Écran noir

[Dm01]

Salut la team, écran noir , reboot ne marche pas. La voiture était branché a la maison 80% ,comme d'habitude, l'application n'a jamais fonctionné aujourd'hui... C'est déjà arrivé a quelq'un ? 

[sim_v]

Pas le moindre logo Tesla lors du reboot ?

[Dm01]

Alors la non ,c'est bien la première fois...

[pistache]

Mais sinon la voiture roule ?

[Dm01]

Le 21/10/2024 à 21:30, pistache a dit :

Mais sinon la voiture roule ?

Oui ,je l'ai déplacée sur une place de stationnement ,au cas où ,pour l'éventuelle dépanneuse.

Modifié 21 octobre par Watson

[BlackBird57]

Hello,

Même problème sur la Model 3 de juin 2021 hier soir, écran noir après que l'alarme ce soit mise en route dans le garage la voiture étant en charge. L'application sur Iphone etait KO et indiquait de temps en temps un pb Serveur 429 je crois.

Ce matin la voiture semble opérationnelle avec un message d'alerte sur le téléphone de changer la batterie 12v ...

Voiture sous 2024.32.7 et appli en 4.38

 

Les messages d'erreur affichés ce matin en pj

Modifié 22 octobre par BlackBird57

[Dm01]

Le 22/10/2024 à 07:03, BlackBird57 a dit :

Hello,

Même problème sur la Model 3 de juin 2021 hier soir, écran noir après que l'alarme ce soit mise en route dans le garage la voiture étant en charge. L'application sur Iphone etait KO et indiquait de temps en temps un pb Serveur 429 je crois.

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Ce matin la voiture semble opérationnelle avec un message d'alerte sur le téléphone de changer la batterie 12v ...

Voiture sous 2024.32.7 et appli en 4.38

 

Les messages d'erreur affichés ce matin en pj

Bon celle là ne veut pas se réveiller..tant pis .

Par contre quid de la faire partir soit avec l'appli Tesla ou directement avec l'assurance ?

[sim_v]

Le petit rafraichissement des températures qui achève les batteries fatiguées ?

 

[Dm01]

Le 22/10/2024 à 09:17, sim_v a dit :

Le petit rafraichissement des températures qui achève les batteries fatiguées ?

 

Je sais pas trop ,comme c'est une juin 23 elle doit être équipé en lithium et non au plomb. Mais bon je viendrais donner des news. C'est plus maintenant pour la partie voiture de remplacement qui m'inquiète...

[BlackBird57]

Le 22/10/2024 à 07:03, BlackBird57 a dit :

Hello,

Même problème sur la Model 3 de juin 2021 hier soir, écran noir après que l'alarme ce soit mise en route dans le garage la voiture étant en charge. L'application sur Iphone etait KO et indiquait de temps en temps un pb Serveur 429 je crois.

Ce matin la voiture semble opérationnelle avec un message d'alerte sur le téléphone de changer la batterie 12v ...

Voiture sous 2024.32.7 et appli en 4.38

 

Les messages d'erreur affichés ce matin en pj

Rdv au Service Center pour remplacement de la batterie et test d'un contrôleur : devis de 296€

[remjes]

Truc bizarre ce matin aussi. Je suis sorti de la voiture quelques mn ce matin en laissant le téléphone à l'intérieur et en revenant je vois l'icône tesla sur l'écran comme dans le cas d'un reboot. Par contre l'écran s'est bien allumé, juste un pb sur spotify qui s’est résolu en faisant un vrai reboot a la demande. 1ère fois que je vois ça en 4 ans.

[pistache]

Le 22/10/2024 à 20:37, remjes a dit :

et en revenant je vois l'icône tesla sur l'écran

Ça c'est quelque chose que j'ai déjà eu, pas "souvent" mais 2-3x par année je pense.

[Shawo]

Le 21/10/2024 à 17:29, Dm01 a dit :

Salut la team, écran noir , reboot ne marche pas. La voiture était branché a la maison 80% ,comme d'habitude, l'application n'a jamais fonctionné aujourd'hui... C'est déjà arrivé a quelq'un ? 

