il y a 3 minutes, chgros1 a dit :

Oui il vaut mieux être riche et en bonne santé que pauvre et malade...se contenter de peu, pas d'ambition pour nos concitoyens... 

La régionalisation oui à 100% car les gens de région sont plus aptes pour faire des choix mais la mobilité électrique est un enjeu national, les français se déplacent partout et ne s'arrêtent pas à la frontière de leur département, la continuité est indispensable. Que dirait on si le département du Nord avait, en son temps, construit l'autoroute A1 ou le TGV jusqu'à Carvin, que la Somme ait fait la même chose sur son territoire et que le Pas-de-Calais n'ait rien fait entre deux ? Heureusement il s'agissait de plans d'état !

Ah les Plans..., il y a eu les plans régionaux aussi (les CPER)

 

Je dirai que quitte à mettre

- 2 rapides 50 maintenant autant mettre 1  75 voire du 100, au delà le privé y va

- 5 6 normales AC22, autant mettre une rapide avec stockage car rapide et tristandard, sans avantager les zoés

 

 

il y a 5 minutes, chgros1 a dit :

La régionalisation oui à 100% car les gens de région sont plus aptes pour faire des choix

Non a 100% car les élus de proximités font des choix encore plus électoralistes.

il y a 1 minute, npir a dit :

Non a 100% car les élus de proximités font des choix encore plus électoralistes.

C'est pas faux, ni complètement vrai, dépend si ils commencent  leurs carrières ou la finissent, aussi..

il y a 8 minutes, Enreflexion a dit :

Ah les Plans..., il y a eu les plans régionaux aussi (les CPER)

 

Je dirai que quitte à mettre

- 2 rapides 50 maintenant autant mettre 1  75 voire du 100, au delà le privé y va

- 5 6 normales AC22, autant mettre une rapide avec stockage car rapide et tristandard, sans avantager les zoés

 

 

Si on attend le privé hors autoroute on n'est pas rendu, à part du 22 chez lidl et du 50 mais réservé aux chademo chez Auchan/ikea what else?

Des "rapides" à 30 pour ceux qui voyagent hors autoroute c'est sympa... 

Modifié décembre 4, 20196 a par chgros1

Mettre 1 x 75 ou 1 x 100 à la place de 2 x 50 pas non plus la solution vu le peu de 50. Dans le Nord on a 6 x 50 ça n'en ferait plus que 3 sur un département de plus de 250 km de long... 

il y a 12 minutes, chgros1 a dit :

Si on attend le privé hors autoroute on n'est pas rendu, à part du 22 chez lidl et du 50 mais réservé aux chademo chez Auchan/ikea what else?

Des "rapides" à 30 pour ceux qui voyagent hors autoroute c'est sympa... 

Hors autoroute, Izivia a annoncé vouloir y aller avec du 100 dans CorriDoor2 à partir de 2020. Idem Total. Mais vraiment quand ?

Peut être Fastned aussi...

Mieux que des normales ou que des rapides 50 qui marchent pas. Et 36 réseau pas 30

il y a 8 minutes, chgros1 a dit :

Mettre 1 x 75 ou 1 x 100 à la place de 2 x 50 pas non plus la solution vu le peu de 50. Dans le Nord on a 6 x 50 ça n'en ferait plus que 3 sur un département de plus de 250 km de long... 

Vu l'autonomie des nouveaux VE, même ceux avec 40 kWh, çà irait...

Ce serait mieux que rien. Plus attractif du 100.

 

M'enfin on est loin du Poitou Charentes là...

Modifié décembre 4, 20196 a par Enreflexion

Oui, eux ils n'ont même pas de 50 alors si on divisé par 2 pour mettre des 75 ou 100...

il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

Hors autoroute, Izivia a annoncé vouloir y aller avec du 100 dans CorriDoor2 à partir de 2020. Idem Total. Mais vraiment quand ?

Peut être Fastned aussi...

Mieux que des normales ou que des rapides 50 qui marchent pas. Et 36 réseau pas 30

Corridoor2, l'arlesienne... 

Fastned investir en province hors autoroute alors qu'ils n'ont pas encore 1 borne sur autoroute... 

Quant à Total sur les 4 stations en France sur autoroute 3 sont en 50 maxi, de là à ce qu'il mettent des 100 à trifoullis les oies... 

On peut rêver, ou alors le jour où il y aura une majorité de v.e sur nos routes mais là les grandes surfaces vendront des kW à prix coûtant... 

il y a 14 minutes, chgros1 a dit :

Corridoor2, l'arlesienne... 

Fastned investir en province hors autoroute alors qu'ils n'ont pas encore 1 borne sur autoroute... 

