Oui, eux ils n'ont même pas de 50 alors si on divisé par 2 pour mettre des 75 ou 100...

il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

Hors autoroute, Izivia a annoncé vouloir y aller avec du 100 dans CorriDoor2 à partir de 2020. Idem Total. Mais vraiment quand ?

Peut être Fastned aussi...

Mieux que des normales ou que des rapides 50 qui marchent pas. Et 36 réseau pas 30

Corridoor2, l'arlesienne... 

Fastned investir en province hors autoroute alors qu'ils n'ont pas encore 1 borne sur autoroute... 

Quant à Total sur les 4 stations en France sur autoroute 3 sont en 50 maxi, de là à ce qu'il mettent des 100 à trifoullis les oies... 

On peut rêver, ou alors le jour où il y aura une majorité de v.e sur nos routes mais là les grandes surfaces vendront des kW à prix coûtant... 

il y a 14 minutes, chgros1 a dit :

Corridoor2, l'arlesienne... 

Fastned investir en province hors autoroute alors qu'ils n'ont pas encore 1 borne sur autoroute... 

Quant à Total sur les 4 stations en France sur autoroute 3 sont en 50 maxi, de là à ce qu'il mettent des 100 à trifoullis les oies... 

On peut rêver, ou alors le jour où il y aura une majorité de v.e sur nos routes mais là les grandes surfaces vendront des kW à prix coûtant... 

On verra l'an prochain. çà ne coûte rien d'espérer.

Ou des projets publics. Poitiers l'a bien fait avec du CCS 100 kW, évolutifs a priori...Une belle petite station

Oui bien mais 1 50 et 1 40 à quelques centaines de mètres déjà implantées (lidl et intermarché), peut-être plus utile loin de la préfecture... 

Il y a 13 heures, Enreflexion a dit :

Par ces températures.10°C. Déjà pas les meilleures conditions de température extérieure.

Et à 2 batterie froide...logique. Sur une DBT rapide 50 ?

bridage à 145A par le VE ? Comprends pas.Limitation constructeur ?..Les bornes rapides 50 kW sont  à 125A max généralement, voire 120, selon les paramétrages aussi

 

 

C'est ça le problème tu veux absolument défendre ces bornes en accusant le bridage véhicule mais tu comprends pas quand le véhicule bride. Par 10° le Niro accepte maxi 145A (jusqu'à un certain %age en fonction de la trempé batterie, ça peut commencer à chuter entre 57 et 78% sur Niro) donc sur toutes les bornes qui ne délivrent pas 145A (DBT 110A, izivia 125A... etc) le véhicule NE LES BRIDE PAS, ça vient donc forcément de la borne qui donne le maxi qu'elle peut fournir en l'occurrence 80A après 4mn à 110A pour celles du 17,  Youhou!!!

il y a 8 minutes, fabala a dit :

C'est ça le problème tu veux absolument défendre ces bornes en accusant le bridage véhicule mais tu comprends pas quand le véhicule bride. Par 10° le Niro accepte maxi 145A (jusqu'à un certain %age en fonction de la trempé batterie, ça peut commencer à chuter entre 57 et 78% sur Niro) donc sur toutes les bornes qui ne délivrent pas 145A (DBT 110A, izivia 125A... etc) le véhicule NE LES BRIDE PAS, ça vient donc forcément de la borne qui donne le maxi qu'elle peut fournir en l'occurrence 80A après 4mn à 110A pour celles du 17,  Youhou!!!

Non je cherche juste à comprendre leur fonctionnement et le pourquoi, pour des charges qui dépendent de x paramètres/facteurs les influençant. Pas que la borne.

Ton VE accepte plus en I mais les bornes rapides 50 kW sont généralement à 125A max. Rarement au dessus, pour ma part j'en ai pas vu. Avec mes VE hors Tesla c'était 118 ou 110 max.

Je connais des DBT à 120A max.

Dépend de la tension batterie VE aussi surtout. Des températures etc tu le sais

Mais bon, on sait pas ce qu'il y a dans la borne et comment elle est paramétrée.

Discussions sans fin amha.

çà ne te va pas, demande leur des précisions (fabricant et propriétaire et exploitant borne), charge ailleurs ou demande une autre borne, ils mettront peut être une normale à la place...

Il y a 12 heures, chgros1 a dit :

Oui bien mais 1 50 et 1 40 à quelques centaines de mètres déjà implantées (lidl et intermarché), peut-être plus utile loin de la préfecture... 

Salut

Pour moi cette station 100 kW max en DC (super rapide selon ma définition, bornes EV Tronic tiens, 😉) située Stade Paul rébeilleau - Avenue Jacques Cœur est complémentaire aux rapides 50 car à 100 kW et sur la rocade "Porte Est", celle d'Inter CorriDoor 50 bien au nord de la Ville. Sans compter Auchan et Nissan. Un peu loin de l'A10 peut être. Mais çà va sur Poitiers y'a pire ailleurs !

 

Encore un témoignage sur ces fameuses bornes...

