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manu118

Forum • Achat Leaf 2014 dans le 58

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Bonjour

 

Je viens de faire l'achat d'une leaf 2014 blanche nacrée de 535 km, restée dans le hall d'expo.

L'achat m'est revenu à 15 000 € avec les 3cv fiscaux de la carte grise du Cher. ( la majorité de mes déplacements se feront dans la Nièvre ). C'était une voiture de démo donc j'aurai droit à la carte pass gratuite pendant un an et les autres plus, comme pour un achat neuf. Ils vont me faire une révision qu'ils tamponneront dans le carnet, pour la garantie des batteries jusqu'en 2022. Garantie 12 mois. La responsable va me mettre la carte gps à jour. Très bon accueil. Elle me dira pour une remise sur un câble t1 t2 ( j'en ai déjà un pour la ion de madame, mais chacun le sien sera plus confortable.

J'ai essayé un modèle acenta de 2013, ce matin : c'est le luxe pour moi ( première voiture à avoir la clim, l'autoradio installé .... zut je ne pourrai même pas mettre les mains dedans.... ). Par rapport à la Ion

+ isolation phonique

+ confortable

+ accélère plus longtemps

+ modèle plus cossu, plus grande ( pas la même catégorie )

 

- accélérations moins vives

- joystick moins pratique que le levier de vitesse

- ça à l'air d'être la mouise pour trouver le N

 

Au départ, je voulais une voiture électrique d'une autonomie de 250 km réels( budget de 26 000 à 29 000 € . Je suivais le fil de

la ioniq, mais je n'avais pas de borne combo sur un trajet que nous faisons régulièrement vers mamie blue...

---> les prix sont moins négociables qu'au début le moins cher : 25600 chez Elite ( 3-4 mois d'attente )

 

La nouvelle Golf : pas moins de 31 000 € avec la pompe à chaleur et attente de 7-8 mois ( le délire )

 

i3 d'ocassion 94AH--> aussi chères que les neuves et accueil méprisant

 

Soul ev 30 --> mini 23500 € avec 5 000 km et loin de chez moi

soul ev 27 --> mini 19 900 € ça aurait pu le faire, mais je n'ai pas été assez rapide.

 

Il me restait une solution achat d'une 3ème voiture avec mini 120 km d'autonomie avec un budget raisonnable ( 10 000 à 17 000€ )

ion et czéro trop justes ( madame en a déjà une ..)

miev --> sont chères 12000 € avec 20 000km ou 13 000avec 1500 km ...avec des couleurs bof noires ou blanches

e up 14 000 € avec 20 000km, j'en ai raté une de 2017 3000km à Bourges de 4 jours

 

je tombe sur cette annonce du garage qui m'a vendu ma note et qui n'est plus "Nissan". Je suis allé la voir : ils vont vérifier les 2 batteries, la clim, le circuit de freinage et la batterie est restée chargé à 50% environ. Il y a bien les 12 barres... J'ai vérifié sur internet les prix des autres leaf devant le garage et j'y suis retourné pour signer.

 

 

Je garde ma Note dci pour les trajets supérieurs à 200 bornes ( - de 8000km par an ). Après 2 ou 3 ans je pourrai revendre les 2 ( note et Leaf ) pour prendre un modèle plus conséquent.

 

C'est un peu long, mais c'est pour vous faire partager ma réflexion avant l'achat d'un Véhicule Électrique (VE)

 

ps maintenant je vais me taper tous les posts sur la leaf...

...mais je "sens " que je vais faire appel à vos diverses expériences avec cette voiture.

 

Je l'aurai mercredi....

 

Bonne route

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Bonjour

 

Avez vous essaye cette voiture sur une charge complete car meme si la batterie a toutes ses barres le fait d'avoir ete tres peu utilisée sur une periode aussi longue peut reserver des surprises comme par exemple une autonomie inférieure a celle d'une c zero...

