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A lire: Charge en monophasé limitée à 16A sur Triplettes VW 2020

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Il y a 12 heures, Arnaud Al a dit :

Le technicien VW sort de chez moi à l'instant.

 

L'installation en mono 7.4 ne fonctionne pas

 

Donc, il installe une borne triphasée sur mon installation mono en passant par un transformateur qui crée un neutre (j'ai pas tout compris :D) 

 

Cout approximatif, avec les 15m de cable, le transfo, la borne, le compteur, le tableau séparé, 2000€ 

Et oui c’est normal ca s’appelle un transformateur d’isolement .... ca fait deja 3 post que je le dis....

sur le forum zoé il y a plein de cas similaires

 

en effet le SLT étant le TT on ne peut pas mettre une des deux phases a la terre (tri 220 mono 110), il faut donc prendre cette tension entre phase a 220V la passer dans un transfo et mettre le point neutre a la terre pour recréer un TT.

 

a plus 

Modifié par Sebcestbien

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il y a 8 minutes, Sebcestbien a dit :

Et oui c’est normal ca s’appelle un transformateur d’isolement .... ca fait deja 3 post que je le dis....

sur le forum zoé il y a plein de cas similaires

 

en effet le SLT étant le TT on ne peut pas mettre une des deux phases a la terre (tri 220 mono 110), il faut donc prendre cette tension entre phase a 220V la passer dans un transfo et mettre le point neutre a la terre pour recréer un TT.

 

a plus 

Bonsoir !

Mais çà peut coûter beaucoup plus. On a  dû mettre 70 kVA de transfo  au bureau à cause des ZoésQ AC43 qui se mettaient en veille (donc pas assez de charge le matin pour partir en RV) à cause d'un courant entrant trop pollué et leur chargeur trop sensible (pas sur les Zoés R)...Bien plus que 2000€...çà a bien intéressé le technocentre cette affaire..qui est venu (très très) appareillé pour analyser...Trsè interessant au demeurant...

Modifié par Enreflexion

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Il y a 5 heures, Sebcestbien a dit :

Et oui c’est normal ca s’appelle un transformateur d’isolement .... ca fait deja 3 post que je le dis....

sur le forum zoé il y a plein de cas similaires

 

en effet le SLT étant le TT on ne peut pas mettre une des deux phases a la terre (tri 220 mono 110), il faut donc prendre cette tension entre phase a 220V la passer dans un transfo et mettre le point neutre a la terre pour recréer un TT.

 

a plus 

Là tu parle d'un autotransfo qui crée un neutre artificiel à partir d'une instalation triphasé 220V (110V mono). 

 

Alors que le technicien VW à l'air de vouloir créer une phase 220V artificiel à partir d'une installation monophasé 220V. 

Soit l'instalation du domicile c'est L + N 220V et le but du système est de pouvoir alimenter la borne en L1 + L2 + N 220V afin d'alimenter les deux chargeur de la triplette. 

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Là tu parle d'un autotransfo qui crée un neutre artificiel à partir d'une instalation triphasé 220V (110V mono). 

 

Alors que le technicien VW à l'air de vouloir créer une phase 220V artificiel à partir d'une installation monophasé 220V. 

Soit l'instalation du domicile c'est L + N 220V et le but du système est de pouvoir alimenter la borne en L1 + L2 + N 220V afin d'alimenter les deux chargeur de la triplette. 

La je ne vois pas ce qu’un transfo fait au milieu.... il suffit de repiquer la phase (et si besoin la déphaser)

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il y a une heure, Sebcestbien a dit :

La je ne vois pas ce qu’un transfo fait au milieu.... il suffit de repiquer la phase (et si besoin la déphaser)

Je ne sais pas comment cela fonctionne, on a que les explications fournit par Arnaud Al suite au passage du technicien VW et il reconnait n'avoir pas tout compris de ses explications.

