Autonomie réelle Leaf d'occasion de 2012

[Invité]

Il y a 1 heure, Fred59 a dit :

La CRO ELPA permet d’après ce que j'ai compris de régler la puissance de charge de 6 à 32A. Du coup est-il intéressant d'installer une prise en 32A pour charger plus vite

avec ce dispositif , oui 

Il y a 1 heure, Fred59 a dit :

A quoi est limité la Leaf en elle même (j'ai lu 3,3 ou 6,6kw selon les modèles mais je ne sait pas ce que ça fait en Ampères..

3,7kW = 16A  6,6kW= 32A environs

Il y a 1 heure, Fred59 a dit :

Mon triphasé pourrait-il en fait me permettre de charger plus vite sur prise standard ou renforcée ?

avec la leaf, non, elle ne charge qu'en monophasé

Il y a 1 heure, Fred59 a dit :

A moins que je n'en mette une standard dans un premier temps et que, si ça ne me suffit pas, j'installe un prise renforcée en plus ensuite.

bonne résolution

c'est en testant par toi même que tu trouvera la manière la plus pertinente pour ton usage

en moyenne moins de 100kms / jours le cro fourni avec la voiture est suffisant chaque nuit

si supérieur à 100kms/jours une installation plus importante est recommandée

mais dans ton cas, en triphasé, tu sera limité par l'intensité maximum de chacune de tes phase

pour charger au maximum , c'est a dire 32A, il te faut un abonnement de 24kW et aucun consommateur sur une phase qui serais dédié a la voiture

si rien ne justifie le triphasé chez toi, bascule en mono 12kW devrais largement sufire, a vérifie avec ton matériel électrique dans la maison

 

 

 

[Gégé]

Il y a 2 heures, Fred59 a dit :

Un point reste nébuleux pour moi : La prise renforcée.

Une prise 32A c'est ça :

https://www.manutan.fr/fr/maf/prise-industrielle-modele-2p-t

 

(Pub gratuite, site pris au hasard.)

 

Il y a 2 heures, Fred59 a dit :

Le câble fournis avec la Leaf  (le fameux CRO) prends du 10A selon plusieurs posts du forum.

En réalité le câble fourni avec les Leaf ne dépasse pas 8A

 

Il y a 2 heures, Fred59 a dit :

La prise renforcée (Ex Green'Up) permet de se recharger en 14A (Source : https://www.devis-borne-de-recharge.com/guide-recharge/types-prises)

Non.

La prise green'Up permet de charger à 14A avec les CRO fournis par certaines marques :

- certains CRO sont réglables par l'utilisateur ;

- d'autres ont un aimant dans la prise et reconnaissent ainsi automatiquement la Green'Up (elle même munie d'un aimant) : dans ce cas, la charge se fait à 14A maxi.

Le CRO fourni par Nissan n'entre dans aucune de ces catégories.

 

Il y a 2 heures, Fred59 a dit :

A moins que je n'en mette une standard dans un premier temps et que, si ça ne me suffit pas, j'installe un prise renforcée en plus ensuite.

Commence par une bonne Plexo avec des bornes à vis. Tu verras par la suite, en fonction de tes besoins.

[Fred59]

Merci gepeliste62 et Gégé : vous répondez mes interrogations.

Modifié novembre 27, 2019 par Fred59

[Fred59]

Ça y est ! J'ai ma Leaf !!!

 

Alors, j'ai un peu stressé au début car j'ai eu un réflexe de débrayage en arrivant au niveau d'un feu rouge et mon pied gauche à appuyé sur le frein ! En plus, il y avait un peu de verglas... Mais bon, je me suis efforcé ensuite de garder mon pied gauche en retrait et après ça n'a été que du bonheur ! Quelle pêche elle a ! Et ce confort, ce silence ! Sans compter les économies faites sur le carburant et le sentiment de rouler propre !

