Jamais eu ça.

Ça ne sent pas bon. Tu devrais insister auprès de Tesla pour qu'ils y remédient, avant que tu ne tombes en panne pour de bon.

Jamais eu ça.

Ça ne sent pas bon. Tu devrais insister auprès de Tesla pour qu'ils y remédient, avant que tu ne tombes en panne pour de bon.

J'ai envoyé un mail au "service advisor" qui avait pris en charge ma demande en disant que je ne me sentait pas en sécurité et que je demandais une prise en charge de ma voiture rapide avec véhicule de remplacement j'aurais un retour demain je pense.

Affaire à suivre.

Je ferais aussi une photo de mon installation de "recharge"

Tu sais que, dans ton espace MyTesla, tu peux demander à ce qu'un problème soit remonté à un supérieur hiérarchique ?

Tu sais que, dans ton espace MyTesla, tu peux demander à ce qu'un problème soit remonté à un supérieur hiérarchique ?

Non, je vais déjà voir le retour demain, sinon je ferais le coups de la panne

 

 

Il suffit de cliquer ici, et de sélectionner la deuxième option "remonter le problème..."

Tiens nous au courant de ta mésaventure ...

J’espère que ce n’est pas trop grave ...

Passage au Tesla Center aujourd'hui. Diagnostic en cours on s'achemine vers une défaillance d'un capteur de température moteur (à confirmer). Comme le capteur et interne au moteur et qu'ils ne le démontent pas ben probablement un échange du moteur de propulsion.

RDV pris la semaine prochaine pour poser la voiture. Là ils n'avaient pas de Telsa disponible et j'ai pas voulu prendre une voiture thermique de location.

Affaire à suivre donc

Voilà voiture déposée hier pour échange du moteur.

Du coup prêt d'une TMD P85D. Jolie comme tout je mettrai une photo demain.

C'est jamais top de subir ce genre d'avarie mais avec une prise en charge correcte et pas de foutage de gueule ça passe mieux. Tesla se débrouille pas trop mal de ce côté là apparemment.

Pareil pour moi, je dois amener ma tesla de moins de 2 semaines en révisions de sécurité avec prêt d'un véhicule de courtoisie. Ça fait un peu chier pour une voiture neuve mais au moins ils font le nécessaire de suite..

 

J'ai quand même peur que tous ses capteurs soient un peu trop sensible à la moindre variation et que des erreurs pop un peu trop souvent...

@Sionny

 

Elle a quel problème la tienne ?

@Sionny

 

Elle a quel problème la tienne ?

 

Le capteur du Smart Air avait détecté une erreur et il était donc impossible de faire fonctionner les suspensions (je pense que j ai du trop accélérer en sortie de dos d'âne et il n'a pas su gérer le passage entre Très haut à standard d'un coup et c'est bloqué)

 

J'ai procédé à un "reset" de la voiture qui réinitialise les capteurs et cela fonctionne parfaitement à nouveau. Mais par précaution ils veulent quand même inspecter le véhicule.

 

Et là ce matin en me garant, le système ABS s'est mis en stand-by sans aucune raison et d'après le service client cela peut arriver si les capteurs sont obstrués par quelques choses ( une feuille, ou des touffes d'herbes etc ). Le capteur se met en faite en sécurité car il ne peut pas prendre de décision correcte pour lui et donc donne la main au conducteur.

 

Quand j'ai reculé pour repartir, plus d'erreur...

 

D'où ma petite inquiétude sur la sensibilité des capteurs dans certaines conditions :/

Ma S75 de juin 2017 semble présenter les mêmes symptômes que celle de Nicamargrue

 

Ce message puissance réduite : la voiture a besoin d'un entretien, je l'ai déjà eu 3-4 fois sur les 2 derniers mois, et étrangement toujours sur le même trajet quasiment au même endroit !

 

Départ de mon domicile batteries 80-90%, température extérieure 8-14°. Chauffage intérieur 20°. Pas de rapport avec une charge batterie récente ou pas (je charge à domicile sur une Wallbox Tesla).

5km de nationale puis autoroute à 130km/h. Et au bout de 15 minutes de trajet environ, ce message apparaît.

 

C'est exactement ça , si on sort de la voiture le temps qu'elle se coupe puis qu'on redémarre ça repart.

Donc explication pour mon cas sonde de température interne au moteur hs, on ne démonte pas le moteur on le change.

Je vous dirai ça quand je la récupère.

Il va falloir attendre une semaine car la voiture passe en carrosserie également pour un impact de gravier sur le capot constaté à la livraison.

Bon bout d'an comme on dit chez nous

...

Il va falloir attendre une semaine car la voiture passe en carrosserie également pour un impact de gravier sur le capot constaté à la livraison.

...

 

 

Tu as l'air de prendre cela plutôt bien ?

Oh la la moi je serais fou si cela m'arrivait ! Pour moi à la livraison le véhicule doit être impeccable !!!

Heureusement que tout ça t’arrive sous garantie sinon ça doit piquer fort fort

Même si garantie 8 ans ...

