Il y a 7 heures, Agfa a dit :

On a les impôts les plus élevés de tout l'Univers connu, ptain! On est en droit d'avoir des bornes super ultra rapides payantes, comme aux Pays-Bas !

 

Et il est prévu par le SDEER de rendre toutes ces bornes du 17 PAYANTES, comme me l'a indiqué au téléphone son Directeur.

 

Mais la technostructure fiscale, réglementaire est tellement lourde, que c'est très difficile pour des acteurs de proposer ces solutions de recharge performantes.

A priori ce sont les privés comme Fastned et Total et autres qui ont bien déployé aux Pays Bas ces bornes.

 

Adresse/attaque toi à Total, qui n'a mis qu'une station THP en France pour l'instant. Et à EDF. Bon courage.

 

Gratuit/payant ce sont des choix politiques, par les élus, élus par...

 

En France c'est compliqué de déployer oui

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.

Résultat? Ils gagnent à tous les coups.

 

Et nous, on l'a bien profond.

çà c'est aux MOA de se positionner.

tes propos sont limites à faire croire que "tout est trafiqué"...

Et j'ai vu des marchés dans lesquels il n'y était pas, donc tes dires sont faux

Modifié décembre 19, 20196 a par Enreflexion

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

C'est ce genre de remarques, qui complexifient tout, qui justifient les régressions, qui promeuvent tout, n'importe quoi et son contraire, qui fait que les peuples se révoltent et votent pour Trump et Boris Johnson. Ils en ont soupé de la pensée tiède.

 

C'est sûr que tu n'aides pas à "y voir clair".

 

C'est pourtant simple: on ne veut pas de ces bornes 33 kW, on veut des bornes 100 ou 175 kW. Point final. 

Au contraire j'essaie d'expliquer que ce n'est pas simple, que c'est facile de dire ils font pas ils ont rien compris etc, va bosser avec eux lors des périodes de réparations tempêtes et tu comprendras qu'ils n'ont pas que çà  à faire de raccorder des bornes, qui sont moins prioritaires que de redonner l'élec...Tu connais pas leurs quotidiens..

 

 

Toi tu ne fais qu'attaquer insulter, dénigrer, exiger super !

 

Je pensais que tu voulais des rapides 50 kW aussi ?

 

Adresse toi à Total EDF etc. Le"on" pour exprimer ton souhait...Fais un sondage. Et je pense que tu ne te rends pas compte des coûts derrière...Toujours facile à dire, écrire, mais à faire...Critiquer çà tu sais faire, facile derrière un écran

 

Modifié décembre 19, 20196 a par Enreflexion

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

C'est pénible quand tu attaques @fabala pour défendre ces bornes moisies 33 kW.

 

Et pour rappel, le stockage c'est une batterie interne à la borne d'à peine 1 kWh. Donc c'est négligeable.

où tu as vu que je l'attaquais ? J'essaie de comprendre !!

 

Comme déjà dit il y a plusieurs possibilités de capacité de stockage..

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

Les acheteurs de ces bornes croient le baratin du vendeur, "voiture rechargée à 80% en 30 minutes". Ce qui n'est plus vrai en 2019...

et déjà pas forcément à l'époque car conditions pas précisées...Les constructeurs auto font pareil

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Au contraire j'essaie d'expliquer que ce n'est pas simple,

C'est vrai que l'on est le peuple le plus intelligent du monde !

Y a qu'à lire les topics AP à propos des bornes de recharges en France.

C'est un modèle que le monde entier nous envie... comme nos fromages qui puent.

La concurrence... Quelle concurrence ? Le p'tit Yankee Tesla avec ces tas de boulons électrique.

Ces p'tains de SuC qui posent aucun problème aux utilisateurs Tesla en France.

On trouve des tas de topics sur la qualité Izivia, les pannes Ionity, erreurs de déploiement...

Mais quasi zéro topic sur des prb SuC Tesla.
Bref, on a l'électricité la moins chère, les meilleurs ingénieurs, les meilleurs élus, les leaders de l'électricité.