 

Arrivé à 38km d'autonomie restante je suis allé chez Ikea faire une recharge et j'ai un peu galéré car je ne savais pas qu'il fallait coincer la gâchette. Du coup : anomalie de chargement. J'ai recommencé en coinçant la gâchette et là elle s'est rechargé à 180Km théorique le temps que j'aille chercher et avaler un sandwich. Quand je suis revenu un gars avais débranché le câble et l'avait branché sur la sienne mais il a été réglo, elle était chargée à fond avant qu'il ne la débranche.

 

Samedi, je test mon parcours boulot de 50km X 2 avec le chauffage en plus, on verra si ça tiens.

 

Donc très satisfait de mon acquisition même si le concessionnaire tarde à m'envoyer le doc promis concernant l'absence de contrat de location de batterie sur une Flex... Mais si je ne le reçoit pas demain, je retourne les voir.

Modifié décembre 4, 2019 par Fred59

[Fred59]

A présent encore une petite question sur le câble fournis : C'est bien un CRO à 8A ? Car sur la doc, il parlent de câble EVSE et de 10A... C'est la même chose ?

 

Tous les électriciens qui passent pour me faire un devis de prise dans mon garage me disent qu'il ne peuvent mettre qu'une prise renforcée. Je leur dis alors que le CRO fournis ne pompe que du 8A et qu'une prise renforcée n'est donc pas indispensable (car beaucoup plus cher) et il disent qu'ils sont formés pour ne pas mettre de prise standard pour des véhicules électriques car trop dangereux. Il sont formés uniquement pour des Zoé ? Elle sont livrées avec quel type de câble les Zoé ?

 

Merci à vous de m'éclairer une nouvelle fois svp.

 

Edit : Le terme CRO fait peur à ma femme : elle dit :"Si c'est un Câble de Recharge Occasionnel, ça veut dire qu'on ne peut l’utiliser qu’occasionnellement, pas toutes les nuits !". Qu'en pensez-vous ?

Modifié décembre 4, 2019 par Fred59

[Remy]

il y a 13 minutes, Fred59 a dit :

A présent encore une petite question sur le câble fournis : C'est un CRO ? Car sur la doc, il parlent de câble EVSE... C'est la même chose ?

Oui.

Plus précisément, un CRO est un EVSE ( Electric Vehicle Supply Equipment ).

Une Wallbox aussi est un EVSE.

 

il y a 14 minutes, Fred59 a dit :

Tous les électriciens qui passent pour me faire un devis de prise dans mon garage me disent qu'il ne peuvent mettre qu'une prise renforcée. Je leur dis alors que le CRO fournis ne pompe que du 8A et qu'une prise renforcée n'est donc pas indispensable et il disent qu'ils sont formés pour ne pas mettre de prise standard pour des véhicules électriques car trop dangereux.

Tu peux leur montrer le câble (la puissance max ou l'intensité max est écrite dessus), mais il est possible qu'ils aient obligation règlementaire de ne monter que des prises renforcées pour l'alimentation des VE (quels qu'ils soient).

Tu peux leur dire que c'est une prise pour brancher un congélateur ou une tondeuse 😉

 

Tu peux aussi "investir" pour l'avenir en faisant installer une prise renforcée qui te permettra par la suite d'utiliser un EVSE plus puissant (jusqu'à 14A) sans risque si tu veux recharger un peu plus vite certains jours...

[fzik]

Super ! Tu vas voir, tu vas te régaler (et ta femme va vouloir te la piquer 😎 ).

 

[Fred59]

il y a 19 minutes, Remy a dit :

Oui.

Plus précisément, un CRO est un EVSE ( Electric Vehicle Supply Equipment ).

Une Wallbox aussi est un EVSE.

 

Tu peux leur montrer le câble (la puissance max ou l'intensité max est écrite dessus), mais il est possible qu'ils aient obligation règlementaire de ne monter que des prises renforcées pour l'alimentation des VE (quels qu'ils soient).

Tu peux leur dire que c'est une prise pour brancher un congélateur ou une tondeuse 😉

 

Tu peux aussi "investir" pour l'avenir en faisant installer une prise renforcée qui te permettra par la suite d'utiliser un EVSE plus puissant (jusqu'à 14A) sans risque si tu veux recharger un peu plus vite certains jours...

