lynxy

Eh bien la pompe réversible est plus complexe à concevoir/intégrer + si le constructeur de voiture estime pouvoir la vendre aussi cher, il ne va pas s'en priver. On peut se poser la même question sur le prix de beaucoup d'options, un mélange de coût technique, R&D + "parce que c'est possible".

Une climatisation est une pompe à chaleur. La question est de savoir si la prendre réversible (option "pompe à chaleur" telle que le marketing la présente) est intéressante ou non en terme de consommation, pour qu'elle fasse froid ET chaud. C'est assez discutable parce que ce qui consomme le plus, c'est le démarrage du compresseur d'une pompe à chaleur, pas le régime permanent, donc sur de petits trajets ça impacte beaucoup la consommation. Après en régime permanent, une fois qu'elle est démarrée depuis quelques minutes, la pompe à chaleur sera toujours plus efficace que de simples résistances. Les COP des pompes récentes et de qualité sont excellents, même avec des températures très basses. Mais en été, aucune différence pour le froid, c'est une pompe à chaleur de toute façon

C'est le premier Elroq que je vois, et j'avoue que même en vrai je ne sais pas trop s'il est plus vert ou plus gris perle 🙃 (il est garé à l'ombre en plus, avec un ciel couvert, donc ça n'aide pas les couleurs à ressortir)

Oui exact, pas de gris arctique sur l'elroq, mais ça ressemble bien au vert exclusif !

Vu pas loin de chez moi plusieurs fois cette semaine sur Toulouse : Très mignon en gris arctique !

Lors de mon récent voyage au ski dans les Alpes depuis Toulouse, dès le départ de la maison l'écran était bloqué en affichant "Protection des composants activée". Impossible de faire disparaître le message, et il cachait certaines fonctions utiles + semblait bloquer Android Auto. Ni l'appel information, ni assistance, qui sont intégrés dans la voiture, n'ont répondu. Je me suis arrêté sur une aire d'autoroute, et après lecture du manuel pour trouver le fusible associé à l'écran, le retirer, et le remettre, tout était de nouveau OK. 😅

Sur un road-trip assez complet avec des routes très variées : Ca comprend de l'autoroute (avec des limitations de 90 à 130km/h selon les endroits et les jours), de la conduite lors de la tempête il y a une semaine sur le sud de la France (ça soufflait vraiment fort sur l'A61 et l'A9), des bouchons massifs sur la RN90 dans les Alpes, montée/descente en station, passage par les "autoroutes" italiennes (que des travaux partout, et une météo horrible avec du froid et de la pluie battante), les routes sinueuses sur la côte d'Azur, et encore de l'autoroute à fond pour terminer de rentrer sur Toulouse 😛 En étant 2 et chargés pour une semaine de ski, pneus hiver 19", sur un 85, en essayant toujours de rouler à la limitation réelle (=vitesse GPS). La vitesse moyenne est assez triste mais la consommation pas si mauvaise. Aucun souci de recharge sur l'ensemble du trajet (que des bornes rapides), sauf une borne Shell qui a décidé de se couper après un 15->24%. Pas compris pourquoi...

Plus le trajet est court / avec des arrêts, plus les coûts fixes vont impacter la consommation, forcément, vu qu'on divise l'énergie par la distance. Si la distance est faible, pas de miracle... Si vous êtes coincés dans un bouchon avec la clim', la consommation va s'envoler, parce que la clim' ne va pas moins consommer mais vous ne bougerez pas 😛 Regarder la consommation d'un véhicule n'a de sens que sur le long terme / des trajets longs qui lissent ces coûts fixes. Après on pourrait aussi exclure la clim' et les autres coûts fixes de la consommation, mais ça ne serait pas plus juste pour autant. Juste une estimation différemment faussée.