 

En tout cas pour ma par je n'ai jamais vue et entendue quelqu'un recharger en même temps les deux phases de sa triplette en les rejoignant ensemble sur la même phase d'une installation monophasé.

En plus ce type de chargeur existe sur la e-golf depuis 2017 et je n'ai jamais entendu quelqu'un procédé ainsi pour la recharge en mono.

 

 

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Il y a 18 heures, Sebcestbien a dit :

Disons que sur les tesla c’est comme ça depuis longtemps.... je pense qu’il n’y a pas d’innovation dans ce domaine juste des choix techniques/économiques...

Le nouveau kona et Niro font de même ....

208 corsa etc...

Ca devrait marcher, on verra bien quand j’aurais enfin essaye

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Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Et oui tu la recevras avant moi.....
Pas avant juillet pour moi (si pas de décalage à cause du confinement)

Niveau confinement ca parait pas evident, on verra bien

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Le 17/03/2020 à 09:44, Arnaud Al a dit :

Le technicien VW sort de chez moi à l'instant.

 

L'installation en mono 7.4 ne fonctionne pas

 

Donc, il installe une borne triphasée sur mon installation mono en passant par un transformateur qui crée un neutre (j'ai pas tout compris :D) 

 

Cout approximatif, avec les 15m de cable, le transfo, la borne, le compteur, le tableau séparé, 2000€ 

EDI vient enfin de m'envoyer leur devis et je trouve qu'il demande beaucoup. Je m'attendais à payer 500€ d'installation en plus de la borne gratuite! Finalement, il demande 800€ pour placer la borne la plus simple  monophasée 3,7 ou 7,4 KWH (non connectée au net et SANS câble) et 1500 € pour placer la borne triphasée 11 KWH (connectée au net, elle n'existe pas en non connectée au net, avec câble).

J'ai acheté une E-Golf qui recharge à 7,4 KWH/H ou moins sur une borne monophasée, l'E-Golf prend aussi 7,4 KWH/H sur une borne triphasée (elle n'utilise alors que 2 des 3 phases).

L'offre salon - bon de 700€) pour l 'achat ET le placement d'une borne EDI -  ressemble finalement à un cadeau empoisonné. J'hésite même à ne pas utiliser ce bon. En effet, il n'est pas bien compliqué d'acheter et de placer une borne chez EVChargeKing OU de placer une fiche P17 (30€ +  divers =  <100€) pour utiliser un CRO de 16A (300€ ou moins de 200€ si coché dans les option de l'E-GOLF à la commande) voir  CRO de 32A (400€). CRO= câble de recharge occasionnel.

EDI me conseil de demander une renforcement de compteur à ORES (pour passer de  3X16A + N à 3 X 32 à 40A = N) car le module qui mesure en permanence la consommation de la maison pour éviter que les plombs sautent coûte 600€. Alors il considère que renforcer le compteur coûte finalement moins chers. A Vérifier.

J'attend des nouvelles d'EDI  suite à ma réponse envoyée suit à leur devis.

 

Modifié par yannickcensier

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Il y a 5 heures, yannickcensier a dit :

EDI vient enfin de m'envoyer leur devis et je trouve qu'il demande beaucoup. Je m'attendais à payer 500€ d'installation en plus de la borne gratuite! Finalement, il demande 800€ pour placer la borne la plus simple  monophasée 3,7 ou 7,4 KWH (non connectée au net et SANS câble) et 1500 € pour placer la borne triphasée 11 KWH (connectée au net, elle n'existe pas en non connectée au net, avec câble).

J'ai acheté une E-Golf qui recharge à 7,4 KWH/H ou moins sur une borne monophasée, l'E-Golf prend aussi 7,4 KWH/H sur une borne triphasée (elle n'utilise alors que 2 des 3 phases).

