Alors on est voisin 😁 moi c'est décidé, je ne passerai pas par EDI, le coût est prohibitif pour charger finalement à 3.6.

il y a 38 minutes, Arnaud Al a dit :

Alors on est voisin 😁 moi c'est décidé, je ne passerai pas par EDI, le coût est prohibitif pour charger finalement à 3.6.

Oui j ai vu ton devis, c’est chaud .

surtout qu’il explique très mal et te font croire que tu vas pouvoir charger en 7,4 .

les 740€ de cadeaux son un peut du Pipo. Car il te compte de gros € en plus .ils savent la voiture que j’avais,ils savent qu’il lui faut 2 phases pour charger en 7,2 ,ils savent qu’ils ne sauront te donner qu’une seul phase . Mais ils te le disent après payement (en disent que tous Les techniciens ne savent pas cela ).mais ils te disent que si tu as une autre voiture ça marche 😂.sinon la voiture est très bien , Si ce n’est Le seat connect,qui ne fonctionne pas du tout et la charge différée nul . J’attend des new de seat qui pédalent violent dans semoule grave depuis des mois là déçu il son nul 👎🏻.

Le 11/04/2020 à 21:23, Pipas13 a dit :

Oui j ai vu ton devis, c’est chaud .

surtout qu’il explique très mal et te font croire que tu vas pouvoir charger en 7,4 .

les 740€ de cadeaux son un peut du Pipo. Car il te compte de gros € en plus .ils savent la voiture que j’avais,ils savent qu’il lui faut 2 phases pour charger en 7,2 ,ils savent qu’ils ne sauront te donner qu’une seul phase . Mais ils te le disent après payement (en disent que tous Les techniciens ne savent pas cela ).mais ils te disent que si tu as une autre voiture ça marche 😂.sinon la voiture est très bien , Si ce n’est Le seat connect,qui ne fonctionne pas du tout et la charge différée nul . J’attend des new de seat qui pédalent violent dans semoule grave depuis des mois là déçu il son nul 👎🏻.

Oui enfin je croix surtout qu'ils en savent pas plus que ça.

Sur une autre voiture qui charge à 7,2kW mono il faut soit une borne mono 7,2kW (32A) ou une borne triphasé 22kW (3 x 32A),

la e-mii charge à 7,2kW en utilisant 2 phases de 16A soit 2 x 3,6kW. 

 

D'après tes dires tu a du tri 230V soit du mono 120V, particularité qu'on trouve encore dans certaine région en Belgique, pour que la charge de la e-mii fonctionne bien à 7,2kW il te faut une borne de 11kW (3 x 16A) branché sur du 3 x 400V et sur cette borne les VE mono 32A (7,2kW) ne chargeront qu'a 16A (3,6kW).

Soit une borne 11kW branché sur du tri 230V ne sera donné que du 16A en mono.

 

Dont ces techniciens ont certainement placés des bornes pour différents type de VE mais ne connaissent surement pas la particularité des différent VE, des installations électrique et leurs conséquences.

 

Tu es de Namur même, moi j’habite à côté de LLN?

Il y a 2 heures, id3 a dit :

Dont ces techniciens ont certainement placés des bornes pour différents type de VE mais ne connaissent surement pas la particularité des différent VE, des installations électrique et leurs conséquences.

en théorie, ce sont des professionnels formé.

l'argument d'ignorance ne tiens pas, surtout en ce qui concerne les installations électrique.

sur la particularité de certaines voiture, on peu l'admettre, mais c'est limite.

 

Il y a 4 heures, id3 a dit :

Oui enfin je croix surtout qu'ils en savent pas plus que ça.

Sur une autre voiture qui charge à 7,2kW mono il faut soit une borne mono 7,2kW (32A) ou une borne triphasé 22kW (3 x 32A),

la e-mii charge à 7,2kW en utilisant 2 phases de 16A soit 2 x 3,6kW. 

 

D'après tes dires tu a du tri 230V soit du mono 120V, particularité qu'on trouve encore dans certaine région en Belgique, pour que la charge de la e-mii fonctionne bien à 7,2kW il te faut une borne de 11kW (3 x 16A) branché sur du 3 x 400V et sur cette borne les VE mono 32A (7,2kW) ne chargeront qu'a 16A (3,6kW).

Soit une borne 11kW branché sur du tri 230V ne sera donné que du 16A en mono.

 

Dont ces techniciens ont certainement placés des bornes pour différents type de VE mais ne connaissent surement pas la particularité des différent VE, des installations électrique et leurs conséquences.

