Ketch

@krisderennesLa dernière MàJ (CE_E.EUR.02.240710) devrait avoir indiqué qu'il fallait passer en concession pour une manip à faire par Hyundai. Et personnellement si c'était à refaire je demanderais lors de la dépose de la voiture en concession qu'ils aient imprimé physiquement le bulletin d'information avec la liste des manips à faire. Ca m'aurait évité des allers-retours inutiles et des délais stupides entre le premier et le second rendez-vous. @oleya résumé la marche à suivre pour que ta concession puisse récupérer ce bulletin d'information (cf les aventures du fil de discussion "Nouvelle MAJ"), à savoir : Normalement ça nécessite un bon paquet de mises à jour à la valise, qui ne sont pas directement accessible (plusieurs fois ma concession à fait une simple vérification et conclu que "tout est à jour" alors que pas du tout). Selon les uns et les autres, on a eu des rapports de mise à jour indiquant "CMR + CCU + CLU + ADASDRV" ou "CCU, Caméra avant groupe d'instruments et ADAS_DRV". Bref, ça ne semble pas aussi simple que de simplement brancher la valise et laisser le truc se faire tout seul. Si c'est mal fait tu te retrouves avec des messages "système instable" et des fonctionnalités désactivées. Et si c'est bien fait, il faut s'assurer qu'ils aient aussi pensé à débrancher la batterie 12V et réinitialisé correctement le tout. Si tout est bon, tu devrais avoir : 4 choix sur l'écran "Assistance au Conducteur" (celui de ta première photo), l'appui long sur mute qui bascule entre ces différents modes, le bandeau d'information sur ton écran d'infodivertissement comme montré par @AlleYhoOp, les panneaux de limite de vitesse sur le HUD (c'est pour les récupérer qu'il faut débrancher la batterie 12V) Voilà, ça résume à peu près mes 2 derniers mois d'interaction avec le SAV Hyundai.

Même expérience que @lehollandaisvolantavec les Pirelli P-Zero, super tenue de route mais ils fondent comme du beurre. Il va falloir que je les change d'ici peu, et je dois dire que les Hankook iON hiver m'ont suffisamment impressionné pour que je sois tenté de tester leur version été. Quelqu'un ici a lu des retours sur les iON evo en 20" ?

C'est qu'il reste un ou plusieurs modules qui n'ont pas été mis à jour à la valise. J'ai eu la même chose, et dû y retourner une deuxième fois et m'assurer qu'ils impriment bien la note de mise à jour qu'ils ont sur leur intranet. @oleya donné l'explication détaillée sur où et comment récupérer ce bulletin d'information un peu plus haut dans ce fil de discussion. Le compte-rendu de mise à jour doit indiquer quelque chose comme "CMR + CCU + CLU + ADASDRV" ou "CCU, Caméra avant groupe d'instruments et ADAS_DRV".

Il est bizarre ton scan @Glider, on dirait que le mute est dans le bloc de boutons à gauche du volant alors que c'est à droite. Comme dit par @Naegiss c'est la molette de volume qu'il faut presser : appui court ça mute le multimédia, appui long ça mute les bips de limite de vitesse (un bandeau d'information s'affichera en haut de l'écran d'infodivertissement). Enfin ça c'est uniquement si la dernière MàJ a été (bien) faite.

@krisderennes Etrange ce pb pour démarrer, jamais vraiment eu de difficulté pour ma part : clés dans l'habitable, pied sur le frein et un appui sur start pour démarrer (il affiche "ready" en bas à gauche du tableau de bord ou bien fait un bip et indique la raison pour laquelle il n'a pas démarré : câble de recharge encore branché, boite de vitesse qui ne serait pas en mode Parking, etc.). Ce n'est pas instantané, mais ça ne prend pas plus de 2 ou 3 secondes. Pour les palettes, il faut se faire à la logique Hyundai : + côté gauche ("ça freine plus"), - côté droit ("ça freine moins"). L'indicateur est en bas du tableau de bord, à côté de la batterie. Il affiche Lv 0, Lv 1 ... Lv3 ou IPEDAL selon le mode, et on bascule d'un mode à l'autre avec un appui sur les palettes + ou -. Perso je roule en mode AUTO (ça s'active en restant appuyé sur la palette de droite), et je freine quasi uniquement avec les palettes.

Dans mon top 3 des points négatifs : L'infotainment hors d'âge (vieillot, lent, et peu pratique dans l'ensemble) les mises à jour foireuses et qui ne sont pas au niveau des attendus (OTA qui arrive systématiquement 6 mois après la release, besoin de repasser en concession sitôt que ce n'est pas juste une MàJ de la carte, fonctionnalités promises qui n'arrivent jamais) le manque de crédibilité du support Hyundai (ils racontent vraiment n'importe quoi lorsqu'on les contacte) Bref, c'est une alternative certes, mais honnêtement le seul vrai "concurrent" de Tesla s'appelle Elon.