L'offre salon - bon de 700€) pour l 'achat ET le placement d'une borne EDI -  ressemble finalement à un cadeau empoisonné. J'hésite même à ne pas utiliser ce bon. En effet, il n'est pas bien compliqué d'acheter et de placer une borne chez EVChargeKing OU de placer une fiche P17 (30€ +  divers =  <100€) pour utiliser un CRO de 16A (300€ ou moins de 200€ si coché dans les option de l'E-GOLF à la commande) voir  CRO de 32A (400€). CRO= câble de recharge occasionnel.

EDI me conseil de demander une renforcement de compteur à ORES (pour passer de  3X16A + N à 3 X 32 à 40A = N) car le module qui mesure en permanence la consommation de la maison pour éviter que les plombs sautent coûte 600€. Alors il considère que renforcer le compteur coûte finalement moins chers. A Vérifier.

J'attend des nouvelles d'EDI  suite à mon réponse envoyée suit à leur devis.

 

Tout d'abord petite correction " KWH/H " ça ne veux rien dire c'est kW pour la valeur de puissance comme 3,6kW ou 7,2kW la puissance de recharge d'une borne et kWh pour la consommation (c'est indiqué ainsi sur le compteur), une batterie qui charge à 3,6kW pendant 2 heures aura une capacité de 7,2kWh.

 

Quand je me suis renseigné pour les prix d'achat d'une borne il y a 5ans, j'ai trouvé beaucoup plus intéressant de prendre une borne portable et d'installé une prise P17 mono 16A (12€) et ça m'a coûté moins de 700€ avec une borne à 650€.

 

Moi je pense que dans un premier temps regarde quels est ton besoin en recharge avant de faire de gros frais, bien souvent une nuit à 16A voir 10A suffit.

 

 

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Çà fait quasi 4 ans que je recharge ma Mercedes classe B electricdrive avec des CRO 8A puis 13A puis 10A actuellement. Un CRO çà dure en moyenne 1à 2 ans. J'ai rarement eu besoin de charger plus vite et pourtant je fais plus de 30000km/an avec cette full électrique. VW offre un bon de 700€  à l'achat de l'E-Golf, pour le placement d'une borne mais il faut allonger encore bcp au final!!! Déçu !!! D'un autre côté, c'est dommage de ne pas utiliser ce bon de 700€!

 

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Oui je comprend, j'avais eu aussi une proposition pour une borne à domicile mais au final j'aurais due payer 1200€.

Donc j'ai plutôt choisis une borne portable et depuis que je l'ai elle assure 95% des recharges hors bornes, je ne sort le CRO que de temps en temps.

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Il y a 12 heures, yannickcensier a dit :

Un CRO çà dure en moyenne 1à 2 ans.

désolé de te contredire, mais il y a de nombreux exemple qui prouve que les cro les plus anciens , 2011, sont toujours opérationnels en fonctionnement quotidiens

si le tiens a lâcher en moins de 2 ans,, c'est qu'il avais un problème, ou que ton secteur est en zone perturbé, certainement par les orage, il faut mettre un parafoudre pour protéger ton installation

https://fr.electrical-installation.org/frwiki/Norme_NF_C_15-100_:_protection_contre_la_foudre

 

 

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Il y a 17 heures, id3 a dit :

Tout d'abord petite correction " KWH/H " ça ne veux rien dire c'est kW pour la valeur de puissance comme 3,6kW ou 7,2kW la puissance de recharge d'une borne et kWh pour la consommation (c'est indiqué ainsi sur le compteur), une batterie qui charge à 3,6kW pendant 2 heures aura une capacité de 7,2kWh.

 

Quand je me suis renseigné pour les prix d'achat d'une borne il y a 5ans, j'ai trouvé beaucoup plus intéressant de prendre une borne portable et d'installé une prise P17 mono 16A (12€) et ça m'a coûté moins de 700€ avec une borne à 650€.

 

Moi je pense que dans un premier temps regarde quels est ton besoin en recharge avant de faire de gros frais, bien souvent une nuit à 16A voir 10A suffit.

 

 

C'est quoi ta borne portable? 

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