 

Allez, laissons ENEDIS et consort ramasser les poteaux des dernières intempéries... Même là, on est les meilleurs.

 

il y a 4 minutes, Ares a dit :

C'est vrai que l'on est le peuple le plus intelligent du monde !

Y a qu'à lire les topics AP à propos des bornes de recharges en France.

C'est un modèle que le monde entier nous envie... comme nos fromages qui puent.

La concurrence... Quelle concurrence ? Le p'tit Yankee Tesla avec ces tas de boulons électrique.

Ces p'tains de SuC qui posent aucun problème aux utilisateurs Tesla en France.

On trouve des tas de topics sur la qualité Izivia, les pannes Ionity, erreurs de déploiement...

Mais quasi zéro topic sur des prb SuC Tesla.
Bref, on a l'électricité la moins chère, les meilleurs ingénieurs, les meilleurs élus, les leaders de l'électricité.

 

Allez, laissons ENEDIS et consort ramasser les poteaux des dernières intempéries... Même là, on est les meilleurs.

 

Je n'ai jamais écrit que çà allait bien, que tout était rose, et qu'il n'y avait pas de soucis...on a de la marge de progression c'est clair !

notre système est fait ainsi et ne se change pas en 1 jour...

Le privé hors Tesla (et sauf Ionity qui démarre) donc Total et EDF ne s'est pas encore vraiment emparé du sujet de la recharge (/rentabilité certainement), le public essaie de compenser avec ses moyens. Doit-il le faire ? autre ?

Pour Tesla je ne peux que confirmer tes propos. 0 soucis.

Pour l'élec la moins chère oui, mais on a pas intégré le démantèlement des centrales et la transition vers les ENR amha

D'un côté Enreflexion à toujours les arguments pour défendre Enedis et le service public (Ils ne sont quand même pas en intervention tempête 365 jours /an...) et nous écrire "ça va se faire"... mais c'est plutôt  une dégradation du service public que l'on constate (par ex en hdf les quelques rares bornes en 50 sont quasiment toutes en panne), de l'autre Agfa qui critique, ce qui se comprend quand on voit ce qui est mis en œuvre pour la transition énergétique par rapport à l'urgence climatique... 

Il y a un seul vrai problème en France amha : stop à l'action de chaque région avec ses dérives administratives (inertie) et politiques (utilisation des budgets comme ils veulent)

De l'argent il y en a en France (record mondial de l'imposition des particuliers des pays de l'Ocde...) 

L'état doit donc reprendre en main le sujet avec un plan national, comme cela a été fait pour les réseaux ferroviaires, grands axes routiers, etc... 

il y a 27 minutes, chgros1 a dit :

D'un côté Enreflexion à toujours les arguments pour défendre Enedis et le service public (Ils ne sont quand même pas en intervention tempête 365 jours /an...) et nous écrire "ça va se faire"... mais c'est plutôt  une dégradation du service public que l'on constate (par ex en hdf les quelques rares bornes en 50 sont quasiment toutes en panne), de l'autre Agfa qui critique, ce qui se comprend quand on voit ce qui est mis en œuvre pour la transition énergétique par rapport à l'urgence climatique... 

Il y a un seul vrai problème en France amha : stop à l'action de chaque région avec ses dérives administratives (inertie) et politiques (utilisation des budgets comme ils veulent)

De l'argent il y en a en France (record mondial de l'imposition des particuliers des pays de l'Ocde...) 

L'état doit donc reprendre en main le sujet avec un plan national, comme cela a été fait pour les réseaux ferroviaires, grands axes routiers, etc... 

Pour  bosser des 2 côtés et avec tous les acteurs, j'ai mon point de vue. J’essaie de comprendre, de relativiser, d'objectiver. Un maximum. Pas de défendre "à tout prix" le public comme tu le penses, mais d'élargir.

Des choses se font, bien ou mal, pour positiver çà s'améliore quand même (en 2015 y'avait moins de possibilités de recharge, rapide notamment, alors en 2013...) voire malheureusement çà se dégrade aussi (fiabilité), selon x paramètres et raisons...Fonction des choix et moyens. Y'a pas assez de rapies et+ oui.