Bah du coup on va dire que je roule à 132 🙄 @Romses j'ai une AWD 21", donc une RWD 18" consommera forcément moins que mes 21.1kWh/100km sur autoroute. Tu devrais être à 18kWh/100km sur autoroute (source: https://www.lachaineev.fr/voiture/hyundai-ioniq-6-rwd - je retrouve les même chiffres qu'eux pour ma First Edition).

Idem, coffre malle donc vraiment pas ce qu'il y a de plus pratique, mais dans l'absolu ça reste OK pour 2 adultes + 2 enfants + Chat. Pour ce que ça vaut, pour les vacances d'hiver on baisse un des sièges arrière et les 4 paires de skis tiennent sans problème en conservant 2 places assises à l'arrière (au milieu et à droite). Pour les trajets Paris > Suisse (vers Pontarlier) je fais systématiquement un arrêt recharge à hauteur de Beaune/Dole. A mon avis le Paris > Châlons sur Saône doit pouvoir se faire sans recharge, mais dans mon cas j'ai fini par suivre la recommandation "Always Be Charging" (même pour une pause café) et au final c'est devenu une habitude.

Ah, c'était donc ça les 2 ou 3 moments complètement random où le régulateur de vitesse adaptatif se met à tellement ralentir sur -autoroute que j'ai cru à un bug? Le mystère est enfin résolu ! Et en effet, il y a une section "Navigation-Based Smart Cruise Control" dans le manuel (section 7-71) qui explique grosso-merdo que le bidule ne s'active que lorsqu'on n'en pas pas vraiment besoin, et pourrait tout aussi bien ne pas s'activer au moment opportun (vu la liste d'exclusions, dont mes préférées : "The navigation is not working properly" et "Android Auto or Car Play is operating"). D'ailleurs il semble qu'effectivement le bidule semble actif même sans destination entrée dans le GPS : "If there is no destination set on the navigation, Highway Curve Zone Auto Slowdown function will operate based on the curve information on the main road."

Effectivement, sur ma First Edition il y a le changement de file semi-automatique avec le HDA, même si l'interaction entre l'avertissement "mettez les mains sur le volant" et le HDA qui te rend la main précisément si tu remets les mains sur le volant nécessite d'être particulièrement subtil et délicat. @Flo21 il y a des vidéos qui détaillent les différences (par exemple en anglais : https://www.youtube.com/watch?v=RJsTRriHuHk ) @axelpg L'ajustement de la vitesse en fonction des datas du GPS, c'est pas juste une légende urbaine? Le vendeur m'avait dit qu'il fallait avoir activé toutes les aides et mis un trajet sur le GPS, mais je n'ai jamais vu la voiture ralentir à l'approche d'une difficulté (rond point, virage difficile ou autre)... Il y a bien *un* virage de l'A77 où ça m'arrive, c'est quasi systématique de nuit et uniquement à ce virage là précisément (au km 109 dans le sens Paris > Nevers) mais je suis à peu près certain qu'il s'agit d'un bug (c'est comme si le régulateur de vitesse se désactivait, jusqu'à ce que je reprenne l'accélérateur).

Les chiffres sous l'icone de compteur de vitesse du HUD sont supposés passer de blanc à vert lorsque le régulateur de vitesse intelligent "s'accroche" à la limitation en vigueur (comme c'est le cas sur le tableau de bord), Et à la lecture d'un nouveau panneau de limitation de vitesse une petite flèche s'affichait sur cette même icone au dessus de la vitesse du régulateur (sur le tableau de bord, ce sont des flèches vers le haut/bas à côté de la vitesse du régulateur qui s'affichent). On retrouve le premier point sur certaines anciennes vidéo du HUD de la voiture mais même si je n'ai rien retrouvé pour les flèches je m'en souviens clairement.

En effet, le panneau de limite de vitesse a bien fait son retour sur le HUD. La démarche est bien résumée dans la vidéo : cosse négative retirée, puis cosse positive, on attend un peu (je suis pas très patient), on remonte dans le bon ordre (le + puis le -) et voilà. Le manuel Hyundai recommande de faire quelques réinitialisations après avoir déconnecté la batterie 12V, mais au final j'ai juste eu à réinitialiser l'infodivertissement dans le petit trou en façade (le tableau de bord était passé en mode sombre d'un côté et clair de l'autre). Par contre chez moi le HUD n'a toujours pas récupéré les flèches haut/bas pour ajuster le limiteur à la vitesse maximale, ni le changement de couleur en vert pour indiquer que le limiteur est en mode ajustement automatique.

