Posté(é) 15 août15 août Bonjour,Une super news vue ce matin sur frandroid :CATL prévoit d'ouvrir 100 sites de réparations de leur batteriesL’objectif : réparer les batteries de voiture électrique cellule par cellule, au lieu de changer tout le pack pour une petite fortune ......çà c'est un argument massue pour les réfractaire au VE ^^l'article complet sur FrandroidFrandroidCATL va réparer les batteries de voiture électrique pour...CATL, premier fabricant mondial de batteries, veut ouvrir un réseau de réparation dans une centaine de villes d’ici fin 2026. L’objectif : réparer les batt Modifié 16 août16 août par benben2 CATL va ouvrir 100 sites de réparations au total .....on ne sait pas combien encore en France , j'ai donc modifié et supprimé le mot "France "
Posté(é) 15 août15 août On verra bien, il faudrait que Stellantis qui utilise essentiellement du CATL devienne partenaire privilégié de Ning Service.Plus d'infos sur la société: https://www.prnewswire.com/news-releases/des-centres-dexperience-de-service-ning-sont-inaugures-a-shanghai-et-a-bangkok-etablissant-une-nouvelle-reference-pour-le-marche-de-lapres-vente-des-vehicules-a-nouvelle-energie-302526829.html Modifié 15 août15 août par Tech21
Posté(é) 16 août16 août @Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.
Posté(é) 16 août16 août il y a une heure, Pile Poil a dit :@Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.Ca se fait mais la main d'œuvre sera plus importante effectivement:
Posté(é) 16 août16 août il y a 19 minutes, Tech21 a dit :Ca se fait mais la main d'œuvre sera plus importante effectivement:Sinon restera à l'amener à Varsovie:https://sts.parts/fr/portfolio/repair-of-the-high-voltage-battery-of-the-peugeot-e-208
Posté(é) il y a 49 minutes49 min Le 16/08/2026 à 17:17, Pile Poil a dit :@Tech21 Il faut néanmoins acceder facilement aux cellules de la batterie et je crois que ce n'est pas toujours le cas chez Stellantis à cause du choix de plateforme multi energie.Ce n'est pas le fait d'être multi énergies le problème. Le pack batterie de la plateforme STLA-M (pourtant multi énergies) n'a rien à envier à ceux des plateformes dédiées.Le problème vient de l'adaptation d'un pack batterie sur une plateforme initialement conçue pour le thermique comme c'est le cas des e-208 et e-308 (et leurs dérivés) par exemple.
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