 

Tu es de Namur même, moi j’habite à côté de LLN?

Bonjour 

oui juste à côté de Namur (Fosses-la-Ville)pas très loin de LLN.

sinon j’ai reçu l’info du SAV juste après le payement de la wallbox.😁donc ils savent mais ils disent pas tout 😁.

Bonjour à tous,

Le sujet est très débattu. un topic a été ouvert sur le forum VE : Chargeurs et puissance

J'ai effectué la modification de ma wallbox WB-01 en vue d'essayer la charge d'une Dreier VAG en 7kW sur mon installation domestique monophasée:

La suiiiiite 😁👌

En effet bien que j'ai des doutes sur la réussite du fonctionnement, mais rien de tel qu'une expérience pour vérifier. 

Petite question les fils c'est bien du 6mm2 parce que si 32A passe réellement dedans c'est préférable. 

Modifié avril 22, 20206 a par id3

il y a 6 minutes, id3 a dit :

les fils c'est bien du 6mm2

si  c'est le câble d'origine de la wall-box, oui

et d’après la photo, oui

 

Bonjour à tous !

 

Si cette modification fonctionne, je pensais plutôt modifier en amont le câblage de la box triphasé.

Brancher les 2 phases de la box (triphasée) sur la phase du tableau électrique (monophasé) ne serait-il pas plus simple ?

 

Dites-moi si je me trompe...

 

Fred.

il y a une heure, Fred41 a dit :

Bonjour à tous !

 

Si cette modification fonctionne, je pensais plutôt modifier en amont le câblage de la box triphasé.

Brancher les 2 phases de la box (triphasée) sur la phase du tableau électrique (monophasé) ne serait-il pas plus simple ?

 

Dites-moi si je me trompe...

 

Fred.

si le câble, entre la box  et  la voiture est triphasé,  pas de soucis.

dans le cas de la photo, c'est un câble monophasé, donc ta "bidouille" ne fonctionnerais pas

 

Le 22/04/2020 à 20:03, Citro a dit :

J'ai effectué la modification de ma wallbox WB-01 en vue d'essayer la charge d'une Dreier VAG en 7kW sur mon installation domestique monophasée:

Quand tu feras l'essai, pourrais tu le filmer pour en montrer les résultats ? 

il y a une heure, jmfangio a dit :

si le câble, entre la box  et  la voiture est triphasé,  pas de soucis.

dans le cas de la photo, c'est un câble monophasé, donc ta "bidouille" ne fonctionnerais pas

 

Ok, je récapitule : "SI" la bidouille fonctionne, j'achète une box triphasé dont je regroupe les 2 phases, que je branche ensemble sur mon tableau électrique monophasé et hop, je trompe la voiture et je peux charger à 7,2 kW .

Fred.

il y a 1 minute, Fred41 a dit :

Ok, je récapitule : "SI" la bidouille fonctionne, j'achète une box triphasé dont je regroupe les 2 phases, que je branche ensemble sur mon tableau électrique monophasé et hop, je trompe la voiture et je peux charger à 7,2 kW .

Fred.

attention de prendre une 22kW impérativement avec un câble en 5g6mm2

ne pas oublier que l'intensité dans le neutre est la somme des intensité dans les fils de phase, dans le cas de la bidouille

il devra supporter les 32A

 

Merci !

 

je vais attendre les retours des bidouilleurs...

Il y a 2 heures, Fred41 a dit :

Ok, je récapitule : "SI" la bidouille fonctionne, j'achète une box triphasé dont je regroupe les 2 phases, que je branche ensemble sur mon tableau électrique monophasé et hop, je trompe la voiture et je peux charger à 7,2 kW .

Fred.

Si on a du triphasé chez soi, on achète une wall box triphasé et on charge à 7 kW sans bidouille

Si on a du monophasé, on achète une wall box monophasé et éventuellement, si la bidouille fonctionne on fait fait un court circuit dans la prise type 2 de la wallbox entre les 2 pins de phases qui existent sur une triplette. (c'est le câble rouge de la photo)

Si les triplettes ont réellement deux chargeurs 3,6 kW, la bidouille devrait fonctionner mais il faut attendre le résultat du test de Citro.

attention de prendre une 22kW impérativement avec un câble en 5g6mm2

ne pas oublier que l'intensité dans le neutre est la somme des intensité dans les fils de phase, dans le cas de la bidouille

il devra supporter les 32A

 

Pas tout à fait : on parle de somme vectorielle donc avec un petit coup de fresnel .... d’ailleurs sur un chargeur tri avec WB tri le courant du neutre est de 0A sous 22kW !

il y a 4 minutes, Sebcestbien a dit :

Pas tout à fait : on parle de somme vectorielle donc avec un petit coup de fresnel ....

non, je maintiens, la somme des 2 intensité dans les fils de phase se cumules, on est en monophasé.

