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il y a 1 minute, Jean-Jean a dit :

J'ai possédé une Czero que j'ai chargé à 100% pendant 24 mois par obligation sans que cela influence l'autonomie...on dirait que ces 80% dont tout le monde parle n'ai jamais été basé sur des expériences réelles...

les  études existent bien

1000 cycles a 100%

plus de 6000 cycles à 80%

pour la même usure , dans les mêmes conditions

 

 

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il y a 12 minutes, gepeliste62 a dit :

une LLD sera toujours plus cher qu'un crédit

un calcul tout simple

carburant augmente de 10% , un plein de 50 litres c'est 7,5€ de plus ,donc pour faire 1000kms environs

électricité augmente de 10% (logique actuelle) au prix de 2€ les 100kms actuellement , 20€ les 1000kms, une augmentation de 10% c'est 2€ seulement

personne de censé ne pense que le gouvernement , en phase de transition écologique , taxera les VE au niveau des VT avant 20 ans 

ça laisse une bonne marge d'économie pour ceux qui achète aujourd'hui

moi, ça fait > 7 ans et presque 200000kms que j'économise en électrique et

avant au GPL de 1995 a 2015.

en 1995 le GPL à été détaxé et on m'a toujours dis que ce serais provisoire

en 2020 il n'est toujours pas re-taxé,

je pari sur une similitude pour les VE.

 

 

C'est vrai raison pour laquelle je roule aussi en E85...😀

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il y a 12 minutes, gepeliste62 a dit :

les  études existent bien

1000 cycles a 100%

plus de 6000 cycles à 80%

pour la même usure , dans les mêmes conditions

 

 

J'ignorais qu'il existait des études précises à ce sujet mais sachant que dans la vraie vie l'age de la batterie joue également je ne pense pas que ces études ont été faites sur de tres longues périodes identiques à celle d'un propriétaire de VE un peu comme les moteurs de VT qui tournent sans s'arreter sur un temps relativement court...

C'est ce qui explique surement qu'une voiture de commercial qui a 2 ans et 200000 km est plus fiable que le meme modele qui est 3 ou 4 fois plus agé...

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il y a 38 minutes, Jean-Jean a dit :

dans la vraie vie l'age de la batterie joue également je ne pense pas que ces études ont été faites sur de tres longues périodes identiques à celle d'un propriétaire de VE

tout a fait, il faut ajouter un coefficient correcteur 

mais dans le cas de notre infirmière , le temps sera un élément négligeable rapport aux nombre de cycles

d'ou mon hypothèse des 10 ans tranquille

 

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Il y a 4 heures, Janis82 a dit :

Bonjour je suis novice dans les ve

Je suis de plus en plus attirée par l'acquisition d'une ve 

4 modèles me semblent adaptés à mes besoins 

E niro

Kona 

Ds3 e tence

Et le 2008

Je fais environ 35000 à 40000 km par an 

Étant infirmière 150km à 200 par jour 

Je devrais charger la voiture à la maison 

Je me pose tout un tas de questions d bord le financement je pense qu en lld je vais morfler niveau mensualité et en crédit le prix pour les changements de batterie m'inquiètent. 

Voilà si vous pouvez m'aider et me guider je vous en remercie

As tu pensé à la Leaf en 60 ?

je fais 210kms/jour avec une 40 et son point fort c'est le confort 😉

En plus en ce moment Nissan fait de très bons prix. 

Je te conseille l'achat.

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il y a une heure, Lexiflo a dit :

As tu pensé à la Leaf en 60 ?

je fais 210kms/jour avec une 40 et son point fort c'est le confort 😉

En plus en ce moment Nissan fait de très bons prix. 

Je te conseille l'achat.

Pour quel pourcentage de décharge chaque jour et depuis combien de temps?

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Il y a 3 heures, Janis82 a dit :

Le parking donne directement sur l'entrée de la maison ou est positionné le tableau 

Parfait , j'ai l'impression que tu as tout ce qu'il faut pour passer au VE !

 

Pour 600€ , tu peux avoir une wallbox avec cable attaché et gestion du délestage ( module la puissance de la charge en temps réel pour ne pas dépasser ton abonnement électrique , ainsi perso je charge en 7kW avec un abonnement 9kW sans risque de disjoncter)

Ajouter a cela une ligne 32A provenant de ton tableau électrique ( cable , disjoncteur, différentiel )

 

Après il y a plus cher en installant par un pro avec des wallbox de marque. ( crédit d'impot possible et certaines marque de VE subventionnent aussi l’installation )

Et aussi moins cher en kit pour les bricoleurs niveau2.

