Le 21/07/2023 à 14:36, Clem2435 a dit :

Ou alors ils liquident cette version 150 kW du moteur qui surnuméraire avant le passage à la version 210 kW.

pas impossible le destockage, à la Tesla ...

Je viens d'envoyer un mail à mon concessionnaire lui indiquant que j'espérais au moins que le pack plus soit ajouté à la production de mon véhicule prévu en s34 date à laquelle j'aurais dû le recevoir ! Petit coup de przss9car je n'ai pas envie d'être le dindon de la farce ! 

J'espère que skoda à prévu quelque chose pour les commandes en cours ! 

Le 21/07/2023 à 14:36, Clem2435 a dit :

Ou alors ils liquident cette version 150 kW du moteur qui surnuméraire avant le passage à la version 210 kW.

Pourtant c’est bien cette version qui est prévue pour Ford et son Explorer donc cette plateforme avec ce couple moteur/batterie doit continuer à être produit à priori… 

Le 21/07/2023 à 15:05, Enreflexion a dit :

donc en fait aucune mention officielle sur le site, configurateur pas changé, mais super annonce, d'autant plus en Coupé qui perd encoure plus de prix car plus cher que le normal. Dingue ! mais quels délais derrière ....6 mois ? 9 ? 12 ?

On est à 5/6 mois actuellement 👍

Le 21/07/2023 à 15:13, LANYAQ a dit :

Je viens d'envoyer un mail à mon concessionnaire lui indiquant que j'espérais au moins que le pack plus soit ajouté à la production de mon véhicule prévu en s34 date à laquelle j'aurais dû le recevoir ! Petit coup de przss9car je n'ai pas envie d'être le dindon de la farce ! 

J'espère que skoda à prévu quelque chose pour les commandes en cours ! 

Bon à priori rien de prévu pour les commandes en cours, j'attends la mise à jour du configurateur au niveau tarif réel et je contacte skoda France. Il est possible d'annuler et de repasser une nouvelle commande mais j'en reprend pour plusieurs mois ! Pas cool cette histoire 

Le 21/07/2023 à 10:05, Clem2435 a dit :

Idem pour ceux qui ont acheté leur 60, ça peut être une forte moins-value.

Juste un doigt. 

 

 

Bon après, je relativise, j'ai eu un "bon prix" à l'époque pour mon 60.

Peut-être aussi, que cette remise catalogue vient en remplacement de la négo client (j'avais eu environ 5 00 euros sur le mien); le but dans ce cas étant de faire illusion auprès du grand public.  

 

Pour rappel; pour un total TTC de 51 000 euros (dont 7500 euros d'options), je m'en suis finalement sortit pour 38 000 euros (toute prime/remise incluse), en achat intégral. Ca me laisse encore un peu de marge en éventuelle revente. 

 

 

En fait, je crois que ceux pour qui sa pique le plus, c'est ceux qui ont signé leur BdC ces derniers mois et qui attendent leur livraison...

Moi c'est bon, je suis déjà assez blasé avec la courbe de charge discutable et les màJ fantômes ! 😅

 

Le 21/07/2023 à 21:08, Jayan a dit :

Juste un doigt. 

 

 

Bon après, je relativise, j'ai eu un "bon prix" à l'époque pour mon 60.

Peut-être aussi, que cette remise catalogue vient en remplacement de la négo client (j'avais eu environ 5 00 euros sur le mien); le but dans ce cas étant de faire illusion auprès du grand public.  

 

Pour rappel; pour un total TTC de 51 000 euros (dont 7500 euros d'options), je m'en suis finalement sortit pour 38 000 euros (toute prime/remise incluse), en achat intégral. Ca me laisse encore un peu de marge en éventuelle revente. 

 

 

En fait, je crois que ceux pour qui sa pique le plus, c'est ceux qui ont signé leur BdC ces derniers mois et qui attendent leur livraison...

Moi c'est bon, je suis déjà assez blasé avec la courbe de charge discutable et les màJ fantômes ! 😅

 

Je pense un peu comme toi.

Inutile de demander une remise supplémentaire, ils feront peut-être l’effort de passer les jantes Regulus, ou le pack transport, mais ne feront pas plus.

Si on part du principe où il n’y a pas de négociation possible et que ça remplace les négociations commerciales, ça fait une baisse du pack plus 2890€ + peinture métallisée 635€, soit un effort du constructeur de 3525€ au final sur un Enyaq classique.

Et pour le Coupé ça doit être presque 2000€ de surcoût supplémentaire,

Non honnêtement c’est une super affaire.

Après je dirais que la meilleure affaire est aussi pour ceux qui veulent un 80 suréquipé (ou 80 Sportline) si tous les tarifs sont à la baisse 

Le 21/07/2023 à 22:33, Clem2435 a dit :

Non honnêtement c’est une super affaire.

Bien sûr. Si je devais commander le mien aujourd'hui, ce serait certainement celui vers lequel je me tournerais.

D'ailleurs avec cette offre, l'Enyaq vient aussi faire de l'ombre à d'autres modèles (Niro, Mégane, IDx,...). 

