Nos Kona sont en principe équipées d'un module GSM, qui transmet au constructeur les données du véhicule (position GPS, kms parcourus, tension batterie, etc...). C'est peut-être l'émission de ces données qui provoque cette baisse de tension toutes les 4h. Il faudrait essayer de trouver ce module et de le débrancher ou de le rendre inactif...

De plus suivant l'emplacement du véhicule, dans un garage en sous-sol ou à proximité d'une antenne relais, la consommation du module GSM n'est pas la même!

Bonjour,

 

2 nouvelles journées avec le KONA immobile dans le garage sans charge AC :

 

Batterie 12 V rechargée 20 mn une fois chaque jour (vers 16h les deux fois ; tension 12,8V).

Aucun pic vers le bas.

 

(rappel : consommateurs électriques Battery Monitor + OBD Torque en service 24/24)

 

Voir courbes ci-dessous

 

 

Modifié novembre 12, 20205 a par ettal

Il y a 18 heures, YellowSub a dit :

Nos Kona sont en principe équipées d'un module GSM, qui transmet au constructeur les données du véhicule (position GPS, kms parcourus, tension batterie, etc...). C'est peut-être l'émission de ces données qui provoque cette baisse de tension toutes les 4h. Il faudrait essayer de trouver ce module et de le débrancher ou de le rendre inactif...

Je penserais plutôt que c'est la vérification périodique de l'état de la batterie 12V

 

Toutes les 4h, le calculateur se réveille (baisse de tension due à sa consommation), mesure la tension de la batterie et se rendort si la mesure est bonne, sinon il lance une recharge de 20 min.

 

Mais ce n'est qu'une supposition...

Il n'y a aucune baisse de tension 12V antérieure à la recharge d'entretien par le BMS de la batterie auxiliaire (véhicule au repos).

 

=> Voir sur ces graphes des deux journées (correspondant au post ci-dessus) :

 

 

Modifié novembre 12, 20205 a par ettal

Suite de l'évolution de la tension de la batterie 12 V :

J'ai donc quelque chose d'assez différent de ce que tu oberves Ettal.

Plusieurs recharges par jour, quelque fois toutes 4 heures ou 8 heures ou 12 heures.

Il y a autre chose que le seuil de tension qui définit le lancement d'une recharge (de ce que l'on voit sur le graphique).

Par ailleurs la décharge de la batterie n'est pas identique dans le temps. Elle est beaucoup plus marquée à certains moments.

Je n'ai ajouté au véhicule que le boîtier de surveillance de la batterie. J'ai mesuré sa consommation : 2 mA sans bluetooth et 3 mA avec bluetooth. Je n'ai pas d'OBD. Pour le reste la consommation vient du véhicule dans l'état où je l'ai reçu.

Etrange donc de constater que sur 2 véhicules la situation soit si différente.

Ettal, peux-tu confirmer que la  fonction économiseur de batterie +aux. est bien activée sur ta voiture ?

Modifié novembre 12, 20205 a par HM2

il y a 36 minutes, HM2 a dit :

Ettal, peux-tu confirmer que la  fonction économiseur de batterie +aux. est bien activée sur ta voiture ?

Yes, it is.

 

Ton graphique est étonnant. 

J’aimerais bien savoir à quoi relier cette multitude de contacts de la part du chargeur DC 12V ainsi que  l’origine de toutes ces chutes de tension répétés (pointes vers le bas).

 

Ceci dit il faut aussi s’inquiéter de la pente de la courbe (ce que j’appelais lundi dernier ”le delta de tension”).

Elle aussi pourrait expliquer l’insistance du BMS à sévir ...

il y a 10 minutes, ettal a dit :

Ceci dit il faut aussi s’inquiéter de la pente de la courbe (ce que j’appelais lundi dernier ”le delta de tension”).

Elle aussi pourrait expliquer l’insistance du BMS à sévir ...

Oui c'est assez curieux.

Pour trouver la source de la consommation, à part enlever les fusibles un par un, je n'ai pas trop d'idée pour l'instant.

Ne serait-ce pas simplement une faiblesse de la batterie ?

 

Peux-tu caractériser son état ? ... ou basculer sur une autre pour tester ?

il y a 33 minutes, ettal a dit :

Ne serait-ce pas simplement une faiblesse de la batterie ?

J'ai reçu la voiture il y a 2 semaines. Elle a actuellement 125 km.

J'espère que Hyundai ne monte pas des batteries usagées.

On peut quand même envisager un défaut sur une batterie neuve.

 

il y a 33 minutes, ettal a dit :

Peux-tu caractériser son état ?

Comment fait-on cela ?

Je branche une charge dont je connais la résistance, puis avec la chute de tension j'en déduis la résistance interne de la batterie ?

il y a 37 minutes, ettal a dit :

basculer sur une autre pour tester ?

Je n'ai pas d'autre batterie sous la main pour effectuer ce type de test.

il y a 10 minutes, HM2 a dit :

J'ai reçu la voiture il y a 2 semaines.

Dans ce cas on peut effectivement espérer que le matériel est en état ! 🙂

 

Le mieux serait de tester batterie et BMS en concession, graphiques à l'appui.

