Alpine A390 Officielle

[Bart]

Elles seront concurrentes d'une façon ou d'une autre.

On est sur des SUV électriques statutaires.

La BMW mise sur des aspects un peu plus familiaux mais a une fiche technique bien plus moderne, l'Alpine mise sur son chassis et une ligne plus sportive.

Dans ce segment, je ne suis pas certain que la sportivité soit un argument très recherché.

Le truc, c'est que beaucoup de ces voitures sont des leasings pro, et BMW est très bien implanté (et a une image de marque valorisante).

La valeur résiduelle d'une BMW est probablement supérieure à une Alpine dans 3 ou 4 ans (l'une aura à ce moment une techno dépassée et sera dure à revendre), d'où les loyers plus faibles pour BMW malgré le prix catalogue plus élevé.

[Kris30]

Franchement, je ne voudrai pas être à la place du gars qui doit évaluer la valeur résiduelle d'une A390 dans 3 à 4 ans. Entre la volatilité du marché de l'automobile et la nouveauté de la marque sur ce segment, c'est un madame Irma à grande échelle !!!  

[CAC72]

Le 03/04/2026 à 08:02, Bart a dit :

l'une aura à ce moment une techno dépassée

 

ouais bon... la ioniq 5 est sortie en 2021, ça n'empêche pas des tas de SUV 400v de se revendre tous les jours sans que les acheteurs soient tétanisés à l'idée d'acheter une voiture dont la techno est pourtant "dépassée" depuis 5 ans!

Il existe aujourd'hui des véhicules qui font le 10-80 en 12 minutes, il viendrait à l'idée de personne de dire que la bm est déjà complètement dépassée... (la version avec la petite batterie met également 21 minutes, soit seulement 5 minutes de moins qu'une ID3 77 en 350v).

Il y a un curseur qui bouge régulièrement sur la vitesse de charge, sur la sûreté de la batterie, etc, y'a pas un phénomène on/off et une limite au-delà de laquelle la bagnole tombe dans un précipice...

Et dans 2 ans on aura un Scénic en 800V, donc tous les SUV premium en 800V vont voir fondre cet avantage qui sera accessible sur des voitures bien moins chères (ça commence).

C'est d'ailleurs intéressant de voir que le moteur ne peut plus être un critère de différenciation comme naguère... c'est devenu un truc quasiment transparent, ce qui est une révolution pour bm, porsche & co...

Modifié hier à 13:18 par CAC72

[Bart]

Oui, mais là on est sur du haut de gamme qui est déjà limite aujourd'hui.

Tu le dis toi même, dans 3-4 ans, ce qui est encore rare aujourd'hui (le 800V) sera plus commun, y compris sur des gammes plus populaires.

Le gap sera d'autant plus grand et ça rendra les 400V actuelles un peu désuètes, d'où une décote forcément plus importante).

Ca ne veut pas dire que ces voitures ne seront plus utilisables.

[CAC72]

je dis pas que le 800v n'est pas un atout pour la revente (évidemment), je discute l'utilisation du mot "dépassé" (comme certains utilisent "obsolète" à tort et à travers), et cette façon de coller des étiquettes qui détermineraient la vie de la voiture.

le 400V va exister pendant encore longtemps, car le 800V coûte trop cher pour être mis partout.

une Seal est d'ailleurs en 550V mais avec des temps pas terribles (37' pour le 10-80) alors qu'une ev6 GT est à 610V et se contente de 18' !

L'article du jour d'AP nous rappelle que l'Alpine est à 130kW de puissance de charge moyenne (avec un pic affiché à 150) alors qu'un Y AWD affiche commercialement 250kW en pic mais se contente d'une moyenne de... 105 kW !

La vitesse de charge est un point parmi d'autre dans le choix (et la cote) d'une voiture. Surtout pour des achats un peu irrationnels. D'ailleurs l'EV6 a des décotes très fortes, donc l'étiquette "800v" n'est pas une garantie de quoi que ce soit...

L'Alpine aura toujours pour elle sa singularité (ligne, techno,...) et... sa rareté ! 😛

 

 

Modifié il y a 8 heures par CAC72

[CAC72]

en passant, bm fait un sacré pari avec cet intérieur ni très exclusif, ni particulièrement premium... (je l'ai pas encore vu en vrai)

 

Modifié il y a 7 heures par CAC72

[tech60]

A lire la majorité des commentaires j'ai l'impression qu'on est repartis exactement comme sur les sujets de porsche ou de jaguar: ceux qui n'ont jamais été clients ni même envisagé d'être clients de ces marques viennent pondre des pages et des pages de critiques sur le fait que c'est nul car le coffre est petit, que l'écran tactile ne fait pas coussin pèteur ou que la conso n'est pas de 8kwh/100 sur autoroute

Alpine a toujours utilisé des composants secondaires de chez renault (commodos,lève vitres,boutons,tableau de bord.... car ce n'est pas du tout là dessus qu'ils ont une valeur ajoutée mais sur le design, les performances, le plaisir de conduite et les sensations que procure le modèle et là les essais (pas ceux des blogueurs de téléphones mobiles qui se posent désormais en experts de l'automobile et du spatial) sont unanimes

 

[CAC72]

[FGO]

Le 07/04/2026 à 14:12, tech60 a dit :

A lire la majorité des commentaires j'ai l'impression qu'on est repartis exactement comme sur les sujets de porsche ou de jaguar: ceux qui n'ont jamais été clients ni même envisagé d'être clients de ces marques viennent pondre des pages et des pages de critiques sur le fait que c'est nul car le coffre est petit, que l'écran tactile ne fait pas coussin pèteur ou que la conso n'est pas de 8kwh/100 sur autoroute

Alpine a toujours utilisé des composants secondaires de chez renault (commodos,lève vitres,boutons,tableau de bord.... car ce n'est pas du tout là dessus qu'ils ont une valeur ajoutée mais sur le design, les performances, le plaisir de conduite et les sensations que procure le modèle et là les essais (pas ceux des blogueurs de téléphones mobiles qui se posent désormais en experts de l'automobile et du spatial) sont unanimes

 

Franchement le 800V n'a rien d'un gadget et même Renault l'annonce sur sa gamme d'ici 2028 cad dans moins de deux ans  

Autan je suis d'accord sur le plaisir de conduire la ligne et même la conso autoroute mais sur la recharge elle va hélas être vite datée face a une concurrence de plus en plus présente 

12 mns vs 25-30mns c'est pas un gadget du tout  

[Kris30]

Je ne sais pas si l'intérieur fait spécialement prémium, par contre, le volant, j'ai vraiment du mal (et la tablette qui semble avoir pris un coup sur la droite et qu'on a envie de redresser, ce n'est pas mieux). Innover, c'est bien, mais encore faut-il que ce soit à bon escient !