Posté(é) septembre 27, 20187 a Bonjour tout le monde ! Je voudrais savoir si quelqu'un connaît les spécifications de l'alternateur du REX, j'ai l'impression que le mien est fatigué et génère pas assez de jus pour maintenir la charge vers 110 km/h. Le moteur lui-même va bien donc j'ai pas trop d'idée, si quelqu'un connaît un peu les chiffres, comme la vitesse de rotation, les frottements mais surtout le type et le nom de l'alternateur, ça me suffirait pour chercher après. Merci beaucoup à vous ! Bien cordialement Geogeoz
Posté(é) septembre 27, 20187 a Bonjour, il s'agit d'un moteur de scooter d'une puissance de 33 chevaux (thermiques), il est normal qu'à 110 km/h il soit à la limite, compte tenu de la déperdition lors de la conversion Thermique -> Electrique -> Mécanique.
Posté(é) septembre 27, 20187 a Auteur Oui le moteur thermique lui même est un Kymco 650 pour le plus gros scooter de BMW, mais je souhaite surtout des détails sur l'alternateur lui-même (qui est entraîné par le moteur) Et c'est ça le problème, 110 est la limite normale que tout le monde annonce mais j'ai vraiment l'impression que ça ne tient pas, pour moi ce serait plus 90-80 la limite. C'est pour ça je crois que l'alternateur à un problème.
Posté(é) septembre 27, 20187 a Ce serait étonnant que ce soit l'alternateur, plutôt sa régulation ou l'électronique du redresseur. Je ne connais pas le modèle, mais il donne 23,5 kW électriques. Je n'ai pas de doc sur cette pièce.
Posté(é) septembre 27, 20187 a Voici les données techniques pour le REX ainsi que pour les autres éléments haute tension du i3 edit : je n'arrive pas à archiver le pdf (erreur lors de l'upload sur le forum) donc voici un lien en externe https://transfernow.net/19brv6h07g6l Modifié septembre 27, 20187 a par Chris.
Posté(é) septembre 27, 20187 a Auteur Resalut les gars ! Super merci beaucoup ! du coup j'ai les deux documents importants=) Par contre cet alternateur il est vachement spécial enfaîte, pour en trouver un pareil (ou avec les mêmes caractéristiques et output) sur le net ça va être compliqué, on peut trouver ou des engins pareils ou équivalent ?
Posté(é) septembre 27, 20187 a Après c'est peut-être 110km/h vent dans le dos et sur du plat ou légère descente ?
Posté(é) septembre 28, 20187 a Facile tu regardes ta conso instantanée: si tu es au-dessus de 23kwh/100 (phase d'accélération) ta batterie perdra fatalement des %.
Posté(é) septembre 28, 20187 a Auteur Ok, merci tout le monde; je vais voir ca plus en détails puis je vais me débrouiller pour changer la pièce qui va pas si besoin, en espérant que ce soit pas tout le moteur ? Par contre le dossier que j'ai trouvé a partir de ce que tu as donné sur la voiture est super intéressant Chris, tu saurais ou trouver ceux d'autres voitures? Pareil pour toi jfk68 avec le REX, dont le vrai nom est W20 enfaite, merci ! Modifié septembre 28, 20187 a par Geogeoz
Posté(é) septembre 29, 20187 a Si le REX de mon i3 ne compensait la consommation électrique qu'à 90 km/h et pas au delà, je m'en contenterai : même avec une production électrique dégradée, la voiture avance à 110, 120 ou 130 km/h, tant qu'il y a de la batterie. On doit faire le plein un peu plus souvent ( tous les 100/120 au lieu de 150 km?), ce n'est pas dramatique et cela évitera une réparation hors de prix...
