Bonjour,

il y a quelque temps j'avais constaté que la charge s'arrêtait vers 83 ou 84% pause de 2 à 3 mn puis reprise de la charge à vitesse plus lente (50kW). Après recherche il apparait que c'est le logiciel de la  voiture qui limite pour protéger la batterie: ne pas charger ou seulement exceptionnellement au delà de 80% . La voiture signale par ailleurs un temps de recharge très long après 80% 5même temps pour 80 à 100 que pour 10 à 80!

 

Oui c'est le principe du remplissage d'une bouteille.

Quand elle est vide tu peux ouvrir en grand le robinet puis quand elle arrive sur la fin tu réduis le débit pour ne pas déborder.

Rien d’anormal.

 

Par contre aucun intérêt à faire de la charge rapide si tu veux dépasser les 80%. Comme tu le dis le temps de charge de 10 à 80  est le même que pour 80 à 100.

Donc on doit s’arrêter à 80% hormis si on a besoin de plus pour rejoindre sa destination.

En charge lente on s'en fou de dépasser 80% on est pas à attendre la voiture. Par contre encore une fois si tu n'as pas besoin d'avoir 100% de batterie il faut mieux charger en dessous de 100% (surtout si tu ne dois pas utiliser la voiture une fois la charge finie).

NON il ne faut pas en faire une Généralité. 

 

S'Il me reste 230kms a parcourir en plein hiver avec notre Ioniq 38, je charge au moins à 85%, ça m'évite un autre arrêt qui ferait perdre plus de temps..... 

 

Quant à la pause recharge à 83% elle est là suite à la mise à jour des BMS suite aux incendies des batteries Hyundai, c'est le temps de voir comment évolue la résistance interne avant de relancer la charge si aucune anomalie n'est constatée. 

Je reprends ce sujet pour mon problème qui vient de subvenir ce soir: ma ioniq ne charge plus sur les CCS. Après 3 recharges rapides reussies aujourd'hui, pour la 4ème, la voiture affiche au tableau de bord le symbole de la prise et puis plus rien. Pas de retour vers la borne de recharge qui reagi comme si je n'avais pas branché le connecteur. J'ai fait l'essai sur une borne Izivia et une Powerdot, le problème vient bien de la Ioniq. J'arrive à charger en AC via le cable T2. Quelqu'un a déjà eu ce problème ? 

En anomalie de charge rapide je post cette photo d'hier soir ou les pompes à eau se sont mise à tourner bien plus vite et bruyamment pour tenir cette puissance à cette valeur de SoC! :

 

 

 

 

Du coup ma ioniq charge de + en + vite jusque 80% je ne saurais expliquer pourquoi 🤔

La batterie était à 32° c'est à dire dans une plage safe. 

Je n'ai pas d'explication, d'autant qu'en vieillissant la résistance interne augmente. 

Le 14/06/2025 à 13:00, Iank a dit :

Du coup ma ioniq charge de + en + vite jusque 80% je ne saurais expliquer pourquoi 🤔

La batterie était à 32° c'est à dire dans une plage safe. 

Mon dernier voyage également, j'ai eu un cas >= 40kW jusqu'à 73% SoC ce qui est normalement à 35kW

Je ne sais pas comment interpréter cela non plus... Après, le delta-t est de l'ordre de 3 minutes, donc encore relativement invisible

On verra au cours de l'été si ça se reproduit souvent, après peut être est ce simplement que vous étiez dans une fenêtre de température idéale pour avoir la puissance maxi de recharge.