Le "gros" privé arrive seulement, car ce n'était pas rentable. Pas comme au Pays Bas, oui on a du retard en rapide et+ si on compare (car EDF et bornes AC22?)

Le public, à cause de la compétence IRVE éclatée (communale à la base) a essayé de compenser cette carence, bien ou mal, ou pas du tout selon les volontés politiques et leurs choix, fortement orientés ou pas (AC22)

Et y'a pas de schéma national sur le rapide et+, monté en complémentarité avec le privé oui (comme l'a fait le Morbihan par exemple), une vraie carence, je suis bien trop d'accord.

Comme le fait qu'il y a  de l'argent oui, y'en a encore, ce sont des choix de nos élus, élus par les votants. Une borne super rapide OU une salle de sports ? Des choix..

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

j'ai mon point de vue. J’essaie de comprendre, de relativiser, d'objectiver.

Ben, moi aussi... Et le la situation est consternante !

Perso, je suis plutôt pour un modèle public et ouvert.

 

Comment un si petit constructeur Tesla arrive en moins de 7 ans à faire mieux que l'armada de constructeurs d'Europe ? Pourquoi PSA, Renault, WV, Fiat pour les plus connus n'ont-ils mis en place des SuC équivalents.

Je peux traverser la France dans toutes les directions en Tesla... mais pas en Zoé, c'est très, TRÈS aléatoire.

C'est pas faute d'avoir des PDG "visionnaires" rémunérés à coup de primes, actions gratos et rémunérations extravagantes. Quand on achète une 208 ou DS7, une partie rémunère Tavares, etc.
Que dire d'ENEDIS qui fourni l'infrastructure à Tesla pour ses SuC, mais incapable de faire l'équivalent pour EDF/Izivia.
EDF étant actionnaire majoritaire d'ENEDIS (500 Millions € de profits) ; et alimente régulièrement les colonnes du Canard Enchaîné !
Aaaaaah, c'est la faute de la sous-traitance en cascade ou du consommateur qui veut le produit le moins cher.

Salaud de consommateur !
Le consommateur est con bête et méchant... Veut l'argent du beurre, le beurre, la crémière...
"Il" a qu'a rouler en Tesla, nous fera plus ch.er !  

Le propriétaire de Tesla est con, bête, comme toi¹ ; traverse la France, l'Europe sans soucis grâce aux SuC Tesla...  Aucun doute en France, « on » est les meilleurs du monde.

 

¹) Tesla Model 3 SR+ 18 aéro avec attelage AP2, HW? OSv40.2.1  AC11/DC142 CCS réels

Modifié décembre 19, 20196 a par Invité

il y a 4 minutes, Ares a dit :

Ben, moi aussi... Et le la situation est consternante !

Perso, je suis plutôt pour un modèle public et ouvert.

 

Comment un si petit constructeur Tesla arrive en moins de 7 ans à faire mieux que l'armada de constructeurs d'Europe ? Pourquoi PSA, Renault, WV, Fiat pour les plus connus n'ont-ils mis en place des SuC équivalents.

Je peux traverser la France dans toutes les directions en Tesla... mais pas en Zoé, c'est très, TRÈS aléatoire.

C'est pas faute d'avoir des PDG "visionnaires" rémunérés à coup de primes, actions gratos et rémunérations extravagantes. Quand on achète une 208 ou DS7, une partie rémunère Tavares, etc.
Que dire d'ENEDIS qui fourni l'infrastructure à Tesla pour ses SuC, mais incapable de faire l'équivalent pour EDF/Izivia.
EDF étant actionnaire majoritaire d'ENEDIS (500 Millions € de profits) ; et alimente régulièrement les colonnes du Canard Enchaîné !
Aaaaaah, c'est la faute de la sous-traitance en cascade ou du consommateur qui veut le produit le moins cher.

Salaud de consommateur !
Le consommateur est con bête et méchant... Veut l'argent du beurre, le beurre, la crémière...
"Il" a qu'a rouler en Tesla, nous fera plus ch.er !  
Aucun doute, « on » est les meilleurs du monde.

