne faut pas passer à une tout électrique puisque le phev sera sûrement amener à disparaître.

Y'a la scenic ev qui vient de sortir (donc faudrait attendre au moins un an pu deux pour la trouver en occase). Qu'en pensez-vous ?

[jybu]

Le 10/04/2024 à 08:56, klezmer45 a dit :

Y'a la scenic ev qui vient de sortir (donc faudrait attendre au moins un an pu deux pour la trouver en occase). Qu'en pensez-vous ?

Il a l'air bien mais n'est pas encore entre les mains du public général.

En revanche c'est une banquette à l'arrière, pas de sièges séparés ni de 3x isofix.

[klezmer45]

Le 10/04/2024 à 10:21, jybu a dit :

Il a l'air bien mais n'est pas encore entre les mains du public général.

En revanche c'est une banquette à l'arrière, pas de sièges séparés ni de 3x isofix.

Je crois que le siège central du aircross n'est pas non plus isofix mais ce n'est pas grave, nous comptons mettre un rehausseur simple type babyconfort manga.

En revanche, je pense que la banquette du scenic risque d'être plus étroite que celle de la 3008.

[hybridex]

Le 10/04/2024 à 10:36, klezmer45 a dit :

Je crois que le siège central du aircross n'est pas non plus isofix mais ce n'est pas grave, nous comptons mettre un rehausseur simple type babyconfort manga.

En revanche, je pense que la banquette du scenic risque d'être plus étroite que celle de la 3008.

Pourquoi ne pas passer au tout électrique avec un MG Marvel R (largeur 1m 91)?

On trouve un modèle 2022 à 28000€ avec une garantie courant encore sur 5 ans

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102698701.html

[klezmer45]

Je vais m'y pencher, merci.

Modifié 10 avril par klezmer45

[klezmer45]

Bonjour,

Que pensez-vous de la DS 7 crossback ? 😁

[type901]

Le 19/03/2024 à 09:46, klezmer45 a dit :

Bonjour à tous,

 

Au tout début de la hausse des prix du carburant il y a deux ans, j'ai décidé d'acquérir un Renault Captur 2 hybride rechargeable de 2020, constatant que nous faisions en très grande partie de la ville et peri-urbain, à part de temps en temps pour des escapades en région parisienne ou à Tours. Il nous est arrivé de faire de gros trajets, mais nous ne sommes pas le genre à en faire tous les été (un chouette airbnb dans la région est plus économique, écologique et moins fatigant, surtout avec des enfants. Nous avons une prise renforcée green up à l'extérieur de notre maison, et nous chargeons notre voiture en général tous les deux jours. Nous faisons en moyenne 15000km par an je pense.

Mais voilà, j'ai appris hier l'arrivée d'un troisième enfant, et je trouve qu'à l'arrière c'est un peu limite niveau place (avec les sièges enfants, l'ainée ayant 5 ans).

Aussi, deux fois par semaine, l'un de mes deux lieux de travail (où j'enseigne) est à 23km de chez moi porte à porte, et faisant une partie sur voie rapide (110km/h) j'ai du mal à faire l'aller-retour en tout électrique.

 

J'ai du mal à matcher sur le concept ...

Tu va bosser à pied la moitié de la semaine, et les deux autres jours tu fais 2x23 km.... Et pour faire ça il te faut un Captur 2 hybrid "parce que le carburant a augmenté" . As tu fait le bilan financier de ton choix par rapport à un Captur de base ???

 

Le reste du temps, tu dois faire comme 95% des ménages qui font 15.000 km / an c'est à dire, des courses, quelques loisirs / activités localement avec rarement toute la famille à bord. Et puis 2 à 3 fois par an (peut-être moins) un "grand" voyage avec toute la famille.

Donc d'abord, si j'en crois les 10 premiers mots de ton message, ta démarche est budgétaire. Tu veux dépenser moins. 
Alors dans ce cas, la solution ce n'est pas un Captur, un 3008 ou un EV6 électrifié à 35, 40 voire 50 kE. Dans ce cas, la solution c'est une Fiat 500 électrique (ou une Twingo) qui te permettra d'aller bosser en full élec, d'aller faire tes courses, d'amener tes enfants chez leurs copains, au sport, à la musique, d'aller diner chez des amis ... on rentre à 2 adultes et 2 enfants très confortablement dans une 500 ou une Twingo.
Et si tu dois faire un "grand" voyage confortablement avec tes 3 enfants, rien de plus simple : tu loues un monospace ou un SUV spacieux pour cette rare transhumance. Et là, tu feras de vraies économies.

