acdc-marseille

Depuis l'arrivée des premiers véhicules électriques "populaires" et particulièrement depuis la fin d'Autolib, on voit fleurir pas mal de photos d'utilisateurs de VE en ville rechargeant en tirant un câble depuis un appartement vers la voie publique... - Si vous êtes de ces utilisateurs, pouvez-vous témoigner de votre expérience, de votre habitudes de recharge, du contexte qui vous contraint à recharger de cette façon ? Si-possible, pouvez-vous poster une photo de votre installation de fortune ? - Si vous ne chargez pas au quotidien via un système Z, avez-vous déjà été ponctuellement obligés à trouver une solution d'urgence ? Laquelle ? Quelle-est votre opinion sur cette pratique ?

Non, c'est ouvert à tous. J'y suis inscrit et pas centralien.

Certains d'entre-vous iront-ils à la 1ere conf. Provence sur les véhicules électriques et Hydrogène à Marseille le 05/12/2013 ? Pour ceux qui sont intéressés faut s'inscrire ici -> http://evenements.centraliens-marseille.fr/manifestation/1ere-conference-provence-sur-les-vehicules-electriques C'est à partir de 18h30 dans l'hémicycle d'MPM au Pharo, il y a donc beaucoup de place !

http://www.inautonews.com/kia-soul-ev-spied#.UoPI9uKoT40 On apprend ici qu'elle devrait coûter 22 000 € brut. Donc 15 700 bonus éco déduit, et en étant propriétaire de la batterie. Ça commence à devenir intéressant.

Et quoi ? La voiture électrique est bon marché depuis quand ? La chêreté des VE est hélas toujours une réalité. Pour que la Zoé devienne tout juste avantageuse sur le plan financier, il faut rouler une quarantaine de kilomètres par jour... La plupart des gens continueront d'acheter des C1 à 9000€ ou Dacia à 7000€ pour leur petits trajets quotidiens.

J'ai répondu au questionnaire. C'est bien qu'un élève de 1ere se penche sur la question des V.E. Que l'on soit possesseur ou non de Ve, on peut tout de même répondre à la question qui nous demande de classer ce qui entrave l'essor du VE (l'essor RÉEL les gars, pas ce que vous fantasmez ! On est très loin d'une révolution électrique aujourd'hui). Il suffit de comparer les tableaux de ventes des VT à celui des VE pour voir que ces derniers sont, toujours ultra-marginaux. C'est à vous de redescendre sur terre, et comprendre les réticences légitimes de monsieur et madame tout-le-monde.

Félicitations Bob ! Continuons les road-trips en V.E, c'est la meilleure façon d'en parler, et d'aller au plus proche de la population pour témoigner des qualités de ces véhicules. ACDC - Marseille / Paris electric-road-triper

Sur le document pdf disséquant la Clio éléctrique, une mention m'interpelle: "Energie embarquée à 100% de recharge = 833 kwh". S'agit-il d'une faute de frappe ? (8,33kwh). La Zoé peut stocker 22kwh !

J'y serai vendredi dans l'après-midi. http://www.salonautoprovence.fr/

Je suis sur Marseille, et les seuls VE que je croise sont toujours les mêmes. J'aperçois régulièrement une Leaf Bleue, une Zoé de location et la Twizy d'une école de commerce... Et une fois tous les quarts de siècle un Kangoo ZE

Pour ceux qui voudraient contempler les dernières électriques, un nouveau salon de l'auto ouvre ses portes du 15 au 18 novembre à Marseille. D'après le site de l'organisateur salonautoprovence.fr, parmi les exposants "propres", on devrait retrouver Tesla, BMW i, VW Think Blue, Renault ZE, Mia, Toyota, et un distributeur local E-Cars Center. Perso j'y serai vendredi.

Effectivement, cessons avec cette fiscalophobie ! Je préfère savoir mon argent dans le caisses de l'état que dans les poches de holdings étrangères ! Quand tu dis que tu ne paies plus d'impôts sur l'énergie consommée par ton véhicule, c'est faux puisque tu paies environ 37% de taxes sur ta facture d'électricité.

Et si ce reportage peut aussi bouger DBT-CEV pour qu'ils changent la morphologie et le fonctionnement de leurs bornes-bunkers qui coûtent la peau du cul, c'est pas plus mal. Comment peuvent-ils encore commercialiser des bornes avec seulement une prise Chademo ? Et au prix que coute un Quick Charger ACDC, il est inconcevable qu'il puisse tomber en panne (cas de la station BP Avallon).