Seul Tesla, qui ne vit que du VE, y croit vraiment depuis le départ et a mis les moyens pour créer l'écosystème favorable (superVE+superIRVE connectés ensemble)

 

Pourquoi Total ne s'est pas lancé avant surtout en France avec sa force de frappe ? Ionity y arrive. Fastned déploie aussi (bon pas encore en France mais çà se rapproche).

 

EDF Izivia ont monté CorriDoor1 (avec PSA Renault, BM, VW ...d'ailleurs), bon, mais CorriDoor2 arrive(rait) trop tard (d'après nous) en 2020 21 22,

mais eux 2 estiment peut être que c'est enfin le moment, car il y aura alors plus de VE en circulation...

 

Enedis fournit l’infra pour Ionity sans problème a priori...Je pense qu'il est pas là le problème.

J'en peux plus du "on peux voyager partout qu'avec les Tesla"😭

 

Je vais partout avec mon Niro, et sans traîner, (Départ Bretagne, je suis allé à Paris, Valence 2x bientot 3, Marseille, Bordeaux, La Rochelle cette année, et sur la journée sans charge à Nantes, Rennes, Challans, Brest, St Malo). C'est pareil qu'avec une tesla lorsqu'on a 64kWh utile et j'ai 600 points de charges CCS dispo juste dans mon pays. Alors les 70 Suc ça ne change pas la face du monde, ça évite juste de se creuser le ciboulot pour savoir ou charger et permet de gagner 1h de temps en temps sur 1000km, la belle affaire.

 

Utilisez-le le réseau existant avant de critiquer, il est loin d'être parfait mais il est quand même fonctionnel.

OUI mais quasi pas de bornes multiples par aire et 50kW seulement, ça va bouchonner sous peu...sinon d'accord avec toi on peut faire de la route sans avoir une Tesla, Izivia n'est pas si catastrophique qu'on le lit, juste qu'ils ne sont pas organisés /reactifs (edf...) je connais une izivia en panne depuis fin octobre sur l'autoroute la plus fréquentée de France (A1)...

il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

OUI mais quasi pas de bornes multiples par aire et 50kW seulement, ça va bouchonner sous peu...sinon d'accord avec toi on peut faire de la route sans avoir une Tesla, Izivia n'est pas si catastrophique qu'on le lit, juste qu'ils ne sont pas organisés /reactifs (edf...) je connais une izivia en panne depuis fin octobre sur l'autoroute la plus fréquentée de France (A1)...

çà a l'air surtout variable par secteurs.

ll semblerait que pour Izivia (d'après une entreprise qui bossait pour eux), avant la reprise récente (cet été) globale par TSG (Tokheim Services), la maintenance soit attribuée à différentes entreprises selon les secteurs, ce qui pourrait expliquer les différences de fiabilité.

 

En interne ils ont pas l'air de discuter trop non plus  entre pôle commercial et pôle technique

 

Sinon CorriDoor2 devrait améliorer, à défaut une borne normale AC de secours à côté d'une rapide serait bienvenue, du moins en attendant d'autres rapides (des 50 à 100 kW a priori)

OUI mais quasi pas de bornes multiples par aire et 50kW seulement, ça va bouchonner sous peu...sinon d'accord avec toi on peut faire de la route sans avoir une Tesla, Izivia n'est pas si catastrophique qu'on le lit, juste qu'ils ne sont pas organisés /reactifs (edf...) je connais une izivia en panne depuis fin octobre sur l'autoroute la plus fréquentée de France (A1)...