Posté(e) 20 septembre

Le 20/09/2019 à 15:12, Enreflexion a dit :

 

A voir si possible/prévu/paramétrable. J'ai directement demandé.

Et donc a priori, la priorité serait automatiquement donnée à la charge du VE, la recharge des batteries passant après, en fonction de la demande de la voiture/ 36 kW dispo sur le réseau. Dès que le VE demande moins que 36, les batteries commencent à se recharger.

A tester.

Ça se passe effectivement comme ça. 

Je viens de faire le "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour" et nous nous sommes succédés à plusieurs sur ces fameuses bornes.... Elles délivrent bien 33kW en régime permanent. 

Quand on a la chance d'arriver le 1er on a un peu plus pendant quelques minutes. 

•  

il y a 28 minutes, chgros1 a dit :

Encore un témoignage sur ces fameuses bornes...

Posté(e) 20 septembre

Ça se passe effectivement comme ça. 

Je viens de faire le "Nouvelle Aquitaine Électrique Tour" et nous nous sommes succédés à plusieurs sur ces fameuses bornes.... Elles délivrent bien 33kW en régime permanent. 

Quand on a la chance d'arriver le 1er on a un peu plus pendant quelques minutes. 

•  

Bien çà ! Sympa le NAET ?

33 à cause de  la conversion AC vers DC (et pertes)  je suppose ...?

Durée du pic notamment fonction du nombre de modules de stockage intégré je pense aussi, pour le 1er qui recharge avec les batteries intégrées pleines...

Quels avis des utilisateurs ?

Modifié décembre 5, 20196 a par Enreflexion

oui enfin c'est clair et net, ce n'est pas le témoignage d'un utilisateur de v.e mais d'un groupe qui a constaté.

Amen !

il y a 50 minutes, chgros1 a dit :

oui enfin c'est clair et net, ce n'est pas le témoignage d'un utilisateur de v.e mais d'un groupe qui a constaté.

Amen !

Donc stockage sans effet quand enchaînement de charge (car priorité à la recharge du VE et pas des batteries internes, donc que les 36 max du réseau), ce qui doit être plus rare que lors d'un convoi de Tour

33 max en permanent hors stockage

d'où les 29 kW max de Fabala ?,car  fonction autres critères ? Température et...

Modifié décembre 5, 20196 a par Enreflexion

Bonjour,

 

Nous sommes confrontés à un incident majeur qui touche l’ensemble des bornes de type « Saintronic ».

Les bornes de type « DBT » 22 & 50 kW fonctionnent.

Nos équipes technique travaillent afin de remédier à la situation. Un nouveau correctif sera essayé cet après-midi.

Si cela fonctionne, nous serons dans l’obligation d’intervenir physiquement sur les 80 bornes concernées…

Le retour à la normal sera donc progressif jusqu’à la fin de cette semaine.

L'équipe AlterBase

Bonjour, la borne de Niort la foirfouille est une DBT apparement donc pas de probleme j'imagine, celle de "Chatillon sur thouet, la carte" est elle aussi une dbt? il me semble que oui mais je ne vois pas l'info sur chargemap.

merci

 

@Agfa tu as laissé appuyé le doigt sur le Grr ?

Si tu cherches à pourrir ma réputation comme tu sembles le faire iI t'en reste 2120 et quelques à mettre

 

Débats plutôt ce sera plus constructif !

Le 04/12/2019 à 19:45, Enreflexion a dit :

si bornes avec stockage, combien de modules et quelles spécificités (technos, Ah), çà peut être une piste...

Déjà analysé dans le topic sus-cité: 

 

Modifié décembre 18, 20196 a par Agfa

Le 04/12/2019 à 19:47, Enreflexion a dit :

Mais le titre a été modifié et est plus "conforme".

Le problème de fonds c'est l'information à l'usager avant la charge, pas forcément la borne...

Les acheteurs de ces bornes croient le baratin du vendeur, "voiture rechargée à 80% en 30 minutes". Ce qui n'est plus vrai en 2019...

Le 03/12/2019 à 14:07, Enreflexion a dit :

Je n'ai pas dit/écrit çà..

 

Il faut toutes les puissances pour les VE. De 2 à 350 kW.

Selon les usages et temps de stationnement.

 

Le public met (a mis plutôt) des bornes normales AC (jusqu'à 22 kW, et surtout des 3-22)

Le privé (hors grande distribution) - pétrolier ou constructeurs réunis - arrive plutôt sur e segment des stations super à ultra rapides . Ou dans les parkings de bureau pour les salariés (grosse tendance)

 

En cas de carence ou d'absence de vision des projets du privé, le public doit-il faire au delà de 50 ? C'est un choix, qui coûte. Et y'a plus trop de subventions. Pas de schéma national. Pas d'accord de complémentarité avec le privé. Pas facile d'y voir clair

C'est ce genre de remarques, qui complexifient tout, qui justifient les régressions, qui promeuvent tout, n'importe quoi et son contraire, qui fait que les peuples se révoltent et votent pour Trump et Boris Johnson. Ils en ont soupé de la pensée tiède.

 

C'est sûr que tu n'aides pas à "y voir clair".

