Je te remercie pour ton retour. Décidément, même si la Leaf est certainement une excellente voiture, je me dirige de plus en plus sur la Ioniq. Celle que je suis allé voir a 22000kms, de 2018, pour 19400 euros, finition Creative. Qu'en pensez vous? J'aurais préféré Rouge ou Bleu, mais bon.

Comment est l'éclairage sur cette voiture? Je n'ai pas pu tester...

 

Merci encore, vous m'êtes tous très utiles!

Le 22/10/2021 à 17:24, betasub a dit :

Comment est l'éclairage sur cette voiture? Je n'ai pas pu tester...

Honnêtement je trouve que c'est sur ce point qu'elle est la moins bonne (en créative).

Feux de croisement : intensité du faisceau correcte mais jaune et étroit surtout dans les petites routes très sinueuses.

Feux de route corrects sans plus, et trop étroits à mon goût

Cela dit je crois que la Leaf N-connecta est au même niveau

Il faut comparer les équipements de série pour voir mais si tu veux un éclairage au top sur la Leaf il faut la Tekna. 

Il n'y avait pas eu des problèmes de moteur sur la ioniq ?

J'ai pu lire ça également, un problème de réducteur mal serré?

Oui, il y a eu quelques propriétaires qui ont eu des soucis de réducteur mal serré et de niveau d'huile un peu bas (voir dans la section Ioniq Electrique).

Egalement des problème avec le système de verrouillage de la prise T2, toujours repris sous garantis (c'est le seul problème que j'ai eu !)

 

Concernant l'éclairage, j'ai l'exécutive et je trouve l'éclairage de nuit top. Les feux de croisement éclairent vraiment bien sur les cotés comme si on avait des antibrouillards. Mais je crois que l'Exécutive est en LED et la créative en feux classiques !

 

Elle est garantie 5 ans c'est bien ça? Celle que je peux acheter a 3 ans. Le vendeur n'a pas l'air au point, il m'a parlé de 3 ans de garantie (pour me vendre l'assurance du crédit?).

Pour le réducteur, il vaut mieux que je leur demande de vérifier? Ils connaissent le problème?

 

Ça me refroidit, car j'ai eu un seul problème sur mon Astra, la casse de la boîte à vitesse, et c'est inéluctable, ça casse, c'est comme ça.

 

Tristan

J'ai été essayer une Ioniq 38kwh hier, avec mon père qui ne voyait pas bien l'agrément de l'électrique. Je pense que c'est bien d'essayer 2 fois le modèle, la première fois on oublie de noter un tas de choses. Je n'ai pas noté de grosse différence sur l'accélération malgré les chevaux supplémentaires (mais couple inchangé je crois). L'intérieur était plus cossu que dans l'autre, sûrement dû à la finition Executive, les sièges en cuir, tout ça tout ça. Il me propose une 38kwh avec 9000 kms pour 25000 euros.

Au final, je ne suis pas trop chaud car c'est encore 5000 euros de plus, et il faut bien se fixer une limite, et en plus celle là n'a pas non plus les sièges cuir, du coup la finition vaut la 28kwh sur laquelle je m'étais arrêté initialement.

 

Mes impressions sont confirmées ; c'est royal à conduire, assez puissant, spacieux (je ne m'étais pas vraiment rendu compte la première fois). Je suis de plus en plus porté sur la Hyundai, grâce à la batterie qui inspire plus confiance sur le long terme et malgré les problèmes de réducteur.

 

Reste à me rassurer complètement sur l'autonomie, chose que je fais en faisant des simulations de trajets dans un rayon de 300kms au tour de chez moi, pour me donner une idée.

 

Tristan.

Attention au sujet de la 38, elle charge sacrément plus lentement que sa devancière en DC : 50kW et que jusqu'à 50% au lieu de ~70kW jusqu'à 78%. Soit plus de 40min pour un charge 10-80% contre moins de 30min pour la 28. Si les déplacements incluants des recharges hors domicile sont fréquents, c'est un point à calculer 😉

Bonjour à tous, j'ai trouvé une Executive dans mes prix (21000 euros hors primes) et à 20 000kms, affaire à suivre!