Super, merci pour les infos ! Mais du coup, il faut acheter quel type d'EVSE pour profiter des 14A de la prise renforcée stp ?

 

J'ai même pas pensé à regarder sur le CRO... Il est noté 10A pas 8.

Modifié décembre 4, 2019 par Fred59

[Fred59]

il y a 41 minutes, fzik a dit :

Super ! Tu vas voir, tu vas te régaler (et ta femme va vouloir te la piquer 😎 ).

 

Pour le moment, elle n'a pas le droit. Elle n'a le droit qu'a la Dacia

 

A ce propos, vous savez que Dacia vas proposer en 2021 une électrique ? (Basée sur la Renault KZE vendue en Chine) :

https://www.caradisiac.com/une-dacia-electrique-en-2021-175908.htm

Modifié décembre 4, 2019 par Fred59

[Gégé]

Il y a 13 heures, Fred59 a dit :

J'ai même pas pensé à regarder sur le CRO... Il est noté 10A pas 8.

Investis dans un wattmetre, intercale le entre ta prise et le CRO et regarde l'intensité.

Tu verras bien si tu lis 10 A 😉

 

[Invité]

Il y a 15 heures, Fred59 a dit :

Il sont formés uniquement pour des Zoé ?

il est la le soucis

les zoé on un cro qui gère les prises renforcées green-up

les leafs n'ont pas ce genre de cro

 

cro= cable de recharge occasionnel pour les constructeurs

cro= cable de recharge ordinaire (pour tout les jours) pour les utilisateurs

nombre d'entre nous l'utilise au quotidien depuis des années sans le moindre soucis sur prise ordinaire , mais de tres bonne qualité 

si le prix demandé pour la fourniture et pose de la green-up par les électricien est correct, moins de 300€ , pas de soucis, tu sera plus serein

 

[Remy]

Il y a 15 heures, Fred59 a dit :

Mais du coup, il faut acheter quel type d'EVSE pour profiter des 14A de la prise renforcée stp ?

Tu peux acheter un CRO de Zoe 🤡

 

Ou chercher sur le net un câble de recharge, par exemple celui-ci, mais il y en a plein d'autres...

Il y a plusieurs sujets sur le forum qui donnent des avis sur ces câbles. (la plupart ne reconnaissent pas la Green'Up mais sont réglables manuellement... A toi de ne pas faire de bêtises et de savoir sur quelle prise tu charges).

 

 

[Invité]

il y a 4 minutes, Remy a dit :

Tu peux acheter un CRO de Zoe 🤡

sauf que la leaf dont il est question , 30kWh , donc ancien modèle est équipé d'une prise T1

les cro de la zoé et celui dont tu met le lien sont en T2, inutilisable avec la leaf ancien modele, sauf a changer la fiche, ce qui n'est pas a la portée de tout le monde

surtout que fred59 signale qu'il a fait venir un électricien pour installer une simple prise de courant chez lui

rien a voir avec le changement de fiche T2>T1 qui demande un peu plus de matériel et de savoir faire

 

[Remy]

Oui, désolé, je pensais (je ne sais pas pourquoi)  qu'il avait pris une 40 kWh finalement.

On oublie donc le CRO de Zoe et on trouve aussi facilement un CRO réglable avec une prise T1 ici.

[Fred59]

Merci les gars, je ne savait même pas que j'avais une prise T1... Mais j'apprends plein de choses et c'est cool.

[Remy]

Il y a 18 heures, Fred59 a dit :

J'ai même pas pensé à regarder sur le CRO... Il est noté 10A pas 8.

Oui la règlementation limitant à 8A est plus récente, je pense.

 

D'après mes mesures, en général (il y a toujours des exceptions), avec un CRO 10A, la charge effective est aux alentours de 9,5A, soit environ 2,1 kW.

[Fred59]

Il y a 6 heures, Gégé a dit :

Investis dans un wattmetre, intercale le entre ta prise et le CRO et regarde l'intensité.

