oublie pas de préciser que tu as un soucis avec ta batterie 12V qui se vide toute seule lors de la vente quand même...

La voiture est garantie 5 ans et elle sort de check up complet chez Mitsu, les seules hypothèses restantes sont:

- problème avec le Cro qu'ils doivent analyser

- une batterie 12 volts achetée chez Amazon de mauvaise qualité

Comme déjà expliqué j'ai mis un voltmetre sur l'allume cigares et les problèmes se sont posés uniquement par temps froid (t° proches de 0° ou gel)

Ce matin 12,8 volts et 135 km d'autonomie...

A noter qu'en utilisant le remote control (télécommande ) 1/4 d'heure avant le départ pour chauffer l'auto il n'y a aucun pb de 12 volts (ce chauffage n'empiete pas sur l'autonomie puisque cela se fait via le cro donc sur l'électricité de la maison)

C'est quoi ton budget ?

Le moins cher possible pour une triplette d'occasion, si toutefois je me décide à en prendre une, ce sera 6 à 7000 euros grand maximum.

C'est quoi ton budget ?

Le moins cher possible pour une triplette d'occasion, si toutefois je me décide à en prendre une, ce sera 6 à 7000 euros grand maximum.

 

Quasi plus de garanties sur les batteries dans ce cas. Le risque est faible mais réel quand même. Si le mauvais numéro...

j'avais trouver sur LBC pas loin de chez moi une a 6500€ de 2012, après un 1er contacte, aucun soucis, voiture dispo mais la personne pas dispo avant 4 jours, du coup RDV fixé, 1h avant le RDV on m'envoi un SMS pour me dire que c'est plus la peine de venir qu'elle vient d'etre vendue....

un peu contrarié, je suis aller voir combien peugeot la vendait neuve, au final j'ai signé pour une avec une garantie de 8 ans sur la batterie, ce qui est plus rassurant. je vois aussi que la côte se tient pas trop mal ( pour le moment...) et celle sur LBC restent pas beaucoup trainer

t'en est ou dans ta réflexion?

Pour la recherche de la bonne occasion, j'ai commandé un obdlink, qui me parait indispensable pour mesurer la batterie avant et après roulage.

Les triplettes sont nombreuses en occasion, je vois toujours les mêmes depuis 1 mois, je pense aussi que les propriétaires de 2011-2012 ont un peu peur de les revendre et d'avoir à faire face à l'acheteur en cas de défaillance, ceux que j'ai contacté vendent en l'état, mettent en garde sur la batterie, m'annoncent clairement des autonomies ridicules l'hiver.

La reprise par un garage c'est sans problème par la suite.

Sinon, à partir de 2014, les tarifs sont pas délirants et la garantie jusqu'en 2022 est intéressante.

Je regarde aussi du côté des leafs à partir de 2014, c'est une super voiture, bien plus adaptée aux voies rapides pour 12-14000Euros.

Donc en attendant j'apprends l'eco conduite en clio 3 diesel grâce à l'affichage de la conso instantanée et j'ai coupé le système de chauffage. La transition se fera en douceur..

Tu l'as eu à combien ta Ion ?

12000€ avec la reprise d'un diesel, une de démo 500kms, la neuve était a 13800 avec telecommande mais pas livrable avant fin mai.... je ne pouvais pas attendre fin mai, elle sont vraiment au bout mes voitures!

me suis dis qu'entre prendre une de 2012 a 6/7000€ qui peux te pété dans les doigts au bout de 2 ans ou une neuve garantie 8...

je me dis qu'avec l'économie de carburant à 15000kms/an, je paye presque la différence... avec un peu de chance si la batterie tiens et ne fais que perdre en autonomie, je pourrai la faire vieillir....sait on jammais!

En tout cas bravo, tu as franchi le cap !

Le tarif neuf mentionné est tout à fait correct, tu as eu raison de te lancer.

j'ai touché la mienne à 11300€ après avoir mis en concurrence les deux concessionnaires (peugeot et citroën) sur leur marque respective et également sur le prix proposé sur l'electric store de citroën à cette épopque j'ai négicié le pack clim et le cache bagage en sus. En ce qui concerne une occasion j'avais eu la proposition commerciale de la voiture de direction à 9845 € (la voiture etait de 2016 et avait roulé 500 km) je me souviens avoir poussé la négo à 8500 € jugeant que l'offre du neuf à 10600 € chez peugeot (velo électrique déduit) était plus intéressante que le véhicule d'occasion proposé à ce tarif (9845), le vendeur de chez citron a refusé mon offre et j'ai pris la voiture chez peugeot, le vélo à été revendu dans le mois pour 700 €... je pense avoir bien joué sur le coup... et depuis je me régale dans ma triplette

j'ai signé mercredi du coup a 12000 je viens de voir sur le site de peugeot l'electric box a 11900€ la ion+velo elec...

il va entendre causé le commerciale demain matin, je crois qu'il m'a pris pour un jambon.......

du coup je vais "re-signer" cette aprem pour la même voiture de démo (500kms) a 11000€ + VAE offert....

vraiment des marchants de tapis ces vendeurs de voitures...

