A lire: Charge en monophasé limitée à 16A sur Triplettes VW 2020

[Xavier 33]

Bonjour, pour répondre à un peu tout le monde :

CRO est une appellation, juste pour dire que c'est pas une installation fixe. Les composants doivent respecter la même norme.

 

pour les rendements de charge c est sacrément étonnant comme conclusion, car la seule perte de rendement est que ça chauffe. Alors on sait tous que plus on charge vite plus ça chauffe. Donc la conclusion du faible rendement a faible puissance est très étonnante physiquement.

après faut être parano non plus 8 16 32A par rapport à la capacité de la batterie cela reste de la charge lente.

 

Les prise : green il a mon avis dangereux car pas de protection contre les arcs en car de manipulation sous charge.

j ai pose une prise P17 qui protège contre les arcs.

 

pour les histoires de dimensionnement, ne pas écouter ceux qui parlent de section imposée ou de résistance en ampères ! Il faut consulter les abaques de dimensionnement. Oui on peu faire passer du 30 ampères dans du 1.5 voire moins. Tout est une question de longueur. Sinon comment expliquer la faible section des fusibles ? Et les cablettes Legrand ou les peignes Legrand ont des sections de 10mm2 et sont homologués pour 63a et si t présent dans tous les tableaux. Sinon appelez Legrand et Schneider pour leur expliquer qu'il sont hors norme.

Par contre vu la durée d utilisation, je pense que de surdimensionner d une section permet de limiter les pertes et donc je pense que c est rentable a long terme. Je vois pas l intérêt d avoir un câble a 50 degrés pendant 10 heures. Aucun danger mais chauffage inutile.

 

j ai pose un 3g6 multibrins et gaine polyuréthane de 6metres en prévision d une éventuelle utilisation en 32a.

 

attention à ne pas mettre un disjoncteur de 32a sur un cro de 16 ou une green UP. Le principe de protection n est plus assuré risque d incendie !

 

Donc c est le couple section/longueur qui est important !

 

la Zoé n a pas de chargeur électronique embarqué. Les ingénieurs pour grappiller quelques euros ont utilisé les bobines du moteur pour convertir. D où les rendements de me*de.

 

 

[Luc29]

Bonsoir à tous,

Je me permets de revenir au sujet initial de cette discussion à savoir la charge en monophasé à 32A...

J'ai encore passé quelques heures à chercher une solution à la charge à 32A... Et ce coup-ci j'ai trouvé quelque chose !

En utilisant OBDEleven, j'ai réinitialisé les "profils de charge" aux paramètres usine dans les "réglages de base" du module du "chargeur haute tension".

 

Et oh ! Surprise ! Ma Citigo charge à 7kw en monophasé, en charge immédiate comme en programmée ! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par contre, une anomalie ou incohérence (comme vous préférez...) subsiste entre les jauges de réglage de la puissance de charge et la valeur affichée.

 

 

Je pense que cette manip ne craint rien car elle consiste à un retour aux paramètres "usine". Seul hic, il n'est plus possible de faire varier la puissance max de charge aussi facilement... 

 

Il ne faut alors surtout pas toucher aux paramètres de puissance de charge max (charge immédiate ou programmée) dans Move&fun car cela reconfigure un bridage à 16A voir moins (probablement 10/1A comme le montre cette capture...). À ce moment mon réglage est à "Max" et dans OBDEleven je suis réglé à 32A. 

 

 

Je pense que l'on touche au but, alors pour ceux qui seraient dans la même situation que moi avant, n'hésitez pas à essayer et à me dire si vous observez les mêmes phénomènes.

Modifié avril 12, 2021 par Luc29

[Philippe28]

Chapeau bas ! 

Tu peux régler l'intensité uniquement avec ta wallbox ?

[Luc29]

il y a 8 minutes, Philippe28 a dit :

Chapeau bas ! 

Tu peux régler l'intensité uniquement avec ta wallbox ?

Oui, c'est ce que je vais faire en attendant l'explication de Skoda... 😉👍

Mais je n'ai pas trop d'espoir... 

[Églantine]

Sur la mienne également. 32, 16,13 ou 6 ampères. Je la règle à 16 en général pour les charges en heures creuses car avec lave vaisselle, lave linge et cumulus en même temps mon fils qui me l'a installé m'a dit que ça disjoncterait. Et ça suffit largement à charger entièrement la batterie entre 22h30 et 6h30. Avec possibilité de la mettre en 32 si besoin d'une charge urgente mais ça ne m'est jamais arrivé. 

Et j'ai 6 bornes gratuites à Carrefour. Donc 1 heure de courses et je reprends plus de 20% de batterie. 

[sataury]

Le 09/04/2021 à 16:34, tino_ale a dit :

Je ne crois pas avoir vu sur les triplettes un comparatif des rendements de charge AC, ça serait intéressant de voir ce qui se passe entre 8/10/16/32.

Si si il y a cette vidéo : 

 

 

De mon côté j'ai estimé à 91% le rendement à 32A.

