Bonjour,

Je suis décidé à passer à l'électrique pour un certain nombre de raisons : l'aspect propre, mes types de trajets, etc..

Seulement, je suis complètement ignorant sur un certain nombre de points . J'ai déjà cherché sur internet des réponses aux questions que je me pose, mais les avis sont tellement différents que je préfère m'adresser à un site dédié et à ses contributeurs.

 

Je suis propriétaire d'un véhicule diesel (eh oui) de 2002, et j'ai cru comprendre qu'une prime gouvernementale était offerte à toute personne se "débarrassant" de ce genre de véhicule pour un l'achat d'un véhicule propre. Qu'en est-il au juste ?

Par ailleurs, une fois le véhicule acheté, là-aussi j'ai cru comprendre qu'une location était réclamée par le constructeur pour la location des batteries. Comme je vais passer par la case crédit pour cette acquisition, il faudrait donc que je prévoie une somme supplémentaire à mes mensualités dans le cadre de mon plan de financement ?

Enfin, pour le financement justement, quel est, à votre avis, la meilleure option : LLD, LOA, crédit "classique" ? Je vois passer régulièrement un certain nombre d'offres toutes aussi alléchantes les unes que les autres, mais je n'ai pas le recul nécessaire sur cette question.

 

Par avance, merci pour votre aide !

Bonjour

bienvenu sur le forum

première fausse idée, seul renault impose la location de batterie, chez les autres constructeur , soit c'est une option , soit cela n'existe pas

pour la prime de 4000€ pour la mise à la casse d'un vieux diesel d'avant 2006 , tu est dans le créneau,mais seulement si tu achète un VE neuf avant le 31 décembre de cette année, il y a donc urgence

l'année prochaine , ton diesel ne vaudra plus rien car trop jeune , il fallait être d'avant 2001 pour avoir droit à 2500€

pour moi, seul l'achat à credit ou cash est valable , les LLD/LOA sont bonne pour les entreprises et ceux qui change tous les 3 ans de voiture, et recommence un nouveau contrat

pour un particulier pense que dans 3 ans , tu sera piéton , sauf a recommencer un nouveau contrat qui ne sera plus dans les conditions qu'aujourd'hui

en achat, tu reste libre de changer ou pas de voiture quant bon te semble , avec revente de l'ancienne comme apport

Patrick

Bonjour,

Mêmes remarques, sauf pour le mode de financement ou les avis sont partagés: pour ma part la location pure (LLD) présente plus d'avantages compte tenu de l'évolution (très) rapide du VE: mais ce n'est que mon avis bien sur!

Bonjour

 

Pour la location et la prime pas mieux.

Pour le reste tout dépend de comment tu envisage l'usage de la voiture.

Si tu est du genre à avoir un budget auto pour changer tout les trois ans de voiture pour avoir à chaque fois un modèle moderne alors il te faut du LLD.

Si tu est du genre à acheter une voiture et la gardé longtemps alors c'est plutôt un crédit achat voir un LOA.

Quand au type de VE qu'il te faut tout dépend de l'usage et du besoin que tu en auras.

Parles nous un peu de ton utilisation, on pourras t'aiguiller sur différents modèles.

il n'y a pas que la zoé !

une dizaine de véhicules !

Et chacun a des caractéristiques différentes.

 

- Distance de tes trajets habituels ?

- nombre de véhicule dans le foyer ?

- un point de charge ?

- as-tu déjà essayé un VE ?

 

Le cas idéal pour passer au VE, c'est d’être en pavillon avec 2 véhicules dans le foyer et faire moins de 150km/jour.

 

Certains traversent la france en VE avec le sourire, mais cela dépends beaucoup du véhicule utilisé. Évidement plus facile avec 500km d'autonomie ou avec un "mini groupe électrogène" dans le coffre.

Bonjour,

 

Je suis dans la même configuration: vieux diesel de 2002, donc livraison avant le 31/12 pour bénéficier des 10 000 euros de prime, après c'est trop tard (il ne restera que les 6000 euros de bonus)!

Je me suis donc décidé pour une E-Up, pour 15 000 euros batteries incluses ça me semble un bon choix si on ne fait pas de grandes distances (limitée a 150 kms d'autonomie).

 

Dom

Bonjour,

Je suis dans la même configuration: vieux diesel de 2002, donc livraison avant le 31/12 pour bénéficier des 10 000 euros de prime, après c'est trop tard (il ne restera que les 6000 euros de bonus)!

 

A confirmer , mais je crois qu'il faut une commande avant le 31/12 et une livraison avant le 31 mars ou avril.

beaucoup de discussions sur la partie "Leaf2"

Bonjour,

 

Je suis un peu dans le même cas: j'ai un diesel de 2005 en voiture quotidienne pour faire des trajets d'environ 30km/jour (pas bon du tout pour le moteur...) sauf le week-end ou je suis plus dans les 60 à 80km. Je suis en pavillon mais sans garage......enfin avec un garage qui sert de fourre tout!

Pour mon quotidien c'est dépose/récupération des enfants et trajet boulot.

Pour l'achat ou la LLD je n'en suis pas certain : comme dit dans d'autres post, je pensais prendre en LLD sachant que je roule peu et que je pense qu'il va y avoir une bonne évolution des ve (ou autre) sur les années à venir.

