¯\_(ツ)_/¯

Modifié septembre 14, 20214 a par Tech21

Le connecteur de la voiture plutôt du coup ?

Dans un premier temps le câble T2 même si il fonctionne sur un autre véhicule du même groupe, les prises coté véhicule doivent toutes venir du même fabricant, peut être que le poids/rigidité du câble joue sur les contacts car certains règlent le problème en faisant une boucle autour de la trappe.

Le 05/08/2021 à 13:17, vlycop a dit :

Aucun sur le forum. Quand jais demander au sav si il voulait un lien sur le topic concernant l'impossibilité d'arrêter la charge porte ouverte, il mon dit ne pas avoir le droit de consulter des forum...

C'est pas malin de leur part, c'est une super source pour eux !

Il y a 13 heures, Tech21 a dit :

Dans un premier temps le câble T2 même si il fonctionne sur un autre véhicule du même groupe, les prises coté véhicule doivent toutes venir du même fabricant, peut être que le poids/rigidité du câble joue sur les contacts car certains règlent le problème en faisant une boucle autour de la trappe.

Ils m'ont rendu ma voiture en me disant qu'il y avait rien d'anormal ils m'ont prêter le câble de charge que j'avais dans la ds3 pour voir si cela ce fait 

Peugeot n'a rien constaté pendant les tests de charge et aucun erreur enregistrée dans le système.
Donc on en revient au point de départ, ils savent pas pourquoi ça coupe.
Ils en viennent à dire que c'est le câble/wallbox alors que ce même couple fonctionne correctement sur id4 et la e208 de prêt.

J'espère que la 5e fois qu'elle ira au garage pour ce problème sera la bonne

il y a 31 minutes, Thomas Pré a dit :

Peugeot n'a rien constaté pendant les tests de charge et aucun erreur enregistrée dans le système.
Donc on en revient au point de départ, ils savent pas pourquoi ça coupe.
Ils en viennent à dire que c'est le câble/wallbox alors que ce même couple fonctionne correctement sur id4 et la e208 de prêt.

J'espère que la 5e fois qu'elle ira au garage pour ce problème sera la bonne

C'est moi ou on frôle l'incompétence ? 

Il y a 1 heure, mymy0211 a dit :

C'est moi ou on frôle l'incompétence ? 

certes mais on peut pas savoir de qui de manière certaine...

si effectivement l'électronique de bord n'enregistre rien de rien et que sur place dans le garage le pb n'est jamais reproduit, ils ne peuvent pas deviner ce qui se passe.

 

mon regard va plutôt vers les concepteurs de la partie diag qui ne loggent pas des évènements importants comme les coupures de charge et qui ont un code erreur unique "erreur chaine de traction" qu'il s'agisse d'un défaut de chargeur, de batterie, de moteur, de refroidissement etc...

J'ai comparer mon câble et le câble que peugeit m'a prêter le miens se situe à droite et on clairement qu'il est beaucoup plus fin que celui que peugeot m'a prêt pareil pour les connecteur qui vont à la voiture yen a olus sur celui de Peugeot pourtant les 2 car sont de même marque ( Phoenix contact).

J'ai initialiser une charge avec mon câble résultat coupure 30min...

Je lance une avec l'autre câble en attente...

 

A priori vous avez un câble Tri alors qu'ils vous ont prêté un monophasé.
Quelles sont les inscriptions sur chacun ?

il y a 4 minutes, Thomas Pré a dit :

A priori vous avez un câble Tri alors qu'ils vous ont prêté un monophasé.

Je n'en ai pas l'impression au vu des photos.

Dernière photo : il y a 2 broches supplémentaires

Le miens est le plus fin et celui qui a le moins de connectique.

Pas d'écriture approprement parler juste des chiffres.

Faites une photo des inscriptions et on en saura plus

Mais plus fin et broches en moins => T2 32A mono

 

J'ai peut être une explication, je suis aussi en monophasé 7,4 kW et mon câble bien qu'étant monophasé possède l'ensemble des contacts même si ils ne sont pas utilisés doivent assurer un meilleur contact, un meilleur verrouillage de la prise.

La ref de mon câble (oui il est très long et cela ne pose aucun problème)/

CARPLUG Câble de recharge - Type 2 / Type
2 - 10m - 7,4kW (1 phases 32A) - T2 / T2 + Housse

 

Perso j'ai 2 câbles : un t2 mono 7.4kw et un T2 tri 22kw.
J'ai la coupure de charge avec les 2 [emoji23]

Mon câble

sur la fin il manque juste

EN 50620   

ET

05/20

Leur câble.

Inscription 3G6, c'est un mono 32A/7.4kW

5G6 c'est le tri

 

 

Et donc avec le câble tri fourni par Peugeot ça coupe pas ?

La vérité est ailleurs ?

Il y a 10 heures, Thomas Pré a dit :

Et donc avec le câble tri fourni par Peugeot ça coupe pas ?

Non pas de coupure.

Donc il faudrait prendre un monophasé avec tous les contacts présents à la place de ton câble, en plus j'ai l'impression que les contacts sont noircis sur ton câble, recherche bien à câble avec contacts plaqués d'argent.

Par exemple (prix HT)/

https://www.carplug.com/carplug-cable-de-recharge-t2t2-7m-7kw-1-phase-32a-monophase

 

il y a 2 minutes, Tech21 a dit :

Donc il faudrait prendre un monophasé avec tous les contacts présents à la place de ton câble, en plus j'ai l'impression que les contacts sont noircis sur ton câble, recherche bien à câble avec contacts plaqués d'argent.

Par exemple (prix HT)/

https://www.carplug.com/carplug-cable-de-recharge-t2t2-7m-7kw-1-phase-32a-monophase

 

mon câble est celui vendu par Peugeot il a à peine 1ans et payer 300e cela m'embête vraiment de le changer. je vais appeler mon CC.

Donc il faudrait prendre un monophasé avec tous les contacts présents à la place de ton câble, en plus j'ai l'impression que les contacts sont noircis sur ton câble, recherche bien à câble avec contacts plaqués d'argent.
Par exemple (prix HT)/
https://www.carplug.com/carplug-cable-de-recharge-t2t2-7m-7kw-1-phase-32a-monophase
 

Même si les contacts sont noircis (c'est peut-être la photo qui laisse penser cela), pourquoi ça couperai la charge ?
On parle des contacts sur lesquels passent le courant fort.
Il y a un capteur de température dans la trappe ?
Si il y avait une surchauffe dans la trappe, j'imagine que ça apparait dans les journaux de la voiture