Attelage MG4?

[3L3ctroNuc]

Le 25/05/2024 à 22:04, tgrauss a dit :

Hello,

J'ai installé mon attelage sur ma MG4 V1. Par contre j'ai un souci de sapin de noël au redémarrage. J'ai essayé de démarrer et éteindre plusieurs fois (en mettant sur Ready) sans succès, toujours les erreurs.

J'ai débrancher le boitier du faisceau et remis la prise sur son support de prise comme à l'origine, mais toujours les erreurs et je n'arrive pas à m'en débarrasser.

J'ai un faisceau multiplexé pour l'attelage, donc qui se branche sur la prise prévue dans le coffre + ligne 12V vers la boite à fusible.

Avez-vous une idée car là c'est très embêtant et si je ne trouve pas, il faudra que je passe chez le concessionnaire...

Je précise que j'ai débranché la batterie avant de brancher/débrancher le boitier du faisceau.

Merci d'avance

Je l'ai eu (les radars,...) et c'est parti tout seul par la suite ou ça doit s'effacer après un arrêt et un nouveau Ready.

Sur quelle borne avez-vous raccordé votre 12V ?

[tgrauss]

Je ne compte même plus le nombre d'arrêt et redémarrage/ready. J'ai essayé l'arrêt depuis l'écran et en fermant la voiture.

J'ai débranché le boitier pour le moment et rebranché la fiche dans son emplacement d'origine, mais il me fait toujours sapin de noël...

Que voulez-vous dire par "quelle borne avez-vous raccordé votre 12V" ? Le 12V est raccordé dans la boite à fusible.

J'ai testé la prise également en mettant les lumière et en regardant si j'avais du 12V sur la prise 13 plots et c'est bon, donc le boitier en lui-même à l'aire de fonctionner. Il faudrait que j'emprunte  la remorque du voisin et la brancher pour être sûr...

Pour rappel, ce n'est pas un faisceau universel, mais il se branche sur la fiche d'origine.

[GaelZorro26]

Après avoir débranché la batterie tout plein d'erreurs s'affichent c'est normal, en roulant un peu elles disparaissent.

[tgrauss]

OK, ça a marché.

Après avoir roulé, quelques erreurs disparaissent, mais pas toutes. Il faut alors s'arrêter, fermer la voiture pour l'éteindre, attendre un peu, puis la remettre en ready et les dernières erreurs disparaissent.

Encore merci

[dergraben]

TGR auss  Concernant les erreurs d'affichage, ton expérience ainsi que les les commentaires de 3L3CNUC et de Gaelzorro m'éclairent sur le retard pour la récupération de mon véhicule  lorsque j'ai fait appel à Norauto pour la pose de l'attelage , la pose était prévue pour remise du véhicule en milieu d'après midi   cependant  Norauto m'a rappelé pour m'indiquer que le véhicule ne serait prêt qu'en fin de  journée .Lorsque je me suis présenté ,  la pose n'était toujours pas terminée .  Je présume que , bien que disposant de personnel formé pour l'entretien et la pose d'équipements sur VE . Ils sont encore au début de la courbe d' expérience pour  la pose  car nos véhicules  récents  , comme la lecture du fil en témoigne n'étaient pas pris en charge par de nombreux centres auto   jusqu'en début de troisième trimestre 2024 ( feu vert ,Norauto par exemple)    Pour pour ce qui est du sapin de Noël , j'ai appris qu'une des raisons du retard à la remise du véhicule  avait été  la nécessité pour le poseur  de partir  faire des km avec le véhicule  après la pose  , sans doute pour parvenir la disparition de ces erreurs d'affichage avant remise du véhicule et validation par le responsable technique ....   

 

[tgrauss]

Pour le temps de conduite pour faire disparaitre les erreurs, je n'ai fait que 10 minutes environ, ça a suffit.

[3L3ctroNuc]

Le 26/05/2024 à 11:23, dergraben a dit :

TGR auss  Concernant les erreurs d'affichage, ton expérience ainsi que les les commentaires de 3L3CNUC et de Gaelzorro m'éclairent sur le retard pour la récupération de mon véhicule  lorsque j'ai fait appel à Norauto pour la pose de l'attelage , la pose était prévue pour remise du véhicule en milieu d'après midi   cependant  Norauto m'a rappelé pour m'indiquer que le véhicule ne serait prêt qu'en fin de  journée .Lorsque je me suis présenté ,  la pose n'était toujours pas terminée .  Je présume que , bien que disposant de personnel formé pour l'entretien et la pose d'équipements sur VE . Ils sont encore au début de la courbe d' expérience pour  la pose  car nos véhicules  récents  , comme la lecture du fil en témoigne n'étaient pas pris en charge par de nombreux centres auto   jusqu'en début de troisième trimestre 2024 ( feu vert ,Norauto par exemple)    Pour pour ce qui est du sapin de Noël , j'ai appris qu'une des raisons du retard à la remise du véhicule  avait été  la nécessité pour le poseur  de partir  faire des km avec le véhicule  après la pose  , sans doute pour parvenir la disparition de ces erreurs d'affichage avant remise du véhicule et validation par le responsable technique ....   

