Bonjour à tous,

 

Afin de consommer mes 5000km de superchageur gratuit, je recharge de temps en temps ma LFP chinoise livrée fin 2020.

 

Le petit soucis c'est que même avec 6% de batterie restante (préchauffée 30 minutes) je dépasse jamais les 100kW,

est-ce normal?

 

Ca me dérange pas plus que ça mais il me semblait qu'ils avait débloqué lors des dernières mise à jour.

 

Sinon je suis toujours aussi content de ma Tesla, après 6 mois et 15'000 c'est que du bonheur.

 

 

Ce sujet aurait toute sa place dans le suivi des MIC LFP je pense :

 

 

 

On y parle aujourd’hui justement d'une nouvelle vidéo de Bjorn sur une SR+ LFP et on voit au cours de la vidéo qu'il monte à 150 kW de charge : 

 

 

 

Perso déjà monté à 145kw

Il y a 23 heures, teetwe a dit :

Bonjour à tous,

 

Afin de consommer mes 5000km de superchageur gratuit, je recharge de temps en temps ma LFP chinoise livrée fin 2020.

 

Le petit soucis c'est que même avec 6% de batterie restante (préchauffée 30 minutes) je dépasse jamais les 100kW,

est-ce normal?

 

Ca me dérange pas plus que ça mais il me semblait qu'ils avait débloqué lors des dernières mise à jour.

 

Sinon je suis toujours aussi content de ma Tesla, après 6 mois et 15'000 c'est que du bonheur.

 

 

Quel type de parcours pendant les 30 minutes de préchauffage et stationnement (température au départ). ?

Il y a tellement de paramètres pour expliquer une limite de puissance de charge qu'incriminer juste la batterie est insuffisant

Et aussi... faire des supercharges inutiles juste pour consommer son crédit parrainage ça me semble un peu stupide vu que ça peut jouer sur la durée de vie des batteries 😕

il y a 51 minutes, Dasom a dit :

Et aussi... faire des supercharges inutiles juste pour consommer son crédit parrainage ça me semble un peu stupide vu que ça peut jouer sur la durée de vie des batteries 😕

J'ai posé la question dans un autre sujet et on m'a répondu que non.

 

En fait, il semblerait que ce qui joue sur la durée de vie de la batterie, c'est la recharge rapide et non la recharge en DC. Donc si on va à un SuC sans avoir (suffisamment) préconditionné, la voiture va limiter le courant de recharge et donc cela n'affecte pas forcément la longévité de la batterie.

 

Ayant moi aussi de nombreux km de parrainage à consommer, je suis allé recharger ma MIC 2020 LFP au superchargeur l'autre jour ... 54-->92% (avec préconditionnement minimal). la recharge s'est faite avec une moyenne de 39kW.

il y a 3 minutes, AoS a dit :

 54-->92%

Soit un gain de ... 4€50 ? par rapport à une recharge plein tarif à la maison.

Pour ce prix là, je préfère passer ma 1/2 heure chez moi qu'au SuC ...

il y a 13 minutes, Remy a dit :

Soit un gain de ... 4€50 ? par rapport à une recharge plein tarif à la maison.

Pour ce prix là, je préfère passer ma 1/2 heure chez moi qu'au SuC ...

J'en ai profité pour travailler ... home office ou Tesla office, c'est kif-kif 😃