Auto-Charge, Plug & Charge, et autres systèmes de recharge qui se déclenche automatiquement sans aucun artifice physique que celui de se brancher sur la voiture.

rv45bis · décembre 11, 2025

Bonjour à tous,

Pas mal d’avancées sur le plug & charge chez les constructeurs mais aussi chez les opérateurs de bornes comme chez les fournisseurs de services.

À titre exemple même sur la Renault R5 avec mobilize ça fonctionne bon ok ça été une belle galère.

Bon aujourd’hui c’est PowerDot qui annoncent la disponibilité en Europe de ce service.

https://www.link2fleet.com/fr/powerdot-deploie-le-plug-charge-sur-son-reseau-de-bornes-rapides/

j’ai aussi l’information que l’opérateur Plugsurfing est opérationnelle avec Xpeng je reviendrais d’ici quelques jours mais on avait déjà un retour avec d’un G6 sur Ionity.

Alors n’hésitez pas à nous faire par de vos retours d’expériences.

par exemple avec le chargmap pass. J’ai bien le badge mais aucun de mes véhicules n’est compatible Plug & Charge avec chargmap?

Modifié décembre 11, 2025 par rv45bis

rv45bis · décembre 11, 2025

Le 06/04/2025 à 08:58, rv45 a dit :

Mise à jour compatibilité Auto-Charge et plug & Charge.

ALLEGO:?

DRIVEVO avec: Model3,

ELECTRA avec: Model3, I3, EV6, R5e, Mach E, eNiro, Kona, G6

FASTNED avec: e Niro, Model 3, Mustang Mach E, EV3, G6, R5 Model Y ? i3?

IECHARGE avec: E-Niro, EV6, eC4, G6, Model Y, Model 3, Mini Cooper SE, e-Soul, et R5e, Kona,

MOBILIZE ?

IONITY: Mercedes EQB, R5, Kona,

POWER DOT/ChargeMap: I3, R5e, Model3,

TESLA: Model S, X, 3, Y

TOTAL Énergie:?

Mise à jour compatibilité Auto-Charge et plug & Charge.

ALLEGO:?

DRIVEVO avec: Model3,

ELECTRA avec: Model3, I3, EV6, R5e, Mach E, eNiro, Kona, G6

FASTNED avec: e Niro, Model 3, Mustang Mach E, EV3, G6, R5 Model Y ? i3?

IECHARGE avec: E-Niro, EV6, eC4, G6, Model Y, Model 3, Mini Cooper SE, e-Soul, et R5e, Kona,

MOBILIZE Fast Charge?

IONITY: Mercedes EQB, R5, Kona,

POWER DOT/ChargeMap: I3, R5e, Model3,

TESLA: Model S, X, 3, Y

TOTAL Énergie:?

Ajout G6 sur Electra en auto-charge

merci a chris85r pour l’info

Modifié décembre 11, 2025 par rv45bis

New2EV · décembre 11, 2025

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ?

Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

cwis · 5 janvier

Le 11/12/2025 à 17:07, New2EV a dit :

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ?

Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

À ma connaissance non, et c'est ce qui rend ce système complètement inutile pour quiconque qui paye sa recharge — je comprends l'intérêt pour les flottes d'entreprise ou les influenceurs, mais pour la personne lambda…

rv45bis · 6 janvier

Le 05/01/2026 à 21:37, cwis a dit :

À ma connaissance non, et c'est ce qui rend ce système complètement inutile pour quiconque qui paye sa recharge — je comprends l'intérêt pour les flottes d'entreprise ou les influenceurs, mais pour la personne lambda…

Avez-vous des exemples svp de plug and charge avec un opérateur qui est compatible avec plusieurs réseaux de recharge? Je n’en ai pas connaissance.

rv45bis · 6 janvier

Le 11/12/2025 à 17:07, New2EV a dit :

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ?

Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

À ma connaissance power dot n’est pas en plug and charge mais en autocharge . Par contre Ionity n’est qu’en plug and charge.