@nicop Laisser le curseur sur le pseudo ou son image de profil pour faire apparaître la fenêtre d'information contextuelle cliquer sur le bouton "ignorer l'utilisateur" choisir les éléments à ignorer (Sujets, Messages, Mentions) et valider avec le bouton "mettre à jour les préférences" Revenir sur le forum, tu auras toujours une ligne "Vous avez choisi d'ignorer le contenu de Xxxxxx" avec un menu option permettant au cas par cas d'afficher temporairement un message ou de modifier les préférences d'ignorance. Note sur le sujet: à la place de toti07 ou gsa1250, je serais tout aussi acerbe vis à vis de Hyundai. En revanche je ne suis vraiment pas sûr que je le manifesterai de la même manière ou que je reviendrai sur ce forum après m'être débarrassé d'une voiture qui ne me revient plus.

Pareil, avec le panneau latéral affichant les stations de charge favorites / à proximité pour trouver une alternative, dans les (rares) cas de forte affluence.

Un retrofit alors qu'ils galèrent depuis l'été dernier avec ce qui était initialement une MàJ OTA et finit par nécessiter X passages en concession avec la valise et des effets de bord sur d'autres fonctionnalités... Ça sera peut être proposé mais sauf à pouvoir le faire moi-même, je doute fort que je prenne le risque de repasser par ma concession. Pour le preconditionnement et les recharges proposées par le planificateur, j'ai aussi eu des surprises dernièrement avec des étapes de recharge pour 1% et quelques autres moments WTF.

Si @axelpg n'a pas eu de perte de fonctionnalité sur le HUD, ça confirme ce qui me semblait être également le cas sur une vidéo à propos de la MàJ des calculateurs (https://www.youtube.com/watch?v=0gEyfERzc_o où l'on peut voir le HUD avec les indications de limite de vitesse (vers 3:15 et 4:35) ainsi que la liste des MàJ effectuées (à 5:02) "CMR + CCU + CLU + ADASDRV". Donc il reste un truc à mettre à jour, et qui est déjà disponible avec la valise Hyundai, c'est ma concession qui va être heureuse de découvrir qu'ils sont bons pour s'y coller une 3ème fois. Par contre, j'aimerais franchement avoir une petite discussion avec la personne qui a pondu la traduction française du message d'information qui s'affiche en bandeau lors d'un appui long sur le bouton mute ("Fonction d'information de la limitation de vitesse autorisée sélectionnée" / "Fonction d'information sur la limitation de vitesse en vigueur sélectionnée").

Non, en effet j'ai noté plusieurs régressions sur le HUD : plus de panneaux d'indication sur la limitation de vitesse actuelle la vitesse cible du régulateur ne passe plus en vert lorsqu'elle est en mode ajustement automatique plus de flèches vers le haut/vers le bas proposant de se recaler sur la limitation de vitesse à la lecture d'un panneau Ces indications restent présents sur le tableau de bord, donc c'est uniquement l'interface vers le HUD qui merdouille : Vu que lorsque j'avais la MàJ ISLA à moitié faite j'avais toujours les bips de lecture des panneaux mais plus l'ajustement sur le régulateur de vitesse, ça ne me surprendrait pas qu'on finisse par me faire un complément de MàJ à faire pour le HUD.

J'ai déposé la voiture pour un check-up de la clim qui est assez capricieuse ces derniers temps (en particulier lorsque la batterie est en mode préchauffage), et je leur avait demandé d'en profiter pour refaire proprement la MàJ ISLA avec ces explication détaillées sur comment récupérer le bulletin explicatif. Au final rien à signaler sur la clim (j'en doute mais bon), par contre j'ai enfin le comportement attendu pour les avertissements de limite de vitesse et j'ai également bénéficié de 2 autres campagnes d'améliorations. Voilà le détail indiqué sur le rapport de travaux : Aucune idée de ce qu'est cette nouvelle mise à jour de l'ICCU (ça n'est pas indiqué en "Révisé" comme pour les bips, donc je suppose que c'est en complément de la campagne de mise à jour de l'an dernier), et si j'ai bien compris la dernière concerne les conditions d'activation du mode "tortue".

