remarquer au dessus du parre choc arriere on voie que la tole veu piquer cette tole n``est pas bien proteger par la peinture

Pneus hiver

 

Est-il suffisant de ne monter que deux pneus hiver ?

 

Il paraîtrait logique et plus économique de n'équiper que les roues motrices de votre véhicule avec un profil hiver et de laisser les roues libres en profil été .

 

Attention ! car lors du freinage, le poids se déplace sur les roues avant et votre véhicule ne serait plus dépendant que des pneus été conservés . En conditions hivernales, ceux-ci ont moins de prise.

 

Par contre, si vous n'équipez que l'essieu avant, les différentes tractions et forces latérales rendront vite le véhicule instable dans les courbes.

 

Une sécurité totale n'est donc assurée que lorsque des pneus hiver sont installés sur les quatre roues.

 

Conseil de sécurité :

 

Equipez votre véhicule de façon homogène avec 4 pneus hiver identiques !

 

Dans le cas des pneus d’hiver, une profondeur de sculpture de 4 millimètres ne donne plus que des réserves de sécurité minimales sur des routes hivernales typiques. Si la profondeur de sculpture est inférieure, les ailettes n’ont plus une efficacité suffisante sur la neige ou la glace.

 

Bon je ne vais pas épiloguer la dessus je ne fait que transmettre des infos vécues et qui fonctionnent puisque testées durant ces 3 mois de neige et verglas sans aucun problème.

JBNCRAV

voilà voilà, la mise à jour logicielle est faite, et le remplacement de la pompe à vide aussi (campagne de rappel)

http://www.avem.fr/news?id=3820

Dernier trajet en iOn : 96 kms à 85 km/h de moyenne, le tableau de bord m'indiquait encore 29 kms restant !

 

Pour la charge elle a mis 8h30 avec le CRO.

Elle a bouffé du lion !

 

 

Bonsoir.

Aditif:

La recharge rapide en 20 minutes à 80% de la capacité, devrait nécessité pour une batterie en 16 KWh une puissance disponible à la prise de:

16x3600x0,8/20/60= 38,4 KW. En pavillon électrique nous disposons parfois de 45 A, soit 45x220= 9,9 KW. Nous sommes loin du compte d'autant que ces systèmes fonctionnent certainement en triphasé avec ligne et prise adaptée et que toute la puissance serait utilisée pour la charge de la batterie.

Me corriger en cas d'erreur.

Merci.

Supprimé, en doublon

Modifié janvier 18, 201412 a par Invité

Bonjour.

La différence dans l'utilisation de ma iOn vis à vis de son utilisation au Japon est que je n'ai jamais procédé à une charge rapide.

La charge rapide doit s'arrêter dés que l'un des éléments des quatre groupes de 22 cellules en série, pour une 16 kWh, a atteint 4,2 volts. Ça peut être une sorte de réinitialisation et favorise lors d'une charge lente à l'égalisation de plus d'élément à 4,2 Volts.

En modélisme, pour les lipo, nous avons une charge rapide à 80% et une charge lente avec au départ le même ampérage, mais ou chaque élément est complété à 4,2 Volts en fin de charge.

Merci.

Bonjour.

Je viens de recevoir l'avis de Peugeot pour le changement de la pompe à vide du système de freinage.

Ce matin la charge s'est arrêter à 101 Km.

Merci.

Ce matin 5 avril, charge à 122 km (théorique) et sur mon parcours habituel de 40 km il en reste environ 85-90 km selon la sollicitation de l'accélérateur

pour la pompe à vide c'est fait, ce n'est pas bien long, 1 heure environ

Bonjour.

Le changement de la pompe à vide du système de freinage a été effectué.

La charge s'arrête toujours dans les 100 Km, assez loin des 120 Km prévus pour ma 14,5 KWh.

Merci.

 

à biloup 1

depuis la mise à jour logicielle, l'autonomie de ma ion a remonté un peu, passant de 115-120 km à 130-132 km

Mais ce compteur est de plus en plus faux, car si je regarde les km que j'arrive à parcourir et ceux restants, la somme des 2 dépasse largement le chiffre indiqué par l'autonomie

un exemple : hier je suis parti en ville (3 km et 131 km d'autonomie), je suis revenu pour aller de l'autre côté de la frontière (20 km de plus) arrivé à destination, l'autonomie était de 132 km (23 km de parcours) et il manquait juste une barre au cadran de gauche, tellement incroyable que j'en ai pris une photo

au retour chez moi, je venais de parcourir en tout 41 km, restait 99 km (131 au départ), manquait 3 barres, ce qui ferait théoriquement 218 km d'autonomie

pour ce parcours j'ai économisé au maximum l'accélérateur et la vitesse (75 km/h maxi)

Bonjour popol57

Comment arrive tu à une autonomie théorique de 218 km ?

moi, je comprendrai plutôt 41 km de fait, plus 99 km d'autonomie (selon ton indicateur) soit 140 km ; ce qui me parait tout à fait réalisable si tu optimise ta conduite avec un dénivelé en ta faveur.

 

chez moi aussi, l'autonomie est remontée à 130 km sur l'indicateur d'autonomie. C'est du à la remontée des températures.

 

Moi, je ne trouve pas, contrairement à beaucoup que l'autonomie indiquée est si fausse que ça.

