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SoMere

Augmentation prix larecharge

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Le 15/12/2021 à 16:12, dparmen1 a dit :

La question est de savoir si on vend de l'énergie ou du temps de parking ?

Ce n'est pas vraiment de l'énergie puisque selon la voiture, le prix peut varier de 1 (charge à 22 kW) à plus de 10 (chargeur sur prise schuko 220V).

Ce n'est pas non plus du temps de parking puisque c'est interdit ( et gratuit ? ) si on ne se branche pas sur la borne.

C'est donc un temps d'accès à une source d'énergie. Mais est-ce clair dans le contrat de vente ?

J'ai eu l'occasion d'échanger avec une personne qui travaille dans une agglo et qui est responsable des services techniques, à ce titre il est responsable de l'entretien des bornes de charge déployées sur le territoire de l'agglo : une petite vingtaine de 22 kW, parce que le patron de l'agglo (maire de la principale commune) circule en Zoé, ainsi que sa femme, ses 3 enfants, et son actuelle maitresse. Toutes ces personnes ayant une borne 22 kW à proximité de leurs habitations.

Le syndicat mixte d'énergie ne vend pas d'énergie, mais un temps de connexion à une borne. Tout simplement parce que leur statut leur interdit de concurrencer les producteurs d'énergie en vendant de l'énergie.

La solution mise en place est une tarification, à la minute, selon la puissance de charge exprimée en kVa.

avec une tarification complémentaire si la charge est terminée et que le véhicule reste branché.

 

Donc pas du temps de parking, pas de l'énergie, mais du temps de branchement sur une source d'énergie. C'est spécial, mais ça semble être lié à l'interdiction de vendre de l'énergie, sauf si vous êtes un vendeur "officiel" d'énergie.

 

 

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Le 03/01/2022 à 10:31, ManuTaden a dit :

J'ai eu l'occasion d'échanger avec une personne qui travaille dans une agglo et qui est responsable des services techniques, à ce titre il est responsable de l'entretien des bornes de charge déployées sur le territoire de l'agglo : une petite vingtaine de 22 kW, parce que le patron de l'agglo (maire de la principale commune) circule en Zoé, ainsi que sa femme, ses 3 enfants, et son actuelle maitresse. Toutes ces personnes ayant une borne 22 kW à proximité de leurs habitations.

Le syndicat mixte d'énergie ne vend pas d'énergie, mais un temps de connexion à une borne. Tout simplement parce que leur statut leur interdit de concurrencer les producteurs d'énergie en vendant de l'énergie.

La solution mise en place est une tarification, à la minute, selon la puissance de charge exprimée en kVa.

avec une tarification complémentaire si la charge est terminée et que le véhicule reste branché.

 

Donc pas du temps de parking, pas de l'énergie, mais du temps de branchement sur une source d'énergie. C'est spécial, mais ça semble être lié à l'interdiction de vendre de l'énergie, sauf si vous êtes un vendeur "officiel" d'énergie.

 

 

Sur le site de Total on peut lire cela...

 

Espérons qu'ils arrivent à se mettre à la page et revenir à une tarification plus juste :) 

 

"

Les recharges électriques étaient facturées jusqu’au 02 Novembre 2020 « au kilowattheure », en fonction de l’énergie consommée. Un principe similaire à celui d’une station-service, qui fait payer les litres de carburant délivrés.

Cette méthode de comptage au kWh n’a pas encore reçu l’aval des autorités françaises qui cherchent pourtant à la faire certifier au vu du développement accru du véhicule électrique. Aboutir à cette certification nécessite un travail approfondi entre les constructeurs de bornes et les autorités gouvernementales appuyées par le Réseau National de la Métrologie Française. 

Afin que sa tarification soit pleinement conforme à la métrologie française (méthode de mesure de l’énergie délivrée). Total change la tarification de son service de recharge, qui sera désormais en €/ min. "

 

"Un retour possible vers une tarification en €/ kWh ?

L’objectif de Total reste bien une tarification en €/ kWh pour la fourniture de son service de recharge électrique en stations-service dès que les conditions réglementaires le permettront afin de continuer à accompagner au mieux ses clients et plus généralement le développement du véhicule électrique."

Modifié par nikos1304
Ajout

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Le 17/01/2022 à 16:07, nikos1304 a dit :

Espérons qu'ils arrivent à se mettre à la page et revenir à une tarification plus juste :) 

Pour une fois, ce ne sont pas les fournisseurs qui doivent se mettre à la page, mais bien l'administration qui n'a toujours pas fourni de moyen de qualification.

J'ai vu qu'il existait en Europe un fournisseur qui proposait UN compteur certifié, mais avec une puissance maximale de 100 kW (de mémoire), il semble qu'aucun des états membre n'est encore capable de certifier pour une puissance DC supérieure.

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Après, qu'est ce qui empeche la facturation de se faire au kwh près ? 

Chargmap fait DEJA de tels arondis dans sa facturation... (cas badge Chargemap sur réseau eborn)

Modifié par Florent13

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Le 17/01/2022 à 16:47, Florent13 a dit :

Après, qu'est ce qui empeche la facturation de se faire au kwh près ?

La règlementation Européenne qui impose que toute vente d'énergie soit facturée par un compteur certifié MID.

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Hey ben ça tombe bien, ionity vient d annoncer qu il repassait au kWh sur ces bornes HP (pour début juillet il me semble).

Il semble que la réglementation sur la facturation de l énergie ait été aménagé pour que ce soit possible, y a plus qu à le dire à tous les opérateurs de bornes AC...

Où y a une autre subtilité ?

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Très bonne remarque !

La composante "temps" doit commencer quand la charche est terminée en AC, ou après 80% en DC ! (la borne à accès à cette info en DC)

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