 

J'avais achete une Leaf 2013 12 barres 24000 km et j'avais moins d'autonomie que la c-zero qu'elle avait remplacé d'ou ma question...en sachant qu'il est difficile de dépasser 130 km...d'ou l'obligation de garder un vt si besoin

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Non, je n'ai pas pu, je crois qu'il faudra plusieurs charges pour vérifier l'état de ces batteries;

Je mettrai régulièrement les résultats de mes trajets.

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Pour un stockage prolongé, 50 % de charge, c'est très bien.

La batterie de traction ne devrait pas avoir souffert.

La 12 V, par contre, j'ai plus de doutes.

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Bienvenu chez les Leaffeurs !

 

ps maintenant je vais me taper tous les posts sur la leaf...

Il va te falloir du courage, parce qu'il y en a beaucoup !

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Bonjour,

 

Pour le tarif et les kilomètres, cela semble bien!

 

Pour la batterie, je pense qu'il faut juste s'assurer que la garantie des 5ans commence à courir à partir de la date de votre achat. Si c'est bien le cas, cela ne m’inquiéterai pas non plus d'acheter ce véhicule.

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Bonjour

si j'ai bien lu, la voiture à déjà 535 kms

c'est donc un VD

la garantie constructeur débute le jour de la première mise en circulation

si il n'y a aucun problème sur la batterie principale, la garantie n'a aucune importance

par contre , il serais étonnant que Nissan France prenne en charge quoi que ce soit après 2019

si la concession s'engage par écrit sur la garantie jusqu'en 2022, ce sera à leurs frais

impérativement , faire écrire tout ce qu'ils disent

les écrits restent ,les paroles s'envolent

Patrick

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Bonjour

 

Je parlais de la garantie de la batterie, je croyais que c'était 8 ans ou 160 000km --> erreur je crois que c'est 5 ans, --> merdouille; maintenant je croise les doigts et tout ce qui peut se croiser pour que la batterie puisse m'assurer 110 km pendant un petit bout de temps.

Quant à la garantie sur la voiture elle est de 1 an.

Modifié par manu118

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C'est sur que si ils prennent 2014 comme début et que la garantie n'est que de 5 ans c'est ennuyeux...

 

Maintenant si on compare au prix des véhicules d'occasion de la meme année avec plus de kilometres c'est un bon prix ...

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Voilà,

 

Depuis ce matin, je suis propriétaire d'une Leaf 24.

Pas de bonnes surprises : pas d'options sur ce modèle d'expo. Je n'ai pas le pack froid ni le chargeur 6.6 ( sur la borne de Leclerc recharge à 3.7 kwh).

Le trajet du retour ( 30km ) m'a conforté mes premières impressions :

- très silencieuse, confortable, plaisir au volant.

Pas très nerveuse, j'ai l'impression que la Ion est plus réactive ( dû au poids de la Leaf ), pour doubler elle a un petit temps de latence, par contre elle a de l'allonge.

Le frein moteur même en B n'est pas surprenant.

Passage au point mort pas top ( temps d'attente de 2 s )

 

Un truc pénible le guidage gps vocal pourrit l'écoute de la musique. Même le son du guidage au minimum il y a une baisse du volume de la radio. Je continuerai avec mon Gps igo.

 

Avec aucun chauffage il y a quand même un tit vent froid qui vient chatouiller les pieds. J'ai appuyé sur mode de la ventilation mais impossible à tout diriger vers le pare-brise. Il y a toujours un peu de froid sur les pieds.

 

Ce soir je vais essayer la prog du chauffage.

 

Bonne route à tous.

 

PS : un petit message aux modos :

Je pense qu'il faudra bientôt scinder le forum de la Leaf en deux ---> modèles avant 2018

--> nouveau modèle 2018

En tout cas merci à vous d'avoir initié ce forum aux véhicules électriques

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Pour passer au neutre en roulant à une certaine vitesse, soit il faut garder le "levier" sur N, soit passer sur R

 

Appuyer sur P ne fait rien aussi si l'on roule (au dessus de ??km/h).