Il m'arrive souvent, avec des températures clémentes, lors de mon trajet domicile travail que je fais tous les jours ; si je m'amuse à optimiser ma conduite en roulant au maxi à 70, j'arrive à mon boulot avec 123 km ou plus d'autonomie théorique et 1 seule barre de consommée pour 19 km.

le dénivelé est en ma faveur dans ce sens. Trés logiquement, mon indicateur d'autonomie m'indique que si je continue à rouler comme ça sur le même dénivelée et avec les mêmes températures, j'arriverai à faire encore plus de 120 km.

le soir, en rentrant, avec la même conduite, le même trajet et les mêmes températures, ; mais le dénivelé en ma défaveur ce coup ci ; si je regarde mon autonomie restante à l'arrivée et le nombre de kms parcouru et que j'aditionne, je retrouve à peu de chose prés, mon autonomie annoncée le matin en la sortant du garage de mon domicile.

Donc, c'est pas si mal que ça l'indicateur d'autonomie.

41 km parcourus, 3 barres manquantes égale théoriquement

41 divisés par 3 multipliés par 16 (pour les 16 barres)

ce qui fait 41 : 3 = 13.66 x 16 = 218,66

mais ce n'est que théorique

déjà que 41 km parcourus plus 99 restants font 140 km

oui il y a eu un dénivelé, un faux plat favorable dans le sens des 23 km pour une barre et donc au retour 2 barres pour 18 km (pour le retour il n'y avait plus la distance vers la ville à parcourir)

 

ok pour une seule barre consommée pour 19 km

un jour je pousserais un essai cool jusqu'au bout (en essayant tout de même de pouvoir encore rentrer)

€haffem : je suis exactement dans le même cas que toi pour mes trajets travail et j'observe la même chose pour l'autonomie restante. J'ai 18 km entre chez moi et mon boulot et une longue descente en début de trajet.

Le kilométrage restant prend bien en compte le type de trajet et de conduite, il faut juste garder à l'esprit qu'il est souvent "pessimiste" (ça va dans le sens d'éviter la panne sèche).

Oui, et l'autonomie augmente avec des températures supérieur à 15 degrés je dirai.

Enfin, pour moi, l'aventure Ion c'est terminée hier.

On me la volée en 10 mn pendant que je faisais mes courses après le boulot, dans le Vaucluse à Sarrians, prés de Carpentras.

 

Au cas ou, voici le numéro de série, pour que quelqu'un ne se fasse pas refiler une ion blanche volée.

VF31NZKZZDU800207.

immatriculation : CK-567-EY

Bonne route et surveiller vos voitures.

Je regrette de n'avoir pas utilisé une canne bloc volant.

à haffem

j'espère que tu la retrouvera, à moins de l'embarquer dans un camion ou sur une remorque les voleurs ne peuvent pas aller bien loin

Je pense que c'est signalé à la gendarmerie, des ion il ne doit pas y avoir des masses en circulation dans ton coin

La canne bloc volant ne sert à rien si la voiture se fait treuiller sur une remorque

Il faudrait que tous les véhicules soient équipés par les constructeurs d'un traceur gps avec ou sans carte sim

ah mon avis, elle est planquée et partira sur une remorque, si ce n'est pas déja fait.

La ils sont partis en roulant (témoins, si il y avait eu la canne, le temps qu'ils la charge sur un parking de magasin à une heure d'affluence,je les aurai vu.

Dans ce cas, la canne aurait évitée le vol.

Le pire, c'est que le siège Peugeot que j'ai contacté 10 mn après le vol, pouvait la localiser grâce à la carte sim, mais il ne le font que sur une demande écrite des autorités, après le dépot de plainte.

Lamentable.

je peux indiquer l'adresse mail de la personne à contacter au siège Peugeot, mais comment faire pour ne pas que cette adresse soit Spammée ?

au siège peugeot je pourrais avoir éventuellement le mail de la personne à contacter

personnellement je pense que c'est une faute inexcusable de la part de peugeot de ne pas avoir voulu localiser le véhicule, sans dépôt de plainte

ils doivent tout de même être assez intelligents pour savoir qu'en tant que propriétaire on ne vient pas signaler un vol par plaisir

Je pense que ne pouvant prouver par téléphone que je suis bien le propriétaire, ils veulent ainsi peut être éviter tout problèmes, genre l'épouse qui veut savoir ou est son mari ?

Vous voulez l'adresse en MP ?

En général les concessionnaires ne sont pas particulièrement effondrés lorsqu'un client se fait voler sa voiture. si vous voyez ce que je veux dire....

 

Tu avais laissé la clé dans le neimann? Sans la clé c'est pas facile de se tirer en quelques instants avec les véhicules informatisés.

à triphasé

j'ai possédé une smart pour laquelle il a fallu faire refaire un double des clés. Ceci se fait uniquement en concession en présence du véhicule pour initialiser la clé, pas de voiture, pas de clé, même qu'il a été dit qu'en perdant toutes les clés il fallait changer tout le système par un neuf "votre voiture serait devenue impossible à démarrer"

pourtant la smart est parmi les voitures les plus volées

Voiture électrique

si ça peut intéresser quelqu'un voici un lien très technique

 

http://www2.cndp.fr/secondaire/interdiscipline/electron/agregation/sujet_ELT_Bs.pdf

Bonjour à tous,

je vais créer un nouveau sujet sur le vol de ma Ion.

Pour répondre, non, je n'avais pas laissé les clés sur Neimann, et la voiture est bien partie en roulant (témoin).