Je suis d'accord, dans 6 mois on va voir débarquer les pré commande des e208 corsa-e citii id3, toutes des voiture à 40+kwh de batterie et que l'on trouvera sur autoroute ou long trajet à charger sur des bornes 50kw.. Et la ça risque de bouchonner pendant 1 ou 2 an le temps que ionity finisse et que total/fastned/coridoor2 se déploie (vu qu'il faut plus d'un an de dossier et chantier dans certain cas)  

 

 

il y a 6 minutes, jpp59 a dit :

Et la ça risque de bouchonner pendant 1 ou 2 an le temps que ionity finisse et que total/fastned/coridoor2 se déploie (vu qu'il faut plus d'un an de dossier et chantier dans certain cas) 

voire 1 an et demi  avec les études amont

Modifié décembre 19, 20196 a par Enreflexion

Il y a 5 heures, fabala a dit :

Utilisez-le le réseau existant avant de critiquer, il est loin d'être parfait mais il est quand même fonctionnel.

Perso, j'ai jamais critiqué Izivia...

Par contre sur AP le nombre de topics sur des problèmes de chargeurs ne manquent pas.
Sur YT de AP à POA, les essais de VE sur de long trajet sont pas glorieux.

Si je n'ai pas de problèmes (1 échec), je constate, lis les témoignages d'utilisateurs insatisfaits ou satisfaits... sont plus rares.

J'avais un peu peur à l'achat de mon VE, mais je suis assez confiant et prudent dans mes déplacements.

 

Perso, la seule chose que j'attends d'une borne de recharge c'est un taux de disponibilité de 99 %

Le VE offre pour moi tellement d'avantages que j'accepte de « perdre du temps ».

En bref, une « station à électron » équivalent à une station essence !

C'est faisable sur tout le territoire Français en 2019/2020 ?

il y a 21 minutes, jpp59 a dit :

Je suis d'accord, dans 6 mois on va voir débarquer les pré commande des e208 corsa-e citii id3, toutes des voiture à 40+kwh de batterie et que l'on trouvera sur autoroute ou long trajet à charger sur des bornes 50kw.. Et la ça risque de bouchonner

C'est bien possible

Elles sont à 100 kW théoriques e208 eCorsa et ID3 58 donc devraient bien charger (à confirmer) mais d'autres chargeront moins vite, et en fonction des % de démarrage et conditions çà va bien varier. Il risque de manquer de bornes rapides oui, surtout du Combo

La station 100 kW (évolutifs) de Poitiers est bien, il en faudrait plus des comme çà

Modifié décembre 19, 20196 a par Enreflexion

Il y a 6 heures, fabala a dit :

J'en peux plus du "on peux voyager partout qu'avec les Tesla"😭

 

Je vais partout avec mon Niro, et sans traîner, (Départ Bretagne, je suis allé à Paris, Valence 2x bientot 3, Marseille, Bordeaux, La Rochelle cette année, et sur la journée sans charge à Nantes, Rennes, Challans, Brest, St Malo). C'est pareil qu'avec une tesla lorsqu'on a 64kWh utile et j'ai 600 points de charges CCS dispo juste dans mon pays. Alors les 70 Suc ça ne change pas la face du monde, ça évite juste de se creuser le ciboulot pour savoir ou charger et permet de gagner 1h de temps en temps sur 1000km, la belle affaire.

 

Utilisez-le le réseau existant avant de critiquer, il est loin d'être parfait mais il est quand même fonctionnel.

Tu n'as pas eu de galère dans tes voyages tant mieux. Pour une majorité çà passe. D'autres non. 1 borne HS pour x raisons et bim grosse galère.

 

Les SUC çà permet d'être pleinement serein car il y a plusieurs bornes (au moins 8), on sait avant d'arriver si elles sont dispos ou pas, la fiabilité est excellente. Et c'est géré en cas de saturation par limitation automatique (à 80% par exemple), ou en cas d'excès (frais majorés si stationnement long charge terminée). Tu arrives tu te branches pas de badge de QR Code de smartphone : vive le plug and charge (15118 à venir partout).

 

A terme avec les stations Ionity Fastned ce sera pareil. Et tant mieux. Il faudra çà de toutes façons pour faire face. C'est ce qu'on attend

Modifié décembre 19, 20196 a par Enreflexion

Bonjour,

Nous vous informons que nos techniciens vont intervenir sur chaque borne « SAINTRONIC - 22 kW » à partir du lundi 30 décembre jusqu’au vendredi 10 janvier, afin d'apporter le correctif nécessaire au bon fonctionnement de ces dernières. Elles redeviendront « accessibles »  aux utilisateurs de manière progressive sur l’ensemble du département des Deux-Sèvres.