 

 

Par contre, en tant que possesseur de 60, ce qui m'inquiéterait le plus en cas de revente dans les mois/années à venir, c'est le risque d'être "opposé" à des 80 comme celui-ci; non pas au niveau tarif, mais au niveau culturel. Pour le quidam, 80 > 60 = 60 c'est nul (même sans réellement en comprendre le sens). Et malheureusement, il sera difficile de leur donner tort.

 

Parce que même si, intrinsèquement, il est facile de vanter le 60 seul; honnêtement, c'est bien plus difficile face à un 80 car, factuellement, d'un point de vue batterie/charge, le 60 ne tient pas la comparaison... Et dans l'esprit des gens (qui ont toujours du mal avec les questions d'autonomie), même si le 60 est sur-optionné et moins cher que le 80, ça risque tout de même d'être un frein...

Le 22/07/2023 à 09:37, Jayan a dit :

Bien sûr. Si je devais commander le mien aujourd'hui, ce serait certainement celui vers lequel je me tournerais.

D'ailleurs avec cette offre, l'Enyaq vient aussi faire de l'ombre à d'autres modèles (Niro, Mégane, IDx,...). 

 

 

Par contre, en tant que possesseur de 60, ce qui m'inquiéterait le plus en cas de revente dans les mois/années à venir, c'est le risque d'être "opposé" à des 80 comme celui-ci; non pas au niveau tarif, mais au niveau culturel. Pour le quidam, 80 > 60 = 60 c'est nul (même sans réellement en comprendre le sens). Et malheureusement, il sera difficile de leur donner tort.

 

Parce que même si, intrinsèquement, il est facile de vanter le 60 seul; honnêtement, c'est bien plus difficile face à un 80 car, factuellement, d'un point de vue batterie/charge, le 60 ne tient pas la comparaison... Et dans l'esprit des gens (qui ont toujours du mal avec les questions d'autonomie), même si le 60 est sur-optionné et moins cher que le 80, ça risque tout de même d'être un frein...

C'est pour ça que je suis partie sur un 80 avec très peu d'option. J'avais fait une "analyse de marché" des occasions e Kona et e Niro avec des niveau de batteries différentes, les grosse batteries partaient très vite à de bon prix, c'était plus compliqué pour les petites batteries. Cependant si je serait partie sur une ldd, j'aurais pris un 60 avec plein d'options.

Tout à fait. Après tout dépend du contexte.

 

Lors de notre achat, pour nous aussi s'est posée la question du 60 suréquipé ou du 80 de base (le 80 suréquipé ou RS nous étant inaccessible). Mais dans notre optique d'achat intégral, sans revente prévue, et pour l'utilisation que nous en avons, le 60 suréquipé était le meilleur choix (et nous n'avons aucun regret).

Étant très au fait de l'électromobilité, nous avons bien étudié le question et fait un achat de raison.

Si c'était à refaire aujourd'hui, avec ces nouvelles conditions, il est probable que nous partions sur ce 80 pack plus, mais ce n'est même pas sûr en fait... Quand à l'achat intégral vs LOA, aucune hésitation pour l'achat intégral. 

 

 

Ma remarque précédente ne vaut pas tant pour moi (qui n'a pas prévu de revente) mais plus pour l'acheteur lambda / non initié qui a acheté son 60 de base (ou avec 1 ou 2 petites options), en suivant les conseils de son CC, à un tarif pas forcément toujours avantageux (petit bonus eco, pas de prime conversion, petite remise commerciale...) et qui, en cas de revente dans 2 ou 3 ans, pourrait se retrouver face à des 80 pack + pas forcément beaucoup plus chers ou, du moins, dont la différence tarifaire est explicable et justifiable. 

Modifié juillet 22, 20232 a par Jayan

Le 22/07/2023 à 10:24, Jayan a dit :

Tout à fait. Après tout dépend du contexte.

 

Lors de notre achat, pour nous aussi s'est posée la question du 60 suréquipé ou du 80 de base (le 80 suréquipé ou RS nous étant inaccessible). Mais dans notre optique d'achat intégral, sans revente prévue, et pour l'utilisation que nous en avons, le 60 suréquipé était le meilleur choix (et nous n'avons aucun regret).

Étant très au fait de l'électromobilité, nous avons bien étudié le question et fait un achat de raison.

Si c'était à refaire aujourd'hui, avec ces nouvelles conditions, il est probable que nous partions sur ce 80 pack plus, mais ce n'est même pas sûr en fait... Quand à l'achat intégral vs LOA, aucune hésitation pour l'achat intégral. 

 

 

Ma remarque précédente ne vaut pas tant pour moi (qui n'a pas prévu de revente) mais plus pour l'acheteur lambda / non initié qui a acheté son 60 de base (ou avec 1 ou 2 petites options), en suivant les conseils de son CC, à un tarif pas forcément toujours avantageux (petit bonus eco, pas de prime conversion, petite remise commerciale...) et qui, en cas de revente dans 2 ou 3 ans, pourrait se retrouver face à des 80 pack + pas forcément beaucoup plus chers ou, du moins, dont la différence tarifaire est explicable et justifiable. 

