triphase

Dépasser les HC légèrement n'est pas une catastrophe financière, sauf si ça fait tomber dans les HP rouges tempo!

Quand on dit "pour limiter la baisse d'autonomie", c'est que l'on craint de ne pas pouvoir arriver à destination sans recharge intermédiaire. Les conseils ci-dessus sont judicieux. Si les trajets quotidiens sont très inférieurs à l'autonomie, rien de spécial à faire. Ou alors la question serait plutôt "pour limiter le surcoût de l'énergie", mais elle s'appliquerait de même (voire de façon renforcée) aux véhicules à pétrole, depuis qu'ils existent. Il n'y a que pour le chauffage où cela diffère. Les véhicules à pétrole sont chauffés par la chaleur fatale du moteur, il n'est donc pas nécessaire de l'économiser. Par contre le "préchauffage" de ces véhicules, qui consiste à laisser tourner le moteur un moment avant de partir constitue un vrai gaspillage d'argent et de CO2, ainsi qu'une nuisance sonore et toxique pour les riverains.

Ils oublient de préciser que le froid provoque aussi l'immobilisation (100% de chute d'autonomie!) de pas mal de véhicules à combustion avant même de prendre la route car ils n'arrivent plus à démarrer. Batterie au plomb fatiguée et givrée et huile moteur figée donc collante et qui rend le boulot plus difficile au démarreur...

En fait le mode "sport" rend plus "facile" une conduite "sportive" donc énergivore. Ainsi il est logique de consommer plus en sport qu'en éco parce que la conduite est "naturellement" différente.

Des preuves? Parce que "il semble", on n'ira pas loin avec ça!

Une débauche de moyens et d'énergie (carbonée?) pour faire ce graffiti! En fait c'est surtout un spot publicitaire...

Et si elle n'avait pas confondu, elle aurait foncé dans quoi en marche arrière? 😱 Elle aurait sans doute traversé les vitrines de la salle Paul Eluard située derrière... Vous avez dit pied lourd?

Certains, comme moi, le disent en effet. Quand on n'a pas de PAC on dit que ça ne sert à rien. Pour se consoler? 🤣

Impressionnant plongeon. Si on analyse le "terrain" avec street view, il apparaît qu'aucune voie de circulation ne passe le long de la baie vitrée. Il y a un parking plus loin, depuis lequel la voiture a du "foncer", en franchissant une plate bande (bien viser entre les arbres), défonçant un grillage, puis traversant une baie vitrée (bien viser entre les piliers en béton du bâtiment)... Et c'est pas fait exprès? La dame a confondu pédale de frein et pédale d'accélération? Ou alors c'est une accélération fantôme, comme il existe des freinages fantômes chez Tesla? au fait quelqu'un a identifié le modèle de véhicule?

Soul EV c'est l'ancien modèle (30kWh, gros phares), et e-Soul c'est le modèle à partir de 2019 ou 2020 (39 ou 64 kWh, petits phares à LED). S'il y a une pompe à chaleur, elle est installée sous le capot à gauche (quand on regarde depuis devant (donc côté droit du véhicule), sinon on y trouve un espace vide vaguement carré de environ 25 cm de côté et assez profond.

Bah oui, dans les voitures il y a juste les antiques batteries 12V au plomb qui lâchent chaque hiver afin d'assurer un boulot garanti aux garagistes et aux fabricants de batteries. Et puis, le plomb, ça pollue pas et c'est bon pour la santé, pas vrai? Quelle idée aussi d'acheter une voiture électrique, dont il faut remplacer la grosse batterie à chaque hiver... 😁

Peut-être remplacer la batterie? Ou alors attendre la fin de l'hiver...

Alors... soit la Tesla pèse 10 tonnes, soit le dépanneur ferait bien de vérifier d'urgence le gonflage de ses pneus!

Oui, la puanteur qu'il ne génère pas n'est pas perceptible olfactivement, dans la masse!