Selon les défauts activés, un parcours permet de refaire des acquisitions qui permettront la disparition des alarmes (en quelque sorte une réinitialisation logique/analogique).

Exemple des pressions pneus resetées et en défaut, qui nécessitent de rouler.

 

Pour d'autres, cela met davantage de temps (persistance à chaque démarrage) et si on utilise peu le véhicule, cela sera d'autant plus long et irritant : défauts qui apparaissent plusieurs fois au basculement sur Ready et qui s'effacent d'eux-mêmes en fin de boot.

Je crois que la détection du radar avant (FDR) en faisait partie.

 

[3L3ctroNuc]

Le 25/05/2024 à 22:50, tgrauss a dit :

Que voulez-vous dire par "quelle borne avez-vous raccordé votre 12V" ? Le 12V est raccordé dans la boite à fusible.

Sur quel plot libre du boitier fusibles avez-vous raccordé la ligne 12V ?

La documentation fournie indiquant une position impossible à utiliser (j'en ai parlé plus tôt dans ce fil).

[tgrauss]

Bonjour,

J'en ai pris un au hasard sur ceux indiqué dans la notice du faisceau, ce devait être le F13 ou F14. J'ai juste fait attention au sens pour le boitier fusible (fusible vers le bas et fil vers la droite).

[Quadman]

Bonjour, j'ai une question un peu particulière plutôt destinée aux spécialistes électriciens présents sur ce groupe. 

J'envisage de monter un attelage sur ma MG4 Luxury V2, en premier pour mon porte vélo ce qui ne me pose aucun soucis, ensuite pour ma remorque fermée moto avec simplement un plafonnier mais sans risque puisque sans autre équipement de consommation et pour finir une petite caravane 500Kgs qui possède frigo, TV et éclairage qui elle me pose un soucis pour les raisons que je vais évoquer.

Si je branche l'alimentation de ma caravane sur ma prise remorque voiture 13 broches qui délivre une alimentation 12V avant et après contact puis que je prends la route avec par exemple mon frigo 12V branché, je suis sensé consommer sur le 12V permanent qui une fois le véhicule démarré connecte la batterie 12V accessoire de la voiture au système de charge de la batterie principale donc pas de risque de vider cette batterie puisqu'elle reste en charge tant que le contact est établi véhicule roulant.

Idem je suppose pour le principe lorsque le véhicule est à l'arrêt mais toujours avec le contact établi donc portes non verrouillées.

La question est: Si je fais une pause d'une nuit et que je consomme porte voiture verrouillée avec frigo, éclairage et autre de ma caravane, le risque de mettre la batterie accessoire est alors bien réel et dans ce cas, voiture en panne le matin si impossible de la démarrer pour cause de batterie plate, mon raisonement est-il correct ? La seule solution dans ce cas ne serait-il pas de verrouiller la voiture pour la nuit (Préférable) de ne plus utiliser le 12V permanent et de connecter la caravane en 220v par le système V2L de la voiture avec un câble approprié ce qui ne risque pas de m'enpêcher de démarrer la voiture au petit matin.

Autre question si mon raisonement est correct, ne serait-il pas préférable dans ce cas d'alimenter la caravane en 12V après contact de manière à ne pas prendre le risque de décharger la batterie accessoire en étant à l'arrêt contact coupé et porte verrouillées, obligation alors de passer par le V2L qui évitera de devoir appeler une dépanneuse sauf si possibilité d'ouvrir le capot pour recharger la batterie accessoire à l'aide d'un chargeur 220V. 

Si quelqu'un d'avisé sait me répondre de manière explicite et compréhensive, j'aurais alors d'autres questions pour réaliser en premier un montage correct de mon raccordement de prise de remorque (suivant ce que je vais apprendre) et en second créer un système de double batterie qui se déconnecte à l'arrêt de la voiture contact coupé afin d'éviter sa décharge mais qui aurait la possibilité d'être reconnectée manuellement de l'extérieur de la voiture en cas de décharge totale de la batterie accessoire et ainsi pouvoir redémarrer le véhicule afin de rétablir la connection entre les deux batteries, principale et accessoire d'origine.

