Je suis tout à fait d'accord avec toi c'est exorbitant, mais en même temps c'est le prix de la tranquillité.

Le 07/03/2023 à 10:59, Jean-Christophe Gallego a dit :

installé hier sur un parking par un ranger... après 1500€ ça me parait hors de prix 

Surtout pour la daube qu'il monte ...

Qu'est devenue ta crash bar ? il l'a emportée ou laissée ?

Modifié mars 7, 20233 a par ericf13

Le 07/03/2023 à 12:48, ericf13 a dit :

Surtout pour la daube qu'il monte ...

Qu'est devenue ta crash bar ? il l'a emportée ou laissée ?

je l'ai gardé... bah par contre c'et plutôt quali

tu l'as gardée ou ? 

à sa place sous le pare choc ? (on sait jamais Tesla pourrait évoluer de système..)

 

 

ou dans le coffre ou ton garage  ?   

 

 

ce qui n'a rien de Quali dans ce cas de remplacer une crash bar par du vide (8 à 10 cm) entre le bouclier et la barre d'attelage(rectiligne). à la première touchette, le bouclier va s'écraser et le hayon totalement affleurant va déguster tout de suite.

Modifié mars 9, 20233 a par ericf13

Je viens de finir le montage de l'attelage aragon et du faisceau spécifique ca intéresse quelqu'un que j'en fasse un tuto ?

Oui, avec un topique dédié ça évitera le bazar MERCI 

Le 13/03/2023 à 10:25, bartoshaq a dit :

Je viens de finir le montage de l'attelage aragon et du faisceau spécifique ca intéresse quelqu'un que j'en fasse un tuto ?

Ce serait top si tu peux. Merci d'avance 👌

Le modèle vendu et installé par Tesla est-il achetable hors de chez Tesla par ex chez celui qui le fabrique ?

Petite question concernant l'attelage officiel Tesla, j'entends parler de "crash bar" enlevée pour installer l'attelage.

 

En prenant l'attelage à la commande, cette crash bar est-elle livrée avec le véhicule?

 

Quand est-il de la sécurité des occupants sans cette crash bar, car comme son l'indique, je suppose qu'elle ne sert pas que de décoration...

 

Et concernant la Model 3, l'installation est-elle identique, suppression de la crash bar?

 

Parce que déjà que j'attends la solution de remplacement aux USS avant de commander, si en plus l'installation d'un attelage entraîne une régression de la sécurité du véhicule...

oui la Crash bar est sur la voiture d'origine quand elle sort d'usine sans attelage.

Il y a des modèles d'attelages qui permettent de la garder sur la voiture, et d'autres modèles non.

elle est démontée avec l'attelage Tesla, soit laissée au client, soit reprise par Tesla

 

J'ai mis des photos sur cette même page

 

je remet celle ci

 

 

Modifié mars 17, 20233 a par ericf13

Bref, si on prend l'attelage Tesla, on perd en sécurité mais on garde la garantie.

 

Et si  on prend une autre marque, on peut garder la sécurité mais perdre la garantie.

 

C'est moi ou c'est complétement con d'enlever cette crash bar?

Je suppose que Tesla a évalué l'impact de la suppression de la crashbar qui est remplacée par l'attelage.

 

Pour un attelage non Tesla, en cas de problème, ce sera la garantie du fabriquant qui sera en jeu.

Ceci si le problème vient de l'attelage car sinon c'est la garantie Tesla qui sera mise en œuvre.

Quelqu'un connait la marque de l'attelage d'origine Tesla ?

Après il est peut-être possible aussi que l'attelage Tesla remplisse également la fonction de la crash bar...

J'y crois moyen et j'ai très peu confiance dans le retrait de cette crash bar, si elle est là c'est qu'il doit y avoir une raison.

 

Au vu de sa taille et de la différence avec une barre d'attelage, je n'ai pas trop envie de tester une collision par l'arrière. Et à 1500€ le bout, je n'ai pas envie qu'elle serve de bumper...

 

De plus, si je prends un attelage, c'est pour l'utiliser de temps en temps pour aller à la déchetterie et je ne me vois pas enlever un élément de sécurité pour cela.

 

C'est à se demander si ils réfléchissent ou alors c'est que cela devait être le modèle le moins cher pour eux...

