Est-il utopique d'imaginer une caisse de Sandero, dans laquelle serait monté le bloc moteur, l'électronique de puissance et le chargeur de la Zoe , amortis depuis 6 ans, en lieu et place du moteur thermique et de la boite de vitesse, le reste restant inchangé, et donc sans surcoût autre que celui de la batterie.

Pour celle ci, l'évolution de la densité doit permettre (voir les nouvelles class A rechargeable) de loger l'équivalent de 20 kWh  en lieu et place du réservoir d'essence, sous la banquette arrière.

Le surcoût de la batterie étant couvert par les 6000 € de bonus (8500 € une 40 kWh en prix client), il n'y aurait aucune raison qu'elle revienne, en prix client Français , plus cher que la version thermique.

Cela permettrait à de nombreuses personnes qui ont 2 voitures, de rouler TOUS LES JOURS en VE, l'autonomie quotidienne étant laragement suffisante (200 km) !

Oui mais voila, encore faudrait-il que Renault/Dacia le décide, car cela démontrerai aussi, que la marque se "gave" avec la Zoé , et sa locabat !

il y a 2 minutes, Bof a dit :

Est-il utopique d'imaginer une caisse de Sandero, dans laquelle serait monté le bloc moteur, l'électronique de puissance et le chargeur de la Zoe , amortis depuis 6 ans, en lieu et place du moteur thermique et de la boite de vitesse, le reste restant inchangé, et donc sans surcoût autre que celui de la batterie.

Pour celle ci, l'évolution de la densité doit permettre (voir les nouvelles class A rechargeable) de loger l'équivalent de 20 kWh  en lieu et place du réservoir d'essence, sous la banquette arrière.

Le surcoût de la batterie étant couvert par les 6000 € de bonus (8500 € une 40 kWh en prix client), il n'y aurait aucune raison qu'elle revienne, en prix client Français , plus cher que la version thermique.

Cela permettrait à de nombreuses personnes qui ont 2 voitures, de rouler TOUS LES JOURS en VE, l'autonomie quotidienne étant laragement suffisante (200 km) !

Oui mais voila, encore faudrait-il que Renault/Dacia le décide, car cela démontrerai aussi, que la marque se "gave" avec la Zoé , et sa locabat !

oui mais

Faut voir si il est possible de fixer cette batterie, au châssis, si celui-ci peut encaisser le surpoids, etc en respectant toutes les normes automobiles...

Je crains que ce ne soit impossible, car pas prévu à la conception...

Dacia, comme tous les constructeurs, commence à penser électrique (amendes pollution obligent).

Modifié août 20, 20196 a par Invité

il y a une heure, Enreflexion a dit :

oui mais

Faut voir si il est possible de fixer cette batterie, au châssis, si celui-ci peut encaisser le surpoids, etc en respectant toutes les normes automobiles...

Je crains que ce ne soit impossible, car pas prévu à la conception...

Pas prévu à la conception, mais l'idée est bonne : il faudrait que Dacia (Renault) crée une voiture électrique low cost. Toute simple, pas d'écrans, on remonte les vitres à la main, etc... Ça boosterait drôlement les VE !

Attention ton prix client de 8500€ est un échange standard donc revalorisation de l’ancienne batterie que tu n’as pas

Le 20/08/2019 à 17:21, Sebcestbien a dit :

Attention ton prix client de 8500€ est un échange standard donc revalorisation de l’ancienne batterie que tu n’as pas

Erreur, en achat NEUF, donc, sans échange standard, la batterie est vendue à prix client 8500 € dans plusieurs pays étrangers...sauf la France (où c'est + cher) !!!

En réalité, le prix "constructeur" (sans marge)est bien moindre, voir le prix du kWh mondial, et les 6000€ du bonus touché par LE CONSTRUCTEUR  couvre déjà ce montant,  à forciori pour une batterie sans refroidissement liquide moins complexe à construire, mais moins efficace, en particuliers pour les charges rapides !

il y a 1 minute, Bof a dit :

Erreur, en achat NEUF, donc, sans échange standard, la batterie est vendue à prix client 8500 € dans plusieurs pays étrangers...sauf la France (où c'est + cher) !!!

En réalité, le prix "constructeur" (sans marge)est bien moindre, voir le prix du kWh mondial, et les 6000€ du bonus touché par LE CONSTRUCTEUR  couvre déjà ce montant,  à forciori pour une batterie sans refroidissement liquide moins complexe à construire, mais moins efficace, en particuliers pour les charges rapides !

Et même 7500 en Espagne l'an dernier a priori contre 8900 en France

Dépend des stratégies commerciales fonction des marchés : France = marché captif/capté pour Renault donc pas besoin de faire des offres agressives et bien placées

Le 20/08/2019 à 11:24, Dordrecht a dit :

Pas prévu à la conception, mais l'idée est bonne : il faudrait que Dacia (Renault) crée une voiture électrique low cost. Toute simple, pas d'écrans, on remonte les vitres à la main, etc... Ça boosterait drôlement les VE !

elle la sort chez renault china c'est la kwid

il y a 19 minutes, Bof a dit :

Erreur, en achat NEUF, donc, sans échange standard, la batterie est vendue à prix client 8500 € dans plusieurs pays étrangers...sauf la France (où c'est + cher) !!!