Avis aux spécialistes pour éclairer ma lanterne (Sans vider la batterie ...)

[Quadman]

Une autre question que je me pose avant de commander, j'ai choisi Attelage remorque pro et si le choix de l'attelage "Brik BMA"  ne me pose aucun problème puisqu'il n'y en a qu'un, je suis sceptique pour le faisceau qui sont au nombre de deux modèles différents.

Soit de Septembre 2022 à Juin 2023 et un autre à partir de Septembre 2023 or ma MG4 a été fabriquée d'après mon certificat de conformité en Mai 2023 malgré que ce soit une V2 avec roues de 18", essuie glace ar  ... etc

 

 

 

 

Dois je me fier aux dates et passer commande directement ou demander conseil au vendeur avec mon N°VIN pour plus de précision,

peut être quelqu'un d'autre a t-il eu le même doute et pourra me conseiller dans mon choix.

La fonction de désactivation du radar de recul automatique ou manuelle au display est elle la seule différence entre les deux cablages ou sont ils radicalement différents avec par exemple des fiches de connection différentes.

Merci d'avance de vos bonc conseils !

 

[Quadman]

Le 08/08/2024 à 02:23, Quadman a dit :

Une autre question que je me pose avant de commander, j'ai choisi Attelage remorque pro et si le choix de l'attelage "Brik BMA"  ne me pose aucun problème puisqu'il n'y en a qu'un, je suis sceptique pour le faisceau qui sont au nombre de deux modèles différents.

Soit de Septembre 2022 à Juin 2023 et un autre à partir de Septembre 2023 or ma MG4 a été fabriquée d'après mon certificat de conformité en Mai 2023 malgré que ce soit une V2 avec roues de 18", essuie glace ar  ... etc

 

 

 

 

Dois je me fier aux dates et passer commande directement ou demander conseil au vendeur avec mon N°VIN pour plus de précision,

peut être quelqu'un d'autre a t-il eu le même doute et pourra me conseiller dans mon choix.

La fonction de désactivation du radar de recul automatique ou manuelle au display est elle la seule différence entre les deux cablages ou sont ils radicalement différents avec par exemple des fiches de connection différentes.

Merci d'avance de vos bonc conseils !

 

Personne pour m'éclairer ou qui se sent concerné ?

[3L3ctroNuc]

Le 22/08/2024 à 01:56, Quadman a dit :

Personne pour m'éclairer ou qui se sent concerné ?

Il est tellement évident que pour vous éviter des problèmes en cas de renseignement erroné, le meilleur conseil qu'on peut vous donner est de faire un courriel au service commercial du site. Vous aurez ainsi des arguments et preuves que l'erreur, si elle survenait, ne pourrait vous être imputée.

La réponse était dans votre question : "Dois je me fier aux dates et passer commande directement ou demander conseil au vendeur avec mon N°VIN pour plus de précision,"

D'autre part, nous sommes très peu à prendre la responsabilité et le risque de l'installer par nous-mêmes, et encore moins peut-être à avoir une v2 de cette période.

A cela il faut ajouter que MG ne nous facilite pas la vie et je doute qu'ils vous conseillent si vous leur posiez la question (rien n'empêche de faire poser ce produit par une entreprise autre que votre CC), mais vous pouvez toujours essayer.

 

J'avais regardé ces faisceaux Jaeger mais leur installation nécessitant le sectionnement de câbles je ne les avais pas retenus. C'est peut-être différent maintenant.

[Quadman]

Bon, effectivement ni MG, ni ma concession ni qui que ce soit d'autre n'est en mesure de me répondre ou conseiller, je vais faire à mon idée et on verra ce que ça donne.

Si le faisceau le plus récent n'est pas le bon, je commanderai l'autre et dans ce cas il y en aura un à vendre qui servira peut être à quelqu'un.

Pour le reste, je ferrais des tests et je choisirais la solution qui me convient le mieux.

[Mat14]

Bonjour Quadman, 

Afin d'éviter une erreur (je suis un piètre bricoleur), j'ai tout pris et fait faire le montage par France attelage.

Les délais ont été un peu longs, mais le résultat est parfait.

 

[3L3ctroNuc]

Le 23/08/2024 à 00:04, Quadman a dit :

Bon, effectivement ni MG, ni ma concession ni qui que ce soit d'autre n'est en mesure de me répondre ou conseiller, je vais faire à mon idée et on verra ce que ça donne.

