Autonomie annoncée Vs Autonomie réelle [Luxury]

[roro_50]

@3L3ctroNuc

Le moyen le plus sûr est peut-être d'effectuer la charge en utilisant la minuterie du chargeur. ( si cela le permet ) C'est peut-être plus archaïque, mais moins de prise de tête. 

[3L3ctroNuc]

Le 24/07/2023 à 07:00, roro_50 a dit :

Le moyen le plus sûr est peut-être d'effectuer la charge en utilisant la minuterie du chargeur. ( si cela le permet ) C'est peut-être plus archaïque, mais moins de prise de tête. 

Vous, qui êtes le premier à fulminer quand une fonction ne remplit pas ses objectifs, proposez d'utiliser un artifice, un palliatif ?

Je ne vous reconnais plus 🤣

 

Je vous imagine argumenter lors de la revente de votre 4 :

- L'aide au maintien dans la voie à problème ? : pas de problème, c'est simple ! On l'arrête à chaque démarrage

- Le contrôle de la charge ? : on s'en fiche, vous achetez un chargeur programmable c'est plus simple et moins prise de tête 🤪

- La température extérieure ? : achetez un thermomètre à 2€ sur Ali.

- Les éclats de peinture ? : pareil, un stick à retouches si vous trouvez la bonne teinte

- Les enjoliveurs ? : une cartouche de rubson ou du simple face.

- ... ? : je vous assure, votre MG vous rendra très créatif.

 

Vous êtes fin prêt pour remplacer nos vendeurs MG. 👏

Il est vrai qu'en fonction de la puissance choisie c'est moins prise de tête de calculer la durée de charge pour fixer l'heure d'arrêt !

 

[star59lomme]

Le 24/07/2023 à 01:00, 3L3ctroNuc a dit :

D'accord mais avec des conséquences sur le coût si la charge doit se faire dans une plage Heures Creuses.

Laisser décider l'Humain plutôt qu'un automate pas très malin, vous ne croyez pas que ce serait mieux ?

Je préfère avoir le choix.

Sur ma 4L R33 tout à jour, je galère avec des charges qui vont jusqu'à 100%. Je me mets à la place d'un propriétaire de 4S qui veut contrôler son niveau de charge pour gérer sa consommation : à quoi ça rime de l'en empêcher ?

Je préfère ne pas répondre ......

Modifié juillet 24, 2023 par star59lomme

[roro_50]

Le 24/07/2023 à 10:02, 3L3ctroNuc a dit :

Je ne vous reconnais plus 🤣

Idem ? Tout est parfait dans le meilleur des mondes, non ?

Depuis ces derniers jours, je vous trouve grincheux, de mauvaise humeur,

pourtant, vous êtes heureux avec votre MG4. 😍💘

Vous vous prenez la tête pour la recharge, je vous suggère une solution simple, soyer heureux.

tout va bien !

calme.

.

 

[roro_50]

Le 24/07/2023 à 10:02, 3L3ctroNuc a dit :

Il est vrai qu'en fonction de la puissance choisie c'est moins prise de tête de calculer la durée de charge pour fixer l'heure d'arrêt !

Calculer la durée de charge, c'est très simple, votre téléphone => vous ne programmez pas sa fin de charge à x" pourcent.
Perso, je le charge 1h/jour et la batterie évolue entre 50% et 80% ( cela correspond à mon utilisation )
Je fais juste un ajustement "sérieux" disons, 1 fois / mois.

Pour la voiture, cela sera idem !
Si je fais en moyenne, 50 km/jour => soit environ 9 kWh/jour
Je rechargerai 3 h/jour à 3kW (à domicile, sur les heures creuses)
Puis un ajustement de temps en temps. . .
Sans aucune prise de tête. (si lundi, je fais moins, je serai à 85%, si mardi, je roule plus, je serai à 70%, basta !)

no problem !

