Cela fait moi de 3'000 livraisons pour ce premier trimestre et l'objectif de 30'000 annonce pour l'année semble difficile à atteindre.

 

https://electrek.co/2017/04/03/chevy-bolt-ev-deliveries-us/

 

Ca fait quand res un peu douche froide pour la Tesla killer ...

 

Dommage car sur le papier elle était pas mal, faut juste pas la voir en vrai

Ca fait quand res un peu douche froide pour la Tesla killer...

Sauf que la Bolt peut se commander aux US et est même livrée ! Contrairement à la Tesla M3 dont au final on ne connait pas grand chose et surtout pas sa date de livraison ou prix...

Et l'Ampera-e est déjà arrivé en Europe et arrivera en France avant la Tesla 3 et avec un design urbain et plus européen. Je suis sûr qu'elle va cartonner... et la M3 aussi...si elle arrive à être produite un jour...

Ca fait quand res un peu douche froide pour la Tesla killer...

Sauf que la Bolt peut se commander aux US et est même livrée ! Contrairement à la Tesla 3 dont au final on ne connait pas grand chose et surtout pas sa date de livraison ou prix...

 

Tout à fait d'accord. Cependant, on aurait pu penser de GM en profiterait pour se positionner fortement sur le marché des VE, mais ca démarre mollement.

 

On verra en fin d'annee lequel des deux modèles l'emporte en volume de livraison

J'aime bien ce terme, "Tesla killer". Il reflète tellement bien le rapport de force. Un peu comme un chihuahua, "Elephant killer"...

Ca fait quand res un peu douche froide pour la Tesla killer...

Sauf que la Bolt peut se commander aux US et est même livrée ! Contrairement à la Tesla 3 dont au final on ne connait pas grand chose et surtout pas sa date de livraison ou prix...

 

Tout à fait d'accord. Cependant, on aurait pu penser de GM en profiterait pour se positionner fortement sur le marché des VE, mais ca démarre mollement.

 

On verra en fin d'annee lequel des deux modèles l'emporte en volume de livraison

Ce qui a c'est que ça reste un achat important. Je pense que la M3 surf sur c'est demande de commande et sur le fait qu'on rêve de rouler en Tesla. Quand elle sera la on se rendra compte si elle correspond aux attentes ou pas. Elle pourrait être l'événement ou la deception.

Cela fait moi de 3'000 livraisons pour ce premier trimestre et l'objectif de 30'000 annonce pour l'année semble difficile à atteindre.

 

https://electrek.co/2017/04/03/chevy-bolt-ev-deliveries-us/

Apparemment ce ne sont que les livraisons US, ne pas oublier le reste du monde !

Est ce que le site livraison ont commencé hors US ?

 

Dans leur communication ils indiquent leur ouverture de nouveau marches dans les mois à venir où il est bien précisé que c'est la livraison dans d'autres états US

Un bon début en Corée du Sud.

.2000 Chevrolet Bolt vendues en une journée !

http://www.moteurnature.com/28834-2000-chevrolet-bolt-vendues-en-une-journee

Et puis on peut voir réellement que l'Ampera-e est en production (contrairement à certain autre VE américain que l'on ne verra pas en France avant 2019...)

Et c'est une excellente nouvelle, la Bolt commence déjà à être bradée aux USA, tellement la demande est faible !

Plus la production sera importante, plus les rabais sont élevés !

Merci GM !

Et c'est une excellente nouvelle, la Bolt commence déjà à être bradée aux USA, tellement la demande est faible !

Plus la production sera importante, plus les rabais sont élevés !

Merci GM !

Bonjour

simple supposition de ma part

les américains on été échaudé par GM avec l'EV1

ils ne font plus confiance à cette marque pour les VE

donc ils boycottent

et préfère attendre la TM3 beaucoup plus sure que tesla ne viendra pas leur reprendre pour vendre une Th

Patrick

Et c'est une excellente nouvelle, la Bolt commence déjà à être bradée aux USA, tellement la demande est faible !

Plus la production sera importante, plus les rabais sont élevés !

Merci GM !

Ah ouai, c'est quoi la source officielle de cette soit-disant info ?...

Et c'est une excellente nouvelle, la Bolt commence déjà à être bradée aux USA, tellement la demande est faible !

Plus la production sera importante, plus les rabais sont élevés !

Merci GM !

Ah ouai, c'est quoi la source officielle de cette soit-disant info ?...

Voici la soi-disant info, en fait plus proche d'un "alternative fact" [emoji1] :

https://electrek.co/2017/03/20/chevy-bolt-ev-discounts/

Ce sera au final 1'292 livraisons pour le moi d'avril et le record sur les 5 mois depuis le début des livraisons.

 

Une progression fulgurante ....

 

Blague à part, soit GM à de sérieux problèmes de production soit personne n'en veut de leur VE.