Le 26/10/2021 à 11:59, betasub a dit :

Bonjour à tous, j'ai trouvé une Executive dans mes prix (21000 euros hors primes) et à 20 000kms, affaire à suivre!

C'est une 2019 ?

Non elle est de fin 2018, pourquoi?

Si j'hésite encore, c'est pour le problème de réducteur... J'aimerais pas qu'il me casse dans les mains!

 

Tristan.

Pour le réducteur, à ma connaissance, il n'y a eu aucune casse. Il faut juste demander au concessionnaire de vérifier le serrage. Certain ont également fait une vidange du réducteur, mais personnellement, je ne l'ai pas fait.

Je ne suis pas inquiet, c'est beaucoup moins fragile qu'une une boite de vitesse.

Modifié octobre 26, 20214 a par Noiq44

Je m'inquiète peut être pour rien. Si on trouvait des pièces d'occasion à bon prix, je ne me poserais pas cette question!

Le 20/10/2021 à 23:33, Lexiflo a dit :

La leaf est l'un des VE le plus fiable et confortable. J'ai déjà 80 000 kms avec une 40 sans problème. 

J'effectuais 200 kms par jours pour mon travail sur une seule charge mais sans autoroute. 

La Leaf convient parfaitement pour notre famille de 4 car elle possède un grand coffre et pas mal d'espace à l'intérieur. 

Privilégie surtout la Tekna si tu as le choix et si tu roules beaucoup de nuit pour ses feux Led et sa meilleure sono.

Je pars en vacances avec soit au total  environ 2600 kms et j'ai toujours trouvé des bornes chademo pour l'instant. 

Pour la réduction de la vitesse de charge c'est au bout de la deuxième recharge s'il fait chaud l'été soit après 500 kms 😉

 

 80 000km , une broutille pour une leaf 40

Incroyable! Je me suis en effet laissé dire que c'était vraiment un véhicule sans problème!

Quelqu'un a un avis sur le système audio Bose?

Le 26/10/2021 à 23:03, betasub a dit :

Incroyable! Je me suis en effet laissé dire que c'était vraiment un véhicule sans problème!

Quelqu'un a un avis sur le système audio Bose?

Je trouve le son pas mal sans atteindre la perfection que j'avais avec la sono mark Levinson dans ma Lexus mais il y avait 13 haut parleurs. 

"Pas mal". J'imagine que c'est aussi moins bien que le Infinity de la Hyundai. Je ne connais pas ce qu'il y a che Lexus.

On me propose à Labège une Tekna à 6000kms pour 21500 (je peux peut-être gratter 1000 euros  dessus...?).

 

Pour les feux LED, ils agissent seuls lorsqu'on croise une voiture ou bien il faut toujours passer de code à phare et inversement?

Finalement, en lisant les retours de fiabilité des 2 véhicules, il se pourrait bien que je m'oriente vers la Leaf. Plus classique, moins efficace (efficient, c'est un anglicisme! Je n'en peux plus! 😛 ) mais aussi sans histoire, tous les problèmes de cette voiture ont l'air de tourner autour du "rapidgate". En plus le surcroit d'autonomie fera que je serai plus serein dans ma campagne. On se convainc comme on peut!

 

Tristan.

Oui les codes phares changent tous seul.

Privilégie une 2019 si c'est possible pour l'écran 8 pouces et les mises à jour automatiques et la meilleure application nissan connect. 😉

Bonjour à tous!

Tout d'abord, @Lexiflo, merci pour tes messages privés

 

Finalement, j'ai signé hier pour une Ioniq Executive de 2018, avec 22 000kms. Vraiment classe. C'est celle dans laquelle je me sens le mieux installé, où je peux trouver ma position (par rapport à la Leaf). Beaucoup d'hésitation et de réflexion, mais je pense faire un bon choix!