Quant à Total sur les 4 stations en France sur autoroute 3 sont en 50 maxi, de là à ce qu'il mettent des 100 à trifoullis les oies... 

On peut rêver, ou alors le jour où il y aura une majorité de v.e sur nos routes mais là les grandes surfaces vendront des kW à prix coûtant... 

On verra l'an prochain. çà ne coûte rien d'espérer.

Ou des projets publics. Poitiers l'a bien fait avec du CCS 100 kW, évolutifs a priori...Une belle petite station

Oui bien mais 1 50 et 1 40 à quelques centaines de mètres déjà implantées (lidl et intermarché), peut-être plus utile loin de la préfecture... 

Il y a 13 heures, Enreflexion a dit :

Par ces températures.10°C. Déjà pas les meilleures conditions de température extérieure.

Et à 2 batterie froide...logique. Sur une DBT rapide 50 ?

bridage à 145A par le VE ? Comprends pas.Limitation constructeur ?..Les bornes rapides 50 kW sont  à 125A max généralement, voire 120, selon les paramétrages aussi

 

 

C'est ça le problème tu veux absolument défendre ces bornes en accusant le bridage véhicule mais tu comprends pas quand le véhicule bride. Par 10° le Niro accepte maxi 145A (jusqu'à un certain %age en fonction de la trempé batterie, ça peut commencer à chuter entre 57 et 78% sur Niro) donc sur toutes les bornes qui ne délivrent pas 145A (DBT 110A, izivia 125A... etc) le véhicule NE LES BRIDE PAS, ça vient donc forcément de la borne qui donne le maxi qu'elle peut fournir en l'occurrence 80A après 4mn à 110A pour celles du 17,  Youhou!!!

il y a 8 minutes, fabala a dit :

C'est ça le problème tu veux absolument défendre ces bornes en accusant le bridage véhicule mais tu comprends pas quand le véhicule bride. Par 10° le Niro accepte maxi 145A (jusqu'à un certain %age en fonction de la trempé batterie, ça peut commencer à chuter entre 57 et 78% sur Niro) donc sur toutes les bornes qui ne délivrent pas 145A (DBT 110A, izivia 125A... etc) le véhicule NE LES BRIDE PAS, ça vient donc forcément de la borne qui donne le maxi qu'elle peut fournir en l'occurrence 80A après 4mn à 110A pour celles du 17,  Youhou!!!

Non je cherche juste à comprendre leur fonctionnement et le pourquoi, pour des charges qui dépendent de x paramètres/facteurs les influençant. Pas que la borne.

Ton VE accepte plus en I mais les bornes rapides 50 kW sont généralement à 125A max. Rarement au dessus, pour ma part j'en ai pas vu. Avec mes VE hors Tesla c'était 118 ou 110 max.

Je connais des DBT à 120A max.

Dépend de la tension batterie VE aussi surtout. Des températures etc tu le sais

Mais bon, on sait pas ce qu'il y a dans la borne et comment elle est paramétrée.

Discussions sans fin amha.

çà ne te va pas, demande leur des précisions (fabricant et propriétaire et exploitant borne), charge ailleurs ou demande une autre borne, ils mettront peut être une normale à la place...

Il y a 12 heures, chgros1 a dit :

Oui bien mais 1 50 et 1 40 à quelques centaines de mètres déjà implantées (lidl et intermarché), peut-être plus utile loin de la préfecture... 

Salut

Pour moi cette station 100 kW max en DC (super rapide selon ma définition, bornes EV Tronic tiens, 😉) située Stade Paul rébeilleau - Avenue Jacques Cœur est complémentaire aux rapides 50 car à 100 kW et sur la rocade "Porte Est", celle d'Inter CorriDoor 50 bien au nord de la Ville. Sans compter Auchan et Nissan. Un peu loin de l'A10 peut être. Mais çà va sur Poitiers y'a pire ailleurs !

 

Encore un témoignage sur ces fameuses bornes...

Posté(e) 20 septembre

Le 20/09/2019 à 15:12, Enreflexion a dit :

 

A voir si possible/prévu/paramétrable. J'ai directement demandé.

Et donc a priori, la priorité serait automatiquement donnée à la charge du VE, la recharge des batteries passant après, en fonction de la demande de la voiture/ 36 kW dispo sur le réseau. Dès que le VE demande moins que 36, les batteries commencent à se recharger.

A tester.

Ça se passe effectivement comme ça. 

Je viens de faire le "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour" et nous nous sommes succédés à plusieurs sur ces fameuses bornes.... Elles délivrent bien 33kW en régime permanent. 

Quand on a la chance d'arriver le 1er on a un peu plus pendant quelques minutes. 