Je n'ai touché à rien, il fonctionne toujours 🤔 si tu veux repartager via un site ensuite n'hésite pas Je l'ai envoyé à @Manou06aussi

Je peux le fournir, mais cela fait pas mal de mois que je m'en occupe et ce serait appréciable que quelqu'un prenne le relais 😅

Mais le longue durée peut être remis à zéro en appuyant sur la molette non ? Je confonds ? Par exemple pour faire un road trip de plusieurs semaines. Ce n'est pas forcément l'odometre total.

638€/an à la Macif pour 2025 sur un 85 avec à peu près toutes les assurances au max (400€ de franchise) et bonus de 49%. C'est environ 2% d'augmentation.

Environ ~2% à la MACIF pour nous, c'est honnête

Je n'ai pas la liste exacte, mais le triangle est dans un emballage vert, accroché en haut à droite dans le coffre. Tu dois aussi probablement avoir deux gilets jaunes Skoda (bon pour ce que ça coûte et le fait que c'est réutilisable, c'est pas le pire ^^ ). Le grattoir est dissimulé astucieusement dans le hayon du coffre, côté conducteur de mémoire. C'est comme une carte glissée dans une fente.

Tu devrais lui envoyer la capture d'écran du site de Skoda et le lien en disant simplement "peut-être qu'on s'est mal compris, je parle uniquement du parapluie conducteur fourni dans tous les Enyaq par Skoda, pas d'un supplémentaire, et il semble avoir été oublié par l'usine" C'est une toute petite somme en soi, mais bon, avec un véhicule à plus de 45k€, faut pas abuser non plus 😅 Edit : et les autres accessoires de base type grattoir pour le pare-brise, triangle, etc. tu les as bien eus ?

Le pare-soleil du toit pour les coupés, oui je n'en doute pas. Mais le parapluie je pense qu'il est juste de mauvaise foi, c'est écrit très clairement sur le site de Skoda : https://www.skoda.fr/gamme/enyaq/nouveau-enyaq/enyaq-fl-details-intelligents

Oui Android Auto peut se lancer automatiquement sans trop de souci, mais ponctuellement ça ne marche pas. Pour le parapluie côté conducteur, s'il n'y est pas, cela ressemble à un oubli. C'est quand même un élément essentiel du marketing "simply clever" de Skoda

Oui c'est très classique ça, l'appli dit que la demande n'a pas pu être envoyée mais la voiture la prend bien en compte 😛

La capacité du frein moteur dépend de la capacité de recharge de la batterie lors du freinage, vu qu'il faut quelque chose pour absorber l'énergie produite. Et dans la plage au-delà de 80%, la batterie peut prendre moins, comme lors d'une recharge rapide où la vitesse s'effondre. En plus on est en hiver en ce moment... Il claque ce bleu en tout cas !

Pour le rétro en marche arrière, il faut avoir le sélecteur de rétroviseur sur "R" pour que cela s' active De même pour mémoriser la position il faut la marche arrière et le sélecteur rétro sur R au moment d'enregistrer, de mémoire

Oui, bien que j'ai aussi un SUV donc seuls les deux premiers points rentrent en compte. Mais pas loin de 25% de consommation en plus, ça reste très gros comme différence je trouve.

C'est un peu étonnant effectivement, je viens de faire environ 2500km la semaine passée, principalement sur autoroute, dans le froid, pneus neige (et même un peu de neige ), et la moyenne est à environ 25-26kwh/100km, en Enyaq 85 SUV, sans PAC et avec le chauffage 😅.

Ah c'est intéressant ça, dernièrement le volant a effectivement beaucoup de mal à détecter mes mains (qui sont très sèches en hiver ), je testerai cette piste !!

C'est comme le profil de conduite (eco,normal,sport,etc.) ou tant d'autres options que la voiture se fait un plaisir de reset à chaque démarrage au lieu de garder la valeur précédente par profil utilisateur... À part compliquer la vie des utilisateurs, aucun intérêt.

C'est le auto hold qui maintient la voiture arrêtée quand on freine jusqu'à l'arrêt, pas de lien avec le travel assist. Cela s'active et désactive facilement via un raccourci qu'on peut mettre sur l'écran.