Donc il n’y a pas de possibilité que le phénomène se produise sauf si c’est volontaire de votre part car les système y ne sont pas de la même nature.

il y a beaucoup de confusion sur les deux systèmes.

dan11 · 6 janvier

Auto charge ,avec Electra ,mais pas encore utilisé au sein de ChargeLeague .

Sait pas si çà fonctionne aussi chez les autres ,pas d'info ...

Mais c'est déjà un pas important ,une seule application utilisable sur 4 réseaux .

Avec Electra+ , 0.29 € /kWh chez Electra et 0.49 €/kWh chez les 3 autres , çà simplifie

et ce sont des réseaux fiables .

New2EV · 6 janvier

De toute façon, il semblerait que j'ai des erreurs d'envois du certificat vers le véhicule, bien que je puisse activer la case Plug and Charge dans les réglages du véhicule.

J'essayerai au prochain passage chez Ionity de brancher directement pour voir si c'est activé ou pas, mais si ce n'est pas le cas, je ne vais pas y passer des heures non plus. Si ca marche pas, je badgerai et puis c'est tout.

New2EV · 6 janvier

Le 05/01/2026 à 21:37, cwis a dit :

À ma connaissance non, et c'est ce qui rend ce système complètement inutile pour quiconque qui paye sa recharge — je comprends l'intérêt pour les flottes d'entreprise ou les influenceurs, mais pour la personne lambda…

Oui, sur le papier c'est bien, mais dans la vraie vie, c'est un peu plus compliqué que ca à mettre en place, tous les opérateurs ne l'ont pas implémenté ou sont sur des normes différentes, et à moins d'avoir une carte unique type carte Total GR à l'époque, tu risques de faire passer la session sur le mauvais compte de charge...

rv45bis · 6 janvier

Sur quelle véhicule êtes vous? Sur notre R5 cela a été le croix et la bannière pendant au moins trois mois avec des services tout aussi incompétents les uns que les autres. Mais finalement on y est arrivé.

L’auto charge est plus simple pour le moment et aussi plus largement développe. Le Roi est encore Tesla sur son réseau.

Modifié 6 janvier par rv45bis

HugoS · jeudi à 18:17

Le 06/01/2026 à 10:33, rv45bis a dit :

...

L’auto charge est plus simple pour le moment et aussi plus largement développe. Le Roi est encore Tesla sur son réseau.

Bonjour,

... et ce qui serait vraiment parfait, c'est qu'un véhicule non Tela compatible plug & charge puisse être validé dans un abonnement Tesla, ceci afin de bénéficier directement de l'auto-charge au tarif abonné Tesla et non pas au (plein) tarif visiteur.

Hugo

rv45bis · jeudi à 19:12

Le 15/01/2026 à 19:17, HugoS a dit :

Bonjour,

... et ce qui serait vraiment parfait, c'est qu'un véhicule non Tela compatible plug & charge puisse être validé dans un abonnement Tesla, ceci afin de bénéficier directement de l'auto-charge au tarif abonné Tesla et non pas au (plein) tarif visiteur.

Hugo

Pour cela il faudrait qu’un constructeur adopte la norme Tesla correspondante, comme en Amérique du Nord cela a été fait par une majorité de constructeurs sur le connecteur Tesla de recharge. Mais en Europe aucun constructeur à adopter le système Tesla à ma connaissance pour cette norme Tesla plug and charge.

GaelZorro26 · jeudi à 23:05

Le 15/01/2026 à 20:12, rv45bis a dit :

Pour cela il faudrait qu’un constructeur adopte la norme Tesla correspondante, comme en Amérique du Nord cela a été fait par une majorité de constructeurs sur le connecteur Tesla de recharge. Mais en Europe aucun constructeur à adopter le système Tesla à ma connaissance pour cette norme Tesla plug and charge.

Et Tesla, avec leurs programmeurs de génie, ne pourraient ils pas rendre leurs chargeurs compatibles avec le standard plug & charge, via les mises à jours OTA qui font leur célébrité ?