Tu verras bien si tu lis 10 A 😉

 

Fallait pas me dire ça, j'adore acheter des conneries que je n'utiliserai qu'une fois... Je viens d'en commander un.

[Langevint]

Il y a 23 heures, Fred59 a dit :

Fallait pas me dire ça, j'adore acheter des conneries que je n'utiliserai qu'une fois... Je viens d'en commander un.

je viens de tomber dessus, je n'arriverais pas a resister....par contre, c'est peut etre pas fait pour une prise exterieure

Modifié décembre 6, 2019 par Langevint

[fzik]

J'en ai un, et je le mets en extérieur (abrité, bien sûr). Pas de soucis.

Je m'en suis servit surtout pendant les 2 premiers mois, avant d'avoir la wallbox. Maintenant je m'en sers au camping, où quand je recharge dans la famille.

[Fred59]

Petite déception aujourd'hui. Pas du a la Leaf mais au écolos parmie lesquels je ne pensait pas trouver d'égoïstes.

 

Je vais charger ma Leaf chez Ikea. Il y a déjà une zoé en charge et une seule borne avec les deux types de connecteurs. Je branche le connecteur restant (chademo) sur ma Leaf et pars faire quelques emplettes en me disant que le proprio de la Zoè lancerai ma recharge aprés la sienne s'il revenai avant moi.

Lorsque je reviens, une autre voiture à remplacé la Zoé et est en charge. Je regarde le niveau de charge de la mienne et me rends compte qu'il n'a pas bougé !

Donc non seulement le proprio de la Zoé n'a pas lancée la charge de la mienne quand la sienne était pleine et s'est contenté de se barrer. Mais en plus, il n'est pas venu à l'idée du proprio de la voiture suivante que j'étais la avant lui et qu'il serait honnête de lancer la charge de la mienne avant d'effectuer la sienne... Je suis donc reparti aprés avoir laissé ma Leaf prés d'une heure à la borne et sans avoir pu la recharger ne serais-ce que d'1km.

En tout cas, je ne ferai pas ce genre de choses aux autres car j'ai un minimum de respect et de valeurs.

[AlexaRom]

L’ikea du coin a eu la très bonne idée d’activer sur sa (seule et unique) borne la charge sur les 2 connecteurs en simultanée !

on donc donc enfin se charger en Chademo pendant qu’une Zoe sirote en T2.
 

Du coup, on ne trouve plus ce genre de situation ici vu que chaque place est (normalement) occupée par une voiture en charge. 

[Flash]

La guerre de la prise, je l'ai pratiquée aussi sur une borne Chademo; il fallait faire preuve de diplomatie pour faire comprendre que si j'avais débrancher sa prise en 3kW, c'est pour recharger en rapide à 40kW.

Sinon chez Ikea, il y a les prises 16A en sous-terrain, elles sont utilisées pour mettre leur tracteur à chariots; j'avais branché ma voiture dessus et ça passait. Sans elles, je ne rentrais pas chez moi😁.

[fzik]

Personnellement, je ne serais pas partit 1h en laissant ma voiture, et dans une hypothétique mise en charge par une autre personne.

Tu verras qu'il y a beaucoup de conducteurs qui ne savent pas comment ça fonctionne. Et certains pensent que l'on peut brancher plusieurs voitures. Ce qui t'es peut-être arrivée, puisque ta voiture était branchée. L'autre personne c'est simplement servit de l'autre câble, sans se poser de question.

[Langevint]

Pour les chademo, je reste aussi toujours à coté ou en visu

[Fred59]

Le 09/12/2019 à 09:11, AlexaRom a dit :

L’ikea du coin a eu la très bonne idée d’activer sur sa (seule et unique) borne la charge sur les 2 connecteurs en simultanée !

on donc donc enfin se charger en Chademo pendant qu’une Zoe sirote en T2.
 

Du coup, on ne trouve plus ce genre de situation ici vu que chaque place est (normalement) occupée par une voiture en charge. 

C'est vrai que ça serai plus logique et plus pratique.