Ketch

@lehollandaisvolant merci pour l'info, je ne vais chez Total que contraint et forcé depuis que je suis passé de l'abo myHyundai à Mobilize. En regardant rapidement mon historique de recharge chez eux, je suis en moyenne à 158kW sur une charge complète (141kW mini, 184kW max), donc ça peut être d'autant plus intéressant que je n'ai pas vraiment d'alternative quand je vais voir la famille au fin fond de la Bourgogne... Pour confirmer, vu que je n'ai pas trouvé l'info énoncée explicitement : c'est sans abonnement, il faut juste commander le badge et lier un moyen de paiement ?

Pour ma part, j'ai la carte Mobilize + abo depuis début aout, et je n'ai pas eu de problème en France : une dizaine de recharge en un mois, principalement sur réseau Ionity (29cts/kWh) et une paire de fois chez Total Energies (59cts/kWh).

Depuis un peu plus d'un mois maintenant, et lorsque j'ai posé la question la non-réponse fournie par l'équipe relation-client "HME Bluelink" a été : Ce qui est à peine mieux que la réponse initiale indiquant (de manière aussi erronée qu'inquiétante) que la mise à jour ne concernait que les systèmes ccNc et pas nos systèmes Gen5W. Bref, Hyundai reste à la hauteur de sa réputation d'incompétence notoire lorsqu'il s'agit de répondre à la moindre question...

Bon, il faudra donc que je repasse sur ce fil pour voir la suite de vos retours lorsque le moment sera venu pour moi aussi @JBioniq Pour ce qui me concerne, et en cas de contrôle, je me réfère au sticker dans la portière conducteur. Il affiche clairement les 2 dimensions de pneus (225/55R18 et 245/40R20) qui sont celles que n'importe quel professionnel me propose. Le manuel utilisateur donne les mêmes information (chapitre 2-15) sans mention spécifique à telle ou telle version/finition du véhicule. Sauf à vouloir être plus royaliste que le roi, je dirais qu'il n'y a aucune raison de se faire des nœuds au cerveau. Qu'il y ait des contraintes imposées aux concessions à l'achat, je l'entend, mais soit dit en passant et dans mon cas particulier ça n'a pas empêché Hyundai de me fournir les 18p pour un modèle qui d'après ton tableau Type/Variante/Version serait uniquement en 20p.

Hyundai m'a livré ma Fist Edition avec un jeu de pneus 18 pouces montés en pneu hiver (en plus des 20 pouces en Pirelli), et la plupart des sites spécialistes indiquent bien la possibilité de monter aussi bien du 18p que 20p (en RWD et AWD). C'est possible de donner un peu plus de détail sur cette histoire d'homologation ?

J'ai un jeu de roues pour l'hiver chaussées en Hankook ION Winter en 18 pouces et j'en suis au final très satisfait (tenue de route très correcte, et surtout très bonne résistance à l'usure malgré les kilomètres d'autoroute et de route de montagne). Pour les pneus été, mes Pirelli de première monte fondent comme du beurre au soleil ce qui est assez normal, et si j'avais besoin de les changer demain, j'aurais tendance à m'orienter soit vers des Michelin E Primacy Accoustic qui ont de très bons retours sur ce forum, soit vers la version été de mes Hankook ION Evo, mais dans tous les cas vers des pneus spécifiquement conçus pour véhicules électrique et en privilégiant la tenue de route par temps humide quitte à sacrifier un peu d'autonomie (c'est un choix très personnel).

Il me reste encore quelques mois de Hyundai premium mais au final Mobilize est moins cher en rechargeant à une borne Ionity (29cts contre 44cts, l'abo mensuel étant identique au tarif réduit pendant 1 an avec la First Edition).

C'est vrai qu'il y en a un pas si loin de chez moi, perdu sur une departementale (la visu google map c'est encore un champ!). Et même si actuellement il y a 2 des 4 bornes HS, c'est indiqué sur l'app donc pas de mauvaise surprise en arrivant sur place.

Suffisamment aigri et aggressif/insultant, pour ce que j'ai pu lire sur ce forum, pour qu'un modérateur s'en mêle. On est nombreux à partager les mêmes expériences sur cette voiture sans pour autant se sentir obligés de clamer que ceux qui voient le verre à moitié plein sont des pigeons (ou autres noms d'oiseaux).