Non, je pense que c'est un choix délibéré, c'est leur politique commerciale.

rv45bis · vendredi à 06:01

Le 16/01/2026 à 00:05, GaelZorro26 a dit :

Et Tesla, avec leurs programmeurs de génie, ne pourraient ils pas rendre leurs chargeurs compatibles avec le standard plug & charge, via les mises à jours OTA qui font leur célébrité ?

Non, je pense que c'est un choix délibéré, c'est leur politique commerciale.

Ce n’est absolument pas le cas, le système Tesla existe depuis la création des superchargers et de la Model S. La norme européenne a été créé bien après. De plus Tesla an mis ses brevets en open source. Si la CE a voulu recréer l’eau chaude c’est qu’elle a bien voulu et la mise en pratique est calamiteuse. Le problème de la norme Européenne c’est qu’elle est venu tard avec une application tardive permettant à chacun de verrouiller le système du coté des constructeurs comme des opérateurs de recharge chacun voulant tirer la couverture à soit et pour certains ne voulant pas allez trop vite pour ne pas faciliter le développement de l’électrique.

Modifié vendredi à 06:02 par rv45bis

GaelZorro26 · il y a 22 heures

Le 16/01/2026 à 07:01, rv45bis a dit :

Ce n’est absolument pas le cas, le système Tesla existe depuis la création des superchargers et de la Model S. La norme européenne a été créé bien après. De plus Tesla an mis ses brevets en open source. Si la CE a voulu recréer l’eau chaude c’est qu’elle a bien voulu et la mise en pratique est calamiteuse. Le problème de la norme Européenne c’est qu’elle est venu tard avec une application tardive permettant à chacun de verrouiller le système du coté des constructeurs comme des opérateurs de recharge chacun voulant tirer la couverture à soit et pour certains ne voulant pas allez trop vite pour ne pas faciliter le développement de l’électrique.

Je ne mets pas en doute le fonctionnement du système Tesla, c'est clairement la référence, mais il est interne à Tesla.

Le standard Plug&Charge dans la norme ISO 15118 est prévu pour être à la fois universel et sécurisé. A partir du moment où le standard existe, Tesla auraient pu s'y conformer, mais ils ne le font pas, et ça commence à faire un paquet d'années.

Pour moi ce qui manque à la norme ISO 15118 (et pas seulement sur la partie Plug&Charge) et ce qui pourrait faire l'objet d'une prochaine évolution, c'est un cahier des charges garantissant un délai de latence minimum. La charge met bien trop longtemps à démarrer. Chez Tesla par exemple la charge démarre instantanément, pourquoi cela prend-il plus d'une minute sur du matériel d'autres fabricants?

Certaines choses doivent être rendues obligatoires, puisque les ingénieurs tiennent à se mettre ceinture bretelles à chaque fois.

Un exemple: sur certaines bornes DC, les ventilateurs se mettent à tourner à fond avant même que la charge ne démarre. Pourquoi? C'est juste une perte de temps. Il faut démarrer la charge tout de suite. Si ensuite les ventilateurs ne démarrent pas, alors la puissance de charge peut être réduite, mais la recharge ne doit pas s'arrêter.

rv45bis · il y a 21 heures

J’ai réussi à activer l‘autocharge avec ma R5 sur Allego. Premier retour sur Allego. Avec une expérience réussi sur cette opérateur qui propose le Plug and charge également.

A vrais dire je ne serai vous dire laquelle des fonctionnalités a réussi. Auto charge où plug and charge?

Modifié il y a 17 heures par rv45bis

dan11 · il y a 19 heures

Le 19/01/2026 à 15:42, rv45bis a dit :

J’ai réussi à activer l‘autocharge avec ma R5 sur Allego. Premier retour sur Allego. Avec voisine expérience réussi sur cette opérateur qui propose le Plug and charge également.

a vrais dire je ne serai vous dire laquelle des fonctionnalités a réussi. Auto charge où plug and charge?

Moi je dirais plug & charge .