... en espérant aussi que ton CA est bienveillant  🤨

 

Je suis sincèrement épaté par la qualité des analyses et l’expertise que l’on peut apercevoir à la lecture des commentaires des uns et des autres sur ce forum. On peut avoir des points de vue différents sur les explications de l’origine de ce problème, mais il me semble qu’il y’a un problème….Y’a-t-il un pilote dans l’avion ?  Y’a-t-il quelqu’un de chez Hyundai ne serait ce que pour reconnaitre le problème… à ce jour, c’est toujours le déni total. Hyundai vous répond : Circulez il n’y a rien à voir…

 

#Hyundai #Kona #Konalecetric

il y a une heure, ettal a dit :

Le mieux serait de tester batterie et BMS en concession, graphiques à l'appui.

Je vais continuer mes relevés et analyses.

je ne suis pas très tenté par la concession car en discutant avec un technicien lorsque j'avais fait le test du véhicule avant de le commander, il m'avait affirmé qu'il y avait un alternateur pour recharger la batterie :-(

J'irai en dernier recours.

Suite ...

Toujours sur une recharge de la batterie 12 V toutes les 4 heures.

Je vais commencer à désactiver les fonctions une par une.

En premier : le mode hiver.

Ce que je note sur le graphique, c'est que chaque déclanchement du DC 12V n'est qu'instantané  😶

Dans ce cas, il devrait y avoir un temps de recharge de ~ 20 mn (donc une courbe horizontale), et là... rien.

 

Et entre deux pics toujours ces "consommations" inconnues.

 

Les pics à 14,7 V durent bien 20 mn.

La grille horizontale est au pas de 4 heures.

Un zoom sur les derniers :

OK c'était une question d'échelle.

 

Mais on n'a pas idée de la logique d'une recharge à une fréquence aussi régulière... alors que tout va bien !

 

En particulier :

- Pourquoi les 3 pics "négatifs" ?... et plus d'autres ensuite ?

- Pourquoi 8 pics "de recharge" dont le premier a lieu à 12,8V et les 7 autres à une tension normale de ~ 12,9V ?

 

Est-ce que le soft du BMS et le chargeur DC sont à jour (codes 090c091 et 00D005) ?

Vérifier ici

J'ai trouvé ces infos la :

 - logiciel : OS_E_20.EUR.S5W_L001.001.191223

 - firmware : OS_E_20.EUR.01.191122.MICOM

Par le lien, je n'ai pas les infos sur le soft BMS et chargeur DC, simplement :

  Aucun rappel et aucune action de service pour votre véhicule.

Modifié novembre 14, 20205 a par HM2

Bonsoir à tous, 

J'ai le kona 39 kW depuis fin août, qui totalise 350km.

Je roule très peu, les courses, c'est tout.... 

À la lecture de ce topic j'ai voulu contrôler la tension de batterie car j'ai régulièrement des messages me demandant d'arrêter les accessoires (autoradio) pour ne pas décharger la batterie. 

J'ai mis mon contrôleur sur 20 v en courant continu. 

Ce qui me semble bizarre est que ça me fait une étincelle et je n'ai aucune mesure sur l'écran qui reste à 0.

Auriez vous une explication ? 

J'ai commandé cet appareil, j'espère ne pas rencontrer de problème pour l'installer. 

https://a.aliexpress.com/_BT2eEO

Enfin, j'ai un aspirateur 12v qui se met sur l'allume cigare, faut il que je démarre la voiture ou la batterie auxiliaire va tenir ? 

Merci pour vos conseils

Didier

il y a 36 minutes, Didier92 a dit :

J'ai mis mon contrôleur sur 20 v en courant continu.

Y a-t-il plusieurs bornes pour mettre les fils ?

Ce que tu décris ressemble à un court-circuit qui grillerait le fusible de ton voltmètre.

Il y a 2 positions pour le positif, l'autre sert pour l'Alperemetre

Didier

il y a 44 minutes, Didier92 a dit :

J'ai mis mon contrôleur sur 20 v en courant continu. 

Ce qui me semble bizarre est que ça me fait une étincelle et je n'ai aucune mesure sur l'écran qui reste à 0.

Sur certains contrôleur, il y plusieurs broches pour la fiche rouge, par exemple 3 broches : V, A, mA

Il faut que le fil noir soit sur COM et le fil rouge sur V (tension).

C'est bien connecté comme ça... 

Je l'ai déjà utilisé sur ma batterie moto et aucun problème avec... 

Didier

Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas accès à la désactivation de la fonction Économiseur de batterie + aux.

Dans Réglages utilisateur → Autres fonctions, je n'ai que :

- réinitialiser consommation

- unité de consommation

- unité de température

- unité de pression

Avez-vous un comportement identique pour certains ?

Y-a-t-il une astuce pour faire apparaître la fonction ?

J'ai lu qqpart que la fonction Battery saver+ avait été supprimée du menu Réglages Utilisateur lors d'une récente MAJ 2020 du BMS.

 

Est-ce à dire qu'elle ait été automatisée ? Probablement.

Il y a 1 heure, HM2 a dit :

Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas accès à la désactivation de la fonction Économiseur de batterie

Quel modèle ? Y a-t-il eu une mise à jour en concession ?