 

 

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il y a 9 minutes, alfniev a dit :

Parfait , j'ai l'impression que tu as tout ce qu'il faut pour passer au VE !

 

Pour 600€ , tu peux avoir une wallbox avec cable attaché et gestion du délestage ( module la puissance de la charge en temps réel pour ne pas dépasser ton abonnement électrique , ainsi perso je charge en 7kW avec un abonnement 9kW sans risque de disjoncter)

Ajouter a cela une ligne 32A provenant de ton tableau électrique ( cable , disjoncteur, différentiel )

 

Après il y a plus cher en installant par un pro avec des wallbox de marque. ( crédit d'impot possible et certaines marque de VE subventionnent aussi l’installation )

Et aussi moins cher en kit pour les bricoleurs niveau2.

 

 

Malheureusement je ne suis pas bricoleuse... Je peux démarrer en courant direct maison et voir des devis pour wallbox par pro... Peut être avez vous des pro à me conseiller ? 

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Il y a 3 heures, hybridex a dit :

Pour quel pourcentage de décharge chaque jour et depuis combien de temps?

 

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Il y a 3 heures, Janis82 a dit :

Malheureusement je ne suis pas bricoleuse... Je peux démarrer en courant direct maison et voir des devis pour wallbox par pro... Peut être avez vous des pro à me conseiller ? 

pour te conseiller des adresses , il nous faut savoir dans quel région/ville tu te trouve

 

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Il y a 1 heure, Lexiflo a dit :

 

Merci. A 14,9 kWh aux 100 km en moyenne soit 31 kWh pour 210 km ça devait commencer à devenir juste. @Janis82aura effectivement besoin de la version 62kWh si elle choisit la Leaf.

Modifié par hybridex
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Il y a 10 heures, hybridex a dit :

Merci. A 14,9 kWh aux 100 km en moyenne soit 31 kWh pour 210 km ça devait commencer à devenir juste. @Janis82aura effectivement besoin de la version 62kWh si elle choisit la Leaf.

Oui j'ai bien compris que pour avoir un max d'autonomie je devais prendre les versions avec le max de kwh

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Attention les 4000€ de « cadeau Nissan » sont sous conditions :

(1) Bonus écologique jusqu'à 6.000 € et 4 000€ à rajouter à la valeur de reprise de votre véhicule, suivant l'estimation de votre concessionnaire NISSAN (Estimation indicative de votre véhicule accessible sur nissan.fr - "estimez votre véhicule" ), dans le cadre de l'achat d’une Nissan LEAF neuve, jusqu’au 31/01/2020, soit 10.000 €

Donc faut un véhicule pour la reprise auquel Nissan ajoute 4000€.

Si précédent véhicule en LLD pas de remise donc pas de 4000€ ce qui fait un tarif assez élevé par rapport à la concurrence (sans parler de l’absence de gestion thermique de la batterie qui se remarque uniquement sur grand trajet).

Le kona est un très bon choix si vous et les enfants faites beaucoup de route le niro est plus grand surtout aux places arrières mais un peu plus cher que le kona

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Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Attention les 4000€ de « cadeau Nissan » sont sous conditions :

(1) Bonus écologique jusqu'à 6.000 € et 4 000€ à rajouter à la valeur de reprise de votre véhicule, suivant l'estimation de votre concessionnaire NISSAN (Estimation indicative de votre véhicule accessible sur nissan.fr - "estimez votre véhicule" ), dans le cadre de l'achat d’une Nissan LEAF neuve, jusqu’au 31/01/2020, soit 10.000 €

Donc faut un véhicule pour la reprise auquel Nissan ajoute 4000€.

Si précédent véhicule en LLD pas de remise donc pas de 4000€ ce qui fait un tarif assez élevé par rapport à la concurrence (sans parler de l’absence de gestion thermique de la batterie qui se remarque uniquement sur grand trajet).

