Alpine A390 Officielle

[Kris30]

Le 16/02/2026 à 07:46, CAC72 a dit :

Le bleu Alpine bien sûr c'est beau, mais avec un bleu foncé je trouve ça encore mieux!

 

clic

(prise sur le dernier essai d'AP)

Je l'aime bien aussi ce bleu "abysse". Certes moins historique que le bleu "Alpine Vision", mais pour un véhicule familial (voire pro), ça passe mieux.

(même source, angle de vue différent)

[CAC72]

Le 20/02/2026 à 11:20, FGO a dit :

Oui l'écart dans l'absolu n'est pas si important sauf que la consommation du scenic est déjà catastrophique, j'irais jusqu'à dire de mon point de vue inadmissible.  

sur une pure sportive ca peut se comprendre mais pas vraiment sur du familiale ou a tendance routière 

Compenser de gros pb de consommation par des tailles de batteries plus grandes est une énorme erreur pour moi 

Mieux vaut travailler l'aéro et les moteurs mais certainement plus compliqué

 

 

La consommation du Scénic est ce qu'elle est, mais d'après laChaineEV , qui a un protocole sérieux pour les comparaisons, c'est 22,3 à 130 soit moins qu'une MG4, moins qu'une Mustang, moins qu'une Ioniq 5 awd et finalement 0,6 de plus qu'un Ford Explorer ou ID4 pourtant beaucoup plus aérodynamiques...

Elle doit cette conso moyenne à une aéro quelconque (SCx). Le même moteur dans la Mégane qui pousse moins d'air aboutit à 18,9 donc clairement le moteur n'est pas en cause, bien au contraire.

J'ai aussi remarqué que sur toutes les photos sur autoroute du supertest, le Scenic et la route sont trempés, alors je pense qu'il faut prendre le résultat avec quelques pincettes.

 

Au final le Scénic sera capable de faire un Paris-Marseille avec 2 pauses seulement, aucun SUV ne fait mieux (certains doivent s'arrêter 3 fois).

 

Modifié vendredi à 12:13 par CAC72

[CAC72]

Ce serait un sacrilège (on n'est plus à un près) mais je pense qu'il y aurait une clientèle pour un A390 traction moins cher avec uniquement le moteur avant et rien à l'arrière 

Ce double moteur arrière (fabriqué à Cléon d'ailleurs) c'est quand même une curiosité...

 

 

Modifié vendredi à 12:22 par CAC72

[Kris30]

Ce ne serait pas déconnant : moins cher, moins consommateur d'énergie.

Mais bon, on baisserait aussi la puissance et au bout d'un moment, on s'éloigne vraiment de l'ADN d'Alpine, marque de véhicules "dynamiques"

[FGO]

Le 20/02/2026 à 12:42, CAC72 a dit :

 

La consommation du Scénic est ce qu'elle est, mais d'après laChaineEV , qui a un protocole sérieux pour les comparaisons, c'est 22,3 à 130 soit moins qu'une MG4, moins qu'une Mustang, moins qu'une Ioniq 5 awd et finalement 0,6 de plus qu'un Ford Explorer ou ID4 pourtant beaucoup plus aérodynamiques...

 

Si 22,3 cela devient bien plus raisonnable mais loin de la référence qu'est le model Y 😉 

Aujourd'hui elles ne sont pas encore tres nombreuses a tourner autour de 20 kwh a 130 hélas 

Modifié vendredi à 14:29 par FGO

[CAC72]

Le Y fait payer son aérodynamisme par un look descendant du biodesign que perso j'aime pas du tout.

2-3 kWh économisés je m'en moque si l'autonomie est là. En revanche je suis beaucoup plus sensible au raffinement de l'autopilot. Et là le Y n'est plus du tout une référence... Bref.

 

J'ai vu que la batterie de l'Alpine ne venait pas de l'usine AESC de Douai mais de l'usine Verkor de Dunkerque. Les cellules sont fabriquées chez Verkor et le pack est assemblé à Douai. Il est ensuite envoyé à Dieppe dans l'usine Alpine d'où sort la voiture.

Donc c'est une autre chimie que le pack 87 du Scenic (dont les cellules viennent de l'usine AESC voisine), ce qui expliquerait une capacité nette de 89 kWh à volume égal - si la "boîte" est exactement la même, ce que j'ignore.

Modifié vendredi à 15:40 par CAC72

[Kris30]

La GT a des batteries fournies par LG, alors que la GTS a des batteries fournies par Verkor.

Le tout sur une plateforme commune avec la Scenic qui a, elle, encore une 3ème fournisseur de batterie ...

Quel joli salmigondis 😁 

[CAC72]

aaah okk

Ce qui explique que la puissance de charge de la GTS soit supérieure.

Il n'y a pas eu beaucoup de battage autour du démarrage de Verkor à Dunkerque, c'est pourtant un beau projet.

[Kris30]

Le 20/02/2026 à 17:15, CAC72 a dit :

aaah okk

Ce qui explique que la puissance de charge de la GTS soit supérieure.

