200 km par jour sur la 40, possible ou pas ?

[ltc18]

Il y a 5 heures, hybridex a dit :

Je ne comprends pas le choix de corsa alors que la citigo est annoncée bien moins chère?

Oui avec une autonomie encore plus faible

surement sans pac en plus pour l’hiver et l’ete C’est le top

 

[ltc18]

Il y a 6 heures, BigL a dit :

Salut, 

A la lecture de ce topic, il y a un point que je n'ai pas compris : te focalises tu sur la Leaf parce que tu as besoin de ce gabarit, ou parce que c'est un coup de cœur ?

Car sans ça, pour ne pas se compliquer la vie, je partirais plus sur une Zoe, moins chère et plus autonome, ou une Corsa si tu peux attendre (encore moins chère). Si tu as le budget, tu peux aussi trouver un Kona ou un Soul 39kWh vers 30000€ neuf, qui sera plus tranquillisant.

Et concernant la recharge au boulot, es-tu sûr de n'avoir aucune option ? Prise murale qui traine, borne pas loin ?

Déjà que les versions ne 64 ont des délais énormes 

je n’ose imaginer une version 39 quasi pas vendue

en quoi un soûl sans pac serait plus tranquillisant qu’en leaf avec

cest justement en hiver qu’il faudra un chauffage efficient 

ne pas oublier qu’une pac à son meilleur rendement vers 7 dégrés

( du moins les pac pour habitations)

le kona serait déjà plus adapté 

mais il est moins bien  fini plus bruyant plus petit et c’est un suv

 

 

[Lexiflo]

il y a 19 minutes, willow93 a dit :

je suis carrément prêt a diminuer l'espace intérieur. La plupart du temps j'utilise mon break seul, sans rien à l’intérieur.  Il faut juste que je soit confortablement installé à bord. Le silence et les non vibrations devraient (sans parler de rien rejeter directement dans l'atmosphère) faire le reste, je pense.

Et si tu as besoin d'une plus grosse voiture tu pourra en avoir une gratuite avec hertz et Nissan ?

 

[ltc18]

Il y a 4 heures, hybridex a dit :

Le Kona ou le Soul en 39 kWh ne feront guère mieux que la Leaf, la Zoé 52 kWh sera plus chère. La question des besoins, outre la capacité de batterie est importante. Pour voyager seul ou à deux, la Corsa peut suffire, sinon il faut plus grand.

Si son habitabilité me suffisait, à prix égal, je choisirais sans hésiter une Corsa-e neuve plutôt qu'une Leaf 40 d'un an.

 

Bien sur on n'est pas à l'abri de mauvaises surprises sur une voiture  qui n'est même pas encore en circulation mais théoriquement la batterie de la Corsa devrait faire plus d'usage que celle de la Leaf d'occasion

• un an de moins
• capacité plus élevée donc batterie moins sollicitée à chaque usage.

Si on se base sur une durée de vie de 1000 cycles complets

la batterie de Corsa de 45 kWh utiles délivrera 45 000 kWh . Un potentiel de 265 000 km à 17kWh aux 100 km

la batterie de Leaf de 38 kWh utiles    délivrera 38 000 kWh. Un potentiel de  225 000 km à 17 kWh aux 100 km dont 20 000 déjà utilisés.

60 000 km de moins pour la Leaf d'occasion, et encore c'est plutôt un minimum car la charge de la corsa pourra être mieux optimisée en étant pas toujours systématiquement chargée au max.

 

La batterie de la Corsa est garantie 160 000 km, 4 ans d'usage  à 40   000 km/an. La batterie de la Leaf 100 000 km dont 80 000 km restant, 2 ans d'usage.

Tu es sur pour la batterie de la leaf c’est pas plutôt 50000km la garantie ?

