Annonce (19/04/2023) par CATL d'une nouvelle batterie.

[cyberoni]

A priori, personne n'en a déjà parler ici.

 

Aujourd'hui 19 avril 2023 au salon de Shangaï.

Après l'annonce l'année dernière d'une batterie NMC remaniée nommée Qlin avec une densité de 240Wh/Kg, CATL l'un des plus gros constructeurs de batterie automobile au monde vient d'annoncer une batterie semi-solide de 500Wh/Kg avec un début de commercialisation en fin d'année 2023.

 

Pour donner un exemple (ou rappel) la batterie de mon véhicule KIA EV6 à une densité de 170Wh/Kg et elle fait 477Kg.

 

Si elle était équipée de cette batterie de 500Wh/kg, elle aurait une batterie 238kWh. Soit de quoi faire 950Km à 140km/h ou 1500km à 90km/h.

Ou alors à l'inverse avec cette densité pour la même capacité de batterie elle ferait seulement 164Kg au lieu des 477Kg actuel.

 

 

Bienvenue dans le futur  .

 

Lien article:

https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1669325_voitures-electriques-plus-de-1-000-km-dautonomie-avec-cette-batterie-revolutionnaire-qui-pourra-aussi-faire-voler-les-avions

 

https://fr.topcarnews.net/voitures-electriques-plus-de-1-000-km-dautonomie-avec-cette-batterie-revolutionnaire-qui-pourra-aussi-faire-voler-les-avions-v29772.html

Modifié avril 19, 2023 par cyberoni

[Rudyk]

Oui j'avais lu que des nouvelles batteries allaient être commerciales fin 2023. Merci des infos détaillées.

Ça me conforte dans le choix davoir mon iX40 en loa. Fin 2026 serais content de profiter de ces nouvelles belle autonomie.

[jolindien]

Merci pour ce partage, par contre l'article ne parle pas du cout /kWh.

C'est intéressant de voir les progrès.

Si le cout est inférieur aux batteries actuelles là c'est bénéfique.

Sinon il faudra attendre un peu l'amélioration de cette nouvelle batterie. 

[e-Lionel]

attention : le gain sur une batterie complète sera plus faible que sur une seule cellule, la batterie embarque aussi de la connectique, des cartes électroniques, des câbles...

autre point : quid de la vitesse de recharge ? plutôt que d'embarquer des batteries de 100 kWh, il serait plus judicieux d'embarquer 50 kWh et de faire baisser drastiquement le prix du ve... mais dans ce cas un grand trajet necessitera quand même au moins une recharge donc la vitesse de charge est un point à ne pas négliger... sauf si le prix est vraiment très faible et que passer de 50 à 100 kWh est peu impactant sur le prix total du VE...

[sim_v]

Et puis si c’est soumis à des brevets (ce qui est assez cocasse de la part de la Chine), ça restera quelque temps une spécialité de CATL.

[e-Lionel]

Le 19/04/2023 à 14:34, sim_v a dit :

Et puis si c’est soumis à des brevets (ce qui est assez cocasse de la part de la Chine), ça restera quelque temps une spécialité de CATL.

ce type de batterie semble être un sérieux atout : reste à savoir à quels constructeurs partenaires CATL choisira de livrer ces nouvelles batteries, les constructeurs chinois risquant d'être privilégiés (Geely, SAIC...)

Modifié avril 19, 2023 par e-Lionel

[zeta]

Le communiqué officiel de CATL (en anglais) est ici: https://www.catl.com/en/news/6015.html (le communiqué chinois semble avoir le même contenu en le traduisant par Google).

 

La tournure est principalement dirigée vers le secteur de l'aviation, avec une note pour l'ouverture de la production pour une version automobile.

Il rappellent aussi qu'ils sont a la pointe sur le sodium avec 160Wh/kg et sur le lithium avec les qilin (255Wh/kg au niveau du pack).

 

Je n'attends donc pas un coût "raisonnable" de cette solution pour les véhicules, avec plutôt un usage sur les véhicules de luxe, et surtout l'ouverture de l'usage en aviation dans les années à venir.

Pour l'effet de gamme, ça restera donc Sodium < LFP < NMC (qilin et autre) < "condensed battery".

 

La description de la chimie tient presque du kamoulox, impossible de savoir ce qu'il y a dedans avec une description pareille ("highly conductive biomimetic condensed state electrolytes to construct a micron-level self-adaptive net structure that can adjust the interactive forces among the chains"), pour juger de la difficulté à la produire. Et la densité volumétrique n'est même pas évoquée.

 

Mais vu que c'est CATL, ce n'est pas complètement impossible qu'ils arrivent à mettre une techno pareille en production de masse, ayant l’expérience dont manquent certains startup annonçant ce genre de prouesses en labo. Ils indiquent un début de production en 2023, a voir combien ils arriveront à en faire, à quelle vitesse ils montent en cadence, et si la cellule tient les chiffres annoncées et pour quel prix.

 

 

[Tech21]

Ca y'est, on y est, mais on en sait toujours pas plus:

https://www.auto-moto.com/en-bref/voitures-electriques--le-chinois-calt-devoile-une-nouvelle-batterie-trop-belle-pour-etre-vraie--23456

https://www.01net.com/actualites/catl-qui-fournit-tesla-annonce-une-batterie-de-400-km-pour-10-mn-de-charge.html

Modifié août 21, 2023 par Tech21