Le 03/01/2022 à 11:19, Marco69 a dit :

Je ne pense pas que ce soit un modèle d'importation. Ils ont plutôt cherché à fourguer les anciens modèles avant restylage

Ça n'empêche pas que si c'est vendu en France, c'est 220v ou sinon il y a un problème voir le cc.

Le 03/01/2022 à 20:35, graffiti86 a dit :

Ça n'empêche pas que si c'est vendu en France, c'est 220v ou sinon il y a un problème voir le cc.

En Belgique c'est 230V depuis plus de 20 ans.

C'est même plutôt 240V ces dernières années.

 

Modifié janvier 3, 20224 a par xixou

Le 03/01/2022 à 16:25, shoube88 a dit :

Slt slt à toi @Alexoune78 et bonne année à tous

Également en attente d'un kona électrique 39kwh en finition intuitive (avec pack intuitive plus) modèle 2021 avec le bleu de série.

Livraison prévue en février si tout se passe bien et également en LOA.

De notre côté (ma femme et moi) nous avions demandé au vendeur pour faire un essai, il n'avait pas de kona 2021 (hors mis celui du showroom) donc on a fait l'essais sur un kona électrique 2020.

Plus qu'à attendre maintenant.

Par contre, il faut faire attention lorsque l'on fait un essai, les finitions peuvent varier les impressions de conduite. Voir pour une même finition ( créative) des différences d'équipements ( régulateur adaptatif).

@graffiti86 oui oui nous en étions conscients lors de l'essai

Salut tout le monde! Petite question: j'ai effectué ma première charge sur une borne publique. Mais à 80% de charge, j'ai l'impression que celle-ci s'est arrêtée. Normal ou pas? Merci d'avance pour les réponses. Bon week-end

Marco69, est ce que tu avais limité la capacité de charge à 80% pa hasard ?  tu peux régler ces paramètres de %max de recharge selon 3 types de recharges : sur borne ultra rapide en courant continu ( max 77 kWh ) ... sur bornes rapide en alternatif ( soit donc à 11kWh) ... ou avec le câble CRO  ou tu plafonnes à 2.6 Kwh ( si tu as réglé le courant de charge de 12 A sur adapateur ).

 

on conseille toujours de ne pas charger une batterie de VE au delà de 80% ... ou disons le moins possible à 90 % ou 100% ... c'est utile si tu dois faire un long trajet ... et la aussi , démarrer son long trajet dès la fin de la charge à 100% pour profiter de la bonne température de la batterie et éviter lûsure de la batterie.

 

Hello. Oui si tu as configuré ton Kona pour s'arrêter à 80% (configurations distinctes pour les charges rapides et pour les charges lentes) ; mouarf, pas vu le msg précédent [emoji848]...

Le 08/01/2022 à 09:28, Lolo74 a dit :

 

on conseille toujours de ne pas charger une batterie de VE au delà de 80% ... ou disons le moins possible à 90 % ou 100% ... c'est utile si tu dois faire un long trajet ... et la aussi , démarrer son long trajet dès la fin de la charge à 100% pour profiter de la bonne température de la batterie et éviter lûsure de la batterie.

 

Non, ce sont des recettes de grand mère,  qui n ont plus d intérêts sur les voitures actuelles , car il y a une réserve de batterie 

Cette réserve n existait pas lors des tests qui ont été fait il y a presque 10 ans

Malheureusement, tout le monde n arrête pas de se baser sur ces tests!

Le 08/01/2022 à 10:04, leafvsniro a dit :

Non, ce sont des recettes de grand mère,  qui n ont plus d intérêts sur les voitures actuelles , car il y a une réserve de batterie 

Cette réserve n existait pas lors des tests qui ont été fait il y a presque 10 ans

Malheureusement, tout le monde n arrête pas de se baser sur ces tests!

La charge est plus lente à partir de 80% pour éviter d'abimer la batterie.

Et garder la batterie à 100% affichage (95% en vrai) n'est pas l'idéal non plus pour la batterie,

c'est d'ailleurs pour celà qu'on doit la diminuer à 90% en attendant le remplacement de la batterie (pour diminuer le stress).

Une batterie lithium a la meilleure durée de vie lorsqu'elle est tenue/cyclée entre 40 et 60 % en fait.

Mais comme elle tiendra plus d'un millions de km (6000 cycles x 400 km) , on s'en fou en fait.

Modifié janvier 8, 20224 a par xixou

Non, la charge n est pas plus lente pour éviter d abîmer la batterie,  c est la physique (chimie) qui fait que la vitesse diminution 

Le 08/01/2022 à 10:52, leafvsniro a dit :

Non, la charge n est pas plus lente pour éviter d abîmer la batterie,  c est la physique (chimie) qui fait que la vitesse diminution 

Bah oui donc il faut charger plus lentement (via le BMS) pour éviter de trop haute tensions sur les cellules, ce qui les fera péter pour le lithium polymère.