Etant donné que le chargeur est en fait 2x chargeurs en parallèle, il est probable que l'optimum est en AC à 32A mais aussi à 16A. Entre les 2 et en dessous les rendements doivent se dégrader au fur et 1 mesure qu'on réduit.

[Invité]

Ah excellent !

 

Voici l'image à retenir :

 

 

Donc, très intéressant pour moi qui hésitait à éventuellement passer de 10 à 16A pour optimiser le rendement, ça ne changerait presque rien.

 

Le gain de charger à 7,2kW est un peu plus palpable...

[e-Lionel]

Un petit up (sans jeu de mot) du sujet : je viens de relire les 35 pages, mais finalement pas plus de certitude que ça sur la charge AC mono : 7kW ou 3,7 kW...

J'attends ma Mii pour cette fin de semaine...

Par rapport aux retours de @Philippe28, mon attente est plutôt l'inverse : j'aimerais que la charge en triphasé 11 kW permette toujours la charge à 2*16A , même si je dois renoncer au 7kW monophasé... car je vais charger plutôt sur borne publique : la charge à domicile se contentera du CRO (j'habite en immeuble, donc l'installation d'une wallbox n'est pas pour tout de suite, ni peut-être même jamais !)

Dernier détail : j'ai bien souligné auprès du vendeur qu'il fallait un câble triphasé , j'espère au moins un 11kW, l'idéal serait un 22 kW qui couvrirait toutes les configurations possibles : 1*32 A , 2*16 A...

petite anecdote : devant mes questions pointues sur la charge, après quelques recherches, la concession m'a gentiment imprimé un document récapitulatif récupéré sur internet..... pas chez Seat, mais sur le site AP ! 😃 Je crois que le vendeur a du voir le petit sourire en coin que j'ai du faire à ce moment-là !

à noter, la page AP indiqué toujours une charge mono à 3,7 kW :

https://www.automobile-propre.com/voitures/seat-mii-electrique/recharge/

 

[Invité]

On est sur des niveaux de détails qui dépassent complètement la connaissance des concessions, je n’irais même pas leur parler de ce sujet.

[Philippe28]

il y a une heure, e-Lionel a dit :

l'idéal serait un 22 kW qui couvrirait toutes les configurations possibles : 1*32 A , 2*16 A...

Hello @e-Lionel

Bienvenue,

Ma Mii m'a été livrée avec un câble 22 kW. Donc peut-être la tienne... Tiens-nous au courant

PS : mon câble T2 T2 d'origine, court (seulement 4 mètres!) et bien épais limite rigide de 22 kW vit déjà sa deuxième vie, coupé en 2 câbles de 2 mètres, comme câbles fixes rattachés à la double wallbox maison:) et dans mon double coffre, se trouve un câble 7 kW d'occasion, de 5 mètres et plus souple. 

Nota : je tire 7,4 kW des bornes publiques 22kW (3*32A) sans problème (soit une phase sur les 3). Jusque-là je ne suis pas encore tombé sur des bornes 11kW (3*16A) ou 18 kW (3*25A) tri ce qui me limiterait effectivement à resp. 16A et 25A.

[e-Lionel]

Bonsoir,

 

Le 1er test de charge n'est pas très concluant concernant notre problème :

- borne triphasée 22 kW

- utilisation d'un câble triphasé 22 kW également

 

> La charge à bien été faite à 7 kW, mais impossible de savoir si c'était 1*32A ou 2*16A

> En tout cas, j'ai bien récupéré environ 25% de batterie en un peu plus d'une heure (de 3/8 à 5/8)

 

Rdv au prochain test...

 

 

[democham]

Bonjour à toutes et tous,

Propriétaire d’une CITIGO depuis octobre dernier et bientôt locataire d’une Zoé de première génération, j’ai profité de travaux dans la maison pour faire poser une borne EV link. Celle-ci devrait délivrer 7,2 kWh. En réalité, je n’ai jamais enregistré plus de 2,5 kWh de débit (j’utilise PCC). Mon électricien est venu plusieurs fois vérifier la borne et il me dit que de son côté tout est nominal. Pour vérifier si le problème vient de la borne ou de ma voiture, je recherche sur le bassin Chambérien une personne disposant d’un véhicule électrique chargeant régulièrement sur une borne monophasée 7,2 kWh afin de vérifier sur ma borne si son véhicule charge à la même vitesse. Je vous remercie d’avance pour vos réponses bienveillantes.

[e-Lionel]

il y a 10 minutes, democham a dit :

Celle-ci devrait délivrer 7,2 kWh

Non, 7,2 kW, car c'est une puissance. Les kWh représentent l'énergie électrique rechargée dans ta batterie.

[e-Lionel]

Concernant ton soucis : as-tu déjà chargé sur une borne publique, et si oui à quelle puissance ?

Ta wallbox est bien en monophasé ?

Je pense à une limitation paramétrée éventuellement sur la borne, ou plus probablement dans l'application Skoda (pour Seat, les applis sont Seat Connect et Drive Mii) -> tu utilises une appli sur smartphone ?

Avec ces réponses on pourra certainement t'aider.

