Auto-Charge, Plug & Charge, et autres systèmes de recharge qui se déclenche automatiquement sans aucun artifice physique que celui de se brancher sur la voiture.

[rv45bis]

Bonjour à tous, 

 

Pas mal d’avancées sur le plug & charge chez les constructeurs mais aussi chez les opérateurs de bornes comme chez les fournisseurs de services. 
 

À titre exemple même sur la Renault R5 avec mobilize ça fonctionne bon ok ça été une belle galère.

 

Bon aujourd’hui c’est PowerDot qui annoncent la disponibilité en Europe de ce service. 
 

https://www.link2fleet.com/fr/powerdot-deploie-le-plug-charge-sur-son-reseau-de-bornes-rapides/

 

j’ai aussi l’information que l’opérateur Plugsurfing est opérationnelle avec Xpeng je reviendrais d’ici quelques jours mais on avait déjà un retour avec d’un G6 sur Ionity. 
 

Alors n’hésitez pas à nous faire par de vos retours d’expériences. 
 

par exemple avec le chargmap pass. J’ai bien le badge mais aucun de mes véhicules n’est compatible Plug & Charge avec chargmap? 

Modifié décembre 11, 2025 par rv45bis

[rv45bis]

Le 06/04/2025 à 08:58, rv45 a dit :

Mise à jour compatibilité Auto-Charge et plug & Charge.

 

ALLEGO:?

 

DRIVEVO avec: Model3,

 

ELECTRA avec: Model3, I3, EV6, R5e, Mach E, eNiro, Kona, G6

 

FASTNED avec: e Niro,  Model 3, Mustang Mach E, EV3, G6, R5 Model Y ? i3? 
 

IECHARGE avec:  E-Niro, EV6, eC4, G6, Model Y, Model 3, Mini Cooper SE, e-Soul, et R5e, Kona, 

MOBILIZE ?

 

IONITY: Mercedes EQB, R5, Kona, 

 

POWER DOT/ChargeMap: I3, R5e, Model3,

 

TESLA: Model S, X, 3, Y

 

TOTAL Énergie:?

 

Mise à jour compatibilité Auto-Charge et plug & Charge.

 

ALLEGO:?

 

DRIVEVO avec: Model3,

 

ELECTRA avec: Model3, I3, EV6, R5e, Mach E, eNiro, Kona, G6

 

FASTNED avec: e Niro,  Model 3, Mustang Mach E, EV3, G6, R5 Model Y ? i3? 
 

IECHARGE avec:  E-Niro, EV6, eC4, G6, Model Y, Model 3, Mini Cooper SE, e-Soul, et R5e, Kona, 

MOBILIZE Fast Charge?

 

IONITY: Mercedes EQB, R5, Kona, 

 

POWER DOT/ChargeMap: I3, R5e, Model3,

 

TESLA: Model S, X, 3, Y

 

TOTAL Énergie:?

 

 

Ajout G6 sur Electra en auto-charge

 

merci a chris85r pour l’info

Modifié décembre 11, 2025 par rv45bis

[New2EV]

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ?

Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

[cwis]

Le 11/12/2025 à 17:07, New2EV a dit :

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ?

Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

À ma connaissance non, et c'est ce qui rend ce système complètement inutile pour quiconque qui paye sa recharge — je comprends l'intérêt pour les flottes d'entreprise ou les influenceurs, mais pour la personne lambda…

[rv45bis]

Le 05/01/2026 à 21:37, cwis a dit :

À ma connaissance non, et c'est ce qui rend ce système complètement inutile pour quiconque qui paye sa recharge — je comprends l'intérêt pour les flottes d'entreprise ou les influenceurs, mais pour la personne lambda…

Avez-vous des exemples svp de plug and charge avec un opérateur qui est compatible avec plusieurs réseaux de recharge? Je n’en ai pas connaissance. 

[rv45bis]

Le 11/12/2025 à 17:07, New2EV a dit :

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ?

Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

À ma connaissance power dot n’est pas en plug and charge mais en autocharge . Par contre Ionity n’est qu’en plug and charge. 
 

Donc il n’y a pas de possibilité que le phénomène se produise sauf si c’est volontaire de votre part car les système y ne sont pas de la même nature.