Et fortement diminuer leur durée de vie.

L'équilibrage au topping de batterie ne peux pas se faire si vite.

Les chargeurs pourraient très bien continuer à charger à 50A, mais les tensions s'envoleraient.

Tout est bien contrôlé et ce n'est pas seulement la résistance de la batterie qui fait changer le courant max.

 

Modifié janvier 8, 20224 a par xixou

Tu confonds la cause et les conséquences !

Le 03/01/2022 à 16:25, shoube88 a dit :

Slt slt à toi @Alexoune78 et bonne année à tous

Également en attente d'un kona électrique 39kwh en finition intuitive (avec pack intuitive plus) modèle 2021 avec le bleu de série.

Livraison prévue en février si tout se passe bien et également en LOA.

De notre côté (ma femme et moi) nous avions demandé au vendeur pour faire un essai, il n'avait pas de kona 2021 (hors mis celui du showroom) donc on a fait l'essais sur un kona électrique 2020.

Plus qu'à attendre maintenant.

Salut shoube88 Tu as réussi à obtenir quel loyer du coup ?

Le 08/01/2022 à 12:17, leafvsniro a dit :

Tu confonds la cause et les conséquences !

Pas du tout !

Pour rappel j'ai assemblé une station solaire autonome complète avec batteries lifeypo4 et je connais bien la régulation de charge des batteries lithium.

Et je suis électronicien au passage.

Bref je ne commenterai pas plus loin je suppose que tu ne changeras pas d'idée. 

si tu veux parler curriculum vitæ

je suis agent de maintenance, l'électronique, l'électricité, je connais aussi très bien aussi😉

@Alexoune78 On est à un peu moins de 220 par mois en sachant qu'on a tout lissé et rajouté 3000km histoire d'avoir une marge de manœuvre.

Modifié janvier 8, 20224 a par shoube88

Le 08/01/2022 à 09:28, Lolo74 a dit :

Marco69, est ce que tu avais limité la capacité de charge à 80% pa hasard ?  tu peux régler ces paramètres de %max de recharge selon 3 types de recharges : sur borne ultra rapide en courant continu ( max 77 kWh ) ... sur bornes rapide en alternatif ( soit donc à 11kWh) ... ou avec le câble CRO  ou tu plafonnes à 2.6 Kwh ( si tu as réglé le courant de charge de 12 A sur adapateur ).

 

on conseille toujours de ne pas charger une batterie de VE au delà de 80% ... ou disons le moins possible à 90 % ou 100% ... c'est utile si tu dois faire un long trajet ... et la aussi , démarrer son long trajet dès la fin de la charge à 100% pour profiter de la bonne température de la batterie et éviter lûsure de la batterie.

 

Lolo74, merci pour ta réponse! J'ai trouvé le réglage pour paramétrer la capacité de charge. Je fais beaucoup de petits trajets, donc effectivement pas besoin de charger à 100%. Je n'ai pas possibilité de charger chez moi car en appartement, donc c'est sur borne publique à 7,5kWh en moyenne. Pas très rapide mais pas le choix! Bonne fin de week-end!

Je trouve qu il faut en avoir de "grosse......" pour acheter une voiture électrique et ne pas pouvoir charger chez à la maison 

Car les bornes en ville ne sont pas tout le temps disponible et la plupart du temps, la recharge est bien plus cher

Le 09/01/2022 à 17:47, leafvsniro a dit :

Je trouve qu il faut en avoir de "grosse......" pour acheter une voiture électrique et ne pas pouvoir charger chez à la maison 

Car les bornes en ville ne sont pas tout le temps disponible et la plupart du temps, la recharge est bien plus cher

Salut leafvsniro. J'habite en banlieue lyonnaise, dans un village où la mairie a installé 2 bornes. Je les ai toujours vu opérationnelles et très très peu utilisées. Pour le coût, avec un badge Izivia Syder, je paie 0,24 € le kWh, ce qui me paraît raisonnable, sachant que le kWh à domicile est de 0,21 €. Bonne journée à toi

Temps mieux pour toi, si elles sont disponibles,  et qu elles le resteront dans l avenir avec l explosion des ventes des VE

 

Pour le coût de la recharge à la maison, c est 0.1605 euros/kwh avec le tarif réglementé, voir moins si change de fournisseur,  pour mon cas avec engie,  je suis à 0.1105 euros/kwh

 

J ai un collègue qui était en appartement sans possibilité de recharge aussi, il a fait passer un câble de son appartement jusqu'à sa place de parking sans passer par le syndic/edf/...