 

Pour le pack froid, il est toujours possible de "rajouter" les sièges chauffant. Je l'ai fait la semaine dernière sur la notre. Ca prend du temps mais ça ne coûte pas "grand choses". Pour donner une idée ça m'aura coûté une vingtaine d'euros car j'ai seulement acheté des "coussin chauffant" à intégrer aux sièges et les boutons car j'avais déjà tout le reste, mais des kits complet existent.

Il existe encore plus simple, prendre des coussins chauffant ressemblant à une demi housse de siège.

magnifique-coussin-chauffant-pour-siege-de-voiture.jpg

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Pour les sièges chauffants, ça peut-être la solution.

Je vais utiliser la Leaf tous les jours, donc je pourrai affiner mes besoins au fur et à mesure.

Pour l'air froid sur les pieds : j'ai trouvé --> mettre la clim sur off.

 

Sinon première nuit :

-programmation de charge ok

-programmation du chauffage ok ( même s'il faut se torturer un peu les méninges )

--> l'heure de programmation est l'heure où on prend la voiture, je crois.

 

1er trajet au boulot : 28 km et j'ai perdu 40km.

 

C'est quand même une sacrée Titine !

 

Bonne route

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Je me suis acheté 2 sièges chauffants pour la Titine et la Ion de madame chez Lidl :

aucun des 2 ne fonctionnait : essai sur batterie de la voiture et essai sur une batterie portable nib, rien nada queue de chique ( horthografe à vérifier )

C'est la 1ère fois que ça m'arrive : remboursement des 2 à 15€ l'unité.

 

Sinon, petite frayeur :

21 km restants pour 28 km,.. pas grave je m'arrête à une borne je scanne le QR code : hé bin impossible pas assez de luminosité à 17h00 ( d'ailleurs si l'un d'entre vous a un truc ... ) du coup ça me gonfle je remonte dans la voiture et je décide de rentrer à 70-80 max ( sur du plat) batterie à 21%--> Il faut dédramatiser j'ai fait le taf il restait 6% de batterie ( depuis le 20 % ) réservoir orange et à partir de 10 km restants des ------. Mais je regarde surtout les %.

 

super voiture, pour l'instant

Modifié par manu118

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...rien nada queue de chique ( horthografe à vérifier )

...

que tchi!

  • Haha 1

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Pour les coussins chauffant, j'en avais aussi vu chez feu vert. Norauto quand à eux n'avait jamais entendu parlé de ça.

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Bonjour

 

Je n'ai pas encore bien maîtrisé le fonctionnement du multi média.

Ce que j'ai compris le changement de station au volant ne peut se faire que sur 6 stations ( c'est peu )

En ce qui concerne l'enregistrement des autres stations elle ne peut se faire que " automatiquement" car je n'arrive pas à enregistrer une station à la place d'une autre ( une autre que les 6 préférées )

Avez-vous le même souci que moi ou j'ai raté un passage.

 

Merci

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Si je ne me trompe pas, en gardant le curseur du volant vers le bas ou le haut, cela passe en recherche automatique de station.

 

Pour enregistré sur une ancienne station, il faut sur l'écran garder le doigt sur l'écran à l'emplacement où l'on veut l'enregistrer.

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Merci

Je ne l'avais pas vue cette fonction.

 

C'est pas le top, mais ça permet de trouver un peu plus vite une autre station que les 6 favorites.

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Bonjour

 

Une tite question :

Si on configure la charge " longue distance " jusqu'à 80 %, est ce valable uniquement pour une charge sur la prise T1 de la voiture ou également lors d'une charge en chademo ?

 

merci

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Uniquement T1, si le programmateur de charge de la voiture est activé, le bouton "charge immédiate" bypass aussi le 80%.

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Merci gugusse

 

Donc pour une charge chademo faut pas s'endormir et arrêter la charge manuellement dès 80%.

 

Bonne route

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Pour la mienne, arrêt de charge à 80 % sur Chademo aussi si longue distance activité.

Pas de programmation de charge.

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