J'ai fait un prêt chez le concessionnaire, finalement le seul qui ne m'a pas du tout forcé à prendre une assurance hors de prix. Il a aussi appliqué une ristourne avant que je la lui demande, quand certains ajoutaient 550 euros de frais de mise en service (dont 30 euros de... carburant et 150 euros pour les frais de dossier pour faire la carte grise!). Je perds les 2000 euros d'aide de la région Occitanie étant donné que le vendeur ne s'y trouve pas, mais tant pis!

 

Au final la voiture me revient à 14500 euros, si j'enlève la reprise de mon Astra et le bonus écologique. Elle est encore garantie 2 ans.

 

Merci à tous pour vos bons conseils Vous me retrouverez sûrement dans d'autres sections du forum!

Tristan.

Le 22/10/2021 à 17:24, betasub a dit :

Je te remercie pour ton retour. Décidément, même si la Leaf est certainement une excellente voiture, je me dirige de plus en plus sur la Ioniq. Celle que je suis allé voir a 22000kms, de 2018, pour 19400 euros, finition Creative. Qu'en pensez vous? J'aurais préféré Rouge ou Bleu, mais bon.

Comment est l'éclairage sur cette voiture? Je n'ai pas pu tester...

 

Merci encore, vous m'êtes tous très utiles!

Pour un VE le kilométrage importe peu (VE de 2/3 ans). Ce qui compte c'est le SOH restant, la fiabilité de la voiture et notamment celle de la batterie. Entre une Leaf 2 40KW de 40000 Kms et un ioniq 28 KW 22000 Kms, pour moi le choix est vite fait car ni l'un ni l'autre sont des véhicules pour voyager loin fréquemment. Mais comme vous avez un C8 dans le foyer, je pense que c'est pas un problème.  

C'est sûr que le fait d'avoir le C8 a pesé dans la balance! De toutes façons, ça n'aurait pas été possible si j'avais voulu faire de plus longs trajets fréquemment car je n'avais pas le budget... ou du moins je ne voulais pas allouer ce budget pour une voiture avec plus d'autonomie. Les Ioniq 38 sont encore chères et les Leaf e+ aussi. La Zoé 50 à 5 dedans...

Comme j'ai bien cerné les limitations de ce genre de véhicule, je ne pense pas être déçu.

 

Du coup, pour toi le choix est vite fait... mais pour quel véhicule?

Tristan.

 

Modifié novembre 14, 20214 a par betasub

Le 14/11/2021 à 18:52, betasub a dit :

C'est sûr que le fait d'avoir le C8 a pesé dans la balance! De toutes façons, ça n'aurait pas été possible si j'avais voulu faire de plus longs trajets fréquemment car je n'avais pas le budget... ou du moins je ne voulais pas allouer ce budget pour une voiture avec plus d'autonomie. Les Ioniq 38 sont encore chères et les Leaf e+ aussi. La Zoé 50 à 5 dedans...

Comme j'ai bien cerné les limitations de ce genre de véhicule, je ne pense pas être déçu.

 

Du coup, pour toi le choix est vite fait... mais pour quel véhicule?

Tristan.

 

La leaf 40 bien sûr 😀  que je possède depuis 3 ans et 60.000kms. Véhicule confortable, puissant, fiable avec grand coffre et la batterie n'a pratiquement pas perdu en autonomie jusque là. J'ai un Grand Espace à coté pour les vacances et les long trajets si nécessaire. 

Zut ^^
J'ai signé pour la Ioniq que je devrais avoir à la fin de la semaine prochaine, en Executive.

J'ai vraiment beaucoup hésité et le choix s'est finalement fait sur "comment je me sens à l'intérieur". L'impression initiale que j'avais eu (plus à l'aise dans la Leaf) s'est complètement renversé après les avoir essayées 3 fois chacune. J'espère ne pas le regretter, mais il me semble que ce sont 2 excellentes voitures, chacune avec leurs faiblesses... et leurs qualités bien sûr!

 

C'est vrai que la Leaf accélère bien!

mauvais timing

 

https://www.caradisiac.com/black-friday-grosse-promo-sur-la-nissan-leaf-193119.htm