Le kona est un très bon choix si vous et les enfants faites beaucoup de route le niro est plus grand surtout aux places arrières mais un peu plus cher que le kona

Je sors de chez Hyundai avec essaie du kona en 64kwh

Pour un devis sur la haut de gamme avec le bonus eco et l'offre aux professionnels je tombe à 35500 euros... Nous n'avons pas pu faire le devis lld car plantage du logiciel chez arval qui est partenaire à hyundai 

Hyundai offre un remboursement de 270 euros sur l'installation d une wallbox et 1 an de recharge sur bornes 

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A ta place, je ferais un emprunt a 1% pour 35500€ sur 48 mois : mensualité a 750€ ( donc moins cher que les 1000€ que tu payes aujourd'hui).
Dans 4 ans, ta voiture est totalement payée. Soit tu la gardes et tu roules gratuitement, soit elle servira d'apport pour l'achat suivant.

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il y a 15 minutes, MattKirby a dit :

A ta place, je ferais un emprunt a 1% pour 35500€ sur 48 mois : mensualité a 750€ ( donc moins cher que les 1000€ que tu payes aujourd'hui).
Dans 4 ans, ta voiture est totalement payée. Soit tu la gardes et tu roules gratuitement, soit elle servira d'apport pour l'achat suivant.

En simulation sur 5 ans je tombais à 620 euros de mensualités j'y gagne aussi... J'attends de voir la lld 

Samedi je teste le e niro 

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J'attends également le retour pour un ds3 crossback e tense mais j'ai lu que son autonomie sur autoroute était très diminuée

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oui, moins efficiente que les coréennes d'après les 1ers tests.

DS prétend que c'est un bug du logiciel mais j'ai des doutes.

Je pourrais te confirmer d'ici un mois 😉

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Je viens d avoir un devis arval pour le kona en finition business pour 105000 km sur 3 ans en gros je vais payer moins cher que mon mazout avec assurance chez eux qui me paraît bien chère d ailleurs 

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@Janis82

mais tu reste en LLD et dans 3 ans tu repart a zéro,

sans compter les frais de remise en état à la restitution + kms supplémentaires à quel prix?

parce que dans ton cas avec 35000kms/an, tu est limite juste , à 40000 tu dépasse largement!

 

un crédit est toujours moins cher au final,

et tu peu choisir l'assurance qui te conviens.

 

Modifié par gepeliste62

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il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

@Janis82

mais tu reste en LLD et dans 3 ans tu repart a zéro,

sans compter les frais de remise en état à la restitution + kms supplémentaires à quel prix?

parce que dans ton cas avec 35000kms/an, tu est limite juste , à 40000 tu dépasse largement!

 

un crédit est toujours moins cher au final,

et tu peu choisir l'assurance qui te conviens.

 

Mon assureur me prends 52 euros sans franchise mais je dois voir car arval me disait qu'elle ne savait pas si je perdais pas la maintenance et tout 

Dans tous les cas les 5000 premiers km chez arval sont offerts en dépassement puis 0.18 euros du km 

Si je passe à 40000 je pense que je reste dans les clous C est à dire que ou lld ou prêt je suis gagnante de 250 à 400 euros par mois comparé à mon mazout

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La décision est prise je passe à l'ectrique reste à savoir si lld ou achat 

Je me dis qu en lld d ici la fin 3 ans on aura du recul sur les batteries aussi 

Le eniro en business est plus cher en devis 

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il y a 16 minutes, Janis82 a dit :

Si je passe à 40000 je pense que je reste dans les clous C est à dire que ou lld ou prêt je suis gagnante de 250 à 400 euros par mois comparé à mon mazout

mais il ne restera rien à la fin, contrairement à un crédit, actuellement entre 0,75 et 1,2% selon les banques, crédit spécial VE

il y a 15 minutes, Janis82 a dit :

Je me dis qu en lld d ici la fin 3 ans on aura du recul sur les batteries aussi 

le recul, on, l'a depuis plusieurs années déjà

regarde ma signature

leaf 1 en 2012 > 77000kms achat 26000€ , vendu 10000€

soulEV en 2015 > 120000kms acheté 21850€ a vendre 12000€

et maintenant kona , déja >3000kms en 1 mois et demi acheté 34000€ 

 

 

 

Modifié par gepeliste62

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il y a 22 minutes, Janis82 a dit :

Je me dis qu en lld d ici la fin 3 ans on aura du recul sur les batteries aussi

Il y a 6 ans, on disait pareil.

Il y a 3 ans aussi...

 

Les technologies de batterie évoluent vite et le temps qu'on ait du recul sur une technologie, ce n'est plus celle qui est utilisée sur les véhicules neufs.

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