Salut
Après révision des 6 ans et 72000km, on m'a fait une mise à jour BMS.
Mon SoH est revenu provisoirement à 110% et mon autonomie atteint les 185 km, pour une 27kWh est très bien...
A suivre

Envoyé de mon Mi MIX 3 en utilisant Tapatalk

hier en fait j'ai roulé un peu sur autoroute, pas mal en ville et la plupart du temps sur route secondaire, à un moment il y a eu un feu rouge pour travaux qui  a duré 4 minutes, de quoi faire baisser la moyenne mais tous les membres de la famille me connaissent comme ex fou du volant et papy cool de là mes faibles consos.
 
Je n'espère qu'une chose, que la batterie m'accompagne encore longtemps mais à 118000km je me rapproche de la fin de la garantie(150000)...
 
Kia Belgique ne sait pas me donner le prix du remplacement d'une batterie et le concessionnaire encore moins.
 
Sur les sites tels autoscout europe on trouve des Soul EV avec 200000km mais chaque fois ce sont des véhicules dont la batterie a été changée.
 
L'avenir est plein d'inconnues.
 
Mais le présent m'offre une certitude, j'ai parcouru 70000km en VE (ex VW E-Up) et toujours rechargé à la maison et dans les stations gratuites. A part quelques Ionity pour ramener l'auto de Montpellier j'ai un budget carburant nul (30 panneaux sur le toit).
 
Je suis chauffeur bénévole pour les mutuelles et le service social de ma commune, je donne du temps pour conduire les gens qui n'ont pas d'auto mais je suis rémunéré au km, bref ces deux autos électriques, n'ayons pas peur du mot, m'enrichissent.
 
Plus le fait de rouler avec la lumière qui tombe du ciel sur les panneaux, ce qui est vraiment une grande joie. 
 
 

[emoji122] Sympa la démarche

257 encore mieux, mais j'ai triché, c'est avec la Ioniq 28 de ma fille! Qui a 102000km, autre style mais bluffante la roue libre!

C'est clair

C'est vraiment le kif la roue libre 

Vraiment une impression de glisse qu'aucune autre voiture ne propose 

Et avec un appui long sur la palette de régén

Tu as un freins moteur de fou en quelques secondes 

Par exemple à l approche d'un dos d'âme ou d'un feux rouge

J'hésite d'ailleurs entre ces 2 voitures pour équiper mon épouse qui est infirmière et qui fait énormément de petit trajet avec arrêt et démarrage 

Que me conseillez vous 

Vu que vous devez connaître par coeur c'est 2voitures?

Les 2 ont des caractéristiques similaires en terme de moteur batterie à l'origine : environ 115cv et 27kWh. Elles ont évolué pour proposer plus.

Pour avoir remplacer le soul par la ioniq, le 1er est moins bien équipé en "gadgets" indispensables : régulateur adaptatif, siège électrique, retro qui se baisse en marche arrière. La Ioniq est également plus économe, et possède un coffre plus vaste, sans compter l'avantage que propose le CCS face au Chademo en terme de bornes équipées. Ca c'est sur le papier.

Si votre épouse fait pas mal de monté/descente du véhicule, la carrosserie typée crossover sur soul est un bel avantage, elle se flinguera moins vite le dos. Le jeu des palettes est probablement moins intéressant comme critère ici, le soul a un mode B qui freine bien aussi.

 

Face à ça, une Ioniq de 38kWh aura un avantage sur l'autonomie face à un soul de 30kWh, mais une vitesse de recharge rapide bien plus longuette. Dernier point, le soul est garantie 7 ans, la ioniq, 5. Les 2 ont je crois une garantie 8 ans (kilométrage a préciser) sur la batterie.

question puissance c'est 110 cv Soul contre 120 les premières Ioniq et 136cv à partir de 2019.

les deux sont relativement légères donc bien agréables avec un avantage à la Ioniq, plus puissante et bien mieux profilée.

 

Batterie Soul 27 et 30kWh selon les années, kWh utiles!

Ioniq 28 et 38kWh selon les années

 

La Ioniq est la plus efficiente surtout sur autoroute.

 

Moi qui roule lentement le Soul me suffit.

Moi qui ai 65ans sortir du Soul est un plaisir, m'extirper  de la Ioniq me rappelle le poids des ans.

 

Question équipement confort c'est la même chose mais pour les équipements sécuritaires la Ioniq fait bien mieux, mais en a-t-on besoin?

 

Question prix la Ioniq est plus chère c'est clair.

 

Garantie 7 ans Kia mais limitée à 150000km chez Hyundai c'est 5 ans km illimité (en Belgique)

 

J'ai craqué pour le Soul car c'est une des rares voitures électriques avec un toit pano. Et question visibilité cette auto fait fort avec de grandes surfaces vitrées.