 

[[email protected]]

Le 24/07/2023 à 10:02, 3L3ctroNuc a dit :

Vous, qui êtes le premier à fulminer quand une fonction ne remplit pas ses objectifs, proposez d'utiliser un artifice, un palliatif ?

Je ne vous reconnais plus 🤣

 

Je vous imagine argumenter lors de la revente de votre 4 :

- L'aide au maintien dans la voie à problème ? : pas de problème, c'est simple ! On l'arrête à chaque démarrage

- Le contrôle de la charge ? : on s'en fiche, vous achetez un chargeur programmable c'est plus simple et moins prise de tête 🤪

- La température extérieure ? : achetez un thermomètre à 2€ sur Ali.

- Les éclats de peinture ? : pareil, un stick à retouches si vous trouvez la bonne teinte

- Les enjoliveurs ? : une cartouche de rubson ou du simple face.

- ... ? : je vous assure, votre MG vous rendra très créatif.

 

Vous êtes fin prêt pour remplacer nos vendeurs MG. 👏

Il est vrai qu'en fonction de la puissance choisie c'est moins prise de tête de calculer la durée de charge pour fixer l'heure d'arrêt !

 

😁😁😁😁

[3L3ctroNuc]

Le 24/07/2023 à 11:20, roro_50 a dit :

Idem ? Tout est parfait dans le meilleur des mondes, non ?

Depuis ces derniers jours, je vous trouve grincheux, de mauvaise humeur,

pourtant, vous êtes heureux avec votre MG4. 😍💘

Vous vous prenez la tête pour la recharge, je vous suggère une solution simple, soyer heureux.

tout va bien !

calme.

 

Laissez tomber les analyses psy, ça ne vous réussit pas. L'hôpital qui se moque de la charité ! MDR.

 

Vous n'avez toujours rien compris, la question n'étant pas de trouver une solution mais la réponse aux exigences des clients :

Rappels de notions qui semblent vous être étrangères :

La qualité est la performance du produit conformément à l'engagement pris par le producteur envers le consommateur.

Cet engagement peut être explicite ou implicite, c’est-à-dire en termes de contrat écrit ou en termes d’attente en matière de gestion de la qualité du consommateur moyen du produit. La performance du produit concerne la fonction et le service ultimes que le produit doit fournir au produit final du consommateur.

Un produit est considéré comme un produit de qualité uniquement lorsqu'il satisfait à divers critères de fonctionnement pour le consommateur. En plus des critères physiques, il existe également un facteur de qualité et de service. La même qualité de performance physique devrait être disponible sur une période de temps raisonnable. Par conséquent, le temps est également un aspect inutile de la qualité.

 

Une définition plus complète de la qualité, telle qu'adoptée par l'Organisation internationale de normalisation, est «l'ensemble des caractéristiques d'un produit ou service qui influent sur sa capacité à satisfaire les besoins déclarés ou implicites concernant le client».

 

 

[Mouss87]

Hello. Petite sortie aujourd'hui en banlieue parisienne pour faire tester la MG4 a un ami qui hésite avec une TM3.
j'ai fais 50 km pour le rejoindre en passant par Paris (petit arrêt de 10min) puis périph à 70, A3 et A86 à 90 puis A4 à 110 sur 5 km.
Je l'ai emmené vers Disney, il a pu faire un tour de la voiture, la tester sur un parking puis on a fait un tour autoroute pour tester les ADAS.
Ensuite, on a fait pas mal de ville en combinant les différents modes et les régénération.
Puis il est rentré et je suis allé testé la charge rapide.
Bilan, 2h44 de route, avec 25 km a 130, 35km à 110 km, 32 km à 70/90 km/h et 5 km en ville
35 km/h en moyenne, 15.7 kWh/100 :

 

Au retour, 93 km/h au régulateur tout le long, 110 sur 8/9 km sinon et 1 km de ville pour arriver à la maison. Vmoy sur autoroure à 82Km/h, vmoy finale 69 km/h, conso moyenne 13.7 kWh pour 50 km :

