Après le cauchemar Puretech en thermique, Stellantis produit des VEs irréparables et mal concus selon EV Clinic

[ManuTaden]

Le 17/11/2024 à 19:48, Maxoo a dit :

Oui, je suis prêt à mettre huit ou neuf mille balles dans une batterie neuve, même bridée, pour que ma vénérable Kangoo de 2012, qui en vaut à peine la moitié en occase, puisse continuer à rouler.

Oui.

Pour certains ici, c'est complètement idiot, mais, moi, je suis prêt à le faire.

J'assume. Oui.

Mais je ne peux pas.

Parce que la batterie neuve compatible, personne ne la vend plus.

Même pas Renault.

Mais Renault a fait deux choix :

- verrouiller les éléments électroniques entre eux et se réserver les interventions sur ces éléments

- ne plus fournir de batteries pour les anciens véhicules électrique

il y a un ensemble moteur - batterie - chargeur - électronique qui est unique => impossible pour un autre intervenant que Renault de les échanger entre eux, et ou remplacer les pièces usées par des neuves ou des moins usées.

C'est un choix économique : le propriétaire d'un Kangoo usé devra un acheter un nouveau, plutôt que de le remettre en état. Même politique qu'en thermique, sauf qu'en thermique il existe des professionnels pouvant intervenir sur d'anciens véhicules, avec des pièces neuves compatibles, ou anciennes rénovées. Renault, et il ne doit pas être le seul constructeur, avec le VE a encore plus verrouillé son marché d'entretien des véhicules vendus.

[afterburner]

Quitte à rajouter de l'eau au moulin sur Stellantis et la qualité intrisèque de leur offre. Je souhaite juste qu'on nous vende des VE bien fini, mecaniquement et logicielement, c'est tout.  :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/un-seul-logiciel-pour-14-marques-de-voitures-le-chantier-infernal-de-stellantis-2132315