Idem ici lr decembre 2021, j'ai de temps en temps l'écran qui ne s'allume pas lorsque j'ouvre la voiture pour conduire. L'écran s'allume de lui même entre 5min et 18 min après le départ selon mon expérience. C'est super chiant.  Tesla veux me facturer un diag si ils ne trouvent rien... et comme c'est occasionnel, je peux être sur d'être facturé pour rien.  J'espère juste que l'écran me lâchera avant la fin de la garantie

[Dm01]

Voiture récupérée, changement de l'ensemble soft et hard. Du côté de Saint Priest intervention ,selon eux, très rare.

C'est la première des 4 modèle 3 qui a un quelconque souci. Voili voilou

Modifié 25 octobre par Watson

[LeLutin]

Le 24/10/2024 à 20:40, Dm01 a dit :

Voiture récupérée, changement de l'ensemble soft et hard. Du côté de Saint Priest intervention ,selon eux, très rare.

C'est la première des 4 modèle 3 qui a un quelconque souci. Voili voilou

Tellement rare qu'ils avaient les composants à changer sous la main ?

Modifié 25 octobre par Watson

[Dm01]

Le 24/10/2024 à 23:05, LeLutin a dit :

Tellement rare qu'ils avaient les composants à changer sous la main ?

Euh ,depuis 2021 le soft et hard des modèles 3 n'a pas fondamentalement changé.  Mais selons toi il n'y aurait pas une semi de pièces détachées en France  depuis ce temps pour certaines pannes... Tu te rends compte quand même de ce que tu dis...

Modifié 25 octobre par Dm01

[MrFurieux]

Le 25/10/2024 à 12:44, Dm01 a dit :

Euh ,depuis 2021 le soft et hard des modèles 3 n'a pas fondamentalement changé. 

Le hardware a changé au moins 2 fois (en 2022 et 2023), le module qui gère l'écran et l'écran lui-même

[Dm01]

Le 25/10/2024 à 13:36, MrFurieux a dit :

Le hardware a changé au moins 2 fois (en 2022 et 2023), le module qui gère l'écran et l'écran lui-même

A part la partie proc, atom/ryzen que veux tu qu'ils changent ? Bref pour revenir  au sujet, les pièces doivent malgré tout être présente dans les stock.  De mon côté tout est rentré dans l'ordre. 

[MrFurieux]

Le 25/10/2024 à 14:07, Dm01 a dit :

A part la partie proc, atom/ryzen que veux tu qu'ils changent ? Bref pour revenir  au sujet, les pièces doivent malgré tout être présente dans les stock.  De mon côté tout est rentré dans l'ordre. 

C'est pas le module CPU (contenant à la fois la gestion écran et le FSD) qui a été changé ?

Sinon pour info en 2023 une grosse partie du câblage a été changé, il y a de l'ethernet à la place de certains bus CAN, plus divers autres changements. L'alimentation a été changée aussi. Avant, en 2022 le réseau BT a été changé en même temps que la batterie (Li-on 16V au lieu de plomb 12V), les composants ne sont plus les mêmes.

Oui les pièces devraient être en stock, mais souvent elles ne le sont pas et il y a des délais de plusieurs semaines. Ca paraitrait logique qu'ils priorisent les pièces les plus demandées et pas les pannes "très rares".

[Dm01]

Le 25/10/2024 à 14:43, MrFurieux a dit :

C'est pas le module CPU (contenant à la fois la gestion écran et le FSD) qui a été changé ?

Sinon pour info en 2023 une grosse partie du câblage a été changé, il y a de l'ethernet à la place de certains bus CAN, plus divers autres changements. L'alimentation a été changée aussi. Avant, en 2022 le réseau BT a été changé en même temps que la batterie (Li-on 16V au lieu de plomb 12V), les composants ne sont plus les mêmes.

Oui les pièces devraient être en stock, mais souvent elles ne le sont pas et il y a des délais de plusieurs semaines. Ca paraitrait logique qu'ils priorisent les pièces les plus demandées et pas les pannes "très rares".

