Ketch

@axelpg Je ne sais pas s'il y a un post dédié dans les archives du forum, mais ca m'intéresse beaucoup ce setup HA... Sinon, une petite notification reçue ce matin : @Alexandre_vng@Pierrick359@Cirrus Vous avez eu des nouvelle de vos concessions ? Je vais considérer que la mise à jour OTA "en deux parties" c'était celle du mois dernier, et contacter ma concession pour voir s'ils sont au courant d'une mise à jour à faire chez eux. Bref, à défaut de couper le sifflet à ces bips (on peut toujours rêver et après tout c'est bientôt Noël), j'ai découvert un nouvel acronyme : Intelligent Speed Limit Assistant. Jusque ce matin, tout ce que le mot ISLA m'évoquait c'était Jurassic Park 🙄

Même chose pour moi (First Edition produite début 2023) : Première "petite" MàJ décrite comme "de stabilité" puis une autre MàJ le lendemain avec une nouvelle interface pour la clim mais rien pour les bips. D'un côté je suis surpris que la mise à jour OTA soit arrivée moins de 3 mois après sa date de release en août (il avait fallu attendre 6 mois pour avoir la précédente en OTA).. Et d'un autre côté, après la MàJ "Android Auto sans-fil" qui au final n'avait apporté qu'un écran latéral amélioré, est-ce vraiment une réelle surprise que la MàJ "bips d'alerte de vitesse" n'apporte au final qu'une nouvelle interface pour les sièges chauffant? D'une certaine manière, ils s'améliorent chez Hyundai : ils sont de plus en plus efficaces pour identifier les upgrades que l'on attend... et nous donner de l'optionnel et du superflu à la place. Note: J'ai remarqué que l'appui long sur la touche "mute" n'a plus aucun effet, alors qu'avant la MàJ ça mettait en mute le média. Ce qui irait dans le sens d'une mise à jour OTA qui ne touche qu'à l'info-divertissement et pas au reste de l'ordinateur de bord. Reste à savoir s'il est possible de faire le forcing auprès de la concession pour avoir le complément de MàJ.

Depuis le témoignage de @Marie-Annie, je fais un peu plus attention et il me semble que la voiture va plutôt chercher des obstacles potentiels dans les angles morts et là où le conducteur ne regarde pas forcément (typiquement des véhicules ou pietons arrivant sur le côté, ou des obstacles sur le côté pendant les manoeuvres), plutôt que directement sur la trajectoire.

Je ne serais pas aussi catégorique que @manuher2. Je suis en First Edition et mon entrée de garage est suffisamment étroite et en descente pour avoir des freinages d'urgence à petite vitesse (< 10km/h) en marche avant comme en marché arrière, sur "détection d'obstacle" devant, derrière et même sur les côtés (moi aussi c'est le massif de fleurs et/ou sa bordure). D'ailleurs le frein d'urgence dans ce cas reste "activé" jusqu'à ce que l'on mette le pied sur la pédale de frein : si l'on essaie de "forcer" en accélérant c'est comme essayer de rouler avec le frein à main. C'est vraiment surprenant comme mésaventure vu que de mon expérience la voiture est plutôt trop réactive à basse vitesse que pas assez (alors qu'en roulant à vitesse normale elle est raisonnablement tolerante). Bref, je garderais en tête qu'il peut y avoir un angle mort à cet endroit là.

Petit update : Après un premier passage au garage et de très (trop!) longs mois de fonctionnement dégradé, j'ai finalement été rappelé lundi pour remplacement des faisceaux. Bilan des courses : Une demi-journée d'intervention et depuis tout est rentré dans l'ordre. Tout ça me laisse une drôle d'impression vu que du calculateur aux vérins tout aura été changé, alors qu'au final le problème était "bêtement" de l'ordre du mauvais branchement.

@lehollandaisvolant merci pour l'info, je ne vais chez Total que contraint et forcé depuis que je suis passé de l'abo myHyundai à Mobilize. En regardant rapidement mon historique de recharge chez eux, je suis en moyenne à 158kW sur une charge complète (141kW mini, 184kW max), donc ça peut être d'autant plus intéressant que je n'ai pas vraiment d'alternative quand je vais voir la famille au fin fond de la Bourgogne... Pour confirmer, vu que je n'ai pas trouvé l'info énoncée explicitement : c'est sans abonnement, il faut juste commander le badge et lier un moyen de paiement ?

Pour ma part, j'ai la carte Mobilize + abo depuis début aout, et je n'ai pas eu de problème en France : une dizaine de recharge en un mois, principalement sur réseau Ionity (29cts/kWh) et une paire de fois chez Total Energies (59cts/kWh).

Depuis un peu plus d'un mois maintenant, et lorsque j'ai posé la question la non-réponse fournie par l'équipe relation-client "HME Bluelink" a été : Ce qui est à peine mieux que la réponse initiale indiquant (de manière aussi erronée qu'inquiétante) que la mise à jour ne concernait que les systèmes ccNc et pas nos systèmes Gen5W. Bref, Hyundai reste à la hauteur de sa réputation d'incompétence notoire lorsqu'il s'agit de répondre à la moindre question...