Je pense qu'il ont réfléchi à un attelage beaucoup plus facile à monter que celui sur la model 3 (ou il faut aller se coucher sous la voiture).

Chaque choix propose des avantages et inconvénients.

Le 17/03/2023 à 15:40, tigrou a dit :

Quelqu'un connait la marque de l'attelage d'origine Tesla ?

ORIS

Le 17/03/2023 à 15:40, tigrou a dit :

Je suppose que Tesla a évalué l'impact de la suppression de la crashbar qui est remplacée par l'attelage.

 

Pour un attelage non Tesla, en cas de problème, ce sera la garantie du fabriquant qui sera en jeu.

Ceci si le problème vient de l'attelage car sinon c'est la garantie Tesla qui sera mise en œuvre.

La garantie sur quoi ?

Le 17/03/2023 à 15:55, breizhrider a dit :

J'y crois moyen et j'ai très peu confiance dans le retrait de cette crash bar, si elle est là c'est qu'il doit y avoir une raison.

 

Mais l'attelage une fois monté fait office de crash bar et d'attelage. Je ne vois pas pourquoi tu te tortures à ce sujet. 

Le 18/03/2023 à 08:36, rifilou a dit :

Mais l'attelage une fois monté fait office de crash bar et d'attelage. Je ne vois pas pourquoi tu te tortures à ce sujet. 

il y a un espace vide important laissé entre le bouclier bien courbe, et la barre d'attelage rectiligne ORIS/Tesla,

sur les petits chocs, le bouclier va plier, et le hayon qui est affleurant au bouclier, va plier aussi.

 

Pour les chocs plus importants, à voir l'absorption d'énergie, entre une grosse poutre en alu et une petite barre en ferraille...

Peut être que c'est pareil, mais dans le doute autant garder la pièce en alu sur la voiture avec un attelage 3 x moins cher.

 

Je suis de l'avis de ericf13.

 

La crash bar avec sa forme convexe et son épaisseur est clairement là pour absorber un choc arrière et la transmettre aux points d'ancrage du véhicule. Donc en cas de choc au milieu du coffre, elle va plier, mais les efforts seront répercutés à gauche et à droite du véhicule.

Bref, un peu comme si on vous poussez par derrière au niveau de vos deux épaules en même temps.

 

La barre d'attelage est clairement droite, beaucoup plus fine et se positionne au niveau du coffre du véhicule, même si elle se positionne sur les mêmes points d'ancrage que la crash bar. Donc en cas de choc au milieu du coffre, elle va plier en V inversé, aucun effort ne sera transmis sur les côtés du véhicule, tout va se transmettre au milieu du véhicule et comme le dit ericf13 le bouclier, le hayon vont morfler.

Bref, un peu comme si on vous poussez par derrière au milieu de votre colonne vertébrale.

 

Après, je ne suis pas ingénieur, je ne sors pas de Saint-Cyr non plus et je ne travaille pas chez Tesla, mais je n'aurais certainement pas enlever les USS non plus...

Donc les choix de Tesla sont les leurs, mais pour certains on peut légitimement en douter...

Hello,

La crash bar ...  c'est un ranger qui est venu installer mon attelage ... il a bien enlevé la crash bar ...

Pour ceux qui se posent beaucoup de question à son sujet ...

Pensez-vous que les ingénieurs de chez Tesla ont mis de côté ce qui vous semble être un problème de sécurité et de protection de l'arrière de la Tesla TMY ?

Personnellement, je pense que s'ils la retirent c'est qu'ils ont étudié le problème en connaissance de cause.

Le 18/03/2023 à 07:14, ericf13 a dit :

La garantie sur quoi ?

C'était juste pour dire que la garantie du véhicule ne change pas que ce soit l'attelage acheté chez Tesla ou ailleurs.

Pour l'attelage Aragon, quand il est enlevé, est ce qu'ils fournissent un cache a mettre dans la découpe  (comme sur la M3)?

non

 

j'ai fabriqué une trappe coulissante avec du plexyglass (Castorama) blanc peint avec de la peinture grise pour pare choc

qui coulisse dans des glissières caoutchouc en U, (vendu sur site de voiture ancienne pour les vitres de 2CV), collées au 3M  à l'intérieur