Bah *techniquement* j'ai bien eu en Mai une MàJ OTA complète : celle de Novembre 2023... en mai 2024. Au final j'aurais pu (dû) la récupérer via USB. Et le Bluelink s'y est pris à plusieurs fois avant que le téléchargement se fasse correctement (bouton grisé, puis dé-grisé, puis pop-up qui propose le téléchargement OTA). Donc la bonne démarche consiste effectivement à faire ça manuellement avec l'application et une (grosse) clef USB. Ce qui me chiffonne avec cette MàJ non disponible, c'est que le Navigation Updater ne propose pas de télécharger la version de Novembre 2023 (limite je préfèrerais), mais qu'il y a un problème et de rééssayer plus tard (autrement dit : "oups, on a foiré la MàJ pour ce modèle").

Même chose que pour @lehollandaisvolant : pas de changement constaté suite à la MàJ ICCU. À propos de Bluelink : vous avez Amazon music dans les apps liées, ou bien ça fait partie des MàJ qui sont passées à l'As pour nous? Parce que je n'ai rien qui ressemble au tutoriel (lier le compte depuis l'app pour avoir le service de streaming audio accessible dans l'info-divertissement de la voiture). L'intégration dans waze fait probablement la même chose, mais ça reste un contournement par une app tierce de ce qui devrait être une fonctionnalité de la voiture d'après Hyundai...

nVidia qui n'a pas d'usines de production en propre et fait tout fabriquer à des sous-traitants à Taïwan, en Corée et en Chine... dont Hyundai Electronics. 🤣

J'ai des stats assez similaires, modulo les 20 pouces et 27°C de température extérieure (clim à 22°C). 21 kWh aux 100km en moyenne sur un trajet de 460km bouclé en 5h20 (dont 30 minutes de charge). 22/24 kWh aux 100km spécifiquement sur autoroute (130 de moyenne, cf. tableau pour les détails). Trajet de la frontière Suisse à la région parisienne, donc principalement de l'autoroute, un premier relai avec 80km de route et un bon coup de pouce de la gravité (800m de dénivelé négatif), les 30 derniers km en voie rapide. Les recharges ne sont pas du tout optimisées, mais sont plutôt faites au gré des besoins familiaux.

La question qui me chatouille sur ce sujet est de savoir ce qui se cache derrière la (nouvelle?) fonctionnalité "Hands-on Detection" mentionnée dans certains articles sur la nouvelle Ioniq 6.

Ça peut valoir le coup d'attendre la ioniq 6 facelift courant 2025, qui devrait avoir de base un bon paquet d'améliorations par rapport à la ioniq6 actuelle (derniere version de l'ordinateur de bord, android auto sans fil, ergonomie de la console centrale...).

Vu la vitesse avec laquelle la voiture arrivait sur les giratoires et ré-accélérait, la seule fois où j'ai testé (en mode full assist + trajet au GPS indiquant les rond-points), je préfère être un pleutre et désactiver le régulateur. Pour les aléas de lecture des panneaux, vu qu'elle bippe lorsqu'elle detecte un changement de limitation, c'est plus confortable de rouler décalé d'1km/h (91, 111, 131, etc.) et d'accepter ou non les suggestions de nouvelle vitesse. Au final, entre ça et le freinage aux palettes, elle se conduit quasiment tout au volant.

@manuher2 Beaucoup de gens s'en plaignent. Si pour ma part je l'utilise tout le temps, je peux comprendre ceux qui ne sont pas convaincus. L'avertissement "garder les mains sur le volant" se déclenche tous les 500m, le changement de file assisté est très long (au point que l'avertissement "mettre les mains sur le volant" se déclenche avant la fin du changement de file), la régulation automatique de vitesse a tendance à lire tout et n'importe quoi (panneaux de réduction de vitesse des sorties de voie rapide, panneaux pour les poids lourds, etc.), et ça te rajoute des bips en plus. A part ça, dans les points positifs je n'ai pas encore eu de freinage fantôme en 12 000km, ce qui aurait vraiment été rédhibitoire pour moi, et le côté "copilote de ma propre voiture" ne me dérange pas tant que ça, au sens où son comportement reste prévisible. Si seulement on pouvait réduire un brin les avertissements sonores ça serait top (comme souvent sur cette voiture). Après je ne connais que le niveau d'assistance de la First Edition. A voir avec ceux qui ont pu comparer en détail les différentes finitions.

