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Cette fonctionnalité activable/désactivable n'existe plus depuis mi-2020 (MAJ 00D005) Depuis, le BMS gère à plein temps la batterie 12V et surtout à l'arrêt car c'est de cette position que proviennent d'éventuelles décharges profondes. (Ton avant-dernière photo me dit quelque chose 😉 )

@Yonick, @leafvsniro, ATTENTION DANGER : En tirant la palette gauche pour freiner et/ou stopper le véhicule: les feux stop s'allument seulement à 0,25g ; ceci fait qu'ils s'allument peu en conduite normale; en pratique quand on relâche totalement l'accélérateur. les feux stop s'éteignent à l'arrêt (testé Kona 2019) Le fait qu'ils soient éteints à l'arrêt si on stoppe avec la palette semble avoir ému les américains qui ont eu un correctif: Le canadien l'avait évoqué dans sa vidéo : Cette màj 00D005 concerne, chez nous, le chargeur embarqué OBC. Pour voir le fonctionnement de mes feux stop, j'ai collé un couvercle transparent sur le feu gauche, dépassant de façon à ce qu'il soit visible dans le rétro. J'ai roulé sur une obscure route de campagne... Il a été difficile d'allumer les stops autrement qu'en relâchant complètement l'accélérateur. Les stops s'éteignaient à l'arrêt. J'ai oublié d'utiliser l'auto-hold qui devrait corriger ce point. EDIT: les feux ne resteront allumés à l'arrêt QUE avec auto-hold ET si on sollicite au moins une fois la pédale de frein par exemple après l'arrêt.

OK c'était une question d'échelle. Mais on n'a pas idée de la logique d'une recharge à une fréquence aussi régulière... alors que tout va bien ! En particulier : - Pourquoi les 3 pics "négatifs" ?... et plus d'autres ensuite ? - Pourquoi 8 pics "de recharge" dont le premier a lieu à 12,8V et les 7 autres à une tension normale de ~ 12,9V ? Est-ce que le soft du BMS et le chargeur DC sont à jour (codes 090c091 et 00D005) ? Vérifier ici

J'ai eu mon CC (Les Ulis 91) ce matin. A propos des incendies des Kona et un rappel massif des véhicules en circulation il m' a donné les infos suivantes : Selon une note interne reçue récemment, les Kona EV livrés en France NE sont PAS concernés. La raison : la batterie ne serait pas de fabrication LG mais une fabrication interne à Hyundai Corée. (Possible ??) Ce qui expliquerai donc qu'il n'y pas de rappel en cours en France (voire en Europe ?). Juste les mises à niveau software indiquées dans la campagne 00D005 à faire lors d'un passage chez le CC. Info venant de Hyundai France donc à mon avis mérite confirmation tierce. (forums Kona européens )

Bonjour, Moi aussi je dois peux faire la MAJ 00D005. Je viens de rappeler mon chef d'atelier de CC à ce sujet. Il me confirme que c'est une MAJ de routine qui se fait normalement à l'occasion d'une révision normale (c'est pour cela qu'elle est valable sur 2 ans, > jusqu'en sept 2022). Rien d'urgent. Cette MAJ est un upgrade du BMS qui n'a rien à voir avec les évènements dont parle la presse et pour lesquels HYUNDAI n'a pour le moment fait aucune annonce officielle ni prévu quoi que ce soit. Une réunion chez HYUNDAI France a eu lieu la semaine dernière avec les responsables CC. Aucun rappel de KONA EV en France à ce sujet n'a eu lieu.

Moi j'ai dû le demander spécialement pour qu'ils fassent la 00D005.

J'ai l'impression que la campagne 00D005, la 2ème sur la ligne ci-haut, était déjà là avant ces incidents. En tout cas, le site allemand l'indiquait pour ma voiture et je l'ai fait faire en CC il y a un mois. Depuis, je regarde régulièrement chez hyundai.de, mais plus rien n'apparaît avec mon VIN dans la liste des actions à faire.

Bonjour, Pouvez-vous m'apportez quelque explication car je pense avoir un petit souci, mais pour ma concession, je remarque que les voiture électrique pour eux niveau technique ,c'est nouveau ^^ En effectuant le vin de mon véhicule : 3-Phasen On Board Charger (OBC) überprüfen, KONA (OS EV) Gültig bis: 16.09.2022 Kampagnencode: 00D014 BMS, MCU, VCULCD und IGPM umprogrammieren, KONA (OS EV) Gültig bis: 09.09.2022 Kampagnencode: 00D005 On Board Charger (OBC) umprogrammieren, KONA (OS EV) Gültig bis: 22.06.2022 Kampagnencode: 90C091 Etant français ,je ne comprends pas allemand. J'avais un cable t2/t2 1Ph en 32 Ampère mais les recharge sur les 3 bornes différentes de ma ville (22 kw) plafonnait à 5.6 kw en monophasé alors que j'étais le seul sur cette bornes, j'ai pu obtenu un cable triphasé en échange de mon cable actuelle par ma concession mais ce coup-ci sur 3 secondes je passe de 0.5 à 3 voir 7 kw/h mais complétement aléatoire pour au final en 1 heure de charge ,j'ai eu 0.21 kw/h. Je précise que dans le menu de recharge ,en ac et dc je suis a 100% ainsi qu'au vitesse de recharge ou limite de charge je suis au maximum. Es-ce un rapport au sujet du V I N de mon véhicule?

Pour la traduction De l'allemand (deepl.com) Vérifier le chargeur embarqué triphasé (OBC), KONA (OS EV) Valable jusqu'au : 16.09.2022 code de la campagne : 00D014 Reprogrammer BMS, MCU, VCULCD et IGPM, KONA (OS EV) Valable jusqu'au : 09.09.2022 code de la campagne : 00D005 Reprogrammation du chargeur de bord (OBC), KONA (OS EV) Valable jusqu'au : 22.06.2022 code de la campagne : 90C091

Salut à tous, Je suis passé en CC entre autres pour la MAJ "00D005" censée modifier ces sous systèmes: "BMS, MCU, VCULCD und IGPM umprogrammieren, KONA (OS EV)", selon le site Hyundai allemand. Après que cette MAJ ait été effectuée, j'obtiens la même chose que d'autres utilisateurs ont indiqué sur ce fil, il y a déjà plus d'un an: Je me pose la question donc: Hyundai fait si peu de MAJ, ou bien elle n'a pas été effectuée? Quelqu'un aurait-il une version plus récente que la mienne? Je n'ai pas vérifié avant d'aller en CC, leur faisant confiance... 😊