Jean_Seb

Celui à 80 balles est largement suffisant.

Le dongle est à 84 euros sur Amazon et les credits à 17 euros sur leur site donc une centaine d'euros et 5 minutes de temps. C'est quand même minimum 3 fois moins que chez VW. Maintenant si on ne sait pas faire, ou pas le temps ou par choix, ne pas hésiter à aller au garage

Non pour l'OBD lambda, il faut un OBDEleven, avec possibilité d'acheter en pack avec des crédits. Pour le tuto, j'ai déjà publié en Français.

J'ai pris la référence compatible chez Bilstein pour avoir de la qualité, réponse dans quelques milliers de kms.

Si cela peut vous être utile, j'ai changé les biellettes de barre stabilisatrice avant sur mon ID.3 de 2021 avec 90Mkms. Les anciennes étaient complètement cuites, avec en permanence des jolis bruits dans l'habitable à base de clac clac et de Kloung Kloung dès que la chaussée était un peu mauvaise, ca devenait insuportable. Le coup de l'opération quand on fait ça soi-même, 50 Euros environ de pièces et une petite matinée de boulot. Résultat concluant, j'ai retrouvé une voiture silencieuse

De toute façon l'information de base ne eut pas être bonne, surtout dans le cas d'un trajet moyen/long car ta conduite va influencer la conso, donc le niveau de batterie restante. Mais en tout état de cause l'état de batterie du TDB n'est pas si loin de la vérité, on a bien l'autonomie restante en permanence sous les yeux

De mémoire 4 ans il y a purge du liquide de freins et peut être refroidissement aussi.

On peut très bien arriver à faire une estimation très proche du réel soi-même avec une prise OBD2 et des outils gratuits avec un téléphone. Il y a un sujet fleuve sur le forum avec les outils et la méthodologie, mais dans le principe et dans le but d'optimiser le calcul. EDIT : lien Le mieux est de partir avec une température extérieure vers les 20 degrés (mal barré maintenant), descendre la batterie sous les 10%, recharger lentement (pas de DC) jusqu'à 100% puis attendre une bonne heure ensuite que le BMS équilibre ses cellules. Ensuite aller avec l'OBD et récupérer la valeur de la batterie actuelle et faire le ration avec la valeur de batterie à neuf. En déduire le SOH en %.

Tu risques de perdre la garantie 8 ans ou 160Mkms sur la batterie

2 Twitters dans le montant de pare brise, 2 Medium/Basses dans les portières et enfin une centrale dans le TDB

Déjà avec tous les messages que tu trouveras ici c'est une source non négligeable d'infos ! Le sujet GTX est bien fourni. Tu peux aussi poser tes questions ici Bienvenue.

Je suis hors garantie, je ne me pose même plus la question, les garagistes sont devenus des incapables, juste à l'écoute de l'informatique et des prises OBD et à faire payer les clients. Comme je ne suis ni meilleur, ni moins bon qu'eux, je m'occupe moi même de ma voiture et j'en suis ravi !

En même temps, c'est pas trop sorcier d'effacer une erreur avec l'OBD, voir de changer la batterie du module SOS. Le truc chiant comme d'habitude, situer le dit module et le démontage associé pour y accéder. La mécanique automobile c'est une chianlie.

Je trouve quand même le matériel très très perfectible sur les modèles 2020 à 2023. Quelques exemples parmi d'autres : Les leds diurnes qui "jaunissent" de façon prématurée Pas mal de grincements et claquements dus aux plastiques de piètre qualité Sur la mienne à 80.000 kms visiblement le siège chauffant coté conducteur ne fonctionne plus. rien de rédhibitoire mais pas mal de petites choses bien emmerdantes.

Pour ceux que ca pourrait interesser, la chauffe est assurée par 2 éléments, un dans l'assise et un dans le dossier. Dans mon cas, c'est la pièce du dossier qui ne chauffe plus. Démontage ce week-end pour investiguer et résoudre le problème. A toutes fins utiles, voila les numéro de VAG pour les pièces : Assise : 10A963555 Dossier : 11A963557