Elle est passé à 12490euros.

Elle etait encore a 11900 ce matin. La concession me disait que peugeot s était trompé sur le site, que c était pas possible de la faire a ce prix là.

Moi je l'ai achetée il y a un an dans le 22 à 11305 euros + un VAE ( avec reprise d'un vieux diesel bien évidemment)

il y en a beaucoup qui l'on eu au alentour de 11000€ sur le forum a ce que je lis... ça avait pourtant l'air compliqué pour le commerciale de la faire a ce prix la... avec reprise d'un diesel!

plus qu'a attendre la semaine prochaine pour l'avoir

me reste encore a préparer la 205 pour son dernier voyage....

Bonjour

juste un détail

les 11000€ c'était l'année dernière avec super bonus à 10000€: 6000 + 4000

cette année il est réduit à 6000 + 2500

c'est peut être une explication de la différence de prix

 

Patrick

merci pour cette précision, je comprend mieux du coup! je comprend aussi mieux l'embêtement du commercial à 11k€.

elle est toujours a 11900€ sur ce lien, c'est curieux...

http://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/ion.html?gclid=Cj0KCQiAzfrTBRC_ARIsAJ5ps0sHwjfvZ2cTDG4mhCG0AzWzuskGcqmbrmZwPuM534HlFpaHLNqjgywaAilEEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&dclid=CN3b2Pb0mtkCFZUg0wodFG0EPQ

Je teste une ion 2015 depuis vendredi matin, ça me permet de faire les trajets domicile/travail et d'apprécier son comportement sous la pluie.

C'est une voiture sympathique, le comportement est globalement sain, l'esp très efficace, les portions de voies rapides ne sont pas un problème, seule l'autonomie chute de façon spectaculaire à partir de 90km/h.

à l'intérieur ce n'est pas vraiment silencieux, les bruits de roulage et l'environnement sont très présent, encore plus sous la pluie.

Je ne trouve pas sa conduite apaisante comme j'avais pu l'apprécier sur la leaf, cette ion est un vrai jouet ! Je dois faire des effort pour la conduire en éco conduite. Aussi, la voiture n'est pas confortable, cet appui tête, je n'arrive pas à être bien avec.

L'obdlink m'a permis de tester les fonctions de CANION, c'est vraiment très bien fait, très instructif.

J'en ai profité pour tester la charge rapide CHADEMO avec la carte kiwhi gentillement prêté par Auchan, aussi une borne en Isère, gérée par le SEDI réseau eborn et installée par la SPIE qui permet une recharge via CB, j'ai aussi testé une carte freshmile et newmotion que j'avais commandé auparavant, seule la freshmile a fonctionné.

Et puis la recharge à la maison à 8A, impossible de passer en 16A, j'ai essayé avec un aimant néodyme mais ça n'a pas marché, ce n'est pas grave, elle a chargé toute la nuit, après être allé jusqu'au mode tortue bien entendu !

C'est aussi très surprenant cet espace ressenti à l'intérieur et de voir que la voiture est si petite de l'extérieur.

après plus de 300km, je constate donc tout ce que j'avais lu ici sur ce véhicule, sauf son comportement sur voie rapide que j'ai trouvé finalement satisfaisant.

Une très bonne première expérience en électrique.

bon et ben y a plus qu'a …

Nouveau cas de figure, après une recharge Chademo à 80%, direction le boulot, sans recharge et retour de nuit sous la pluie, j'ai terminé en mode tortue sur 5km, il ne fait pas froid et la batterie est "jeune".

Ce test me fait douter sur le choix d'une triplette pour mes trajets quotidiens.

Je vais regarder du côté des leaf 1 >2014, et commencer par une location sur 1 we. C'est très instructif.

ton boulot est à combien de kilometres?

Faut la recharger à 100% et puis c'est tout... forcément si il manque 20% dans la batterie aussi

c'est sur que si ton trajet pendulaire fait 70 km, avec un départ a 80% c'est juste.

la pluie est energivore a cause de l'eau que les pneus doivent évacuer, ça représente tout de meme quelques litres/minutes.

le froid diminue l'efficacité de la chimie des batteries, si elle a dormi dehors pendant le temps du travail elle a refroidi.

tout cumulé, tu te retrouves dans la pire configuration, normal que tu finisses en tortue.

 

maintenant, pour le test, c'est parfait, tu sait que même comme ça, ça passe.

 

Bonsoir, pour le "coup de l'aimant" qui permet de tromper la prise greenup, voilà ce que j'ai fait (avec une installation costaud derrière, bien sur)

https://ibb.co/m749WS

Bonsoir Marc,

L'image n'est malheureusement pas visible !

Merci pour vos remarques concernant les tests.

Le dernier ce jour, en mode "eco conduite", départ à 100%, retour de nuit, 5°, autonomie restante 43km, soit 110km d'autonomie au total.

De quoi effectuer un 2° aller si la charge ne marche pas ou est oubliée la nuit.

Je rends le véhicule demain matin, par curiosité, je vais demander à l'acheter.