 

il y a beaucoup de confusion sur les deux systèmes.

[dan11]

Auto charge ,avec Electra ,mais pas encore utilisé au sein de ChargeLeague .

Sait pas si çà fonctionne aussi chez les autres ,pas d'info ...

 

Mais c'est déjà un pas important ,une seule application  utilisable sur 4 réseaux .

Avec Electra+ , 0.29 € /kWh chez Electra et 0.49 €/kWh chez les 3 autres , çà simplifie 

et ce sont des réseaux fiables .

[New2EV]

De toute façon, il semblerait que j'ai des erreurs d'envois du certificat vers le véhicule, bien que je puisse activer la case Plug and Charge dans les réglages du véhicule.

 

J'essayerai au prochain passage chez Ionity de brancher directement pour voir si c'est activé ou pas, mais si ce n'est pas le cas, je ne vais pas y passer des heures non plus. Si ca marche pas, je badgerai et puis c'est tout.

[New2EV]

Le 05/01/2026 à 21:37, cwis a dit :

À ma connaissance non, et c'est ce qui rend ce système complètement inutile pour quiconque qui paye sa recharge — je comprends l'intérêt pour les flottes d'entreprise ou les influenceurs, mais pour la personne lambda…

 

Oui, sur le papier c'est bien, mais dans la vraie vie, c'est un peu plus compliqué que ca à mettre en place, tous les opérateurs ne l'ont pas implémenté ou sont sur des normes différentes, et à moins d'avoir une carte unique type carte Total GR à l'époque, tu risques de faire passer la session sur le mauvais compte de charge...

[rv45bis]

Sur quelle véhicule êtes vous? Sur notre R5 cela a été le croix et la bannière pendant au moins trois mois avec des services tout aussi incompétents les uns que les autres. Mais finalement on y est arrivé. 
 

L’auto charge est plus simple pour le moment et aussi plus largement développe. Le Roi est encore Tesla sur son réseau. 

Modifié 6 janvier par rv45bis

[HugoS]

Le 06/01/2026 à 10:33, rv45bis a dit :

...
 

L’auto charge est plus simple pour le moment et aussi plus largement développe. Le Roi est encore Tesla sur son réseau. 

Bonjour,

 

... et ce qui serait vraiment parfait, c'est qu'un véhicule non Tela compatible plug & charge puisse être validé dans un abonnement Tesla, ceci afin de bénéficier directement de l'auto-charge au tarif abonné Tesla et non pas au (plein) tarif visiteur. 

 

Hugo 

 

[rv45bis]

Le 15/01/2026 à 19:17, HugoS a dit :

Bonjour,

 

... et ce qui serait vraiment parfait, c'est qu'un véhicule non Tela compatible plug & charge puisse être validé dans un abonnement Tesla, ceci afin de bénéficier directement de l'auto-charge au tarif abonné Tesla et non pas au (plein) tarif visiteur. 

 

Hugo 

 

Pour cela il faudrait qu’un constructeur adopte la norme Tesla correspondante, comme en Amérique du Nord cela a été fait par une majorité de constructeurs sur le connecteur Tesla de recharge. Mais en Europe aucun constructeur à adopter le système Tesla à ma connaissance pour cette norme Tesla plug and charge.

[GaelZorro26]

Le 15/01/2026 à 20:12, rv45bis a dit :

Pour cela il faudrait qu’un constructeur adopte la norme Tesla correspondante, comme en Amérique du Nord cela a été fait par une majorité de constructeurs sur le connecteur Tesla de recharge. Mais en Europe aucun constructeur à adopter le système Tesla à ma connaissance pour cette norme Tesla plug and charge.

Et Tesla, avec leurs programmeurs de génie, ne pourraient ils pas rendre leurs chargeurs compatibles avec le standard plug & charge, via les mises à jours OTA qui font leur célébrité ? 

Non, je pense que c'est un choix délibéré, c'est leur politique commerciale.

[rv45bis]

Le 16/01/2026 à 00:05, GaelZorro26 a dit :

Et Tesla, avec leurs programmeurs de génie, ne pourraient ils pas rendre leurs chargeurs compatibles avec le standard plug & charge, via les mises à jours OTA qui font leur célébrité ? 