Objectivement, ça serait cool que d'autres mises à jour passent en même temps, mais si c'est le cas ça serait un putain de gâchis d'avoir mis si longtemps avant de permettre aux plus acharnés de pouvoir réellement commencer à profiter de cette voiture. Genre sérieusement les mises à jour sont là mais pas publiées? C'est carrément improbable... m'enfin je verrais ça mardi prochain. D'ici là "Noëmie de Clermont" va devenir super demandée ! 🙄😁

@axelpg Je ne sais pas s'il y a un post dédié dans les archives du forum, mais ca m'intéresse beaucoup ce setup HA... Sinon, une petite notification reçue ce matin : @Alexandre_vng@Pierrick359@Cirrus Vous avez eu des nouvelle de vos concessions ? Je vais considérer que la mise à jour OTA "en deux parties" c'était celle du mois dernier, et contacter ma concession pour voir s'ils sont au courant d'une mise à jour à faire chez eux. Bref, à défaut de couper le sifflet à ces bips (on peut toujours rêver et après tout c'est bientôt Noël), j'ai découvert un nouvel acronyme : Intelligent Speed Limit Assistant. Jusque ce matin, tout ce que le mot ISLA m'évoquait c'était Jurassic Park 🙄

Même chose pour moi (First Edition produite début 2023) : Première "petite" MàJ décrite comme "de stabilité" puis une autre MàJ le lendemain avec une nouvelle interface pour la clim mais rien pour les bips. D'un côté je suis surpris que la mise à jour OTA soit arrivée moins de 3 mois après sa date de release en août (il avait fallu attendre 6 mois pour avoir la précédente en OTA).. Et d'un autre côté, après la MàJ "Android Auto sans-fil" qui au final n'avait apporté qu'un écran latéral amélioré, est-ce vraiment une réelle surprise que la MàJ "bips d'alerte de vitesse" n'apporte au final qu'une nouvelle interface pour les sièges chauffant? D'une certaine manière, ils s'améliorent chez Hyundai : ils sont de plus en plus efficaces pour identifier les upgrades que l'on attend... et nous donner de l'optionnel et du superflu à la place. Note: J'ai remarqué que l'appui long sur la touche "mute" n'a plus aucun effet, alors qu'avant la MàJ ça mettait en mute le média. Ce qui irait dans le sens d'une mise à jour OTA qui ne touche qu'à l'info-divertissement et pas au reste de l'ordinateur de bord. Reste à savoir s'il est possible de faire le forcing auprès de la concession pour avoir le complément de MàJ.

Depuis le témoignage de @Marie-Annie, je fais un peu plus attention et il me semble que la voiture va plutôt chercher des obstacles potentiels dans les angles morts et là où le conducteur ne regarde pas forcément (typiquement des véhicules ou pietons arrivant sur le côté, ou des obstacles sur le côté pendant les manoeuvres), plutôt que directement sur la trajectoire.

Je ne serais pas aussi catégorique que @manuher2. Je suis en First Edition et mon entrée de garage est suffisamment étroite et en descente pour avoir des freinages d'urgence à petite vitesse (< 10km/h) en marche avant comme en marché arrière, sur "détection d'obstacle" devant, derrière et même sur les côtés (moi aussi c'est le massif de fleurs et/ou sa bordure). D'ailleurs le frein d'urgence dans ce cas reste "activé" jusqu'à ce que l'on mette le pied sur la pédale de frein : si l'on essaie de "forcer" en accélérant c'est comme essayer de rouler avec le frein à main. C'est vraiment surprenant comme mésaventure vu que de mon expérience la voiture est plutôt trop réactive à basse vitesse que pas assez (alors qu'en roulant à vitesse normale elle est raisonnablement tolerante). Bref, je garderais en tête qu'il peut y avoir un angle mort à cet endroit là.

Petit update : Après un premier passage au garage et de très (trop!) longs mois de fonctionnement dégradé, j'ai finalement été rappelé lundi pour remplacement des faisceaux. Bilan des courses : Une demi-journée d'intervention et depuis tout est rentré dans l'ordre. Tout ça me laisse une drôle d'impression vu que du calculateur aux vérins tout aura été changé, alors qu'au final le problème était "bêtement" de l'ordre du mauvais branchement.

@lehollandaisvolant merci pour l'info, je ne vais chez Total que contraint et forcé depuis que je suis passé de l'abo myHyundai à Mobilize. En regardant rapidement mon historique de recharge chez eux, je suis en moyenne à 158kW sur une charge complète (141kW mini, 184kW max), donc ça peut être d'autant plus intéressant que je n'ai pas vraiment d'alternative quand je vais voir la famille au fin fond de la Bourgogne... Pour confirmer, vu que je n'ai pas trouvé l'info énoncée explicitement : c'est sans abonnement, il faut juste commander le badge et lier un moyen de paiement ?