 

[Baziles]

Il y a 2 heures, democham a dit :

Bonjour à toutes et tous,

Propriétaire d’une CITIGO depuis octobre dernier et bientôt locataire d’une Zoé de première génération, j’ai profité de travaux dans la maison pour faire poser une borne EV link. Celle-ci devrait délivrer 7,2 kWh. En réalité, je n’ai jamais enregistré plus de 2,5 kWh de débit (j’utilise PCC). Mon électricien est venu plusieurs fois vérifier la borne et il me dit que de son côté tout est nominal. Pour vérifier si le problème vient de la borne ou de ma voiture, je recherche sur le bassin Chambérien une personne disposant d’un véhicule électrique chargeant régulièrement sur une borne monophasée 7,2 kWh afin de vérifier sur ma borne si son véhicule charge à la même vitesse. Je vous remercie d’avance pour vos réponses bienveillantes.

Salut ,

Je suis à Apremont et mes voitures chargent bien à 32A .

Tu peux venir essayer si tu le souhaites..

[democham]

Il y a 7 heures, e-Lionel a dit :

Concernant ton soucis : as-tu déjà chargé sur une borne publique, et si oui à quelle puissance ?

Ta wallbox est bien en monophasé ?

Je pense à une limitation paramétrée éventuellement sur la borne, ou plus probablement dans l'application Skoda (pour Seat, les applis sont Seat Connect et Drive Mii) -> tu utilises une appli sur smartphone ?

Avec ces réponses on pourra certainement t'aider.

 

Désolé pour les KW et les kWh mais j'avoue que je n'arrive pas à me le mettre dans la tête.

Oui j'ai déjà chargée sur une borne publique 22 KW et cela donne plus au 7 KW.

Oui la borne est en monophasée.

et oui je pense à un problème sur la voiture : cf. la vidéo ci-après :

 

 

[democham]

Il y a 4 heures, Baziles a dit :

Salut ,

Je suis à Apremont et mes voitures chargent bien à 32A .

Tu peux venir essayer si tu le souhaites..

J'ai répondu par mail.

Merci de la proposition cela devrait bien m'aider.

[e-Lionel]

Il y a 1 heure, democham a dit :

Désolé pour les KW et les kWh mais j'avoue que je n'arrive pas à me le mettre dans la tête.

Oui j'ai déjà chargée sur une borne publique 22 KW et cela donne plus au 7 KW.

Oui la borne est en monophasée.

et oui je pense à un problème sur la voiture : cf. la vidéo ci-après :

 

 

Comme on ne sait pas en quoi consistait la màj, il est tout à fait possible que la concession ait simplement changé le bon paramètre via OBD2... Manip contre laquelle nous met en garde cette vidéo sans étayer leur argumentation...

[Juju d'orange]

Je vais téléphoner à ma concession tiens. 

[democham]

Quelques informations sur mon problème. Grâce à l'aide et à la patience de @Baziles que je remercie vivement, nous avons pu cerner le problème. Ma Skoda CITIGO ne charge quand 16 A. J'ai pris rendez-vous avec ma concession et la voiture y est pour 3 jours pour examiner le problème et pour traiter un rappel constructeur. Je devrais normalement la récupérer demain soir. On verra bien si le problème est résolu et si elle charge en 32 A sur une borne en courant alternatif monophasé.

[Juju d'orange]

il y a 3 minutes, democham a dit :

Quelques informations sur mon problème. Grâce à l'aide et à la patience de @Baziles que je remercie vivement, nous avons pu cerner le problème. Ma Skoda CITIGO ne charge quand 16 A. J'ai pris rendez-vous avec ma concession et la voiture y est pour 3 jours pour examiner le problème et pour traiter un rappel constructeur. Je devrais normalement la récupérer demain soir. On verra bien si le problème est résolu et si elle charge en 32 A sur une borne en courant alternatif monophasé.

Yes tiens nous au courant ça m'intéresse pour en informer mon concessionnaire. 

 

Il concerne quoi ton rappel ?

[democham]

il y a 5 minutes, Juju d'orange a dit :

Yes tiens nous au courant ça m'intéresse pour en informer mon concessionnaire. 

 

Il concerne quoi ton rappel ?

Une reprogrammation : je n'ai pas réussi à en savoir plus.

[Juju d'orange]

il y a 26 minutes, democham a dit :

Une reprogrammation : je n'ai pas réussi à en savoir plus.

Ta Citigo est de quand ? Car je n'ai rien reçu et ce qui me concerne

[democham]

il y a 18 minutes, Juju d'orange a dit :

Ta Citigo est de quand ? Car je n'ai rien reçu et ce qui me concerne

Je n'ai rien reçu non plus, j'ai appris le rappel lorsque j'ai appelé pour mon problème de charge...

Elle est d'octobre 2020

[Juju d'orange]

il y a une heure, democham a dit :

Je n'ai rien reçu non plus, j'ai appris le rappel lorsque j'ai appelé pour mon problème de charge...

Elle est d'octobre 2020

Ah ok. La mienne est de décembre donc si le correctif règle ton problème de charge il y a des chances que cela règle le mien aussi. 

 

Tiens nous au jus alors 👍🏻