Bonjour à toutes et tous,

 

Tout d'abord, je me présente, Elylana, actuellement possesseur de deux VT souhaitant passer à l'électrique ;) 

 

A la base, je m'étais orienté vers l'achat d'une Dacia spring (rien à voir donc ^^) car je voulais rester dans un budget contenu, sauf que depuis deux choses se sont passées : l'arrivée future de mon second enfant donc un besoin de place, et le délia de livraison qui filtre désormais avec 2022 cf le concessionnaire Dacia qui me suit.

 

Pour ces raisons, je me suis penché sur les occasions et j'ai vu que des Nissan Leaf 2 pouvait se trouver, une fois le bonus de 1000€ d'occasion déduit, au même prix qu'une spring neuve confort +, et le doute s'est installé. La Leaf est autrement plus qualitative et spacieuse, et  l'autonomie dans la même fourchette ce qui me convient.

 

Je sollicite donc votre aide d'utilisateur de Leaf averti pour m'aider car j'ai repérer une bonne opportunité : 14 000€ bonus déduit, une Leaf 2 de Juin 2018, 40 000 km, suivi chez Nissan, recharge via prise domestique et garé dans un box fermé. Pas d'info sur le SOH de la batterie mais j'imagine qu'il est dans la même dynamique que les autres voitures donc 90% au pire.

 

- Quelles sont les points sur lequel je dois être vigilant en particulier (n'ayant aucune connaissance des VE) ? Des choses à vérifier sur le carnet d'entretien ou autre.

- Dans mon inconscient, un VE vieilli moins mal qu'un VT donc je m'imagine qu'une occasion de 40 000 Km ne craint à priori pas grand chose, est-ce vraiment le cas ? (je parle bien sur d'un cas général, chaque véhicule est unique).

- Est-ce que vous pensez à d'autre chose qui pourrait être pertinent dans ma décision ?

 

Un grand merci d'avance pour votre aide :)

 

Ely

 

 

 

 

En 80 000 kms en Leaf 40 je n'ai rencontré aucun problème et ce qu'il faut se dire ce que c'est probablement le VE le plus fiable.

Si tu as le choix prend une Tekna pour son éclairage au top surtout si tu roules de nuit.

La chose qui peut apparaitre sur les Leaf c'est un petit craquement à l'accélération lors du démarrage et qui a fait l'objet d'un rappel.

Un point très important concerne la charge rapide : le standard japonais CHAdeMO a été abandonné en Europe, au profit du CCS.

Cela ne veut pas dire que les bornes CHAdeMO vont toutes disparaître du jour au lendemain, mais les opérateurs de borne n'ont plus l'obligation légale d'en installer de nouvelles, de faire la maintenance des bornes existantes , ou de les renouveler si elles tombent en panne.

L'avenir du CHAdeMO en Europe est donc incertain...

Si on ne fait que de courts trajets, et que la charge à domicile est suffisante, alors aucun problème.

Je viens d'acheter un VE et je m'étais posé les mêmes questions, la Leaf2 étant un VE globalement réussi (il ferait un carton si Nissan installait un connecteur CCS !)

 

Modifié juin 14, 20215 a par e-Lionel

Effectivement je me suis posé la question sur la charge CHAdeMO qui n'est plus obligatoire dans le future pour les bornes, mais pouvant chargé en Type 2 relativement facilement, je me suis dit que ce n'était pas bloquant. (J'avais pensé à la ioniq 28 kwh en CCS mais très très peu d'offre en occasion sur le même tarif).

 

 

 

il y a 11 minutes, Elylana a dit :

Effectivement je me suis posé la question sur la charge CHAdeMO qui n'est plus obligatoire dans le future pour les bornes, mais pouvant chargé en Type 2 relativement facilement, je me suis dit que ce n'était pas bloquant.

Sauf que la charge via la prise Type 2 sera 6 à 8 fois plus lente qu'en Chademo (et 6 à 8 fois plus chère sur les bornes qui facturent à la minute).

 

Du coup, j'en reste sur la préconisation de @e-Lionel :

Il y a 17 heures, e-Lionel a dit :

Si on ne fait que de courts trajets, et que la charge à domicile est suffisante, alors aucun problème.

 

Pour les vacances 2019 j'ai fait 2600 kms et pour les 2020 2400 kms en chademo et tout c'est très bien passé mais cela dépend aussi des destinations. 

 

100% d'accord, le réseau actuel CHAdeMO est sans doute suffisant pour de nombreuses destinations.

Mais l'achat d'un VE se fait pour plusieurs années, et rester dans l'incertitude me dérange. Et accessoirement, je trouverai dommage de ne pas profiter d'une LEAF2 pour faire de long trajet....

Et revendre sa LEAF2 à une personne ignorante du devenir du CHAdeMO m'ennuierait encore plus, j'ai une conscience, moi môssieur ☺️.

Modifié juin 15, 20214 a par e-Lionel

La question étant de choisir entre une leaf 40 et une Dacia Spring, si le prix n'est pas le problème il n'y a rien qui fait pencher vers la Spring. La leaf 40 est mieux en tout point.

Le sujet de la charge n'est un problème que pour ceux qui ne l'utilisent pas.

Je faisais déjà des trajets qui nécessitent plusieurs charges il y a 2 ans et aujourd'hui il y a encore plus de prises. Et je suppose que si tu t'étais orienté vers la Spring ce n'est pas pour faire 500 km tous les jours. 

On ne peut pas lancer un sujet de conversation sans retomber toujours et toujours sur le chademo. Quand je pars loin (en vacances, en WE) je prévois et j'arrive à destination. Je n'ai que cette voiture.

Bonjour, 

j'ai acheté une LEAF d'occasion , j'ai 3 enfants et franchement pour faire des distances de max 150 Km autour de chez ton domicile 

c'est super très confortable rien à voir avec une DACIA c'est le jour et la nuit : tenue de route, confort, équipement...

mais si tu a la choix perso je t'oriente vers la OPEL Corsa ,

elle a plus d'autonomie  que la LEAF , surtout pas de soucis de CHADEMo si un jours tu souhaite la revendre 

la CORSA est identique à  208 :meme moteur , équipement, surtout elle n'est pas en CHADEMO 

à toi voir 

un conseil fait un test avec les deux 

La corsa e et le e208 me semble trop récente pour le budget visé non (14000€)?

... et beaucoup plus petite que la leaf, les places arrières sont rikiki !