Il n'y a pas eu beaucoup de battage autour du démarrage de Verkor à Dunkerque, c'est pourtant un beau projet.

en fait, si j'ai bien compris, ils ont retardé la commercialisation de la GTS car la batterie Verkor n'était pas dispo, mais ne voulant pas trop retarder la commercialisation du modèle, ils ont mis la batterie LG dans la GT, et hop, le tour était joué.

La question étant : lorsque les batteries Verkor seront dispos, est ce que la GT en bénéficiera également ?

[CAC72]

Bonne question...

 

Ce que j'avais lu :

https://www.latribuneauto.com/reportages/fabrication/16190-la-gigafactory-de-cellules-de-batteries-lithium-ion-de-verkor-a-bourbourg-produit-les-cellules-de-lalpine-a390

[CAC72]

"L’Alpine A390 GT figure tout simplement parmi les meilleurs véhicules à tension 400 V sur les bornes en courant continu."

 

Elle charge même nettement plus fort qu'une Tesla Model 3 LR sur le 10-80% (136kW contre 106kW)

 

Le détail ici (Test charge de AP)

 

Modifié il y a 23 heures par CAC72

[futur]

Le 22/02/2026 à 13:14, CAC72 a dit :

"L’Alpine A390 GT figure tout simplement parmi les meilleurs véhicules à tension 400 V sur les bornes en courant continu."

 

Elle charge même nettement plus fort qu'une Tesla Model 3 LR sur le 10-80% (136kW contre 106kW)

 

Le détail ici (Test charge de AP)

 

Le problème, c'est que comme elle sur consomme, il faut perdre encore plus de temps, pour une caisse où il faut rajouter 30000€...😅

[CAC72]

Elle coûte 67K. Je suis pas sûr que sa cible soit le client d'une caisse à 37K qui hésite à faire une rallonge de 30K... 

Elle aura besoin de ses 2 charges sur un Paris-Marseille comme tous les autres SUV de grande autonomie...

Par rapport à l'Elroq propulsion qui consomme 28,3 kWh / 100 à 130km/h en hiver dans le test publié la veille, ma foi, y'a pas de drame...

 

L'Alpine était essayée dans Automoto (TF1) aujourd'hui ! (avec 2 voitures du même prix : Tavascan awd et Audi Q4 sportback en 2 roues motrices).

Modifié il y a 18 heures par CAC72

[Kris30]

Le 22/02/2026 à 18:28, CAC72 a dit :

Elle coûte 67K. Je suis pas sûr que sa cible soit le client d'une caisse à 37K qui hésite à faire une rallonge de 30K... 

Elle aura besoin de ses 2 charges sur un Paris-Marseille comme tous les autres SUV de grande autonomie...

Par rapport à l'Elroq propulsion qui consomme 28,3 kWh / 100 à 130km/h en hiver dans le test publié la veille, ma foi, y'a pas de drame...

 

L'Alpine était essayée dans Automoto (TF1) aujourd'hui ! (avec 2 voitures du même prix : Tavascan awd et Audi Q4 sportback en 2 roues motrices).

le Tavascan est au même prix que l'A390 ? il y en a une qui fait quand même plus rêver que l'autre.

(accessoirement, si l'électronique du Tavascan est au niveau du Terramar que je possède actuellement, autant oublier !)

[CAC72]

2K de différence à peu près.

Le Tavascan fait 340cv (au lieu de 400), a une autonomie de 479km contre 557 pour l'Alpine, fait le 0-100 en 5,5 au lieu de 4,8 et donc ça fait effectivement cher pour une voiture qui n'a pas vraiment d'image.

 

[Kris30]

Le 22/02/2026 à 22:31, CAC72 a dit :

2K de différence à peu près.

Le Tavascan fait 340cv (au lieu de 400), a une autonomie de 479km contre 557 pour l'Alpine, fait le 0-100 en 5,5 au lieu de 4,8 et donc ça fait effectivement cher pour une voiture qui n'a pas vraiment d'image.

 

pas si déconnant le positionnement de cet A390 finalement  

[dan11]

Le 22/02/2026 à 22:49, Kris30 a dit :

pas si déconnant le positionnement de cet A390 finalement  

Oui belle voiture ,mais elle à de la concurrence ,voir la conclusion :

Essai Alpine A390 GT : 400 ch, mais est-elle une vraie Alpine ?

La différence se fera aussi par le vrai prix payé par le client .

 

 

[CAC72]

11K de plus qu'une A390 GT (la seule commandable pour l'instant) ! Pour une Ioniq 5, aussi méchante et réussie soit-elle, pour moi c'est trop. Rendez-vous sur le topic hyundai pour lire toutes les critiques qui vont pleuvoir sur son autonomie de 448km (au lieu de 557) et sa conso gargantuesque (21,2 contre 18,7 en mixte).

Le look c'est une affaire de goût. Je préfère de très loin l'A390.