L'équipe AlterBase

Bonjour, que de galères aujourd'hui. Trajet Brissac Loire aubance (49) > Les Mathes (17) 240km sans autoroute (leaf 24)

 

Badge chargemap reconnu aléatoirement à thouars et parthenay .(badge non reconnu,puis accepté etc, problème de communication j'ai l'impression.) : au super u, borne chademo "rendu indisponible"(message a l'ecran)

Ensuite sur la borne place lavault ça a fonctionné mais badge chargemap non reconnu au premier scan..idem a parthenay mais on a quand même pu charger  ( a 36kw pendant 3-4 min puis 26 puis 22....pour des bornes 50 ou 43 c'est un peu exagéré...)

 

Aucun numéro d'assistance sur les  bornes...c'est la je pense un gros problème.il faut absolument que l'utilisateur ai accès facilement à un numéro d'"urgence"dans ces cas là et même le dimanche...

 

Puis borne de Bessines hs. Indiqué sur la borne donc on a tenté la borne 6km plus loin (la charge n'a pas démarré du premier coup, après avoir débrancher puis rebrancher la chademo,c'est parti mais a 25kw environ...)

 

Ensuite borne d'Intermarche à rochefort occupée par une electrique depuis 3h sur prise AC..conducteur absent...j'ai fini par un arrêt d'urgence sur la borne car l'assistance izivia ne pouvait rien faire par telephone. On a pu charger 7min après avoir attendu 15mn...

 

durée du trajet en diesel ,environ 3h15

Durée en électrique dans de bonnes conditions : je comptais environ 4h15 4h30, comme la première fois ou on a fait ce trajet

 

Durée du trajet aujourd'hui 6h30 avec le stress de ne pas pouvoir charger/arriver...heureusement que les petits a l'arrière étaient assez calme et que ma femme a une conduite très économe..

 

Le problème maintenant c'est qu'il faut faire le retour jeudi...

Je pense qu'on va laisser tomber ce trajet en électrique les prochaines fois. Les petites batteries n'ont pas encore vraiment le droit de voyager tranquillement partout!

 

edit du 23/12 :Je me rends compte aussi que le modèle "une borne rapide par endroit" montre vite ses limites...

quand on en met une, il faut en poser plusieurs et avec du kw derriere ! pas du 25kw... ça évite les bouchons aux bornes et si une est hs pour un pb matériel, ça permet un secours...

précision la vitesse de charge de 25kw, je l'ai constaté plusieurs fois avec ma batterie à moins de 50% et température d'environ 20°...

 

 

Modifié décembre 23, 20196 a par Langevint

Le 19/12/2019 à 17:11, fabala a dit :

Je vais partout avec mon Niro, et sans traîner, (Départ Bretagne, je suis allé à Paris, Valence 2x bientot 3, Marseille, Bordeaux, La Rochelle cette année, et sur la journée sans charge à Nantes, Rennes, Challans, Brest, St Malo). C'est pareil qu'avec une tesla lorsqu'on a 64kWh utile et j'ai 600 points de charges CCS dispo juste dans mon pays.

Tu as bien plus de possibilités grâce à ta grosse batterie de 64 kWh, avec ma Ioniq en 28 kWh, c'est une tout autre situation car dès qu'un chargeur rapide est en panne, la prochaine borne rapide fonctionnelle est trop lointaine et je dois me rabattre sur la T2 limitée par le chargeur interne de 7 kW.

@Laurent73 j'en suis bien conscient, c'est pour ça que je suis passé d'une e-golf 36, avec des prestations proche de la ioniq en autonomie, au Niro et que je précise avec 64kWh. Mais dans le font une tesla 3 avec 28kWh ça serait chiant aussi, juste un peu plus rassurant à l'arrivée sur les bornes

Il y a 2 heures, fabala a dit :

@Laurent73 j'en suis bien conscient, c'est pour ça que je suis passé d'une e-golf 36, avec des prestations proche de la ioniq en autonomie, au Niro et que je précise avec 64kWh. Mais dans le font une tesla 3 avec 28kWh ça serait chiant aussi, juste un peu plus rassurant à l'arrivée sur les bornes

Oui, car mini 8 bornes, et des stations partout.

