Il y a 2 heures, Athome a dit :

Bonjour à tous,

 

Je m'étais déjà présenté sur le forum en début d'année, et j'allais acquérir une Model 3... je dis j'allais car j'ai dû abandonner cette idée.

 

Désormais, mon projet devrait enfin se concrétiser et je compte me tourner vers une occasion.

 

Je me tourne vers vous car je m'y perds dans les options FSD, autopilot ou encore pilotage automatique amélioré.

 

Je suis très intéressé par une Model 3 Performance, livrée en février 2019, laquelle est équipée de l'option "Pilotage Automatique Amélioré", facturé à l'époque 5300 euros.

 

Pourriez-vous m'indiquer ce que cette option a de plus ou de moins que l'option actuelle "Capacité de conduite entièrement autonome" facturée à 6300 euros ?

 

Le hardware d'un véhicule de février est-il le même qu'un commandé ce jour ?

 

Présentent-elles les mêmes capacités d'évolution ?

 

Merci pour vos lumières

 

 

 

J’en connais un qui a repéré la performance avec un covering gris sur Leboncoin

 

Il a payé l’option 5300€ car c’est ce qu’elle coûtait à l’époque ; il s’agit donc bien de la même option  qui coûte 6300€ aujourd’hui, appelée FSD ou pilotage automatique améliore

Modifié août 12, 20196 a par Invité

Y a pas mal de sujets là dessus. 

 

L option à ce jour est là même. Par contre y a malgré tout des gens qui ont payé plus pour avoir pareil genre rajouter 3200€ pour ne rien changer. ( dont moi ? ) 

les fonctions du fsd sont à venir et ça ne va pas tarder pour ce qui est de la reconnaissance des panneaux par exemple alors que l EAP lui a déjà atteint son intégralité. Dont a ce jour égalité mais l écart va se créer d ici la fin de l année. (Après quelle annee...? Musk....)

Merci pour vos réponses. 

 

Il y a encore des choses qui m’échappent. 

Cette option est donc la « full auto pilot « c’est bien ça ???

 

mais quelle est la différence entre le EAP et le FSD ?

Déjà dit ici même :

Pour le moment aucune mais à l’avenir l’EAP ne va plus trop évoluer par rapport à aujourd’hui alors que le FSD est vendu pour nous en offrir beaucoup plus!

Qui vivra verra mais l’EAP aujourd’hui c’est déjà très bien!

@Athome

 J'ai fusionné ta question avec un sujet qui existait déjà.

 

Il y a 7 heures, invité a dit :

il s’agit donc bien de la même option  qui coûte 6300€ aujourd’hui, appelée FSD ou pilotage automatique améliore 

Non, EAP et FSD, ce n'est pas la même chose.

Regardez le schéma du sujet original qui explique les découpages.

A/B : véhicules vendus en ce moment

A = Auto pilot de série

B = FSD

 

C/D : véhicules vendus en février

C : EAP

D : FSD

 

Donc avec l'EAP tu n'auras pas l'advanced summon, le pilote auto en ville, la reconnaissance des panneaux + d'éventuelles fonctionnalités futures.

 

Le 12/08/2019 à 15:08, MattKirby a dit :

@Athome

 J'ai fusionné ta question avec un sujet qui existait déjà.

 

Non, EAP et FSD, ce n'est pas la même chose.

Regardez le schéma du sujet original qui explique les découpages.

A/B : véhicules vendus en ce moment

A = Auto pilot de série

B = FSD

 

C/D : véhicules vendus en février

C : EAP

D : FSD

 

Donc avec l'EAP tu n'auras pas l'advanced summon, le pilote auto en ville, la reconnaissance des panneaux + d'éventuelles fonctionnalités futures.

 

pour confirmer, donc pour quelqu'un qui a acheté la voiture en février 2019 avec "pilotage automatique amélioré 5300 €", c'est EAP ou FSD ?

Bonjour à tous !

 

Malgré recherches, je n’ai pas trouvé de sujet récent qui explique précisément les fonctionnalités actuelles du FSD en France.

 

Je vous explique : j’ai vendu mon ancienne voiture aujourd’hui, et évidemment me vient l’idée qu’elle pourrait « financer » le passage au FSD à 6300€ pour prévoir le futur.

 

Mais ma question concerne le gain actuel : qu’est-ce que ça m’apportera maintenant à l’activation ?

 

Pour le NOA, faut-il encore comme j’ai pu le lire « enclencher » un changement de voie avec clignotant et coup de volant ?

Pas possible que la voiture le fasse entièrement seule sans intervention ?

Dans la pratique, trouvez vous réellement que c’est un plus pour les longs trajets ?

Et en cas de trafic normal ou un peu dense ? (J’imagine que c’est exclu en cas de trafic très dense)

 

Pour le parking auto, j’ai cru voir que ça n’était pas très efficace ... certains en sont contents ?

Il faut forcément rester dans la voiture ou on peut rester à côté ?

Y’a t’il une fonction similaire pour sortir d’une place de parking ?

 

Pour le summon, j’ai un garage assez étroit et juste niveau longueur. Comment savoir d’avance si elle saura rentrer et sortir toute seule ?

A quelle distance maxi doit-on se trouver ?

 

Vous l’aurez compris, j’hésite encore un peu et ayant un road trip assez long prévu la semaine prochaine, j’aimerais me décider avant de partir.

 

Merci à ceux qui prendront le temps de répondre !

 

PS : j’imagine que personne ici n’a réussi à avoir le FSD en test pendant une semaine ou une journée ?

il y a 48 minutes, invité a dit :

je n’ai pas trouvé de sujet récent qui explique précisément les fonctionnalités actuelles du FSD en France

Je viens de fusionner ton message avec la discussion AP/FSD.

Il n'y a rien de récent car cela n'a pas bougé depuis mars.

 

il y a 49 minutes, invité a dit :

qu’est-ce que ça m’apportera maintenant à l’activation ?

• Le changement de file automatique alors qu'actuellement tu dois désactiver l'AP pour changer de file
• NOA pour s'engager/sortir des voies rapides en automatique
• Le parking auto
• Le summon (déplacer la voiture avec le smartphone, depuis l'extérieur)

Pour le reste, je laisse répondre ceux qui ont le FSD

Bonjour,

 

Je n'ai pas trouvé d'infos sur ce qu'apporte comme avantages/inconvénients le FSD en ville en Europe.

J'ai lu l'histoire de devoir confirmer à chaque feu/stop le passage, mais pas bien compris comment ça fonctionne en fait, est-ce uniquement quand on active le régulateur de vitesse ou alors régulateur + maintien dans la voie ?

 

Merci pour vos réponses