[BigL]

il y a 53 minutes, willow93 a dit :

en configurant en mode basique on obtient ça :

 

Nouvelle Corsa e-Edition 5 Portes Moteur électrique 136ch (100 kW) (RAT) 30 650,00 €

Couleur Orange Fizz 0,00 €

Sellerie Modène 0,00 €

Option(s)

Aide au stationnement arrière 250,00 €

 

 

Prix catalogue options incluses 30 900,00 €

Bonus écologique et prime à la conversion gouvernementale* -8 500,00 €

Prix total 22 400,00 €

 

Tu peux encore déduire la remise Opel en cas de reprise, de 2500€. Et les mandataires, CMJ compris, sont encore mieux placés. C'est très compétitif. 

[ltc18]

il y a une heure, arnaud v8 a dit :

Erreur, la leaf est à 160 000 km / 8 ans depuis les versions 30 kWh. 

Le raisonnement sur la batterie se tient, reste à pouvoir passer d'une Passat break à une corsa niveau habitabilité...

... et à en trouver à 20 000 €, je n'ai pas encore vu le prix du neuf. 

Et attendre de nombreux mois

[ltc18]

il y a une heure, willow93 a dit :

en configurant en mode basique on obtient ça :

 

Nouvelle Corsa e-Edition 5 Portes Moteur électrique 136ch (100 kW) (RAT) 30 650,00 €

Couleur Orange Fizz 0,00 €

Sellerie Modène 0,00 €

Option(s)

Aide au stationnement arrière 250,00 €

 

 

Prix catalogue options incluses 30 900,00 €

Bonus écologique et prime à la conversion gouvernementale* -8 500,00 €

Prix total 22 400,00 €

 

Sans epedal donc

et sans régulateur adaptatif ?

[BigL]

Il y a 4 heures, willow93 a dit :

c'est pas que je me focus sur la leaf, c'est qu'il me semble que, dans mes tarifs (dans les 20.000), c'est la seule que je puisse me permettre d'acheter, car bien présente en occas. La zoé, a voir, mais il faudrait prendre la dernière pour avoir un peu + d'autonomie non ? Sinon, la taille de la voiture un peu plus "routière" que la zoé ou la corsa me plait bien, après je dit peut être des bêtises !

Plutôt une question de goût que de besoin, donc ?

Parce que pour avoir pu comparer la semaine dernière 208 2, Zoe 2 et Leaf, il y a de grosses différences de gabarit. La 208, dont la Corsa risque d'être proche, est petite à l'intérieur, et le coffre très réduit. La Zoe fait mieux, surtout aux places arrières, et le coffre est plus grand.

La Leaf, c'est une catégorie au-dessus et en habitabilité comme en coffre, ça n'a rien à voir. Mais en as-tu besoin, ou envie ? A toi de voir, y compris physiquement en concession pour te rendre compte.

Les compactes sont généralement bien plus confortables que les "citadines polyvalentes" pour les longues heures de route, ça compte aussi. Même si là, la 208 fait très cossue et les sièges sont confortables, ce qui est moins le cas de la Zoe 2.

Enfin, un point primordial pour moi : le réglage lombaire. J'ai vite mal au dos en bagnole, et je peux plus m'en passer. Et si je ne m'abuse, aucune ne l'a.

En terme de prix, je trouve les Leaf 2 peu intéressantes, en neuf comme en occasion. En ce moment, tu trouves des Ioniq en VD, avec réglage lombaire, pour 23000€ ; à considérer si le confort est primordial pour toi, et que tu penses pouvoir compter sur une borne à ton taf, à terme.

Bref, pas facile ta situation mais je partage le conseil de l'essai en situation, à mon avis c'est ce qui te décidera. Je pense que tu vas adorer comme tout le monde le VE, et que le test d'autonomie te validera ou non l'achat. Nissan, je crois, prête facilement des Leaf pour 24 ou 48h.