 

Ceci étant dit, si le but est vraiment de faire des économies, il te faut une Dacia Sandéro spacieuse et polyvalente pour 14.000 euros ou si tu veux être un peu plus statutaire, un Duster Eco G (GPL) qui te coûtera moins de 20.000 euros.

 

[klezmer45]

Il faut comparer à modèle/gamme équivalente. Les économies c'est important, mais c'est une histoire de compromis, je cherche pas les économies "à tout prix" sinon je prends un vieux thermique et basta. J'aime avoir android auto/apple car play et un peu de confort et de modernité. 

 

Il y a 2 ans quand j'ai acheté mon captur phev, à année/km/finitions équivalentes c'était presque le même prix que sa version thermique, donc le choix était vite fait, là où un VE coûte  plus cher à l'achat et des calculs de rentabilité moyen/long terme s'imposent, sans parler du l'aspect pratique des longs trajets.

 

Nous faisons plusieurs déplacements moyens/courts avec toute la famille par semaine, donc non une grande voiture pour ma femme, mes 3 enfants et moi-même (plus les affaires pour les enfants) ce n'est clairement pas pour un usage occasionnnel.

[Spif]

Le 20/04/2024 à 19:42, type901 a dit :

Et si tu dois faire un "grand" voyage confortablement avec tes 3 enfants, rien de plus simple : tu loues un monospace ou un SUV spacieux pour cette rare transhumance. Et là, tu feras de vraies économies.

 

LOA twingo : 100€ par mois pour le tarif minimum, soit 1200€/an.

Rentacar (pas trouvé de monospace chez europcar) Lyon part dieu (au pif) pour les 3 premières semaines d’août : 1354€.

soit 2554 sur l'année.

Le site Citroen étant HS au moment ou j’écris, je trouve le C5 aircross PHEV 180 à 289€/mois, soit 3480€ par an, sur un site d'info leasing.

Sur le papier, c'est donc effectivement intéressant, faut juste pouvoir réserver son véhicule été assez tôt, si on s'y prend trop tard, c'est généralement indispo ou hors de prix

Modifié 22 avril par Spif

[klezmer45]

100€/mois sans apport pour la twingo électrique ? J'en doute fort. Si c'est pour une thermique en voiture d'appoint, autant l'acheter d'occasion 2-3000€.

 

1350€ pour louer 3 semaines une voiture c'est beaucoup. Quand t'achètes une voiture familiale, tu en profites toute l'année, tous les ans (encore une fois, plusieurs fois par semaine, on se déplace en famille en une seule voiture).

La dernière fois que j'avais fait des calcules pour du leasing (lld ou loa) c'était absolument pas rentable par rapport à un achat (après un prêt de 5ans, si tu as besoin d'en prendre, tu as toujours ta voiture et tu es libre de la faire reprendre ou de la faire durer sans perdre des milliers d'euros chaque année. 

[klezmer45]

500€/mois la c5 aircross phev de 2021 limité à 15000km annuel, sans aucune garantie mécanique, ça fait 30k€ sur 5 ans de loc sans qu'elle ne t'appartienne à la fin, alors que j'en trouve à 20k€ à l'achat de 2021 à moins de 50000km...

[Spif]

héhé je suis absolument d'accord avec tout ça, le prix de la loc saisonnière trop élevé et la LLD interdisant la revente en occaz. J'ai juste mis en parallèle les coûts de possession (hors assurance et entretien) par ce biais, plus simple afficher qu'une possession + revente à 3 ans.

 

100€, c'est le prix d'appel affiché sur le site de Renault, c'est en effet très certainement le prix du leasing social. Dans l’exemple donné, pour une parité avec la Loa du C5, il ne faudrait pas dépasser 166€/mois.

[type901]

Je parle bien de location saisonnière. Ca reste très abordable si :

- tu t'adresses hors des enseignes traditionnelles pour aller plutôt vers les hyper marchés ou centrales type BSP

- tu t'y prends un peu à l'avance

 

Par exemple, sur du Qashqai, VW Touran ou 3008 ... tu trouves facilement une loc de 3 semaines sous les 1.000 euros, km illimité pour les transhumances famliales avec armes et bagages.