Je me demande combien coûte de faire refaire le capot : je me suis pris un projectile (morceau de pare-chocs) envoyé par le véhicule devant moi sur le capot et il est légèrement bosselé ... [emoji33]

Assurance me dit : sinistre non responsable sans tiers identifié donc pas de malus MAIS augmentation de la prime. Il attend un devis et je n’ai pas eu le temps de m’en occuper.

Avez vous une idée ? (Capot aluminium sûrement assez cher car je crois sûil faut virer la peinture etc)

 

Tu as l'air de prendre cela plutôt bien ?

Oh la la moi je serais fou si cela m'arrivait ! Pour moi à la livraison le véhicule doit être impeccable !!!

J'ai appris à relativiser certaines choses dans la vie...

Il faut aussi garder en mémoire que la voiture avait 1500 km donc déjà roulé, et l'impact est tout petit. En me voyant tiqué le jours de la livraison on m'a proposé spontanément de reprendre la peinture parce que l'impact est au centre du capot. Honnêtement j'ai été agréablement surpris. Ils avaient essayer de rattraper avec du polish sans succès.

Le SAV est bon et le délai est dû à la semaine de fermeture du carrossier.

 

 

Copier-coller pour moi encore une fois Nicamargrue !

 

D'une part mon véhicule semble strictement similaire au tien : S75 bleue (de mai-juin 2017, acquise en stock France 50km). Options AP, TO, cuir et pack premium.

Y aurait-il des problèmes de sonde moteur sur une série particulière ?... Etrange...

 

D'autre part, à sa livraison, le commercial m'avertit dès mon arrivée en concession qu'il y a un problème. Le transporteur a du frotter le bouclier avant au chargement/déchargement...

 

Bref, livraison non empêchée mais pour un véhicule neuf ça le fait vraiment pas.

La remise en état promise a du attendre 3 mois, le temps qu'un carrossier (Mercedes en l'occurrence) soit agréé alu sur la région nantaise. Le bouclier est comme neuf maintenant, sans règlement de ma part bien sûr... Persuadé en tout cas que ce genre d'intervention doit être facturé au prix fort.

 

Au final, prêt d'une P85D sur la semaine de réparation également (machine de fou !! Au quotidien la 75 est déjà largement déraisonnable...). Je risque d'y reprendre goût en 2018.

Chose promise, le véhicule de prêt:

Alors je confirme par rapport aux discussions précédentes sur la dual motor en entend "bien" (enfin quand on sort d'une thermique ça frappe pas, mais après un mois en VE...) le moteur avant qui siffle un peu.

Les jantes en 21 pouces sont jolies mais elles souffrent, et le toit ouvrant génère également un peu de bruit.

Conclusion aucun regret sur mon modèle de "second choix"

 

 

 

 

 

 

Appel du Tesla Service Center cet après midi, finalement ils n'ont changé que la pompe du circuit de refroidissement du moteur. C'est le service ingénierie qui a demandé de privilégier cette option. Ils doivent faire des essais demain. La voiture passe en peinture jeudi et je la récupère normalement vendredi.

Bonne nouvelle pour toi ! En un sens c'est rassurant.

 

Appel du Tesla Service Center ce matin, après checking à distance des datas de mes épisodes de perte de puissance. RDV programmé pour une purge du circuit de refroidissement moteur (et éventuel changement de pompe ?!?).

 

A suivre...

Bonne nouvelle pour toi ! En un sens c'est rassurant.

 

Appel du Tesla Service Center ce matin, après checking à distance des datas de mes épisodes de perte de puissance. RDV programmé pour une purge du circuit de refroidissement moteur (et éventuel changement de pompe ?!?).

 

A suivre...

 

ah ben c'est ce que j'ai eu aussi moi... mais sur une ion

J'ai lu un article sur les problèmes des véhicules à l'usine. A la fin de la chaîne quand elle passe le service qualité (d'après l'article c'est 90% des S. Et ce sont les employés Tesla interviewés qui le disent).

 

Le soucis souvent rencontré était sur le circuit de refroidissement, fuites. Apparemment ils n'en ont pas fini avec ça.

 

Bon en espérant que ce soit un épisode vite oublié

Voilà j'ai récupéré la voiture hier.

Donc bien pompe du circuit refroidissement moteur changée.

J'ai tiré un peu sur bête sur un trajet autoroute et pas de message d'erreur.

Comme indiqué la reprise du capot a été faite et bien faite. Donc la voiture était de nouveau comme neuve nettoyage intérieur et polish de la carrosserie.

Toujours le même accueil sympa au SC d'Aix.

 

Bonne nouvelle pour toi ! En un sens c'est rassurant.

 

Appel du Tesla Service Center ce matin, après checking à distance des datas de mes épisodes de perte de puissance. RDV programmé pour une purge du circuit de refroidissement moteur (et éventuel changement de pompe ?!?).

 

A suivre...

 

La purge a été la première étape mais insuffisante.