Si le faisceau le plus récent n'est pas le bon, je commanderai l'autre et dans ce cas il y en aura un à vendre qui servira peut être à quelqu'un.

Pour le reste, je ferrais des tests et je choisirais la solution qui me convient le mieux.

Evitez les faisceaux nécessitant la modification du faisceau comme le demandent les faisceaux universels et Jaeger sinon vous perdrez votre garantie :

https://www.france-attelage.com/33-normes-garanties-lois#garantieconstructeur

 

J'ai un attelage France-Attelage Brink monté par mes soins, le faisceau proposé maintenant dans le kit est différent du mien (ECS).

Si vous êtes bricoleur et minutieux, vous devriez être plus satisfait qu'en le faisant installer par un atelier pro qui va être pressé par le temps. La qualité de pose se repère immédiatement au niveau de la découpe qui peut être optimisée, ce que ne font jamais les ateliers.

Vous trouverez dans des posts précédents les photos de ce que peuvent faire des pro, ce n'est pas toujours super et ça dépendra de qui le fera (le spécialiste, l'inexpérimenté ou l'apprenti). A vous de voir ensuite. 

Modifié 23 août par 3L3ctroNuc

[Quadman]

Le 23/08/2024 à 14:49, 3L3ctroNuc a dit :

Evitez les faisceaux nécessitant la modification du faisceau comme le demandent les faisceaux universels et Jaeger sinon vous perdrez votre garantie :

https://www.france-attelage.com/33-normes-garanties-lois#garantieconstructeur

 

J'ai un attelage France-Attelage Brink monté par mes soins, le faisceau proposé maintenant dans le kit est différent du mien (ECS).

Si vous êtes bricoleur et minutieux, vous devriez être plus satisfait qu'en le faisant installer par un atelier pro qui va être pressé par le temps. La qualité de pose se repère immédiatement au niveau de la découpe qui peut être optimisée, ce que ne font jamais les ateliers.

Vous trouverez dans des posts précédents les photos de ce que peuvent faire des pro, ce n'est pas toujours super et ça dépendra de qui le fera (le spécialiste, l'inexpérimenté ou l'apprenti). A vous de voir ensuite. 

Merci pour toutes ces infos, l'idéal consisterait donc à commander un faisceau d'origine MG afin de préserver la garantie à combiner avec un attelage au choix, pour ma part la Witter malgré la différence de prix mais je la trouve bien plus discrète que la Brink. A moins que le faisceau Jaeger actuel modifié ne nécessite plus la modification du câblage d'origine de la voiture, peut être quelqu'un ayant commandé un récent de ce type pourrait me donner la référence du bon modèle à commander et ainsi éviter d'acheter l'ancien modèle moins adéquat.

Pour ce qui est du montage et de le faire bien ajusté, je pense aussi que du made myself est préférable que dans un atelier puisque je peus me permettre d'y passer la journée à le faire correctement sans faire perdre de l'argent à celui qui m'emploie.

On avance bien, reste plus qu'à trouver une bonne âme avec l'info de la référence du faisceau qui va bien sinon ce sera chez MG mais plus cher.

Modifié 24 août par Quadman

[Sam45]

Bonjour Quadman, 

 

J'envisageais moi aussi de tirer une caravane avec la MG4. Simplement le poids sur flèche m'a semblé limite et compte tenu de la masse chargée (pourtant une Eriba Puck), j'étais >500kg.

 

Du coup, j'ai renoncé 😁

[cerfvol82]

Le 26/08/2024 à 06:32, Sam45 a dit :

Bonjour Quadman, 

 

J'envisageais moi aussi de tirer une caravane avec la MG4. Simplement le poids sur flèche m'a semblé limite et compte tenu de la masse chargée (pourtant une Eriba Puck), j'étais >500kg.

 

Du coup, j'ai renoncé 😁

   Avec la ferraille utilisée pour l'attelage (France Attelage), au moins 2 fois plus épaisse que sur un 4x4 homologué pour tracter 3T5 genre ML ou Discovery, si cela ne résiste pas, c'est le chassis du véhicule qui se déformerait d'abord. Ce n'est pas le coût de l'étude qui intervient beaucoup dans le prix final de l'attelage!

    Je tracte une remorque avec un plateau de 3m de long par 1,90m de large, et cela suit sans problème. Le poids sur l'attelage ne joue pas beaucoup sur le comportement du véhicule, et même avec une charge longue (5m). Comme la remorque n'est pas du tout profilée, la conso augmente beaucoup de 40 à 50%, selon l'encombrement de la charge.

