Juste une petite remontée d'info, j'ai failli tout à l'heure dans mes périples campagnards vous parler avec la tête en moins
J'étais en train de conduire en régulateur adaptatif sur départementale et qu'est ce que c'est t'y que je vois ? Un tracteur type grandes roues fines (comme pour les vignobles) avec une belle herse derrière bien dans son axe
Comme je suis joueur et que ma belle ioniq est réglée en sensible partout je me suis dit voyons voir j'arrive pas comme un bourrin, je la laisse faire.
Ben faut croire qu'elle y voit aussi clair que moi (krecik est mon deuxième surnom après tranxene, les polonais comprendront...)
Elle n'a rien vu, mais pas de freinage pas de bip rien, j'ai freiné au dernier moment, c'était un peu chaud. Bref ça craint
Sur le tableau de bord il n'y avait pas le petit véhicule blanc qui atteste qu'elle voit le prédécesseur.
Juste une petite remontée d'info pour ceux qui débutent avec la ioniq, et faut pas faire confiance à 100%...

Bien d'accord avec toi!!! 

J'ai fait moi aussi des petites experiences pour tester la Ioniq et effectivement même si les aides a la conduite fonctionnent bien dans l'ensemble parfois pour de multiples raison l'electronique ne réagit pas ! (style moustiques coller sur capteur avant)

Je me sert de la majorité de ces aides mais en aucun cas leur fait confiances a 100%!!! Toujours vigilant et les mains sur le volant!

Je pense qu'avec le temps ces équipement seront plus fiable en toute circonstance mais pour le moment PRUDENCE!!!

Heu.... Tranxene attention hein avec les Médoc?

Evite de nous parler avec la tête en moins!!!

Bon d'accord tu auras encore les bras pour écrire?

 

Tu es joueur toi...

Je pense que l'AEB aurait réagi de la même manière si tu avais suivi une voiture ou une camionnette qui charge un objet long comme on le voit parfois (avec un chiffon rouge pour signaler le danger).

 

J'avais le freinage adaptatif sur mon ex Prius+ et je n'ai jamais eu réellement confiance en fait avec ce système. Dans des situations normales le système fonctionnait parfaitement, mais j’appréhendais les intersections avec des voitures prêtes à démarrer, je détestais les voies de lancement que je longeais...

Ces systèmes sont vraiment à améliorer, surtout si on se dirige vers la conduite autonome !

Oui c'est un peu ce que l'on peut reprocher au journaliste d'AP quand ll a fait son piézoélectrique sur le kona
Il Parle d'autopilot quand hyundai lui avait dit aide à la conduite
Certaines personnes ont tellement envie d'y croire

Mais honnêtement le problème sur le tracteur, herse mise à part c'est surtout que l' AEB s'est fait berner par le vide entre les roues, et secondairement la profondeur de la herse

Autopilot oui peut-être chez Tesla (encore que je demande a essayer!)

je me demande justement si dans ton cas avec la herse une modèle S ou X aurais bien vue cet obstacle?

Je suis peut-être trop anxieux ?? ou d'autres ne le sont pas assez? mais la machine a encore des progrés a faire avant de la laisser piloter une voiture

Ou alors pour mon anxiété Tranxene tu n'as rien a me proposer??

Hum rouler moins vite déjà ça laisse le temps... De voir le paysage et de freiner
Ce sont des aides sur lesquelles il ne faut pas compter, et elles sont là tant mieux il vaut mieux les activer mais faire comme si elles n'existaient pas

Personnellement, je déconnecte systématiquement le régulateur adaptatif à l'approche d'un engin agricole ou pire d'un bouchon pour trois raisons :

1) en anticipant de la sorte, je permets à la voiture de ralentir tranquillement en mode roue libre, sans devoir régénérer plus que de raison,

2) je trouve le ralentissement du régulateur beaucoup trop tardif et donc beaucoup trop brutal et inconfortable,

3) je n'arrive toujours pas à avoir une confiance aveugle dans cette technologie.

 

Par contre, ensuite, dans une circulation en accordéon par exemple, c'est tip top !!

Tu peux régler la distance et à ce moment là il n'est pas vraiment brutal mais commence à freiner loin
De toute facon une fois qu'on est utilisateur VE depuis un certain temps on conduit de plus en plus coulé et on anticipé encore plus
Ce sujet je l'ai lancé surtout pour les personnes novives qui seraient (comme moi) sortis du CC bercées d'illusions.