Modifié juillet 29, 2023 par Mouss87

[Rufh]

Le 29/07/2023 à 16:57, Mouss87 a dit :

Hello. Petite sortie aujourd'hui en banlieue parisienne pour faire tester la MG4 a un ami qui hésite avec une TM3.
j'ai fais 50 km pour le rejoindre en passant par Paris (petit arrêt de 10min) puis périph à 70, A3 et A86 à 90 puis A4 à 110 sur 5 km.
Je l'ai emmené vers Disney, il a pu faire un tour de la voiture, la tester sur un parking puis on a fait un tour autoroute pour tester les ADAS.
Ensuite, on a fait pas mal de ville en combinant les différents modes et les régénération.
Puis il est rentré et je suis allé testé la charge rapide.
Bilan, 2h44 de route, avec 25 km a 130, 35km à 110 km, 32 km à 70/90 km/h et 5 km en ville
35 km/h en moyenne, 15.7 kWh/100 :

 

Au retour, 93 km/h au régulateur tout le long, 110 sur 8/9 km sinon et 1 km de ville pour arriver à la maison. Vmoy sur autoroure à 82Km/h, vmoy finale 69 km/h, conso moyenne 13.7 kWh pour 50 km :

Certes mais on n'a toujours pas la réponse la plus importante, as tu convaincu ton ami pour la MG4 ? 😜

[Mouss87]

Il a bien kiffé, mais il n'aime pas l'arrière de la voiture. Il a besoin de faire d'autres tests avant mais c'est tesla qui est toujours en tête là

[Koniq77]

Après 4 semaines de pauses VE, récupération de mon bébé encore neuf de 180km.

Un premier aller au boulot de 44km mixant route à 90(4 voies) à 60% route et ville à 40%. Relief légèrement descendant à l'aller (-50m de dénivelé au total). Pas mal de feux en ville, mais parcours assez roulant sans de gêne de circulation (5h du mat), 17°, pas de vent et vitesse légèrement au dessus des limitations en ville (voies de circulations longues et aérées) ... 12,3kWh sans eco-conduite, mais en mode éco.

Retour, avec vent de face et dénivelé +50m ... 13,4kWh, en roulant un peu plus vite sur nationale (95)

Mon meilleur score sur le seul même trajet que j'ai pu faire en 200km de possession est 11,1kWh

Objectif : descendre sous les 10kWh sans trop rouler comme un paresseux et garder une Vmoy correcte.

Il me faudra des conditions climatiques meilleures qu’en ce moment en IDF où le mois de Juillet est digne d'un mois de mars.

[JPAustr111]

Le 29/07/2023 à 18:20, Koniq77 a dit :

Après 4 semaines de pauses VE, récupération de mon bébé encore neuf de 180km.

Un premier aller au boulot de 44km mixant route à 90(4 voies) à 60% route et ville à 40%. Relief légèrement descendant à l'aller (-50m de dénivelé au total). Pas mal de feux en ville, mais parcours assez roulant sans de gêne de circulation (5h du mat), 17°, pas de vent et vitesse légèrement au dessus des limitations en ville (voies de circulations longues et aérées) ... 12,3kWh sans eco-conduite, mais en mode éco.

Retour, avec vent de face et dénivelé +50m ... 13,4kWh, en roulant un peu plus vite sur nationale (95)

Mon meilleur score sur le seul même trajet que j'ai pu faire en 200km de possession est 11,1kWh

Objectif : descendre sous les 10kWh sans trop rouler comme un paresseux et garder une Vmoy correcte.

Il me faudra des conditions climatiques meilleures qu’en ce moment en IDF où le mois de Juillet est digne d'un mois de mars.