Je comprends à 100% ton point de vue, et je pense que tu a fait le bon choix si l'objectif est de la garder.

De notre côté, on change de véhicule tout les deux environs, systématiquement avant les trois ans afin d'éviter la concurrence des retours de loa ou ldd pour un vehicule de la meme année. Nous avons également la chance de pouvoir ce permettre des achats intégrale afin de minimiser la perte par rapport à la location.

Cependant. ça sous-entend de ce décarcasser pour les vendres et s'exposer à un changement de conjoncture défavorable. Jusqu'à aujourd'hui, on touche du bois, l'on a toujours fini gagnant en comparaison de la location.

Modifié juillet 22, 20232 a par Adr 56

Location, non?

Petite question vous savez si skoda fait de la loa sur l enyaq ?

Le 22/07/2023 à 23:37, MathD a dit :

Location, non?

Oui pardon, c'est rectifié. Merci d'avoir relevé cette erreur.

Le 22/07/2023 à 21:01, Adr 56 a dit :

ça sous-entend de ce décarcasser pour les vendres et s'exposer à un changement de conjoncture défavorable. Jusqu'à aujourd'hui, on touche du bois, l'on a toujours fini gagnant en comparaison de la location.

Nous n'avons jamais eu de problème avec l'achat/revente. Après, il y a toujours une part de risque, mais elle acceptée et nous avons une certaine marge. 

 

En revanche, nous avons eu 1 LOA (une Skoda d'ailleurs) qui s'est terminée de façon discutable. La voiture a été rendue dans un état plus que correct (nous sommes très soigneux) pour un véhicule de 36 mois. Mais lorsque nous avons annoncé ne pas vouloir poursuivre avec une nouvelle Skoda, les choses se sont compliquées et ils ont cherché à nous soutirer un maximum de frais. Du coup, nous avons racheté notre LOA (sans regret, je précise, car c'était une option viable). Par contre, ça nous a bien refroidit de la location.

 

Pour nous la location est trop peu flexible et n'accepte aucune tolérance. Nous y reviendrons peut être plus tard...

L'enyaq coupé a de série un toit panoramique, mais y a t il un velum ?

Le 23/07/2023 à 12:58, barbaresclub a dit :

L'enyaq coupé a de série un toit panoramique, mais y a t il un velum ?

Non …

Ou peut-être manuel comme sur la dernière Fabia.

Non, un pare-soleil est dispo en accessoires chez Skoda.

 

edit : grillé 

Modifié juillet 23, 20232 a par MathD

Le diametre de bracage de l'enyaq propulsion est canon : 9,3m.

Mais est-ce bien conservé sur la version coupé propulsion ? Car je lis des choses contradictoires (un coup 9,3m un coup 10,9m).

Modifié juillet 24, 20232 a par barbaresclub

Le 24/07/2023 à 10:00, barbaresclub a dit :

Le diametre de bracage de l'enyaq propulsion est canon : 9,3m.

Mais est-ce bien conservé sur la version coupé propulsion ? Car je lis des choses contradictoires (un coup 9,3m un coup 10,9m).

Tu es sûr de ta valeur ?

Il me semblait que c'était 10,2 ou 10,3 m.

Et selon toute logique, il sera identique sur le coupé, même base technique et mêmes dimensions

Le 24/07/2023 à 10:14, Clem2435 a dit :

Tu es sûr de ta valeur ?

Il me semblait que c'était 10,2 ou 10,3 m.

Et selon toute logique, il sera identique sur le coupé, même base technique et mêmes dimensions

Pour l'enyaq normal ev-database rapporte 9,3m pour le modele propulsion  et 11,5m pour la version 4x4.

https://ev-database.org/car/1280/Skoda-Enyaq-iV-80

https://ev-database.org/car/1281/Skoda-Enyaq-iV-80x

 

Mais ev-database ne donne pas l'info pour les versions coupés.

L'enyaq standard et le coupé sont censés avoir le même rayon de braquage car identiques en terme de châssis train roulant et d'après les caractéristiques sur le site de Skoda le rayon et de 10,9m pour les deux meme si j'ai déjà lu 9,3 sur des sites autres que skoda

Certains annoncent peut etre entre murs et d'autres entre trottoir (avec du coup le porte-à-faux avant qui ne "compte" pas).

Le 24/07/2023 à 10:35, barbaresclub a dit :

Certains annoncent peut etre entre murs et d'autres entre trottoir (avec du coup le porte-à-faux avant qui ne "compte" pas).

Le plus important est le ressenti ^^
Et de ne pas toucher 😅

 

L’Enyaq braque super bien 👍 

Le 24/07/2023 à 11:50, Clem2435 a dit :

Le plus important est le ressenti ^^
Et de ne pas toucher 😅

 

L’Enyaq braque super bien 👍 

Oui, pour moi c’était un argument face à Tesla lorsque j’ai commandé le 2nd