Mais j'ai toujours acheté mes voitures (en occasion [emoji6]) et cela m'a toujours permis d'avoir un ''apport'' sur l'achat suivant et ainsi de rouler dans une voiture au bout de 3 ans qui n'a plus de crédit sur le dos.

Je dois donc maintenant me décider rapidement (merci au commercial du Nissan près de chez moi qui m'a fait une super offre et qu'une fois tous les papiers fait m'a dit qu'il ne pouvait pas[emoji37]).

Et le problème en plus, c'est que dans mon coin, les concessions ne courent pas les rues.... Bref si vous avez des conseils, je prend volontier.

 

Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk

Bonjour,

 

C'est sûr que c'est mieux de pouvoir avoir la prime, mais dans certains cas le VE est tout de même intéressant même sans la prime (et on peut revendre l'ancien véhicule pour récupérer une partie de la prime).

Dans mon cas, je n'ai pas droit à la prime (véhicule essence), mais le VE était quand même largement intéressant (il doit remplacer une hybride pour des trajets entre 170 et 200km par jour, avec recharge sur lieu de travail).

Il faudrait voir du côté des autres concessionnaires de VE. Vous pouvez voir sur automobile-propre la liste des VE existant.

En tout cas, si vous ne voulez pas trop dépenser et pour des kilométrages aussi faibles, une I-Miev/C-zero/Ion serait parfaite.

En ce qui concerne le garage, une simple prise renforcée externe devrait suffire, mais il est aussi possible d'installer une wallbox extérieure.

ben, prend un VE d'occasion alors ! ...

Parles nous un peu de ton utilisation, on pourras t'aiguiller sur différents modèles.

il n'y a pas que la zoé !

une dizaine de véhicules !

Et chacun a des caractéristiques différentes.

 

- Distance de tes trajets habituels ?

- nombre de véhicule dans le foyer ?

- un point de charge ?

- as-tu déjà essayé un VE ?

 

Le cas idéal pour passer au VE, c'est d’être en pavillon avec 2 véhicules dans le foyer et faire moins de 150km/jour.

 

Certains traversent la france en VE avec le sourire, mais cela dépends beaucoup du véhicule utilisé. Évidement plus facile avec 500km d'autonomie ou avec un "mini groupe électrogène" dans le coffre.

 

Bonjour et merci pour votre réponse.

Mes trajets habituels : 20 KM/jour pour le boulot (6 jours/semaine), 60 km /semaine pour une activité, 500 km/mois pour des trajets divers.

Point de charge : chez moi, courant domestique, sinon, la borne la + proche est à 8 km (dans la ville où je travaille)

Jamais essayé de VE sinon en tant que passager (une C zéro, une fois).

J'ai un Nissan NV 200 diesel utilitaire (pour les vacances, les longs trajets avec arrêts, je l'ai aménagé pour pouvoir dormir à l'intérieur), plus un Suzuki Samurai Diesel de 2002 (pour la prime de 10 000 euros)

Mes trajets habituels : 20 KM/jour pour le boulot (6 jours/semaine), 60 km /semaine pour une activité, 500 km/mois pour des trajets divers.

Point de charge : chez moi, courant domestique, sinon, la borne la + proche est à 8 km (dans la ville où je travaille)

Jamais essayé de VE sinon en tant que passager (une C zéro, une fois).

J'ai un Nissan NV 200 diesel utilitaire (pour les vacances, les longs trajets avec arrêts, je l'ai aménagé pour pouvoir dormir à l'intérieur), plus un Suzuki Samurai Diesel de 2002 (pour la prime de 10 000 euros)

 

Conclusion : tous les VE sont compatibles avec ton utilisation.

Peugeot-ion , C-zéro , e-up , zoé, leaf , soul , ioniq, I3 , e-golf, etc....

 

Et je dirai même plus , tu es dans le cas idéal pour avoir un VE

- trajet quotidiens < 100 km

- une prise chez toi pour recharger ( pas besoin de wallbox pour ton utilisation )

- un second véhicule le jour où tu veux aller a 500km ou 1000km

 

NB : le NV200 electrique devrait sortir avec une batterie de 40kWh en 2018....

Bonjour et merci pour votre réponse.

Mes trajets habituels : 20 KM/jour pour le boulot (6 jours/semaine), 60 km /semaine pour une activité, 500 km/mois pour des trajets divers.

Point de charge : chez moi, courant domestique, sinon, la borne la + proche est à 8 km (dans la ville où je travaille)

Jamais essayé de VE sinon en tant que passager (une C zéro, une fois).

J'ai un Nissan NV 200 diesel utilitaire (pour les vacances, les longs trajets avec arrêts, je l'ai aménagé pour pouvoir dormir à l'intérieur), plus un Suzuki Samurai Diesel de 2002 (pour la prime de 10 000 euros)

 

Nous c’est 50 km/jour pour le boulot, environ 350 km/semaine en moyenne et même Config que toi pour la charge à domicile (on a une Wallbox mais je l’ai bridée à 16A pour le quotidien, sachant qu’elle peut monter à 32A). La zoé est parfaite pour ça mais tous les VE en sont capables.

Après , il a le choix du tarif :

- 5 ou 6 000€ pour une peugeot-ion ou C-zéro d'occasion

- .......

- 130 000€ pour un Tesla modèle X