 

Modifié il y a 4 heures par CAC72

[barbaresclub]

Le 23/02/2026 à 08:33, CAC72 a dit :

11K de plus qu'une A390 GT (la seule commandable pour l'instant) ! Pour une Ioniq 5, 

La ioniq5 N était trouvable à 56970 euros l'été dernier (10K de moins)

https://www.mydealz.de/search?q=ioniq+5+n+609

 

Le tavascan vz extreme est trouvable à -16%:

60295 euros

https://www.autodiscount.fr/devis/cupra/tavascan/258702

 

Modifié il y a 3 heures par barbaresclub

[CAC72]

héhé bonne affaire mais c'était "l'été dernier", et surtout c'est un modèle d'exposition qui était déjà immatriculé depuis plus d'un an ! (février 2024!). Avec sans doute quelques essais au compteur. Et en allemagne en plus.

(A poster plutôt sur le topic ad hoc pour ceux qui cherchent à en acheter une? Idem tarif mandataire tavascan)

Sur le topic A390, on va peut-être s'en tenir au prix neuf pour un modèle neuf dans le réseau quand quelqu'un tient à faire une comparaison avec une concurrente sur des bases identiques.

 

Modifié il y a 3 heures par CAC72

[Kris30]

Le 23/02/2026 à 08:33, CAC72 a dit :

11K de plus qu'une A390 GT (la seule commandable pour l'instant) ! Pour une Ioniq 5, aussi méchante et réussie soit-elle, pour moi c'est trop. Rendez-vous sur le topic hyundai pour lire toutes les critiques qui vont pleuvoir sur son autonomie de 448km (au lieu de 557) et sa conso gargantuesque (21,2 contre 18,7 en mixte).

Le look c'est une affaire de goût. Je préfère de très loin l'A390.

 

C'est clair qu'elle a moins un look sportif / plus passe partout cette Ioniq 5N, mais c'est ce qui peut séduire certains, ce côté "sleeper" 

Perso, je te rejoins : esthétiquement, je préfère l'A390 sans hésitation.

[CAC72]

ah je suis sûr qu'il y a des clients pour la 5N, oui !

Pour moi c'est un faux sleeper dans le sens où la déco extérieure de voiture méchante annonce clairement la couleur.

Et les électriques sont un peu toutes des sleepers dans l'âme, de toutes façons  😁

 

Pour ceux qui n'ont pas le courage de lire l'article :

 

 

"L’Alpine A390 est véritablement un coup de maître. Transformer une bête de plus de deux tonnes en une danseuse étoile, on ne voit ça que chez Disney… et à Dieppe !"

 

Modifié il y a 2 heures par CAC72

[barbaresclub]

Pour moi la concurrente toute désignée (look mi-classe/mi-sport/mi-sleeper, dimensions, autonomie, puissance moyenne de recharge, coffre, poids...) est la skoda enyaq coupé rs 79kWh net 340ch, avec l'A390 gt certes plus sportive (une acceleration un cran haut dessus et surtout une tenue de route supérieure avec son torque vectoring), mais la skoda est deja trouvable bcp bcp bcp moins chère (ce qui peut faire reflechir quand on la trouve aussi belle que l'alpine).

https://ev-database.org/car/3390/Alpine-A390-GT

https://ev-database.org/car/3377/Skoda-Enyaq-Coupe-RS

Modifié il y a 2 heures par barbaresclub

[CAC72]

Comparer 2 voitures en prenant un prix mandataire d'un côté (?) et un prix catalogue de l'autre, je sais pas si ça nous aide beaucoup. Si on est très concret sur ce qu'on peut acheter, alors on peut aussi mettre dans la balance des voitures d'occasion très récentes... Est-ce vraiment l'objet de ce topic?

 

En neuf l'Enyaq coupé RS c'est 63.270€ avec la PAC optionnelle et l'audio améliorée.

= 3.850€ d'économie pour une voiture qui est pour le coup carrément moins exclusive, je crois pas du tout que ce soit une concurrente très dangereuse, même pour quelqu'un qui la trouverait "aussi belle".

 

 

Modifié il y a 2 heures par CAC72

[barbaresclub]

Le 23/02/2026 à 10:53, CAC72 a dit :

Comparer 2 voitures en prenant un prix mandataire d'un côté (?) et un prix catalogue de l'autre, je sais pas si ça nous aide beaucoup. 

Mon point de vue : prendre autre chose que le meilleur prix réel (celui qu'on paie vraiment) pour chaque voiture n'a pas le moindre sens; peu importe où trouver ce meilleur prix.

Comparer des prix catalogue... alors qu'à date sur certaines marques/modeles c'est impossible de s'en éloigner (tesla, alpine a390) et que sur d'autres il y a moyen (facilement, meme en concession) d'avoir une tres belle ristourne (hyundai, skoda, cupra, audi,...).

 

Prendre le prix mandataire (si c'est lui le plus bas) a du sens, car il est facilement vérifiable par tous en ligne, et si tu preferes la securité du concessionaire, quand t'arrives avec en main un devis mandataire à -xx%, même s'il ne s'aligne que tres rarement, il est obligé de te proposer une reduc pas trop éloignée s'il veut faire une vente.

Modifié il y a 1 heure par barbaresclub