Mon post parle outre du régulateur adaptatif, du système AEB dont tu ne peux régler la sensibilité qu'a l'arrêt et qui est sensé te sauver d'un crash
Il ne fonctionne pas non plus sur un objet statique sur la route (comme un énorme pot de fleur par exemple, j'ai fait le test)
Il y a une vidéo sur YouTube d'un gars faisant la demo de l'arrêt sur detection de piéton et qui se fait bouler (volvo si je ne m'abuse)

Il y a 18 heures, Tranxene a dit :

Tu peux régler la distance et à ce moment là il n'est pas vraiment brutal mais commence à freiner loin
 

Mouais bof, la nuance entre les 4 niveaux de réglage est ténue je trouve (quelques mètres) ; quand tu arrives lancé à 100/110 et qu'au loin, les voitures sont à l'arrêt, comment dire...euh...déjà faut avoir confiance au système ? et le freinage reste violent pour moi, quelque soit le niveau. 

Mais bon, c'est pas fait pour ça non plus, faut pas en demander trop. C'est agréable et très pertinent sur nationales/départementales dans le flot de circulation ou dans les bouchons.

 

Il y a 18 heures, Tranxene a dit :

De toute facon une fois qu'on est utilisateur VE depuis un certain temps on conduit de plus en plus coulé et on anticipé encore plus
Ce sujet je l'ai lancé surtout pour les personnes novives qui seraient (comme moi) sortis du CC bercées d'illusions.

 

Tout à fait d'accord.

Il y a 18 heures, Tranxene a dit :

Mon post parle outre du régulateur adaptatif, du système AEB dont tu ne peux régler la sensibilité qu'a l'arrêt et qui est sensé te sauver d'un crash
Il ne fonctionne pas non plus sur un objet statique sur la route (comme un énorme pot de fleur par exemple, j'ai fait le test)
Il y a une vidéo sur YouTube d'un gars faisant la demo de l'arrêt sur detection de piéton et qui se fait bouler (volvo si je ne m'abuse)

L'AEB, finalement, je pense que je vais éviter au maximum de me trouver dans une situation de test...?

Oui il sert à éviter une étourderie. Cet AEB m'a évité deux fois un petit pousse pare choc à la vitesse du pas, alors qu'en 25 ans de conduite cela ne m'était jamais arrivé
Dans le style de l' étourderie j'avais un jour oublié le lkas sur route départementale juste matérialisée au centre et ma ioniq est partie directement en pleine ligne droite sur le bas côté
Elle s'est trouvé une ligne imaginaire où même plutôt deux qu'elle a suivies à ma grande surprise
J'ai fait demi tour et suis repassé au même endroit :même réaction

Le LKAS n'aime pas ne pas avoir de ligne claire à droite. Si le système s'imagine qu'il y a une ligne, il commence à faire tourner à droite.

Il y a 17 heures, Tranxene a dit :

Dans le style de l' étourderie j'avais un jour oublié le lkas sur route départementale juste matérialisée au centre et ma ioniq est partie directement en pleine ligne droite sur le bas côté
Elle s'est trouvé une ligne imaginaire où même plutôt deux qu'elle a suivies à ma grande surprise

Pareil pour moi ligne imaginaire que la ioniq a suivit!!! Pourquoi?

il y a 3 minutes, discipulus a dit :

Pareil pour moi ligne imaginaire que la ioniq a suivit!!! Pourquoi?

dans la logique du système qui doit rouler à droite

il voit la ligne centrale 

il cherche la ligne à droite

ne la voyant pas, il se dirige à droite en pensant qu'elle s'y trouve pour s'en approcher au mieux

mais il ignore la largeur totale de la route et vous vous retrouver au fossé

"normal ! " 

 

 

 

Non du tout c'était une petite départementale avec un goudron grisé façon gravillon et un bas-côté en herbe trop étroite pour qi'il ne s'active en ligne droite
La voiture roulait normalement et elle s'est mise à tourner très franchement comme en virage alors qu'il n'y avait vraiment aucune raison, et la travée n'étant pas assez large déjà pour activer le système en temps normal avec deux bandes
La bande du milieu en très bon état de peinture et bien droite
C'est selon moi clairement un bug du systeme

Le système voit l'herbe comme une ligne, j'ai une route sur mon chemin où la voiture réagit si je me serre à droite.

Idem pour la neige (voir sur le test de Bjorn). 

Ben si le système confond l'herbe ou la meige avec des lignes blanches ce n'est pas au point le truc...

Pourtant, j'avais tout bien programmé.
Je comprends pas...

Non ce n'est pas complètement au point.

Mais en même temps, on parle d'une aide à la conduite sur autoroute avec des lignes bien tracées, ça a jamais été la prétention de Hyundai d'avoir un système de conduite autonome.

Je me demande si chez Tesla justement le système est vraiment meilleur?

Je ne connais pas la différence de technologie chez les different constructeurs

 

Oui sauf que quand on met 5 étoiles au crash test euro ncap, de qui se moque t on ?

Le crash test il dit que la voiture sait détecter une voiture et s'arrêter à temps.

j'ai testé le freinage d'urgence en arrivant sur un véhicule arrêté au feu, cela marche très bien, je dirai même que c'est brutal, mes passagers et moi-même avons été surpris par la brutalité du freinage.