    Par contre, il faut penser à surgonfler les roues arrières pour compenser la charge

[Quadman]

Le 26/08/2024 à 06:32, Sam45 a dit :

Bonjour Quadman, 

 

J'envisageais moi aussi de tirer une caravane avec la MG4. Simplement le poids sur flèche m'a semblé limite et compte tenu de la masse chargée (pourtant une Eriba Puck), j'étais >500kg.

 

Du coup, j'ai renoncé 😁

J'ai aussi été surpris du poids des caravanes Eriba malgré leur taille, il semble que les matériaux utilisés pour leur fabrication soit assez costaud par rapport à une traditionelle et par contre, pour le poids vertical sur l'attache qui est de maximum 60 Kgs, il conviendrait de bien équilibrer la répartition de la charge afin de trouver un bon compromis.

 

[Fredhouille]

Voilà mon achat du jour, un porte paquet qui se monte sur la boule d'attelage.

Je ne voulais pas mettre de coffre de toit pour la prise au vent que ça occassionne et du montage des barre de toit, et ma remorque est trop grosse pour ce que j'ai en bagages.

Je testerai en réel dans quelques semaines.

[Mat14]

Bonjour Fredhouille,

Sympa ce porte paquets.

Tu l'as acheté dans quel magasin, ou sur quel site ? 

Très bonne soirée

[Fredhouille]

Le 28/08/2024 à 21:15, Mat14 a dit :

Bonjour Fredhouille,

Sympa ce porte paquets.

Tu l'as acheté dans quel magasin, ou sur quel site ? 

Très bonne soirée

Bonjour, 

Je l'ai pris sur Amazon en occasion qualifié "l'acceptable" à 135 euros environ. J'ai pris le risque et il était neuf avec 2 marques sur la peinture. 

J'ai ajouté des feux de remorque aimanté (à 30 euros) que j'ai adapté 

Voici le lien du porte paquet 

Berger + Schröter 30726 Porte-bagages avec système d'accroche rapide https://amzn.eu/d/i7QASGZ

 

Bonne soirée

[Quadman]

Le 28/08/2024 à 20:40, Fredhouille a dit :

Voilà mon achat du jour, un porte paquet qui se monte sur la boule d'attelage.

Je ne voulais pas mettre de coffre de toit pour la prise au vent que ça occassionne et du montage des barre de toit, et ma remorque est trop grosse pour ce que j'ai en bagages.

Je testerai en réel dans quelques semaines.

Oui c'est sympa mais il ne faut pas trop tenir à ce qu'on transporte, il existe l'équivalent en coffre fermé avec serrure et sécurisé.

Il existe aussi des systèmes de porte vélo qui se transforme en coffre à bagages et aussi des combinés mais tout a un prix ...

Ne pas non plus oublier le poids maximum de 50 Kgs à appliquer sur l'attelage. 

[Fredhouille]

Le 28/08/2024 à 21:44, Quadman a dit :

Oui c'est sympa mais il ne faut pas trop tenir à ce qu'on transporte, il existe l'équivalent en coffre fermé avec serrure et sécurisé.

Il existe aussi des systèmes de porte vélo qui se transforme en coffre à bagages et aussi des combinés mais tout a un prix ...

Ne pas non plus oublier le poids maximum de 50 Kgs à appliquer sur l'attelage. 

Les alternatives que vous citez ne convenaient pas: les coffres trop coûteux (dans les 700 euros voir plus) et beaucoup trop volumineux et potentiellement trop lourd pour la charge admissible sur le crochet, les portes vélos inutiles car je n'ai pas de vélo, il existe d'autre porte bagage du style que j'ai acheté mais ils sont trop grand (1.50 m de large) mais plus c'est grand plus on charge et je voulais quelque chose de contenu.  La largeur de 1 m ne le fait pas dépasser de le voiture et ne m'obligera pas à acheter une plaque d'immatriculation à mettre dessus.

Effectivement reste le poids admissible sur le crochet. Le porte bagages à un poids de 11 kg et peut supporter 58 kg, donc il devrait être mis sur un attelage supportant 70 kg. 

Mon usage sera de poser dessus une cantine souple et étanche  (poids 1.5 kg) que j'arrimerai avec des sangles. Je ne vais mettre que des vêtements et quelques paires de chaussures. La charge sera contenu et pour un premier essai, je pèserai ce que je vais mettre dessus.

Les choses lourdes seront dans le coffre.

Modifié 28 août par Fredhouille