 

tu confond avec  du biphasé ou  les phases sont décalées  puisque les 2 phases serais prisent sur un système triphaséet le courant serais en effet déphasé et leur somme inférieur 

 

dans un système triphasé  équilibré, le neutre n'a aucun courant, il pourrais même être supprimé sans problèmes,

chose à ne surtout pas faire dans un système triphasé déséquilibré, les tensions dans chaque branches serais catastrophique pour les appareils branché.

 

En gros on dit la même chose sauf : mais en biphasé le courant du neutre sera inférieur au 32 À .

Sur une WB tri avec chargeur tri si tu enlèves le neutre ben tu chargeras pas car ils sont en étoile —> pas de neutre pas d’étoile [emoji23] (je parle pas des tests de la voiture avant la charge)

il y a 10 minutes, Sebcestbien a dit :

mais en biphasé le courant du neutre sera inférieur au 32 À .

en vrai biphasé, oui

mais dans le cas de la bidouille de présenter la même phase , sur 2 plots différents, avec un seul neutre, la somme des intensité dans les fils de phase se retrouve exactement dans le neutre, puisqu'il n'y a pas de déphasage.

 

en triphasé , avec les 3 chargeurs identiques ,branché  en étoile ,je prend le paris, que sans neutre, la charge démarre.

principe du moteur asynchrone industriel ou ne  branche que les 3 phases et  la terre, sans neutre

 

demandons leur avis aux autres spécialiste du forum

@gepeliste62 par exemple

 

Modifié avril 24, 20206 a par jmfangio

en vrai biphasé, oui mais dans le cas de la bidouille de présenter la même phase , sur 2 plots différents, avec un seul neutre, la somme des intensité dans les fils de phase se retrouve exactement dans le neutre, puisqu'il n'y a pas de déphasage.

 

en triphasé , avec les 3 chargeurs identiques ,branché  en étoile ,je prend le paris, que sans neutre, la charge démarre.

principe du moteur asynchrone industriel ou ne  branche que les 3 phases et  la terre, sans neutre

 

Pour la bidouille juste un rappel je fais parti des premiers a la proposer car justement j’ai une WB 7kW mono et que par conséquent je sais que ce faux biphasé amènera 32A sur le neutre mais jusque la tout va bien mais en vrai biphasé on aura moins de 32A . (Quand je parlais dans mon exemple de biphasé je parlais de vrai biphasé car nous serons vécu la bidouille en monophasé pur seuls les chargeurs seront mis en parallèle)

il y a 4 minutes, Sebcestbien a dit :

et que par conséquent je sais que ce faux biphasé amènera 32A sur le neutre mais jusque la tout va bien mais en vrai biphasé on aura moins de 32A .

on est bien d'accord alors

 

Ok, je récapitule : "SI" la bidouille fonctionne, j'achète une box triphasé dont je regroupe les 2 phases, que je branche ensemble sur mon tableau électrique monophasé et hop, je trompe la voiture et je peux charger à 7,2 kW .
Fred.

Aucun intérêt de faire une modification/bidouille. Si tu es en tri, acheté une WB tri .....si tu es en mono achete une mono et fait la bidouille ou une tri avec bidouille mais faudra débrancher les câbles des phases non utilisés au cas ou un jour tu bascules en tri.... ca va pas aimer

on est bien d'accord alors
 

Je pense qu’on est d’accord depuis le début ... hihi les joies de ne pas se voir

Le 22/04/2020 à 20:03, Citro a dit :

Bonjour à tous,

Le sujet est très débattu. un topic a été ouvert sur le forum VE : Chargeurs et puissance

J'ai effectué la modification de ma wallbox WB-01 en vue d'essayer la charge d'une Dreier VAG en 7kW sur mon installation domestique monophasée:

Salut citro ! 
voilà mon installation pratiquement terminer ! 
câblage entièrement en 6mm2 ( qui peux le + peux le -) , branché sur tableur principal maison sur disjoncteur 32A, puis compteur EDF pour voir consommation VE, puis disjoncteur différentiel 40A 30ma , avec disjoncteur 16A brancher sur une prise P17 16A contact doré type industrielle !