Il a passé son câble via les passages de câbles de son immeuble 

Le 10/01/2022 à 07:25, leafvsniro a dit :

Temps mieux pour toi, si elles sont disponibles,  et qu elles le resteront dans l avenir avec l explosion des ventes des VE

 

Pour le coût de la recharge à la maison, c est 0.1605 euros/kwh avec le tarif réglementé, voir moins si change de fournisseur,  pour mon cas avec engie,  je suis à 0.1105 euros/kwh

 

J ai un collègue qui était en appartement sans possibilité de recharge aussi, il a fait passer un câble de son appartement jusqu'à sa place de parking sans passer par le syndic/edf/...

Il a passé son câble via les passages de câbles de son immeuble 

Espérons aussi que l'état et les collectivités locales feront l'effort de multiplier les bornes. Ils nous incitent à rouler électrique mais ne mettent pas les moyens de le faire! Pour moi, impossible de passer un câble de mon domicile à ma voiture car j'habite au 1er étage et ma place de parking, comme mon garage d'ailleurs, est à l'opposé. A moins de mettre une rallonge électrique assez puissante mais je crois que c'est fortement déconseillé. Je me suis renseigné pour l'installation d'une prise dans mon garage mais pratiquement impossible à faire. Donc borne publique de recharge!

Oui, c est compliqué en appartement,  c est pour ca que j ai incité mon ami qui habite au 2° étage , de passer un câble de 6" minimum de son appartement à sa place de parking extérieur,  

Le 10/01/2022 à 07:25, leafvsniro a dit :

J ai un collègue qui était en appartement sans possibilité de recharge aussi, il a fait passer un câble de son appartement jusqu'à sa place de parking sans passer par le syndic/edf/...

Il a passé son câble via les passages de câbles de son immeuble 

 

Attention cela n'est pas tout à fait "clean" au niveau de la législation, faire attention , car le syndic pourrait arguer que le cable n'est pas identifié dans la masse des autres cables comme étant pour VE ( donc tirer des forts ampères pendant longtemps ... ) et surtout si c'est pas un electricien avec assurance qui a fait le travail, cela risque de poser des pb en cas d'incendie dans les gaines techniques.

et je suppose que ce cable n'est pas référencé dans les schémas électriques du batiment ?  au moins le faire inscrire pour éviter les pb d'assurance en cas de sinistre ... 

Le 10/01/2022 à 13:23, Lolo74 a dit :

 

Attention cela n'est pas tout à fait "clean" au niveau de la législation, faire attention , car le syndic pourrait arguer que le cable n'est pas identifié dans la masse des autres cables comme étant pour VE ( donc tirer des forts ampères pendant longtemps ... ) et surtout si c'est pas un electricien avec assurance qui a fait le travail, cela risque de poser des pb en cas d'incendie dans les gaines techniques.

et je suppose que ce cable n'est pas référencé dans les schémas électriques du batiment ?  au moins le faire inscrire pour éviter les pb d'assurance en cas de sinistre ... 

 

Le 10/01/2022 à 13:23, Lolo74 a dit :

 

Attention cela n'est pas tout à fait "clean" au niveau de la législation, faire attention , car le syndic pourrait arguer que le cable n'est pas identifié dans la masse des autres cables comme étant pour VE ( donc tirer des forts ampères pendant longtemps ... ) et surtout si c'est pas un electricien avec assurance qui a fait le travail, cela risque de poser des pb en cas d'incendie dans les gaines techniques.

et je suppose que ce cable n'est pas référencé dans les schémas électriques du batiment ?  au moins le faire inscrire pour éviter les pb d'assurance en cas de sinistre ... 

C'est sûr que je prendrai pas ce risque. Et puis de toute façon, impossible d'utiliser les gaines techniques pour relier mon compteur à mon garage. 

Le 10/01/2022 à 13:23, Lolo74 a dit :

 

Attention cela n'est pas tout à fait "clean" au niveau de la législation, faire attention , car le syndic pourrait arguer que le cable n'est pas identifié dans la masse des autres cables comme étant pour VE ( donc tirer des forts ampères pendant longtemps ... ) et surtout si c'est pas un electricien avec assurance qui a fait le travail, cela risque de poser des pb en cas d'incendie dans les gaines techniques.

et je suppose que ce cable n'est pas référencé dans les schémas électriques du batiment ?  au moins le faire inscrire pour éviter les pb d'assurance en cas de sinistre ... 

tu as toute à fait raison

néanmoins, soit on reste les bras croisées, soit on passe à l'action, moi j'ai choisis