[BigL]

il y a 24 minutes, ltc18 a dit :

Déjà que les versions ne 64 ont des délais énormes 

je n’ose imaginer une version 39 quasi pas vendue

en quoi un soûl sans pac serait plus tranquillisant qu’en leaf avec

cest justement en hiver qu’il faudra un chauffage efficient 

ne pas oublier qu’une pac à son meilleur rendement vers 7 dégrés

( du moins les pac pour habitations)

le kona serait déjà plus adapté 

mais il est moins bien  fini plus bruyant plus petit et c’est un suv

 

 

Je partage ton dégoût des SUV, mais les coréennes sont notoirement plus efficientes que la Leaf, non? Avec les palettes très utiles pour peaufiner son éco-conduite, tandis que l'e-pedal ne lui sera pas utile.

On trouve des Kona 39 en VD sur la centrale en ce moment, vers 30000€ ce que je trouve d'ailleurs excessif.

Sinon, on n'ose plus trop y croire mais d'ici un an, on devrait pouvoir acheter une VW ID3 à 24000€.

Il y aussi la Ioniq 38, même si elle va aussi débuter vers 30000€.

[ltc18]

il y a 4 minutes, BigL a dit :

Je partage ton dégoût des SUV, mais les coréennes sont notoirement plus efficientes que la Leaf, non? Avec les palettes très utiles pour peaufiner son éco-conduite, tandis que l'e-pedal ne lui sera pas utile.

On trouve des Kona 39 en VD sur la centrale en ce moment, vers 30000€ ce que je trouve d'ailleurs excessif.

Sinon, on n'ose plus trop y croire mais d'ici un an, on devrait pouvoir acheter une VW ID3 à 24000€.

Il y aussi la Ioniq 38, même si elle va aussi débuter vers 30000€.

Je ne suis pas dégoûté des suv

je l’informe juste

je ne suis pas d’accord sur le notoirement plus efficientes

la ioniq 28 oui

le niro sans pac en hiver je ne pense pas 

idem pour le soul

seul le kona est efficient et se rapproche de la ioniq

ceci est mon avis et n’engage que moi bien sur

Regarde les tests en epa 

la ioniq 38 est disqualifiée trop cher 

 

[AlexaRom]

il y a une heure, ltc18 a dit :

pzs de vision panoramique 

Vision panoramique dans la Leaf ?? La visibilité est ridicule je trouve oué ?
(bon, comme dans l’immense majorité des véhicules actuels ^^)

[AlexaRom]

En fait, la plupart de la discussion initiale a viré autour de 2 points :

- il va y avoir des modèles moins chères avec plus d’autonomie

- il aurait plus de tranquillité à prendre une voiture avec une plus grosse batterie (donc plus d’autonomie)

Heureusement donc qu’on a parmis nous des personnes censées et qui nous rappellent la base (mzis sans faire avancer le schmilblick du coup).

 

Donc 2 points qu’il faudrait préciser :

- quel budget grand maximum ? (Les 20 000€ annoncés ?)

- et surtout, QUAND veux tu changer ? 
je pense que tout est là car la plupart des modèles discutés au dessus sont soit hors budget, soit non sortis et/ou non disponibles avant 6 à 12 mois. Du coup, si c’est pas pour tout de suite ça laisse de la marge de manoeuvre mais si c’est pour un changement rapide, le choix se restreint pas mal. 

[ltc18]

il y a 14 minutes, AlexaRom a dit :

Vision panoramique dans la Leaf ?? La visibilité est ridicule je trouve oué ?
(bon, comme dans l’immense majorité des véhicules actuels ^^)

Avec les 4 camera vision 360

cest sur c’est pas la vision d’une 205

Modifié octobre 5, 2019 par ltc18

[AlexaRom]

Ah oui pardon, j’y étais pas du tout

en effet, et en plus c’est hyper pratique (c’est surement LE truc qui me manque le plus quand je prends la modèle 3, et juste après c’est l’epedal qui vient en 2e ^^)

[hybridex]

Il y a 4 heures, ltc18 a dit :

Avec les 4 camera vision 360

cest sur c’est pas la vision d’une 205

Bien sur la Leaf a des avantages. C'est d'ailleurs le premier VE qui m'a attiré, avec précisément la e-pedal et la vision 360. Il ne s'agit pas de dire que c'est une mauvaise voiture, juste de savoir si c'est la mieux adaptée à des contraintes particulières.