Bon, il faudra donc que je repasse sur ce fil pour voir la suite de vos retours lorsque le moment sera venu pour moi aussi @JBioniq Pour ce qui me concerne, et en cas de contrôle, je me réfère au sticker dans la portière conducteur. Il affiche clairement les 2 dimensions de pneus (225/55R18 et 245/40R20) qui sont celles que n'importe quel professionnel me propose. Le manuel utilisateur donne les mêmes information (chapitre 2-15) sans mention spécifique à telle ou telle version/finition du véhicule. Sauf à vouloir être plus royaliste que le roi, je dirais qu'il n'y a aucune raison de se faire des nœuds au cerveau. Qu'il y ait des contraintes imposées aux concessions à l'achat, je l'entend, mais soit dit en passant et dans mon cas particulier ça n'a pas empêché Hyundai de me fournir les 18p pour un modèle qui d'après ton tableau Type/Variante/Version serait uniquement en 20p.

Hyundai m'a livré ma Fist Edition avec un jeu de pneus 18 pouces montés en pneu hiver (en plus des 20 pouces en Pirelli), et la plupart des sites spécialistes indiquent bien la possibilité de monter aussi bien du 18p que 20p (en RWD et AWD). C'est possible de donner un peu plus de détail sur cette histoire d'homologation ?

J'ai un jeu de roues pour l'hiver chaussées en Hankook ION Winter en 18 pouces et j'en suis au final très satisfait (tenue de route très correcte, et surtout très bonne résistance à l'usure malgré les kilomètres d'autoroute et de route de montagne). Pour les pneus été, mes Pirelli de première monte fondent comme du beurre au soleil ce qui est assez normal, et si j'avais besoin de les changer demain, j'aurais tendance à m'orienter soit vers des Michelin E Primacy Accoustic qui ont de très bons retours sur ce forum, soit vers la version été de mes Hankook ION Evo, mais dans tous les cas vers des pneus spécifiquement conçus pour véhicules électrique et en privilégiant la tenue de route par temps humide quitte à sacrifier un peu d'autonomie (c'est un choix très personnel).

Il me reste encore quelques mois de Hyundai premium mais au final Mobilize est moins cher en rechargeant à une borne Ionity (29cts contre 44cts, l'abo mensuel étant identique au tarif réduit pendant 1 an avec la First Edition).

C'est vrai qu'il y en a un pas si loin de chez moi, perdu sur une departementale (la visu google map c'est encore un champ!). Et même si actuellement il y a 2 des 4 bornes HS, c'est indiqué sur l'app donc pas de mauvaise surprise en arrivant sur place.

Suffisamment aigri et aggressif/insultant, pour ce que j'ai pu lire sur ce forum, pour qu'un modérateur s'en mêle. On est nombreux à partager les mêmes expériences sur cette voiture sans pour autant se sentir obligés de clamer que ceux qui voient le verre à moitié plein sont des pigeons (ou autres noms d'oiseaux).

Bah *techniquement* j'ai bien eu en Mai une MàJ OTA complète : celle de Novembre 2023... en mai 2024. Au final j'aurais pu (dû) la récupérer via USB. Et le Bluelink s'y est pris à plusieurs fois avant que le téléchargement se fasse correctement (bouton grisé, puis dé-grisé, puis pop-up qui propose le téléchargement OTA). Donc la bonne démarche consiste effectivement à faire ça manuellement avec l'application et une (grosse) clef USB. Ce qui me chiffonne avec cette MàJ non disponible, c'est que le Navigation Updater ne propose pas de télécharger la version de Novembre 2023 (limite je préfèrerais), mais qu'il y a un problème et de rééssayer plus tard (autrement dit : "oups, on a foiré la MàJ pour ce modèle").

Même chose que pour @lehollandaisvolant : pas de changement constaté suite à la MàJ ICCU. À propos de Bluelink : vous avez Amazon music dans les apps liées, ou bien ça fait partie des MàJ qui sont passées à l'As pour nous? Parce que je n'ai rien qui ressemble au tutoriel (lier le compte depuis l'app pour avoir le service de streaming audio accessible dans l'info-divertissement de la voiture). L'intégration dans waze fait probablement la même chose, mais ça reste un contournement par une app tierce de ce qui devrait être une fonctionnalité de la voiture d'après Hyundai...

nVidia qui n'a pas d'usines de production en propre et fait tout fabriquer à des sous-traitants à Taïwan, en Corée et en Chine... dont Hyundai Electronics. 🤣

J'ai des stats assez similaires, modulo les 20 pouces et 27°C de température extérieure (clim à 22°C). 21 kWh aux 100km en moyenne sur un trajet de 460km bouclé en 5h20 (dont 30 minutes de charge). 22/24 kWh aux 100km spécifiquement sur autoroute (130 de moyenne, cf. tableau pour les détails). Trajet de la frontière Suisse à la région parisienne, donc principalement de l'autoroute, un premier relai avec 80km de route et un bon coup de pouce de la gravité (800m de dénivelé négatif), les 30 derniers km en voie rapide. Les recharges ne sont pas du tout optimisées, mais sont plutôt faites au gré des besoins familiaux.