J'ai activé plug & charge avec Hyundai , mes recharges sur Ionity , sont logiquement facturées par Hyundai ,aux conditions de mon contrat Hyundai .

Mais c'est pas forcément plus intéressant ,que si je payais directement avec une offre tarifaire Ionity donc en auto charge .

Donc oui ,si je veux aussi bénéficier d'une offre Electra ( valable sur 4 réseaux ) en auto charge ,je dois aussi désactiver le plug & plays sur mon VE .

Bref ,quel bazar , tant que ce ne sera pas uniformisé entre tous les opérateurs .

Sauf ,si je n'ai pas tout compris le plug & charge est fait actuellement pour nous rendre captif ,d'un seul constructeur/ opérateur .

GaelZorro26 · il y a 19 heures

Le 19/01/2026 à 17:15, dan11 a dit :

Moi je dirais plug & charge .

J'ai activé plug & charge avec Hyundai , mes recharges sur Ionity , sont logiquement facturées par Hyundai ,aux conditions de mon contrat Hyundai .

Mais c'est pas forcément plus intéressant ,que si je payais directement avec une offre tarifaire Ionity donc en auto charge .

Donc oui ,si je veux aussi bénéficier d'une offre Electra ( valable sur 4 réseaux ) en auto charge ,je dois aussi désactiver le plug & plays sur mon VE .

Bref ,quel bazar , tant que ce ne sera pas uniformisé entre tous les opérateurs .

Sauf ,si je n'ai pas tout compris le plug & charge est fait actuellement pour nous rendre captif ,d'un seul constructeur/ opérateur .

Ce n'est même pas fait pour rendre quiconque captif, c'est simplement que par construction, le système autocharge ne peut fonctionner que chez 1 opérateur. Si je veux utiliser l'autocharge chez IECharge, Fastned, Powerdot, Electra (par exemple), je suis obligé de créer 4 comptes différents et suivre la procédure pour activer l'autocharge sur mon véhicule pour chacun des 4 opérateurs.

Avec le système Plug&Charge, la voiture est reliée à un compte. Peu importe où on se branche, du moment que l'opérateur supporte le Plug&Charge, le compte lié à la voiture est facturé. C'est donc littéralement l'inverse de nous rendre captif d'un opérateur. Par contre on est tributaire du constructeur de l'automobile, mais on n'y peut rien, c'est la façon dont le standard est construit: le constructeur doit valider le certificat de la voiture.

HugoS · il y a 2 heures

Le 19/01/2026 à 17:54, GaelZorro26 a dit :

Ce n'est même pas fait pour rendre quiconque captif, c'est simplement que par construction, le système autocharge ne peut fonctionner que chez 1 opérateur. Si je veux utiliser l'autocharge chez IECharge, Fastned, Powerdot, Electra (par exemple), je suis obligé de créer 4 comptes différents et suivre la procédure pour activer l'autocharge sur mon véhicule pour chacun des 4 opérateurs.

Avec le système Plug&Charge, la voiture est reliée à un compte. Peu importe où on se branche, du moment que l'opérateur supporte le Plug&Charge, le compte lié à la voiture est facturé. C'est donc littéralement l'inverse de nous rendre captif d'un opérateur. Par contre on est tributaire du constructeur de l'automobile, mais on n'y peut rien, c'est la façon dont le standard est construit: le constructeur doit valider le certificat de la voiture.

Bonjour,

... d'où l'intérêt au sein du système multimedia d'un véhicule compatible plug & charge de pouvoir disposer d'un switch permettant de ponctuellement désactiver_réactiver cette fonctionnalité "plug & charge".

En effet lorsqu'un provider offre la fonctionnalité plug & charge, la facturation de la charge qu'on y effectue (avec son véhicule compatiblae plug & charge) est par définition liée au compte_carte où le plug & charge a été validé - généralement un compte_carte constructeur n'offrant_gérant pas de spécifiques abonnements provider(s) - ... mais par le biais de ce switch (on/off de la fonctionnalité plug & charge), il est/serait ainsi possible de payer la recharge par le biais d'un autre moyen_compte_carte spécifique où l'on dispose d'un abonnement.