[ltc18]

Il y a 8 heures, AlexaRom a dit :

Ah oui pardon, j’y étais pas du tout

en effet, et en plus c’est hyper pratique (c’est surement LE truc qui me manque le plus quand je prends la modèle 3, et juste après c’est l’epedal qui vient en 2e ^^)

Et encore c’est loin d’etre Parfait surtout à l’avant sur les côtés

jai légèrement frotté croyant que cela passait avec l’affichage

il Faudrait plus de caméra genre 6/8

[fzik]

De toute manière, comme l'a rappelé @AlexaRom, le budget est limité.

Donc à moins que le changement ne soit que pour l'été prochain; le choix est assez restreint.

Pour la Ioniq 28 cité plus haut; pas sûr que cela passe mieux qu'une Leaf 40 ! J'ai quand même un gros doute. Même si elle est plus efficiente sur autoroute.

[willow93]

Il y a 20 heures, AlexaRom a dit :

Donc 2 points qu’il faudrait préciser :

- quel budget grand maximum ? (Les 20 000€ annoncés ?)

- et surtout, QUAND veux tu changer ? 
je pense que tout est là car la plupart des modèles discutés au dessus sont soit hors budget, soit non sortis et/ou non disponibles avant 6 à 12 mois. Du coup, si c’est pas pour tout de suite ça laisse de la marge de manoeuvre mais si c’est pour un changement rapide, le choix se restreint pas mal. 

 - budget max, aller, je peux éventuellement monter à 22.000 (éligible a prime à la casse et aide région sur de l'ocas seulement). Faut que je compte dans les 1000 balles au moins pour la wall box j'imagine

- niveau timing, ça peut être demain (offre en cours pour l’achat d'une maison, j’attends la réponse), comme dans un an, j’espère pas plus !

Modifié octobre 6, 2019 par willow93

[arnaud v8]

Une wallbox 7 kW, ça peut être 600 € si tu es capable de la poser, encore moins si tu l'assembles toi-même. 

[Invité]

il y a 4 minutes, arnaud v8 a dit :

Une wallbox 7 kW, ça peut être 600 € si tu es capable de la poser, encore moins si tu l'assembles toi-même. 

mais il ne faut pas oublier les accessoires obligatoires

différentiel

disjoncteur

câble et fixations

selon la longueur à installer, le cout monte assez vite

donc , prévoir un budget de 1000€ est "sage"

 

 

[willow93]

tiens aujourd'hui sur le bon coin, une tekna de 03/2018 avec 3700 kilomètres, 23200 euros

si j'y soustrait les primes, je tombe a 18.700. Je met 6000 d'apport, ça me donne un crédit de 156 euros sur 84 mois (avec garantie batterie jusqu’en mars 2026)

Alors, c'est juste en autonomie àa j'ai bien compris, mais niveau prix, ça correspond plus à mon salaire de prolétaire

Modifié octobre 6, 2019 par willow93

[Invité]

donne un lien vers l'annonce

on pourra mieux te dire si c'est une affaire ou pas ?

 

 

[Lexiflo]

il y a 9 minutes, gepeliste62 a dit :

donne un lien vers l'annonce

on pourra mieux te dire si c'est une affaire ou pas ?

 

 

J'ai regardé mais ce n'est pas une tekna ?

[willow93]

il y a 13 minutes, gepeliste62 a dit :

donne un lien vers l'annonce

on pourra mieux te dire si c'est une affaire ou pas ?

 

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1686123212.htm/

[Invité]

elle a tres peu de kms, la batterie doit être a son maxi

l'équipement normal pour une leaf

si elle t'intéresse, tente une petite négo vers 22500€

dans un an, tu la revend avec peu de perte, voir un gain par les économies de carburant

ou tu la garde parce que des prises sont misent à dispo a ton boulot

pour moi c'est bon