En réalité, le prix "constructeur" (sans marge)est bien moindre, voir le prix du kWh mondial, et les 6000€ du bonus touché par LE CONSTRUCTEUR  couvre déjà ce montant,  à forciori pour une batterie sans refroidissement liquide moins complexe à construire, mais moins efficace, en particuliers pour les charges rapides !

je ne pense pas que les 6000€ s'appliquerait sur cette voiture (je crois que c'est proportionnel au prix)

 

je ne pense pas que les 6000€ s'appliquerait sur cette voiture (je crois que c'est proportionnel au prix)

 

Proportionnel non mais un % du prix avec un plafond Max de 6000€

Le 20/08/2019 à 11:24, Dordrecht a dit :

Pas prévu à la conception, mais l'idée est bonne : il faudrait que Dacia (Renault) crée une voiture électrique low cost. Toute simple, pas d'écrans, on remonte les vitres à la main, etc... Ça boosterait drôlement les VE !

Une low cost, elle existe, elle s'appelle la K-ZE mais elle est réservée au marché chinois.

 

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Renault_City_K-ZE

 

https://www.caradisiac.com/une-dacia-electrique-en-2021-175908.htm

 

Modifié août 23, 20196 a par la chignole

il y a 31 minutes, la chignole a dit :

Une low cost, elle existe, elle s'appelle la K-ZE mais elle est réservée au marché chinois.

 

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Renault_City_K-ZE

 

https://www.caradisiac.com/une-dacia-electrique-en-2021-175908.htm

 

 

K-ZE pour Kwid électrique

EN Chine car c'est le plus gros marché mondial du VE, une énorme demande donc des débouchés, et qu'il y a des quotas à respecter sinon pas le droit de vendre des thermiques...

https://www.caradisiac.com/renault-une-surprise-mais-pas-pour-nous-le-k-ze-video-en-avant-premiere-du-mondial-de-paris-2018-171423.htm

 

Modifié août 23, 20196 a par Enreflexion

il y a une heure, ltc18 a dit :

elle la sort chez renault china c'est la kwid

Mais alors p..... amenez-là chez nous cette Kwid ! 

il y a 6 minutes, Dordrecht a dit :

Mais alors p..... amenez-là chez nous cette Kwid ! 

10 000€ bonus déduit sur le marché chinois. Renault veut pas se tirer une balle dans le pied, ils ne viendront plus aucunes Zoé.

 

Bonjour,

Le souci avec la kwid, qui existe depuis 4 ans en version thermique, c'est qu'elle a passé les tests de sécurité NCAP et a été proprement recalée (0 étoiles sur 5). Il semblerait que si une version Européenne a été envisagée, avec les modifications qui s'imposent, le PDG de l'époque avait mis son véto. Quid aujourd'hui d'une version électrique? C'est toute la question

Citation

La Renault Kwid est commercialisée au Sri Lanka et en Afrique du Sud ainsi qu'au Brésil depuis août 2017, fabriquée à l'usine Renault de Curitiba. Les caractéristiques en matière de sécurité et de pollution du Renault Kwid rendent son homologation impossible en Europe. Il se pourrait cependant qu'il soit commercialisée sous la marque Dacia, mais avec un prix un peu plus élevé qu'en Inde. Son lieu de production serait alors Tanger et la voiture comporterait de nouvelles options qui permettraient son homologation sur le marché européen⁶. Cette possibilité semble toutefois encore écartée par Carlos Ghosn⁷

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Kwid

Modifié août 23, 20196 a par R2D2

Donc c'est la K-ZE qui est électrique, pas la Kwid... Ne pas mélanger les choux et les carottes !...

La K-ZE, présentée au salon de Shangaï cette année, est fabriquée sur la base de la kwid: voilà pourquoi je parlais d'elle comme d'une kwid électrique. La question étant de savoir si elle a été développée, elle, pour répondre aux exigences Européennes en matière de sécurité?

Modifié août 23, 20196 a par R2D2

il y a 53 minutes, R2D2 a dit :

Bonjour,

Le souci avec la kwid, qui existe depuis 4 ans en version thermique, c'est qu'elle a passé les tests de sécurité NCAP et a été proprement recalée (0 étoiles sur 5). Il semblerait que si une version Européenne a été envisagée, avec les modifications qui s'imposent, le PDG de l'époque avait mis son véto. Quid aujourd'hui d'une version électrique? C'est toute la question

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Kwid

Effectivement

 

Il y a 10 heures, Dordrecht a dit :

Donc c'est la K-ZE qui est électrique, pas la Kwid... Ne pas mélanger les choux et les carottes !...

Oui comme une e up par rapport à la up

 

ce serait plutôt des courgettes et des comombres