La question qui me chatouille sur ce sujet est de savoir ce qui se cache derrière la (nouvelle?) fonctionnalité "Hands-on Detection" mentionnée dans certains articles sur la nouvelle Ioniq 6.

Ça peut valoir le coup d'attendre la ioniq 6 facelift courant 2025, qui devrait avoir de base un bon paquet d'améliorations par rapport à la ioniq6 actuelle (derniere version de l'ordinateur de bord, android auto sans fil, ergonomie de la console centrale...).

Vu la vitesse avec laquelle la voiture arrivait sur les giratoires et ré-accélérait, la seule fois où j'ai testé (en mode full assist + trajet au GPS indiquant les rond-points), je préfère être un pleutre et désactiver le régulateur. Pour les aléas de lecture des panneaux, vu qu'elle bippe lorsqu'elle detecte un changement de limitation, c'est plus confortable de rouler décalé d'1km/h (91, 111, 131, etc.) et d'accepter ou non les suggestions de nouvelle vitesse. Au final, entre ça et le freinage aux palettes, elle se conduit quasiment tout au volant.

@manuher2 Beaucoup de gens s'en plaignent. Si pour ma part je l'utilise tout le temps, je peux comprendre ceux qui ne sont pas convaincus. L'avertissement "garder les mains sur le volant" se déclenche tous les 500m, le changement de file assisté est très long (au point que l'avertissement "mettre les mains sur le volant" se déclenche avant la fin du changement de file), la régulation automatique de vitesse a tendance à lire tout et n'importe quoi (panneaux de réduction de vitesse des sorties de voie rapide, panneaux pour les poids lourds, etc.), et ça te rajoute des bips en plus. A part ça, dans les points positifs je n'ai pas encore eu de freinage fantôme en 12 000km, ce qui aurait vraiment été rédhibitoire pour moi, et le côté "copilote de ma propre voiture" ne me dérange pas tant que ça, au sens où son comportement reste prévisible. Si seulement on pouvait réduire un brin les avertissements sonores ça serait top (comme souvent sur cette voiture). Après je ne connais que le niveau d'assistance de la First Edition. A voir avec ceux qui ont pu comparer en détail les différentes finitions.

Pour la tenue de route, je ne comparais pas les Hankook Ion Winter aux P-Zero. J'ai juste été surpris qu'ils ne paient pas plus leur résistance à l'usure par une tenue de route moindre. Merci pour l'info et pour la référence complète des Michelin E Primacy. Je ne les avais pas vus, et ils semblent effectivement très intéressants, du coup j'hésite avec les Hankook iON Evo 245/40 R 20 99Y (si je ne me plante pas sur la référence). Niveau sonore ça semble identique à 70dB, un peu meilleur sur route mouillée (Catégorie A contre B) et un peu moins bon en conso (Catégorie B contre A). L'écart théorique de conso entre Catégorie A et B c'est 1kWh/100km, je ne sais pas si ça se justifie dans mon cas.

Pareil que @FGO pour les bips, mais bon ça tient plus de la résignation et de la flemme de désactiver manuellement à chaque fois que du choix assumé... un peu comme pour Android Auto sans fil. Pour la question de la rareté sur nos routes, c'était en principe l'un des arguments de vente (ce qu'un certain quidam résuma un jour par "c'est voiture énorme, sans doute aérodynamique mais qui correspond à un type d'acheteur consumériste avec de haut revenu").

Ça arrive rarement mais c'est effectivement un risque, surtout aux horaires des repas sur autoroute, ou à proximité des grandes villes. Pour le coup j'essaie d'anticiper les recharges pour éviter ces cas de figure. Après je pense que jusqu'à présent les rouleurs électriques sont des gens qui ont choisi cette mobilité et sont donc relativement bienveillants voire carrément altruistes. Pas dit que ce soit une garantie à l'avenir, et que l'on croise plus de comportements égoïstes et d'incivilités de la part de gens qui la subissent (du genre oe véhicule professionnel qui squatte tout un dimanche l'une des 2 bornes de recharge du village). Question pratique pour ceux qui ont ou vont remplacer les Pirelli d'origine, quelles sont les alternatives pertinentes ? Juste Michelin (lesquels d'ailleurs) ? Je suis en AWD 20" et j'ai l'impression que la gomme de ces pneus c'est un peu du beurre (là où les Hankook hiver spécial VE m'ont agréablement surpris autant en conso, qu'en tenue de route et en usure).