 

Faut voir l'usage que votre femme aura. Ville et petites routes, monter et descendre de la voiture souvent je prendrais le Soul.

Si pas mal d'autoroute je prendrais la Ioniq.

 

Question recharge c'est vrai que le Chademo ce n'est plus l'avenir mais encore une fois faut voir où on va recharger. Recharge à la maison aucun souci si par contre recharges régulières sur bornes rapides il faut savoir qu'à l'avenir il y aura de moins en moins de Chademo (Soul).

 

La Ioniq et le Soul ont vécu en France et ont leur deuxième vie en Belgique.

Le Soul j'en suis enchanté et ma fille ne cesse de me remercier de l'avoir bien conseillée pour la Ioniq.

 

Entretiens en Belgique ce sont les mêmes petits prix pour les deux.

 

 

Modifié juin 22, 20232 a par pierredelhasse

Il nous faudrait une ioniq 4

Ou une kià ceed full élec

Qui ferait un mix entre les deux solutions 

 

Merci beaucoup pour la synthèse 

Je vais regarder le marché de l'occasion avec attention 

objectif 255km. Annoncés au tableau de bord on allait le vérifier.

 

A l'arrivée le soir elle avait soif, 7% de batterie.

 

les 42 derniers kilomètres le pied a été plus que léger

 

Et au total le compte est bon, 240km de parcourus sur la journée et 15km en réserve = 255 CQFD

 

 

Il faisait doux, sec, pas de clim, toit ouvert, barres de toit, 25km d'autoroute, un peu de ville fluide et le reste en petites routes avec pas mal de dénivelé (entre  230m au lac d'Esch et 501m chez ma fille ainée.)

Pour rappel l'auto a 4 ans et 119000km je pense donc avoir eu une voiture en bon état quand je l'ai achetée l'an passé.

un Soul espagnol de 2018 vu sur un site de vente de voitures d'occasion avec 182000km l'autonomie est bien triste... 91km

Modifié août 17, 20232 a par pierredelhasse

Bonjour,

Si on ne connaît pas l'historique des derniers trajets (images fournies par la voiture), le type de recharge généralement utilisé (puissance), ni le mode de pré conditionnement (climatisation programmée) activé ou non, il est difficile d'en tirer une conclusion fiable...

Avec des températures fortes en Espagne, une climatisation lancée 15mn avant de partir et une conduite un peu nerveuse avec souvent des petits trajets, on arrive vite à des consommations très élevées, même avec le Soul ; de plus, avec ce genre de conduite (hypothèses de base pour essayer d'expliquer les 91km...), on a aussi vite fait de dégrader plus rapidement le SOH : un SOH de 80% au bout de 5 ans d'utilisation intensive peut être réaliste...

Enfin, j'essaie aussi de comprendre ou de m'expliquer comment en arriver là.

Bonne fin de journée.

Petite angoisse ce matin.

D'habitude en été après une charge à 100% j'ai 255km annoncés.

Ce matin horreur je lis 225km, ça y est la batterie se dégrade!!!

 

En fait une coupure de courant cette nuit et la charge s'est de ce fait arrêtée et n'a pas repris. Je n'étais donc pas à 100% le matin mais seulement à 91%, ouf  😅

Merci beaucoup pour ces retours réguliers concernant ton Soul EV.

Je me demandais si la différence entre le 27 et le 30 se justifiait, j'ai ma réponse.

En revanche trouver un 30 avec le toit pano semble assez difficile en France.

j'ai eu de la chance de trouver le mien l'an passé à Montpellier pour 15500euros avec environ 75000km

aujourd'hui à 123000km l'autonomie est toujours bonne (voire très bonne)

mais elle baisse un peu, l'an passé elle affichait 255km et après 30km ça commençait seulement à baisser 254, 253...

aujourd'hui toujours 255km d'annoncés mais après 10km ça baisse

 

hier.... après avoir roulé 154 il m'en restait 108

bon je suis une limace au volant mais avec le relief et les barres de toit ça reste pas mal

 

j'ai juste peur de la fin de garantie dans 27000km

 

je ne vois jamais de Soul EV sur autoscout avec 180000km contrairement aux Ioniq, e-Golf et autres Tesla

et quand elles affichent 130000km elles ont reçu une nouvelle batterie.

 

La batterie Soul EV est ???? la même que la Ioniq 28?? ce sera rassurant.

Bonjour,

Je ne veux aucunement abaisser ton optimisme mais en gardant les pieds sur terre, il est normal qu'au bout d'un ou deux km, l'autonomie baisse d'un km au minimum... donc si ton autonomie (affichée très pessimiste sur le Soul... en plus de ça) reste à 255km pendant quelques % consommés, cela signifie qu'il y a un loup quelque part. Mon idée : tu as une batterie 30kWh et un logiciel 27kWh qui talonne à 255km sur l'autonomie max... maintenant, ce n'est que mon avis 😉, mais ça expliquerait bien la chose.