Non, je pense que c'est un choix délibéré, c'est leur politique commerciale.

Ce n’est absolument pas le cas, le système Tesla existe depuis la création des superchargers et de la Model S. La norme européenne a été créé bien après. De plus Tesla an mis ses brevets en open source. Si la CE a voulu recréer l’eau chaude c’est qu’elle a bien voulu et la mise en pratique est calamiteuse. Le problème de la norme Européenne c’est qu’elle est venu tard avec une application tardive permettant à chacun de verrouiller le système du coté des constructeurs comme des opérateurs de recharge chacun voulant tirer la couverture à soit et pour certains ne voulant pas allez trop vite pour ne pas faciliter le développement de l’électrique.

Modifié vendredi à 06:02 par rv45bis

[GaelZorro26]

Le 16/01/2026 à 07:01, rv45bis a dit :

Ce n’est absolument pas le cas, le système Tesla existe depuis la création des superchargers et de la Model S. La norme européenne a été créé bien après. De plus Tesla an mis ses brevets en open source. Si la CE a voulu recréer l’eau chaude c’est qu’elle a bien voulu et la mise en pratique est calamiteuse. Le problème de la norme Européenne c’est qu’elle est venu tard avec une application tardive permettant à chacun de verrouiller le système du coté des constructeurs comme des opérateurs de recharge chacun voulant tirer la couverture à soit et pour certains ne voulant pas allez trop vite pour ne pas faciliter le développement de l’électrique.

Je ne mets pas en doute le fonctionnement du système Tesla, c'est clairement la référence, mais il est interne à Tesla.

Le standard Plug&Charge dans la norme ISO 15118 est prévu pour être à la fois universel et sécurisé. A partir du moment où le standard existe, Tesla auraient pu s'y conformer, mais ils ne le font pas, et ça commence à faire un paquet d'années. 

Pour moi ce qui manque à la norme ISO 15118 (et pas seulement sur la partie Plug&Charge) et ce qui pourrait faire l'objet d'une prochaine évolution, c'est un cahier des charges garantissant un délai de latence minimum. La charge met bien trop longtemps à démarrer. Chez Tesla par exemple la charge démarre instantanément, pourquoi cela prend-il plus d'une minute sur du matériel d'autres fabricants?

Certaines choses doivent être rendues obligatoires, puisque les ingénieurs tiennent à se mettre ceinture bretelles à chaque fois.

Un exemple: sur certaines bornes DC, les ventilateurs se mettent à tourner à fond avant même que la charge ne démarre. Pourquoi? C'est juste une perte de temps. Il faut démarrer la charge tout de suite. Si ensuite les ventilateurs ne démarrent pas, alors la puissance de charge peut être réduite, mais la recharge ne doit pas s'arrêter.

[rv45bis]

J’ai réussi à activer l‘autocharge avec ma R5 sur Allego. Premier retour sur Allego. Avec voisine expérience réussi sur cette opérateur qui propose le Plug and charge également.

 

a vrais dire je ne serai vous dire laquelle des fonctionnalités a réussi. Auto charge où plug and charge?

[dan11]

Le 19/01/2026 à 15:42, rv45bis a dit :

J’ai réussi à activer l‘autocharge avec ma R5 sur Allego. Premier retour sur Allego. Avec voisine expérience réussi sur cette opérateur qui propose le Plug and charge également.

 

a vrais dire je ne serai vous dire laquelle des fonctionnalités a réussi. Auto charge où plug and charge?

Moi je dirais plug & charge .

J'ai activé plug & charge avec Hyundai , mes recharges sur Ionity , sont logiquement facturées par Hyundai ,aux conditions de mon contrat Hyundai .

Mais c'est pas forcément plus intéressant ,que si je payais directement avec  une offre tarifaire Ionity   donc en auto charge .

Donc oui ,si je veux aussi bénéficier d'une offre Electra ( valable sur 4 réseaux ) en auto charge ,je dois aussi désactiver le plug & plays sur mon VE .

Bref ,quel bazar , tant que ce ne sera pas uniformisé entre tous les opérateurs .

Sauf ,si je n'ai pas tout compris le plug & charge est fait actuellement pour nous rendre captif ,d'un seul constructeur/ opérateur .