 

C'est pourtant simple: on ne veut pas de ces bornes 33 kW, on veut des bornes 100 ou 175 kW. Point final. 

Le 05/12/2019 à 15:20, Enreflexion a dit :

Donc stockage sans effet quand enchaînement de charge (car priorité à la recharge du VE et pas des batteries internes, donc que les 36 max du réseau), ce qui doit être plus rare que lors d'un convoi de Tour

33 max en permanent hors stockage

d'où les 29 kW max de Fabala ?,car  fonction autres critères ? Température et...

C'est pénible quand tu attaques @fabala pour défendre ces bornes moisies 33 kW.

 

Et pour rappel, le stockage c'est une batterie interne à la borne d'à peine 1 kWh. Donc c'est négligeable.

Le 26/11/2019 à 09:02, Enreflexion a dit :

oui ce n'est pas leurs seules missions, et leur mission de base, et les stats sur le faible usage des bornes publiques payantes (pour x raisons) même si çà progresse n'incitent pas à faire, interrogent

Faut pas oublier non plus qu'ils dépendent sur ce sujet d'Enedis pour les raccordements. Enedis en pleine réorganisation, qui a les réparations à faire en urgence suite aux tempêtes, prioritaire, etc...

Tu es toujours en train de trouver des excuses pour expliquer pourquoi ça ne marche pas.

 

C'est fatigant.

 

Essaie plutôt d'aller de l'avant, et d'exiger de ces sociétés publiques un niveau de performance équivalent à celui d'autres pays (qui ont pourtant moins d'impôts et de taxes que nous)

Le 30/11/2019 à 19:13, chgros1 a dit :

Ne serait ce pas une borne fabriquée dans le S. O avec batterie tampon ? 🤣

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.

Résultat? Ils gagnent à tous les coups.

 

Et nous, on l'a bien profond.

Le 02/12/2019 à 13:46, Enreflexion a dit :

Réglementairement le rapide c'est plus de 22 kW...Lent c'est 2 3.

Super rapide pas défini. >75 ? 80 kW ? 100 ? 150 ? Pour moi perso  à partir de 100 kW, réels j'entends

Idem ultra rapide : >200 ?

Mais comme tout est relatif et subjectif, et fonction de ses besoins, de son VE, de ses définitions et notions

 

En + c'est le VE qui appelle, c'est pas la borne. Dans le dialogue initial, toutes les conditions sont checkées. Et la charge se fait en fonction.

 

Borne rapide 50 kW max en pic çà veut bien dire que çà  veut dire (fonction du VE notamment sa courbe de charge, du raccordement, de l'abonnement, pas que de la borne)

Et en + elles sont gratuites.

 

Demandez à vos élus des bornes super voire ultra rapides gratuites en leur disant combien çà coûte, et vous verrez leurs têtes... !

On a les impôts les plus élevés de tout l'Univers connu, ptain! On est en droit d'avoir des bornes super ultra rapides payantes, comme aux Pays-Bas !

 

Et il est prévu par le SDEER de rendre toutes ces bornes du 17 PAYANTES, comme me l'a indiqué au téléphone son Directeur.

 

Mais la technostructure fiscale, réglementaire est tellement lourde, que c'est très difficile pour des acteurs de proposer ces solutions de recharge performantes.

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.
Résultat? Ils gagnent à tous les coups.
 
Et nous, on l'a bien profond.

Tu es sûre de cela ? C'est bien degueu comme pratique...

il y a 4 minutes, jpp59 a dit :

il y a 9 minutes, Agfa a dit :

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.
Résultat? Ils gagnent à tous les coups.
 
Et nous, on l'a bien profond.

Tu es sûre de cela ? C'est bien degueu comme pratique...

Cela m'a été confirmé au téléphone par le Directeur du SDEER, et par le PDG de EVTronic il y a un peu plus d'un an.

 

La faute aux tarifs de m_rde d'ENEDIS:

36 kVA : 500 € / an

50 kVA: 4 000 € / an

 

Merci le service public. Au top du top de la sous-performance. Ils ont bien mérité une retraite à 3400 € à 56 ans.

Modifié décembre 18, 20196 a par Agfa

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

Déjà analysé dans le topic sus-cité: 

 

Y'a plusieurs niveaux possibles de capacités de stockage. Mais de dehors tu ne sais pas laquelle...

Il y a 6 heures, Agfa a dit :

Cela m'a été confirmé au téléphone par le Directeur du SDEER, et par le PDG de EVTronic il y a un peu plus d'un an.

 

La faute aux tarifs de m_rde d'ENEDIS:

36 kVA : 500 € / an

50 kVA: 4 000 € / an

 

Merci le service public. Au top du top de la sous-performance. Ils ont bien mérité une retraite à 3400 € à 56 ans.

Comme déjà dit il y a quelques temps, si le service public français ne nous convient pas, soit on se présente pour être élu et essayer de changer les choses, soit on part ailleurs.

C'est pas en l'insultant/ pourrissant / maudissant qu'on l'améliore.

Va batailler avec Enedis, bon courage...