@Haffem : Je te mets au défi de montrer sur le terrain ce qui est faux dans le reportage de France 2 A vous entendre, tout va bien dans le meilleur des mondes...

Super, on va en vendre beaucoup des VE en montrant combien il est facile de faire Balma - Blagnac en Zoé, en payant une voiture chère, un loyer de batteries élevé, une wallbox hors-de-prix, et rivés sur place au-delà de 150km.

Je vais prendre la défense du journaliste. Certes ce reportage est acide, il met en exergue les points faibles, non pas du VE mais de l'infrastructure (et Elise Lucet l'a souligné après le reportage). MAIS il a le mérite de fouler la fourmilière. Et c'est important car certains l'oublient, bien confortablement équipés de leur Wallbox en garages privés ; LA SITUATION ACTUELLE N'EST PAS BONNE. Et ne pas en parler, c'est piéger l'utilisateur au risque d'un bouche-à-oreille ultra-négatif, c'est laisser Renault croupir avec sa gamme ZE, c'est laisser les constructeurs de bornes commercialiser des machines bidons incompatibles. Ce reportage peut secouer Renault. La meilleure façon de faire la promo du VE, c'est pas de demander aux journalistes d’éclipser le côté obscur, et de montrer combien il est facile de faire 15km et de pas avoir de boite de vitesse. Les gens s'en foutent royalement. La pression, c'est sur les constructeurs qu'il faut l'exercer. Pour contrer l'intégralité des défauts exposés dans la séquence de France 2, il suffirait à Renault d'appliquer ces mesures: - Rendre accessible 24/7 leur réseau national de bornes pour les propriétaires d'un véhicule de la gamme ZE. - A l'image de BMW, fournir 4 semaines de location de voiture par an pour les longs trajets. - Fournir le câble domestique + le type 3 de série - Fournir la Wallbox - Laisser le choix entre l'achat et la location de batteries - Comme Nissan ou Tesla, avoir une politique ambitieuse d'extension du réseau de recharge.

Aïe. Tu m'as froissé là ! X) Un tour de France sans passer par la deuxième ville du pays !

A Marseille, où un seul de la quarantaine de parkings publics est équipé de bornes de recharge, j'ai demandé des infos, voilà ce que l'on m'a répondu. "Pour répondre à votre question, nos parcs ne sont pas actuellement équipés de prise de recharge pour les véhicules électriques. Le Ville de Marseille va prochainement déployer ce service avec certainement une offre adaptée, mais cela requiert des mises aux normes qui vont prendre quelques mois. En tant que délégatoire de la Ville de Marseille, nous suivrons et aiderons bien entendu ce type d’initiative." En gros, ils sont là pour encaisser les sous, mais pour installer des bornes, c'est la collectivité qui va banquer ?!

Et pourquoi pas remonter la Canebière à Marseille ?

L'info est parue dans Les Echos et relayée depuis ce matin, le bonus éco des VE devrait passer de 7000 à 6300€ avant la fin de l'année. La baisse devrait intervenir dans le cadre d'une révision complète des barèmes de Bonus-Malus pour tous les véhicules, avec l'objectif de réduire les dépenses publiques. C'est pas très réjouissant pour le VE. Ca fait passer la Zoé à 14 000 €. J'ai du mal à concevoir qu'avec la poignée de V.E qui se vendent en France, cette baisse puisse permettre de combler le déficit... En espérant au moins qu'il suppriment tout bonnement les bonus pour les thermiques pures.

Coût de fabrication = 300€ ... Preuve que les industriels qui proposent leurs bornes à 800 € s'en mettent plein les fouilles ! A quand un fabriquant de wallbox lowcost ?

Le start & stop ne permet pas de réaliser des économies de carburant significatives. Il s'agit simplement d'un système qui coupe le moteur quelques secondes aux feux rouges ou arrêts prolongés. Si tu réalises plus de 100km par jour, je vois bien la Yaris Hybride comme véhicule le plus adapté à ton usage. Elle n'est pas excessivement chère (autour de 16 000 euros)

J'ai réalisé l'aller-retour Marseille - Paris en Zoé. Si t'as besoin d'une quelconque aide, n'hésite pas. Concernant le site en effet, ça fait mal aux yeux. On se croirait sur le web des années 90 !

Au sujet des vieilles voitures converties à l'électrique en conservant la boite de vitesse; le conducteur n'utilise jamais la boite au delà de la première ? Le moteur électrique, s'il ne cale pas, peut tout de même être endommagé s'il on essaie de démarrer en 5e ?

Çà pourrait être un moyen de proposer des permis low-cost (pas de carburant = baisse du prix de l'heure de conduite).