 

[typo corrigée]

Modifié mai 3, 20179 a par Invité

Peut être une explication, GM perdrais de l'argent su chaque Bolt (avant recuperation de credits ZEV) et ce ne serait au final qu'un véhicule leur permettant de rester en confirmée avec la réglementation US sur les emission.

 

Une source interne indiquait 8 a 9k de perte par véhicule et Mark Reqs (exec VP product development) vient de confirmer que l'objectif est de ne pas perdre d'argent sur leur prochaine generation d'EV.

 

On est malheureusement pas prés de voir beaucoup de Bolt sur nos routes ..

En effet, il se murmure d'ailleurs que les ventes à perte de la bolt pourraient accélérer le dépôt de bilan de GM, qui pourrait être racheté par le géant Tesla... Mais chut!

 

Cela illustre surtout qu'il ne suffit pas d'être un gros constructeurs traditionnel pour rentrer dans ce nouveau marché. Les performances des Renault, Nissan, Kia et Tesla n'en sont que plus admirables.

 

En attendant il ne reste plus qu'a voir ce que les groupes Allemands arrivent a nous proposer dans les prochaines années.

Certainement, la différence entre les constructeurs traditionnels et Tesla, c'est que Tesla ne fait et ne vend que des voitures électrique, c'est son job, son gagne pain. Alors qu'un constructeur comme GM, son job, son gagne pain c'est de vendre des voitures (VT ou VE) et il doit en vendre prés d'1 millions par mois pour faire tourner ses usines (alors que Tesla doit vendre 8 000 voitures par mois pour faire tourner son usine on est pas du tout dans le même rapport) . Pas besoin de longues explications pour comprendre que ce n'est pas avec des VE qu'il y arrivera, donc l'objectif pour eux ce n'est pas d'en vendre beaucoup, la rentabilité et le volume étant assuré par le VT, mais d'assurer la transition et d'être prés quand le marché basculera, ce qui n'est pas evident.

 

Après la Bolt a quand même été au mois d'avril la VE le plus vendue aux USA, même si ça reste faible pour un aussi grand pays (Sur les 4 premiers mois il c'est vendu plus de Zoé en France que de Bolt aux USA) Je pense qu'ils ont été prudent sur les objectifs et qu'il va y avoir une monté en puissance processive.

Modifié mai 4, 20179 a par Invité

Je suis abonné au Point, mais malheureusement leur vision du VE est profondément rétrograde. Un article de 2013 critiquait déjà Tesla, en mettant en avant Peugeot. C'était juste avant la quasi faillite du groupe PSA...

 

A mourir de rire....

Tesla, plus fort que Fiat ou PSA http://www.lepoint.fr/tiny/1-1666663 via @LePoint

"Jugez plutôt, la valeur de Tesla atteignait 10,3 milliards de dollars, contre environ 8,0 milliards pour Fiat et environ 2,8 milliards pour PSA Peugeot Citroën. Une attitude révoltante des investisseurs dont la méconnaissance du secteur fait piétiner par contraste les qualités et l'expérience incomparable du groupe français et même de l'italien Fiat en Europe."

 

Hahaha haha.......

 

Ça fait du bien de rigoler un bon coup...

Il serait très facile pour Tesla de ne pas enregistrer de pertes: ne pas investir.

Je vous invite à vous pencher sur l'histoire d'Amazon.

Une petite lecture de la bio d'Elon et regardé ce qu'il a accomplit suffirait à comprendre que c'est bien lui qui pousse pour aller vite ...

 

Mais bon on va pas commencer à troller sur Tesla dans un post sur la Bolt

Ceci dit heureusement que d'autres ont travaillé sur le VE bien avant Tesla, et que d'autres encore œuvrent pour sa démocratisation...

Et Chevrolet et Opel font partis de ceux là ! Prix raisonnable, grande diffusion par un réseau de vente de proximité déjà existant, le seul soucis c'est l'unique usine aux US qui n'arrivent pas à suivre.

Si Peugeot, nouveau propriétaire d'Opel, avait la bonne idée de faire l'assemblage des Ampera-e en Europe ce serait pas mal.

Il est fort possible que ce soit LG le fournisseurs de batteries (ou le volume négocié dans le contrat) qui ne suive pas. Dans ce cas un assemblage en Europe d'aiderai pas vraiment.

 

De plus avoir 2 usines pour produire 60k véhicules par ans ne va pas être rentable ....

De plus avoir 2 usines pour produire 60k véhicules par ans ne va pas être rentable ....

Tiens c'est drôle, une grande marque de VE le fait pourtant avec moins de VE livrés en Europe... Et puis certaines grandes marques peuvent prévoir l'avenir...

Les cadres de GM le disent: la production de la Bolt restera limitée.

 

C'est avant tout une volonté.

Les cadres de GM le disent: la production de la Bolt restera limitée.

Mais bien sûr... Un industriel aussi important que GM va juste "s'amuser" à créer un VE sans avoir envie d'en vendre beaucoup... ben voyons...