il y a 29 minutes, E911V a dit :

Le Scenic actuel en version restylée ?

Avec la batterie LFP, 642 km, 28 mn.
Grand coffre, environnement Google.

En effet c est une solution à envisager. Le premier etIt un peu lent en recharge et consommait pas mal, a voir s ils ont amélioré tout ca, j ai un peu peur pour le prix car Renault en France est en terrain conquis, je crains aussi que le one Pedal be soit pas aussi bon que celui de Kia. Par contre au niveau tenue de route et direction cek doit être mieux. Il faudra que j essayé cette voiture et que je la fasse chiffrer en leasing....

il y a 15 minutes, apodex a dit :

je crains aussi que le one Pedal be soit pas aussi bon que celui de Kia.

Pour moi rien n'arrive au niveau du système Kia Hyundai (sauf peut-être Tesla mais je n'ai pas essayé).

La grosse différence c'est que le système H&K est électrique, alors que les autres utilisent le frein mécanique pour amener à l'arrêt complet.

Kia en freinage régénératif c’est 150 kwh seul Porsche fait mieux a plus de 200kwh

Tesla n’est qu’à 75 kwh par exemple

C’est aussi ça qui donne un one pédal aussi efficace

il y a une heure, E911V a dit :

Le Scenic actuel en version restylée ?

Avec la batterie LFP, 642 km, 28 mn.
Grand coffre, environnement Google.

642 km c'est du NMC pas du LFP

il y a 7 minutes, FGO a dit :

Kia en freinage régénératif c’est 150 kwh seul Porsche fait mieux a plus de 200kwh

Tesla n’est qu’à 75 kwh par exemple

C’est aussi ça qui donne un one pédal aussi efficace

Et je m y suis habitué !

Faisant beaucoup de parcours urbains c est vraiment très agréable.

il y a 6 minutes, FGO a dit :

Kia en freinage régénératif c’est 150 kwh seul Porsche fait mieux a plus de 200kwh

Tesla n’est qu’à 75 kwh par exemple

C’est aussi ça qui donne un one pédal aussi efficace

J'ai testé le one pedal mécanique sur une P7+, ça marche mais ça n'a rien à voir avec un one pedal électrique.

il y a 14 minutes, nicolassco a dit :

642 km c'est du NMC pas du LFP

Oui merci, c'est corrigé.

Il y a 12 heures, apodex a dit :

Et je m y suis habitué !

Faisant beaucoup de parcours urbains c est vraiment très agréable.

En fait meme en conduite sur route je trouve ça plus sécurisant car des qu’on lève le pied la voiture ralenti de suite

Si on arrive trop vite dans un virage par exemple il suffit de lâcher l’accélérateur rapidement pour retrouver très vite une vitesse convenable et relancer ensuite

Ça devient vite instinctif

Modifié 8 septembre8 sept. par FGO

Il y a 17 heures, nicolassco a dit :

642 km c'est du NMC pas du LFP

Surtout 7000€ d'écart entre LFP 67kwh et NMC 89kwh, aurant attendre l'arrivée du 800v & version 4 roues motrices et propulsion pour 2028,le cite de production sera en Espagne pour baisser les coûts de production.

Il y a 21 heures, FGO a dit :

Kia en freinage régénératif c’est 150 kwh seul Porsche fait mieux a plus de 200kwh

Tesla n’est qu’à 75 kwh par exemple

C’est aussi ça qui donne un one pédal aussi efficace

La GT est à plus de 300 kW en régen max ;)

Il y a 16 heures, Hellric a dit :

La GT est à plus de 300 kW en régen max ;)

À tien je ne savais pas

Ils n’ont pas fait semblant chez kia

Mon fils a la AWD et c'est vrai que ça rigole pas question régénération. Le choc quand j'ai essayé le Sealion qui n'a rien même au niveau max.

Il y a 4 heures, E911V a dit :

Mon fils a la AWD et c'est vrai que ça rigole pas question régénération. Le choc quand j'ai essayé le Sealion qui n'a rien même au niveau max.

Et même sur une Alpine A390 qui est censée avoir le one pedal et qui a 3 moteurs, ce n’est vraiment pas aussi fort non plus.