Mais même avec 50 kWh utiles (45 en fait avec marge) cela dépend où est l'infra/ton trajet, faut bien calculer quand même

même en calculant bien, c'est chaud quand le reseau de bornes n'est pas fiable du tout...

 

mon probleme avec le reseau alterbase seolis dimanche dernier m'a montré encore une fois qu'il faut vraiment en vouloir pour faire des km avec une petite batterie.

Il faut aussi former les employés de ces entreprises : pour le retour, j'ai appelé leur service client, la personne me donne l'emplacement de bornes rapides soit disant chademo. Apres vérification sur leur site et sur chargemap, je m'aperçois que ce sont des prises 11kw ou 22kw (ou moins), donc je serais arrivé avec ma leaf et les enfants, on aurait été comme des cons.

Le service izivia que j'ai eu le dimanche ne pouvait rien faire pour moi lorsque la voiture de cet infirmier bloquait la borne intermarché de Rochefort. Le gars me dit qu'appuyer sur l'arret d'urgence ne servira a rien. C'est pourtant ce que j'ai fait apres m'avoir assurer qu'il ne pourrait rien faire.Résultat au bout de 2min cela a interrompu la charge et meme avec la voiture branché en AC, j'ai quand même pu me charger en chademo.Donc j'imagine qu'il aurait pu a distance redémarrer la borne ou interrompre la charge du squatteur.

 

Dans le doute et vu les problèmes du dimanche, on a pris un autre trajet avec les bornes du reseau Sydev et les bornes du sieml . on a quand même eu une borne ou j'ai du insister 6 fois avant de pouvoir démarrer la charge et cette charge s'est arrêtée sans raison au bout de 7min...

 

Dans les pompes a essences, il y a aussi de électronique, de l'informatique, et en plus de la mécanique et du fluide. Pourtant je n'ai jamais vu une pompe fonctionner de manière aussi aléatoire.

Je ne comprend vraiment pas pourquoi ces foutues bornes fonctionnent un jour puis sans raison sont bloquées le lendemain et ça n'a pas l'air de gêner les services d'assistance ( quand ils existent) qui renvoient sur des bornes lentes comme si ce n’était pas grave. sauf que se retrouver coincé avec des enfants dans la voiture peut s’avérer problématique...

Sur ce trajet de 240km, j'y ai cru , j'ai voulu tenter, mais je laisse tomber. Maintenant ce sera en diesel ou plus tard en électrique a grosse batterie (et dans ce cas on ne se servira plus des bornes)

 

Au moins, les opérateurs, faites preuve de transparence, je ne suis pas le seul informaticien ou technicien ici, expliquez nous un peu en détail pourquoi la partie informatique/electronique bloque du jour au lendemain, on pourra peut etre comprendre...(a moins que ce soit dû à des boulettes...)

Pourquoi ai je été obligé de passer 5 fois mon badge chargemap avant qu'il soit accepté ? les bornes sont équipées d'un modem 56k? une box sfr? elles communiquent par fax? ce ne sont pas des bornes à 100€ je pense, il y a surement 5 chiffres avant le € ...pour ce prix ça devrait fonctionner parfaitement...

Pourquoi n'y a t'il pas de numéro de téléphone d'un service d'urgence" à contacter même le dimanche en cas de problème? un tel service devrait pouvoir déclencher une charge dans certain cas, même si cette charge n'est pas facturée , pour au moins permettre a l'usager de ne pas tomber en panne sèche.

 

Et il faudra aussi se pencher sur la possibilité de doubler les bornes pour éviter les temps d'attente et rassurer les usagers a défaut d'avoir du vrai 45-50kw........

 

 

Modifié décembre 27, 20196 a par Langevint