J'ai ce même type de parcours régulier, 21km, -20m d'altitude à l'aller et donc 21km +20m au retour, 20% de ville/village, 30% de nationale limitée à 80 km/h et 50% de 4 voies à 110km/h avec nombreux ronds-points.

Aux vitesses autorisées, je ne descends pas sous 15 kWh/100km.

En éco conduite sans me transformer en pansement (nationale à 75km/h, 4 voies à 90km/h), c'est plutôt du 12/13 kWh/100km

En réduisant encore un peu la vitesse tout en conservant une moyenne de 55km/h, je suis descendu à 10,8 kWh/100km à 2 reprises.

Je ne pense pas pouvoir descendre sous les 10kWh/100km sur ce parcours, à moins d'avoir une tempête dans le dos ou de me transformer en véritable escargot et encore pas certain que ça le fasse. J'ai déjà eu ce type de conso mais avec un dénivelé beaucoup plus favorable.

L'aller est toujours un peu moins énergivore que le retour malgré le faible dénivelé, ou peut être suis je plus pressé de rentrer que de partir 😄. 

Modifié juillet 31, 2023 par JPAustr111

[Koniq77]

Tentative d'écoconduite pour effectuer une faible consommation pour aller au travail (normal, j'ai tout mon temps).

Malheureusement, de trop nombreux ralentissements (feux non synchronisés, passages pietons, etc) mon empêcher de limiter cette conso, avec un petit 48kmh de moyenne incluant entre 5 et 10 minutes de temps mort, du reste honorable.

 

[Pulsar160]

Quel dénivelé positif / négatif sur ce trajet ? 

[Koniq77]

Le 13/08/2023 à 01:53, Pulsar160 a dit :

Quel dénivelé positif / négatif sur ce trajet ? 

-40m

[star59lomme]

Le 13/08/2023 à 01:27, Koniq77 a dit :

Tentative d'écoconduite pour effectuer une faible consommation pour aller au travail (normal, j'ai tout mon temps).

Malheureusement, de trop nombreux ralentissements (feux non synchronisés, passages pietons, etc) mon empêcher de limiter cette conso, avec un petit 48kmh de moyenne incluant entre 5 et 10 minutes de temps mort, du reste honorable.

 

Je trouve cela top, je n'ai jamais pu faire mieux, bravo👍

[3L3ctroNuc]

Le 13/08/2023 à 01:27, Koniq77 a dit :

Tentative d'écoconduite pour effectuer une faible consommation pour aller au travail (normal, j'ai tout mon temps).

Malheureusement, de trop nombreux ralentissements (feux non synchronisés, passages pietons, etc) mon empêcher de limiter cette conso, avec un petit 48kmh de moyenne incluant entre 5 et 10 minutes de temps mort, du reste honorable.

 

👏👏👏

mais je vous croyais adepte du mode 1.

[JPAustr111]

Première sortie vers les Pyrénées pour moi avec la MG4. 

J'ai beaucoup apprécié le comportement sain de la voiture sur les routes de montagne.

Elle grimpe très bien, sans à-coups, avec de la puissance constamment disponible et les descentes réalisées majoritairement à la régénération sont un exercice que je découvre, mais qui semble efficace, quant à l'autonomie. J'ai l'impression de n'avoir quasiment pas utilisé les freins.

Près de 200km effectués, environ 40 % de routes limitées à 80km/h, 35% de 4 voies limitées à 110km/h, 5% de villes/villages et 20% de montées/descentes à forte pente.

J'ai vu le compteur bloqué à 29,8 kWh/100km dans les montées et à -20 kWh/100km dans les descentes, mais en final, grâce à la régénération c'est un bon 12,7 kWh/100km pour une moyenne de 52 km/h qui est ressorti sur l'ensemble du parcours A/R.