Bonjour, je viens de faire mon choix, après l'EV6 ce sera une, "ta ta" roulements de tambours, EV6, je viens de signer le bon de commande pour une AWd 325 ch rouge en GtLine premium. J'ai eu un bon prix et une super reprise de mon EV6 actuelle lors des journées portes ouvertes. Juste avant moi, ils avaient vendu exactement la même en gris céramique, belle couleur qui va bien à la voiture, qui coûte un billet de plus mais vu que je préfère le rouge, tout bénef pour moi. Ce qui est étonnant c'est qu'ils ont vendu deux EV6 AWD GTLine Premium le même jour sans avoir le moindre véhicule en démonstration. Elle est livrable sur le bon de commande fin février 2027 mais elle devrait arriver un peu avant selon mon vendeur. J'ai bien vendue la mienne, ce qui n'est pas vraiment étonnant vu son état, son faible kilométrage et le fait qu'à ma dernière recherche sur la Centrale pour avoir une idée de son prix réel, il y avait 0 modèles à vendre de 2022, aucun, rien, nada et que les gens sont maintenant content d'en trouver à 160000 kilomètres alors que la mienne en avait 57000.

6 mois pour la livraison, c est peu par rapport aux 15 mois de ma livraison de 2023😄

Cela dit les bateaux sont peut être amenes à faire le tour de l Afrique pour ne pas se prendre un missile en Mer Rouge.....

il y a 3 minutes, apodex a dit :

6 mois pour la livraison, c est peu par rapport aux 15 mois de ma livraison de 2023😄

Cela dit les bateaux sont peut être amenes à faire le tour de l Afrique pour ne pas se prendre un missile en Mer Rouge.....

Ils ne transportent que des voitures, pas de jus de dinosaure saoudiens, au pire, ce sera un mois de plus, je peux attendre un mois de plus et j' aurais un mois de moins à rembourser par anticipation sur mon prêt précédent.

il y a 45 minutes, Segil69 a dit :

Bonjour, je viens de faire mon choix, après l'EV6 ce sera une, "ta ta" roulements de tambours, EV6, je viens de signer le bon de commande pour une AWd 325 ch rouge en GtLine premium. J'ai eu un bon prix et une super reprise de mon EV6 actuelle lors des journées portes ouvertes. Juste avant moi, ils avaient vendu exactement la même en gris céramique, belle couleur qui va bien à la voiture, qui coûte un billet de plus mais vu que je préfère le rouge, tout bénef pour moi. Ce qui est étonnant c'est qu'ils ont vendu deux EV6 AWD GTLine Premium le même jour sans avoir le moindre véhicule en démonstration. Elle est livrable sur le bon de commande fin février 2027 mais elle devrait arriver un peu avant selon mon vendeur. J'ai bien vendue la mienne, ce qui n'est pas vraiment étonnant vu son état, son faible kilométrage et le fait qu'à ma dernière recherche sur la Centrale pour avoir une idée de son prix réel, il y avait 0 modèles à vendre de 2022, aucun, rien, nada et que les gens sont maintenant content d'en trouver à 160000 kilomètres alors que la mienne en avait 57000.

Excellent choix.

C'est exactement ce que j'aurais commandé pour remplacer ma GT Line l'année dernière. Sauf qu'à l'époque ils ont été incapables de me faire une offre sur la phase 2 pourtant disponible dans d'autres pays. Je ne regrette pas la choix du G9 Perf en attendant, mais je pourrai bien revenir à l'EV6 après.

Il y a 2 heures, E911V a dit :

Excellent choix.

C'est exactement ce que j'aurais commandé pour remplacer ma GT Line l'année dernière. Sauf qu'à l'époque ils ont été incapables de me faire une offre sur la phase 2 pourtant disponible dans d'autres pays. Je ne regrette pas la choix du G9 Perf en attendant, mais je pourrai bien revenir à l'EV6 après.

Bonjour, je n'avais vraiment pas prévu de la changer cette année mais les circonstances ont fait que les reprises sur cette voiture sont devenues très intéressantes. Entre un prix d'achat très légèrement supérieur au niveau d'un mandataire et une excellente reprise, je peux passer sur la version supérieure de la voiture, j'avoue que la 325 ch me faisait de l'oeil depuis un bon moment, suffisamment puissant mais pas excessif. La G9 m'avait aussi bien plu, mais le tarif pour passer sur une perf dépassait le budget que je m'étais fixé, la LR m'avait un peu déçu et il y avait aussi le problème de la taille.

Je comprends et bravo pour ce renouvellement. Pour ma part je voudrais certes profiter des quelques améliorations mais je ne trouve pas que cela vaille la peine de remettre une grosse somme pour cela. Sans indiscrétion, combien as-tu ajouté pour avoir ce nouveau modèle ?