•  

il y a 28 minutes, chgros1 a dit :

Encore un témoignage sur ces fameuses bornes...

Posté(e) 20 septembre

Ça se passe effectivement comme ça. 

Je viens de faire le "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour" et nous nous sommes succédés à plusieurs sur ces fameuses bornes.... Elles délivrent bien 33kW en régime permanent. 

Quand on a la chance d'arriver le 1er on a un peu plus pendant quelques minutes. 

•  

Bien çà ! Sympa le NAET ?

33 à cause de  la conversion AC vers DC (et pertes)  je suppose ...?

Durée du pic notamment fonction du nombre de modules de stockage intégré je pense aussi, pour le 1er qui recharge avec les batteries intégrées pleines...

Quels avis des utilisateurs ?

Modifié décembre 5, 20196 a par Enreflexion

oui enfin c'est clair et net, ce n'est pas le témoignage d'un utilisateur de v.e mais d'un groupe qui a constaté.

Amen !

il y a 50 minutes, chgros1 a dit :

oui enfin c'est clair et net, ce n'est pas le témoignage d'un utilisateur de v.e mais d'un groupe qui a constaté.

Amen !

Donc stockage sans effet quand enchaînement de charge (car priorité à la recharge du VE et pas des batteries internes, donc que les 36 max du réseau), ce qui doit être plus rare que lors d'un convoi de Tour

33 max en permanent hors stockage

d'où les 29 kW max de Fabala ?,car  fonction autres critères ? Température et...

Modifié décembre 5, 20196 a par Enreflexion

Bonjour,

 

Nous sommes confrontés à un incident majeur qui touche l’ensemble des bornes de type « Saintronic ».

Les bornes de type « DBT » 22 & 50 kW fonctionnent.

Nos équipes technique travaillent afin de remédier à la situation. Un nouveau correctif sera essayé cet après-midi.

Si cela fonctionne, nous serons dans l’obligation d’intervenir physiquement sur les 80 bornes concernées…

Le retour à la normal sera donc progressif jusqu’à la fin de cette semaine.

L'équipe AlterBase

Bonjour, la borne de Niort la foirfouille est une DBT apparement donc pas de probleme j'imagine, celle de "Chatillon sur thouet, la carte" est elle aussi une dbt? il me semble que oui mais je ne vois pas l'info sur chargemap.

merci

 

@Agfa tu as laissé appuyé le doigt sur le Grr ?

Si tu cherches à pourrir ma réputation comme tu sembles le faire iI t'en reste 2120 et quelques à mettre

 

Débats plutôt ce sera plus constructif !

il y a une heure, Enreflexion a dit :

le Grr ?

hs on /

J'aime car je vous pas la raison du grr

/Hs off

Le 04/12/2019 à 19:45, Enreflexion a dit :

si bornes avec stockage, combien de modules et quelles spécificités (technos, Ah), çà peut être une piste...

Déjà analysé dans le topic sus-cité: 

 

Modifié décembre 18, 20196 a par Agfa

Le 04/12/2019 à 19:47, Enreflexion a dit :

Mais le titre a été modifié et est plus "conforme".

Le problème de fonds c'est l'information à l'usager avant la charge, pas forcément la borne...

Les acheteurs de ces bornes croient le baratin du vendeur, "voiture rechargée à 80% en 30 minutes". Ce qui n'est plus vrai en 2019...

Le 03/12/2019 à 14:07, Enreflexion a dit :

Je n'ai pas dit/écrit çà..

 

Il faut toutes les puissances pour les VE. De 2 à 350 kW.

Selon les usages et temps de stationnement.

 

Le public met (a mis plutôt) des bornes normales AC (jusqu'à 22 kW, et surtout des 3-22)

Le privé (hors grande distribution) - pétrolier ou constructeurs réunis - arrive plutôt sur e segment des stations super à ultra rapides . Ou dans les parkings de bureau pour les salariés (grosse tendance)

 

En cas de carence ou d'absence de vision des projets du privé, le public doit-il faire au delà de 50 ? C'est un choix, qui coûte. Et y'a plus trop de subventions. Pas de schéma national. Pas d'accord de complémentarité avec le privé. Pas facile d'y voir clair

C'est ce genre de remarques, qui complexifient tout, qui justifient les régressions, qui promeuvent tout, n'importe quoi et son contraire, qui fait que les peuples se révoltent et votent pour Trump et Boris Johnson. Ils en ont soupé de la pensée tiède.

 

C'est sûr que tu n'aides pas à "y voir clair".

 

C'est pourtant simple: on ne veut pas de ces bornes 33 kW, on veut des bornes 100 ou 175 kW. Point final.