 

Je ne résiste pas à l'envie de vous montrer également l'affichage du retour qui montre une conso de 5,6kWh/100km sur les 93 derniers kms. Une performance que nous permettront sans doute nos VE dans quelques années, quand ils auront encore gagné en efficacité 🤔

[Mouss87]

Bonjour. Mon retour conso après 2 semaines (livraison le 27 juillet avec 20 km).
Depuis le début : 1874 km réalisés avec 250 km d'autoroute à 132, 210 km d'autoroute à 122, pas mal d'autoroute à 112, un peu moins d'autoroute à 92, des voies à 72 km/h, un peu de ville et du trafic pour finir mes trajets ou aller au travail (je dirais, 300 km). J'ai utilisé la clim sur 450 km d'autoroute pour du chauffage (trajet Paris - Le Mans aller retour un jour de pluie il le chauffage était le bienvenu, ou pour désembuer le pare-brise), et de temps en temps quand il fait vraiment chaud et que je ne peux pas ouvrir les fenêtres
Conso à l'odomètre :

 

Ce week-end (de vendredi 18h à dimanche 19h30), j'ai enchainé 350 km de déplacement sur les 3 jours avec quasiment que de l'autoroute à 112 (150 km) et 92 (120 km), 40 km de périph' parisien à 72, et entre 30 et 40 km de ville, en partant de 97% de batterie jusqu'à 7% (avec clim sur 50 voire 80 km, je n'ai pas mesuré) :

 

La route de chez mes beaux parents à la maison, avec juste avant 8 km en ville pour leur faire une petite commission. Se décompose de 8 km de ville (20 min sur les 1h10, j'ai 45/50 min à chaque fois), 28 km à 112, 3 km à 92, 14 km de périph à 72, 5 km de ville entre le périph et l'autoroute, et de la sortie d'autoroute à la maison :

 

Au final, la voiture estime une autonomie de 420 km avec ce genre de parcours, donc plutôt satisfaisant car je fais, en dehors du boulot, 60 à 70% de voies rapides (90 ou 110 km/h).

 

Mis à part sur autoroute ou je roulerai à 122 km/h max en cas de long trajet (ça passe pour quelques bornes de rouler à 130), je valide les consos de ma MG4 Luxury pour cet été. On refera la même chose cette hiver pour comparer la perte d'autonomie 🤪

[Koniq77]

Aller pour le fun !!!

Record battu !!!

J'ai roulé un peu moins vite sur route (80 au lieu de 90, et 70 sur Paris). 

C'est très éprouvant, demande pas mal de concentration et d'anticipation, et un peu de chance ... plus je me tape des feux au rouge, moins les chances de faire un bon score sont nombreuses.

Seulement 1kmh de moins de moyenne que la veille et 9,9kWh contre 10,7.

Voila, je voulais descendre sous les 10 juste histoire de dire. C'est chose faite.

Je reviens maintenant à une conduite plus dynamique, et plus en phase avec les capacités de cette MG4.

 

 

 

[Koniq77]

Le 13/08/2023 à 16:28, 3L3ctroNuc a dit :

👏👏👏

mais je vous croyais adepte du mode 1.

Oui oui, c'est ce que je fais.

De toute façon lorsque l'on appui sur la pédale de frein, pas trop fort, ça régénère. Le mode 3 fait trop ralentir le véhicule. Et la MG4 à un pouvoir d'accélération trop energivore par rapport à sa capacité de régénération. Donc tout excédant d'accélération devient du gaspillage si l'on doit freiner juste après.

Plus que le mode 1, @3L3ctroNuc, c'est le mode N qui offre une roue libre super efficace. Dommage que le mode 0 nexiste pas d'origine. 

En meme temps, je suis de l'école des premières Ioniq, donc le glide, ça me parle.