Sur les 2 Soul 27 que j'ai eue (et dont j'en possède encore une), l'autonomie baisse "linéairement" en fonction de la façon de conduire et du nombre de km effectués.

Ce qui pourrait faire l'arbitre, c'est de descendre à un pourcentage de 10% et de constater ce que tu remets dans la batterie en la rechargeant et en considérant les pertes de charge (chez moi, avec le chargeur acheté chez Automobile propre, donc un 10A, soit 2,3kW, je dépense 118% pour recharger 100%).

En comparaison, sur ma Soul 27, avec un SOH de 99%, elle affiche 207km d'autonomie à 100% alors qu'elle peut réellement en faire plus de 235km avec mon mode de conduite (calcul théorique de la consommation et du % restant de la batterie, mais vérifiable...).

Bonne journée.

Sur la mienne, SOH à 94%, autonomie affichée 170km, autonomie réelle 180km, conso affichée à l'ODB 12.9 kWh/100

le forum Soul se réveille, yees!

j'adore cette auto, juste l'état de la batterie après 150mk qui me fait peur

et aussi trouver une digne remplaçante avec toit pano.

Je souhaite remplacer ma C-Zéro par une voiture avec un peu plus d'autonomie. La Soul 30 kWh me semble une bonne candidate, mais ces nombreux changements de batterie m'inquiètent un peu.

D'un autre côté elle ne ferait que du local, les grands trajets étant faits avec l'EV6.

Du coup je considère aussi la 500e en 42 kWh.

Le reste est trop cher, notamment le Kona 39 kWh qui est un vrai chameau (j'ai fait 11.8 kWh en 40 000 km avec).

Un truc que personne n'a relevé jusqu'à maintenant : 255 pourrait aussi être une limite liée à un codage de l'autonomie sur 8 bits.

en effet 255 est impossible à améliorer quoi qu'on fasse et restait affiché l'an passé même après 30km

 

remplacer une C-Zéro as-tu envisagé la E-Golf? excellente voiture moins cotée que la Ioniq

pour moi c'est l'absence de TO qui m'empêche de la considérer, encore que je viens d'en voir une sur Autoscout Allemagne avec TO mais sans Type 2 et sans CCS!!!!! renseignements pris c'est la vaariante chinoise

 

j'ai eu comme voiture principale en occasion pour 12500 une E-Up petite batterie pendant deux ans, 40mk parcourus à son volant et revendue 11500 

comme seconde voiture elle devrait faire le job. Question prix la version grosse batterie est à peine plus chère en occasion, à essayer, devant elle est royale, derrière moins idem pour le coffre mais très frugale aussi.

Il me semble (à vérifier) que les changements de batterie concernent principalement les SoulEV 27, pas trop les 30

Le 28/08/2023 à 09:37, pierredelhasse a dit :

 

 

remplacer une C-Zéro as-tu envisagé la E-Golf? excellente voiture moins cotée que la Ioniq

 

j'ai eu comme voiture principale en occasion pour 12500 une E-Up petite batterie pendant deux ans, 40mk parcourus à son volant et revendue 11500 

 

Suite à un différend avec la marque, je n'envisage plus les produits VW.

De toute manière, la E-up petite batterie n'apporte pas suffisamment d'autonomie en plus par rapport à ma C-Zéro, et la grande batterie est assez chère, et pas de système multimédia.

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je ne vois que le Soul 30kWh comme solution raisonnable.

J'ai une soul27 et une ioniq28... La ioniq est une vraie tuerie cette voiture, en avance sur son temps et une grosse autonomie par rapport à la capacité de la batterie...

La ioniq28 est le VE le plus efficient jamais produit. Mais par rapport à mes besoins c'est trop gros. J'ai l'EV6 pour ça.

L'affichage de l'autonomie de la Soul 27 ou 30 est plombée par le logiciel qui retourne une valeur très pessimiste : ce matin, avec 51% restant, j'ai déjà fait 126km... un calcul théorique d'autonomie donnerait 257km après recharge à 100%, or actuellement, avant recharge j'ai 90km d'autonomie restant affichée alors qu'il devrait y avoir 257 - 126 = 131km d'affiché et quand j'aurai rechargé à 100%, elle m'affichera à peine 207km... 50km de moins, ce n'est pas une paille ! Donc il vaut mieux se fier au % de la batterie qu'à l'autonomie affichée.

La Soul 27 ou 30 est un excellent véhicule pour des trajets quotidiens de moins de 200km par jour.

Quant à la peur de faire plus de 150 000km avec, qu'en était-il avec les thermiques d'il y a 30 ans?... même sans garantie contractuelle, il faut savoir raison gardée 🙂😉. Pour ma part, ce n'est pas la perte de la garantie qui me la ferait changer.

Bonne route.