Ainsi par exemple ce que je disais pour Tesla, où lorsqu'on dispose d'un véhicule compatible plug & charge qui est validé sur son compte_carte, le véhicule est directement reconnu par le chargeur Tesla et c'est le compte validé plug & charge qui sera débité de la charge... évidement au plein tarif "visiteur"... ceci même si l'on dispose d'un abonnement Tesla.

Hugo

Modifié il y a 2 heures par HugoS

GaelZorro26 · il y a 2 heures

Oui ce serait bien qu'on ait plus de choix / flexibilité. Ça viendra certainement un jour, en tout cas la demande client sera de plus en plus forte au fur et à mesure que les VE se démocratiseront.

Mais on voit déjà que les constructeurs ont du mal à s'en sortir avec une implémentation basique du standard, donc ce n'est pas pour tout de suite.

rv45bis · il y a 2 heures

Le 20/01/2026 à 10:11, HugoS a dit :

Bonjour,

... d'où l'intérêt au sein du système multimedia d'un véhicule compatible plug & charge de pouvoir disposer d'un switch permettant de ponctuellement désactiver_réactiver cette fonctionnalité "plug & charge".

En effet lorsqu'un provider offre la fonctionnalité plug & charge, la facturation de la charge qu'on y effectue (avec son véhicule compatiblae plug & charge) est par définition liée au compte_carte où le plug & charge a été validé - généralement un compte_carte constructeur n'offrant_gérant pas de spécifiques abonnements provider(s) - ... mais par le biais de ce switch (on/off de la fonctionnalité plug & charge), il est/serait ainsi possible de payer la recharge par le biais d'un autre moyen_compte_carte spécifique où l'on dispose d'un abonnement.

Ainsi par exemple ce que je disais pour Tesla, où lorsqu'on dispose d'un véhicule compatible plug & charge qui est validé sur son compte_carte, le véhicule est directement reconnu par le chargeur Tesla et c'est le compte validé plug & charge qui sera débité de la charge... évidement au plein tarif "visiteur"... ceci même si l'on dispose d'un abonnement Tesla.

Hugo

J’ai bien une fonction sur la R5 qui permet d’activer désactiver la fonction plug and charge. Mais cela a été tellement compliqué de la mettre en fonction sur avec ce constructeur que je ne m’aviserai pas

a la désactivé avant avoir des retour

d’experience reussi! Deplus

l’abonnement avec la carte Mobiize est compétitif. Ce qui m’intéressais par contre c’est de bénéficier de cette abonnement pour notre nouvelle Xpeng mais aussi bien du coté de Mobilize (Renault) que du coté Xpeng et Ionity ce n’est pas possible à ma

connaissance. En faite c’est une

jungle incomprehensible. Ce que j’attend c’est tout cela soit totalement transparent et que les prix des prix soit sans abonnement comme le carburant. Que fait le législateur sur ce point?

Au final l’Autocharge est beaucoup simple à mettre en place mais encore faut-il que les constructeurs le généralise et que les opérateurs de bornes l’accepte.

dan11 · il y a 1 heure

Le 20/01/2026 à 10:53, rv45bis a dit :

J’ai bien une fonction sur la R5 qui permet d’activer désactiver la fonction plug and charge. Mais cela a été tellement compliqué de la mettre en fonction sur avec ce constructeur que je ne m’aviserai pas

a la désactivé avant avoir des retour

d’experience reussi!

On a tous la possibilité de cocher ou décocher la case :

Et si je décoche ,c'est juste le fait de ne plus payer avec mon compte .

Comme avec n'importe quelle option 😉

Si je veux supprimer le plug & charge ,il faut que j'aille dans mon compte ,pour résilier :

Auto-Charge, Plug & Charge, et autres systèmes de recharge qui se déclenche automatiquement sans aucun artifice physique que celui de se brancher sur la voiture.

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