Modifié août 13, 2023 par Koniq77

[Mouss87]

Le 13/08/2023 à 21:48, Mouss87 a dit :

Bonjour. Mon retour conso après 2 semaines (livraison le 27 juillet avec 20 km).
Depuis le début : 1874 km réalisés avec 250 km d'autoroute à 132, 210 km d'autoroute à 122, pas mal d'autoroute à 112, un peu moins d'autoroute à 92, des voies à 72 km/h, un peu de ville et du trafic pour finir mes trajets ou aller au travail (je dirais, 300 km). J'ai utilisé la clim sur 450 km d'autoroute pour du chauffage (trajet Paris - Le Mans aller retour un jour de pluie il le chauffage était le bienvenu, ou pour désembuer le pare-brise), et de temps en temps quand il fait vraiment chaud et que je ne peux pas ouvrir les fenêtres
Conso à l'odomètre :

 

Ce week-end (de vendredi 18h à dimanche 19h30), j'ai enchainé 350 km de déplacement sur les 3 jours avec quasiment que de l'autoroute à 112 (150 km) et 92 (120 km), 40 km de périph' parisien à 72, et entre 30 et 40 km de ville, en partant de 97% de batterie jusqu'à 7% (avec clim sur 50 voire 80 km, je n'ai pas mesuré) :

 

La route de chez mes beaux parents à la maison, avec juste avant 8 km en ville pour leur faire une petite commission. Se décompose de 8 km de ville (20 min sur les 1h10, j'ai 45/50 min à chaque fois), 28 km à 112, 3 km à 92, 14 km de périph à 72, 5 km de ville entre le périph et l'autoroute, et de la sortie d'autoroute à la maison :

 

Au final, la voiture estime une autonomie de 420 km avec ce genre de parcours, donc plutôt satisfaisant car je fais, en dehors du boulot, 60 à 70% de voies rapides (90 ou 110 km/h).

 

Mis à part sur autoroute ou je roulerai à 122 km/h max en cas de long trajet (ça passe pour quelques bornes de rouler à 130), je valide les consos de ma MG4 Luxury pour cet été. On refera la même chose cette hiver pour comparer la perte d'autonomie 🤪

Après un plein à 100% en borne publique ce dimanche, j'ai enchainé 3 journée de bon roulage.
Un peu de ville (une 40aine de km), et beaucoup de voies à 90/110, un peu de voies à 70 et du péri urbain sur 30 km.
Bah au final, 396 km, 91% consommé, reste 9% pour 41 km estimé.

 

Je rentrais d'un trajet de 40 km avec 25 km de voies à 90 et 110, 10 km de voie à 70 et un peu de ville.

 

[Koniq77]

Et si on calcule la distance réelle réalisée par ta MG4, @Mouss87, et le pessimisme de l’odomètre de 2,4%, tu as parcouru en réalité  406km et consommé donc 56 kWh.

Et par extrapolation 91% de 61,7kWh = 56,147kWh ... on est très bon là. 

Je ne sais pas exactement si la MG4 possède un buffer bas, et de combien il est, mais tes 9% restant (+/- 9 ~9,9) correspondent à la différence  restante soit 5,553kWh.

41km restant => 13,8 x 41 = 5,658 kWh ... on est pas mal.

A condition de bien pensé à réévaluer les distances de la MG4 (si vous avez un doute faites le test vous même, vous verrez que la MG4 à une fâcheuse tendance à couper les virages, comme le soulignait un membre du forum, et ainsi réduire les distances) cette MG4 démontre bien sa capacité réelle de batterie, en espérant que l'autonomie ne s'effondre pas sur la fin comme le fait une Ioniq 28, comportement que je trouve catastrophique. 

 

[Mouss87]

Pour info, arrivé à la station de charge avec 7%, même pourcentage pour lequel j'ai chargé dimanche. 414 km au final 

 

[Lexiflo]

Les grises ont une meilleure autonomie 😁

Moi aussi j'arrive à dépasser le WLTP sans trop forcer (ma femme moins 😄)

Toujours aussi heureux de cette MG malgré les quelques petits bugs.

Ma conso depuis achat le 07 juillet.