Pour la tenue de route, je ne comparais pas les Hankook Ion Winter aux P-Zero. J'ai juste été surpris qu'ils ne paient pas plus leur résistance à l'usure par une tenue de route moindre. Merci pour l'info et pour la référence complète des Michelin E Primacy. Je ne les avais pas vus, et ils semblent effectivement très intéressants, du coup j'hésite avec les Hankook iON Evo 245/40 R 20 99Y (si je ne me plante pas sur la référence). Niveau sonore ça semble identique à 70dB, un peu meilleur sur route mouillée (Catégorie A contre B) et un peu moins bon en conso (Catégorie B contre A). L'écart théorique de conso entre Catégorie A et B c'est 1kWh/100km, je ne sais pas si ça se justifie dans mon cas.

Pareil que @FGO pour les bips, mais bon ça tient plus de la résignation et de la flemme de désactiver manuellement à chaque fois que du choix assumé... un peu comme pour Android Auto sans fil. Pour la question de la rareté sur nos routes, c'était en principe l'un des arguments de vente (ce qu'un certain quidam résuma un jour par "c'est voiture énorme, sans doute aérodynamique mais qui correspond à un type d'acheteur consumériste avec de haut revenu").

Ça arrive rarement mais c'est effectivement un risque, surtout aux horaires des repas sur autoroute, ou à proximité des grandes villes. Pour le coup j'essaie d'anticiper les recharges pour éviter ces cas de figure. Après je pense que jusqu'à présent les rouleurs électriques sont des gens qui ont choisi cette mobilité et sont donc relativement bienveillants voire carrément altruistes. Pas dit que ce soit une garantie à l'avenir, et que l'on croise plus de comportements égoïstes et d'incivilités de la part de gens qui la subissent (du genre oe véhicule professionnel qui squatte tout un dimanche l'une des 2 bornes de recharge du village). Question pratique pour ceux qui ont ou vont remplacer les Pirelli d'origine, quelles sont les alternatives pertinentes ? Juste Michelin (lesquels d'ailleurs) ? Je suis en AWD 20" et j'ai l'impression que la gomme de ces pneus c'est un peu du beurre (là où les Hankook hiver spécial VE m'ont agréablement surpris autant en conso, qu'en tenue de route et en usure).

C'est ce qu'elle affichait sur le tableau de bord, après 2 semaines à dormir dehors avec préchauffage le matin et une 20aine de km pour les aller-retours quotidiens entre le village et la station. Après avec la clim je suppose que la consommation est élevée les premiers km et baisse ensuite, ce qui pourrait expliquer que j'avais autant d'autonomie affichée. Je n'avais pas cherché plus loin.

RDV pris également, le 4 juillet, pour ma part ils prévoient de garder la voiture toute la matinée pour cette "campagne d'amélioration"... Il faut croire que la formulation "campagne de rappel pour un risque de dysfonctionnement" du courrier était trop anxiogène

Bonjour à tous, J'ai reçu au courrier de ce matin une notification de campagne de rappel pour la mise à jour / remplacement de mon ICCU. A noter que : Mon garage Hyundai qui a eu ma voiture il y a peu (pour un autre sujet) m'avait également assuré de pas voir de rappel pour l'ICCU (on peut toujours questionner leur professionnalisme, mais jusqu'à présent je n'ai pas de raison de douter d'eux). Le site Hyundai Allemagne n'indique toujours pas que ma voiture fait l'objet d'une campagne de rappel (vérification des campagnes de rappel par VIN refaite aujourd'hui même) . Bref, surveillez vos boîtes aux lettres.

J'avais fait à peu près la même chose pour l'installation de la dernière mise à jour : voiture en charge dans le garage, laissée avec le contact mis (et les clef dedans, vu que le garage est fermé). Honnêtement à part laisser la fenêtre baissée, je vois pas trop (et ça n'est pas le plus malin sur un parking en extérieur). Tu avais essayé de déverrouiller avec l'app du téléphone ?

@Naegiss Tu peux faire la mise à jour manuellement depuis un disque externe ou une clé USB : Le logiciel se télécharge ici : https://update.hyundai.com/EU/FR/Main et pour cet upgrade il te faudra une grosse clé usb (il demande 47Go d'espace sur le disque). J'ai un mini SSD externe Crucial qui me servira à l'avenir pour ne pas attendre 6 mois avant d'avoir la prochaine MàJ OTA (le patch note est bien celui d'Octobre 2023 et la version du logiciel CE_E.EUR.S5W_L.001.001.231102). @Ceux qui ont déjà la MàJ : Vous avez réussi à faire fonctionner Android Auto sans fil ? Moi il me demande toujours le câble USB.