Alors j'ai juste le signalement du changement d'écran ( mais dans le fond ,cela ne veut rien dire puisque comme tu le souligne on ne connait pas quelle partie et réellement incriminé.

Pour les câblage ben ma fois cela fait plus moderne de passer en ethernet que du CAN bus( enfin cela dépends de ce que l'on veut finalement,plus de bande passante ?)

Pour la partie 12 v ,a part le changement physique de chimie ,rien ne change, le bms c'est tout a fait géré du plomb ou du lithium...(Il y avait  il un bms déjà de prévu ou un simple  contrôleur de batterie ?)

M'enfin j'espère être un cas isolé, même si la voiture est toujours déplaçable ,c'est embêtant .

[MrFurieux]

Le 25/10/2024 à 16:35, Dm01 a dit :

Alors j'ai juste le signalement du changement d'écran ( mais dans le fond ,cela ne veut rien dire puisque comme tu le souligne on ne connait pas quelle partie et réellement incriminé.

Pour les câblage ben ma fois cela fait plus moderne de passer en ethernet que du CAN bus( enfin cela dépends de ce que l'on veut finalement,plus de bande passante ?)

Pour la partie 12 v ,a part le changement physique de chimie ,rien ne change, le bms c'est tout a fait géré du plomb ou du lithium...(Il y avait  il un bms déjà de prévu ou un simple  contrôleur de batterie ?)

M'enfin j'espère être un cas isolé, même si la voiture est toujours déplaçable ,c'est embêtant .

Si c'est l'écran lui-même ils peuvent avoir la pièce en stock aussi pour les cas de casse qui peuvent être plus fréquents que les pannes.

Pour la batterie BT, à l'époque j'avais lu qqpart que la différence de tension (12 à 16) était suffisamment importante pour demander un changement des composants (le moteur des essuie-glace par ex).

 

[LeLutin]

Le 25/10/2024 à 16:35, Dm01 a dit :

(...)

Pour la partie 12 v ,a part le changement physique de chimie ,rien ne change, le bms c'est tout a fait géré du plomb ou du lithium...(Il y avait  il un bms déjà de prévu ou un simple  contrôleur de batterie ?)

(...)

Si c'était si simple, il n'y aurait aucun problème de passer un modèle plomb/acide à un modèle Lithium, or ce n'est pas possible.

Il y a d'autres contraintes techniques induites par le changement de voltage ( de 12V à 16V).

[Dm01]

Le 25/10/2024 à 19:59, LeLutin a dit :

Si c'était si simple, il n'y aurait aucun problème de passer un modèle plomb/acide à un modèle Lithium, or ce n'est pas possible.

Il y a d'autres contraintes techniques induites par le changement de voltage ( de 12V à 16V).

 Si il  y a un bms ,que tu charge une batterie  plomb ou lithium ne change rien du tout.

 Les seuil de charge au plomb sont même au dessus du lithium.

Donc dans la réalité il est bien plus délicat de chargé ,comme il faut,un pack plomb que li-on .

 Il faut arrêter de croire que c'est compliqué. Si Tesla a fait le choix du passage au lithium ce n'est que pour la durée de vie et poids

[LeLutin]

Le 25/10/2024 à 20:26, Dm01 a dit :

 Si il  y a un bms ,que tu charge une batterie  plomb ou lithium ne change rien du tout.

 Les seuil de charge au plomb sont même au dessus du lithium.

Donc dans la réalité il est bien plus délicat de chargé ,comme il faut,un pack plomb que li-on .

 Il faut arrêter de croire que c'est compliqué. Si Tesla a fait le choix du passage au lithium ce n'est que pour la durée de vie et poids

La batterie BT n'est pas là juste pour être chargée. Elle sert de source d'énergie à différents 'matériels' de la voiture.

Donc il n'y a pas qu'un sens à prendre en compte.

Une vidéo à consulter.

 

[ounerbouks]

Le 25/10/2024 à 13:36, MrFurieux a dit :

Le hardware a changé au moins 2 fois (en 2022 et 2023), le module qui gère l'écran et l'écran lui-même

Tu sais peut être la techno de l'écran 2023 ? Lcd ou oled ?