Avec un élévateur de tension!

 Mais il est limité en puissance et a aussi une perte de rendement.

Modifié mai 29, 20215 a par yankee76

il y a 5 minutes, yankee76 a dit :

Avec un élévateur de tension!

 Mais il est limité en puissance et a aussi une perte de rendement.

Ce serait une réel hérésie de faire ça...

 

Il est tellement plus simple de basculé 2 relais de puissances avant le début de la charge et surtout tellement moins cher et performant...

Tu imagines les pertes et échauffement dans les relais et connexions électrique quand il circule un courant d'une centaines d'Amperes !

 En plus il faudrait plus(+) de 2 relais, en effet quand tu charges a la maison à 230V,il faudrait "séparer" la batterie en 3 ou 4 parties.

Elever la tension, ca se fait très  bien, c'était déjà utilisé sur les Prius II de 2006 (batterie de 201V et moteur de 500V).

Un calcul rapide:

 Sur une batterie de 800V tu as très vite un courant de 100A sur une petite accélération 800*100= 80kW= 108cv

Si tu as un une résistance de contact de 0.1 ohm dans une connexion:

 U=R*I (loi d'Ohm)

U= 0.1*100 = 10V de chute de tension

 

P=U*I (calcul de puissance)

P= 10*100 = 1000 W de puissance a dissiper dans le contact !

 Et ca multiplié par le nombre de contacts ! Et pour un courant de 200A tu multiplies par 2 !!!

Modifié mai 29, 20215 a par yankee76

Un convertisseur de tension (en mode boost) avec un super rendement de 95% et tes 100A sous 400V on arrive a 2kW de pertes, pour arrivé a l'équivalent de ton relais il faudrait un rendement de 97,5%

 

Les relais pour les EV existe déjà par exemple chez Panasonic avec des relais jusqu’à 300A. Ces derniers sont donnée pour une chute de tension de 0,06V a 300A soit 18W d'échauffement.

 

Pour le curieux du panasonic

Modifié mai 29, 20215 a par Basilic