 

Je reste convaincu que c'est une solution qui peut se révéler attractive en évitant de devoir acheter un C5 aircross, Scénic, 3008, EV6 ... qui seront utilisés 90% du temps en deça de leurs capacité. Certes c'est confortable, statutaire, .... et je peux comprendre cette exigence.

 

Il reste bien à faire la différence entre le besoin et l'envie ...

 

[Remy]

Le 23/04/2024 à 11:07, type901 a dit :

Je reste convaincu que c'est une solution qui peut se révéler attractive en évitant de devoir acheter un C5 aircross, Scénic, 3008, EV6 ... qui seront utilisés 90% du temps en deça de leurs capacité.

Malheureusement c'est une solution qui n'est pas généralisable car la demande se concentrera essentiellement sur les 2 mois d'été et pour satisfaire un parc de millions de VE, les loueurs devraient acheter des milliers de VT qui passeraient 9 ou 10 mois par an à l'arrêt sur leur parking.

[klezmer45]

Le 23/04/2024 à 11:07, type901 a dit :

Je parle bien de location saisonnière. Ca reste très abordable si :

- tu t'adresses hors des enseignes traditionnelles pour aller plutôt vers les hyper marchés ou centrales type BSP

- tu t'y prends un peu à l'avance

 

Par exemple, sur du Qashqai, VW Touran ou 3008 ... tu trouves facilement une loc de 3 semaines sous les 1.000 euros, km illimité pour les transhumances famliales avec armes et bagages.

 

Je reste convaincu que c'est une solution qui peut se révéler attractive en évitant de devoir acheter un C5 aircross, Scénic, 3008, EV6 ... qui seront utilisés 90% du temps en deça de leurs capacité. Certes c'est confortable, statutaire, .... et je peux comprendre cette exigence.

 

Il reste bien à faire la différence entre le besoin et l'envie ...

 

Je n'ai que faire du statut social, et je suis bien conscient qu'une voiture, contrairement à l'immobilier n'est pas un investissement mais une perte. 

La solution de la loc saisonnière peut être adaptée à certains foyers, mais comme dit plusieurs fois, nous allons en famille en une seule voiture plusieurs fois par semaine, même si c'est souvent des court/moyen trajets.

[type901]

Le 23/04/2024 à 11:21, Remy a dit :

Malheureusement c'est une solution qui n'est pas généralisable car la demande se concentrera essentiellement sur les 2 mois d'été et pour satisfaire un parc de millions de VE, les loueurs devraient acheter des milliers de VT qui passeraient 9 ou 10 mois par an à l'arrêt sur leur parking.

Rien n'est généralisable, puisque chacun d'entre nous est différent, a des besoins différents, des usages différents...

Simplement aujourd'hui, louer une grosse bétaillère thermique pour les 2-3 grandes transhumances familiales coute moins de 1.000 euros pour 3 semaines. Le turn over chez les loueurs ne sera pas un problème puisqu'ils revendent leurs voitures à 6 mois. 
La difficulté viendra probablement plus du coté de leur obligation progressive à restreindre leur parc thermique...

 

Maintenant, c'est une hypothèse à considérer en face de l'autre hypothèse consistant à acheter une grosse erline/Suv électrique, utilisée pour aller bosser (seul) et faire des petits/moyens trajets en famille 90% des jours de l'année

 

Le 23/04/2024 à 12:23, klezmer45 a dit :

Je n'ai que faire du statut social, et je suis bien conscient qu'une voiture, contrairement à l'immobilier n'est pas un investissement mais une perte. 

Dans ce cas, tu pourrais peut-être considérer la solution Dacia Jogger 5 ou 7 places, GPL (21kE) ou Full Hybrid (27 kE)

J'avoue pour ma part l'exigence statutaire qui me fait préférer une A3 hybride d'occasion au même tarif qu'un Jogger neuf ...

Modifié 23 avril par type901

[klezmer45]

J'avais vu la Jogger, en 7 places, mais elle n'existe pas en phev malheureusement. Concernant le modèle, je ne cherche pas la crème de la crème, mais un bon compromis pour le confort. Etant un peu geek, si l'écran est tout petit et réactif comme un "smartphone" android de 2010 (je ne vise aucun modèle en particulier), je serais moins enthousiaste, mais quoiqu'il en soit, mon choix n'aura rien à voir avec le "qu'en dira-t-on".